Respuesta rápida: Con AB Group Shipping, un contenedor de 20 pies desde New Jersey a Cartagena cuesta desde $821 puerto a puerto (cotización de octubre de 2026) con 6 días de tránsito. Un 40 HC a Colón sale desde $972 en 5 días. La calculadora de esta página añade el recojo en New Jersey.
- La calculadora embebida en esta página cotiza FCL de 20 pies y 40 HC desde Port Newark/Elizabeth hacia América Latina en segundos, sin registro ni llamadas de seguimiento.
- Los tránsitos puerto a puerto desde New Jersey van de 5 días (Colón, Panamá) a 22 días (Santo Tomás de Castilla, Guatemala); revisa la tabla de precios bajo la respuesta inicial, que se actualiza sola.
- New Jersey es el puerto de exportación habitual para NY, NJ, PA, CT, MA, RI, VT, NH, ME, DE, MD, VA, DC y WV: la carga llega por camión o por tren desde los estados interiores.
- La tarifa de flete es puerto a puerto: el drayage de exportación, el THC de destino, los impuestos y la entrega final se cotizan aparte.
El complejo de Port Newark/Elizabeth es el mayor puerto de contenedores de la costa este de Estados Unidos. Desde ahí salen servicios semanales directos hacia Colombia, Panamá, el Pacífico sudamericano, Brasil, México y Centroamérica.
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Ir a la calculadora →Precios de referencia: contenedor desde Nueva Jersey
| Destino | Contenedor de 20 pies | Contenedor de 40 pies HC | Tránsito |
|---|---|---|---|
| ColombiaCartagena | $821 | $972 | 6 días |
| PanamáColon Container Terminal | $821 | $972 | 5 días |
| ChileSan Antonio | $1,080 | $1,296 | 14 días |
| EcuadorGuayaquil | $1,080 | $1,296 | 15 días |
| PerúCallao | $1,080 | $1,296 | 18 días |
| BrasilSantos | $1,566 | $1,922 | 14 días |
| MéxicoVeracruz | $1,685 | $1,944 | 14 días |
| GuatemalaSanto Tomas de Castilla | $1,847 | $2,203 | 22 días |
Tarifas en USD de puerto a puerto desde Philadelphia, calculadas con nuestro sistema de cotización (vigentes desde el 1 de octubre de 2026). Contenedor de 20 pies: carga general. Contenedor de 40 pies HC: carga general. Incluyen el flete y los cargos de exportación en EE. UU.; no incluyen impuestos de importación ni cargos locales en destino. La calculadora de esta página da tu precio exacto, con recogida y entrega.
Calculadora de envío de contenedores desde New Jersey: ¿cómo obtener tarifas al instante?
Respuesta rápida: La calculadora de esta página pide origen en New Jersey, puerto de destino, tipo de contenedor y tipo de carga, y devuelve la tarifa en segundos. No pide registro ni correo. El resultado incluye el flete puerto a puerto y suma el recojo en New Jersey según el código postal.
El flujo es corto y está pensado para resolverse en el celular. Cada campo cambia el precio que ves al final.
- Ingresa tu código postal de origen: NJ, NY, PA o el estado donde está tu carga hoy.
- Elige el país y el puerto de destino, por ejemplo Cartagena, Colón, Callao o Santos.
- Selecciona contenedor de 20 pies o 40 HC según tu volumen real.
- Describe la carga: general, vehículo o carga especial fuera de medida.
- Revisa la tarifa, el tránsito y el número de cotización que aparece en pantalla.
Carga general y vehículos se cotizan con líneas distintas
La calculadora separa la carga general de los vehículos. Un auto solo nunca se cotiza con la tarifa de contenedor de carga general, porque esa línea no incluye manejo vehicular.
Si mueves un auto solo, el sistema usa la línea de vehículos. Si mandas varios autos en un 40 pies, aplica la aproximación de contenedor compartido por unidad. Lee también Calculadora autos por contenedor 2026: 1, 2 o 3 en 40ft antes de decidir cuántas unidades cargar.
Carga que no entra en un contenedor
Casas rodantes, tractocamiones, maquinaria pesada y avionetas no caben en un contenedor estándar. Esa carga se mueve en flat rack o buque RoRo.
Para esos casos, el mismo formulario pasa la solicitud a cotización de especialista. Un operador revisa dimensiones, peso y punto de izaje antes de dar un número.
Para entender cuándo conviene el 20 pies y cuándo el 40 HC, revisa Tamaños y Capacidades de Contenedores FCL: Guía Completa para Exportadores 2026.
Consejo del operador
Guarda el número de cotización que te da la calculadora. Las tarifas marítimas se revisan cada mes por recargos de combustible y disponibilidad de espacio, y ese número nos permite ver exactamente qué versión viste.
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Precio real de tu contenedor desde New Jersey, con tu código postal de recojo.
Ir a la calculadora →¿Cuánto cuesta un contenedor de 20 o 40 pies desde Port Newark en 2026?
Respuesta rápida: Desde New Jersey, en octubre de 2026, un contenedor de 20 pies de carga general arranca en $821 a Cartagena y Colón, y un 40 HC en $972. Los destinos del Pacífico sudamericano y Brasil suben desde ahí. Consulta la tabla de precios bajo la respuesta inicial, que se actualiza sola.
Tarifa FCL puerto a puerto desde New Jersey · carga general
Ver los datos
| Destino | 20 pies | 40 HC | Tránsito |
|---|---|---|---|
| Panamá — Colon Container Terminal | $821 | $972 | 5 días |
| Colombia — Cartagena | $821 | $972 | 6 días |
| Chile — San Antonio | $1,080 | $1,296 | 14 días |
| Ecuador — Guayaquil | $1,080 | $1,296 | 15 días |
| Perú — Callao | $1,080 | $1,296 | 18 días |
| Brasil — Santos | $1,566 | $1,922 | 14 días |
| México — Veracruz | $1,685 | $1,944 | 14 días |
| Guatemala — Santo Tomás de Castilla | $1,847 | $2,203 | 22 días |
Fuente: sistema de cotización de AB Group Shipping, tarifas puerto a puerto desde New Jersey · octubre 2026
¿Por qué el 40 HC cuesta tan poco más que el 20 pies?
El salto de tarifa entre un 20 pies y un 40 HC es de apenas 18% a 20% en casi todas estas rutas. El volumen útil, en cambio, se duplica.
La razón es operativa. El buque cobra por slot, y un 40 HC ocupa dos TEU pero un solo movimiento de grúa, un solo chasis y un solo juego de documentos. Para el exportador, eso significa que el costo por CBM cae fuerte con el contenedor grande.
Colón, Panamá, es el destino más rápido desde New Jersey. Es la ruta preferida para quienes redistribuyen después desde la Zona Libre de Colón hacia el resto de Centroamérica y el Caribe.
New Jersey(USEWR)
Cartagena(COCTG)
New Jersey(USEWR)
Colón(PACTB)
New Jersey(USEWR)
Callao(PECLL)
Qué NO incluye la tarifa de flete
La tarifa publicada es puerto a puerto. Estos conceptos van por fuera y los cobra un tercero:
- Drayage de exportación desde tu almacén o residencia hasta la terminal de Newark/Elizabeth.
- DTHC, el terminal handling charge en el puerto de destino.
- Impuestos y aranceles de importación según la autoridad local.
- Almacenaje en destino y entrega final al domicilio del consignatario.
Las tarifas se revisan cada mes. Influyen el BAF, el CAF, los recargos de temporada alta y el espacio disponible en Maersk, MSC, CMA CGM y Hapag-Lloyd. La tabla de esta página siempre muestra la versión vigente.
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Compara 20 pies y 40 HC para tu destino exacto, con el tránsito incluido.
Ir a la calculadora →¿Desde qué estados sale la carga por el puerto de New Jersey?
Respuesta rápida: New Jersey es el puerto de exportación habitual para Nueva York, Nueva Jersey, Pensilvania, Connecticut, Massachusetts, Rhode Island, Vermont, Nuevo Hampshire, Maine, Delaware, Maryland, Virginia, Washington D.C. y Virginia Occidental. La carga llega por camión desde el corredor costero y por tren desde los estados interiores.
Camión directo: el corredor de un día
Desde New Jersey, el área metropolitana de Nueva York, el este de Pensilvania, Delaware y el norte de Maryland, el drayage sale y vuelve el mismo día. El tránsito doméstico es de 1 día y el costo terrestre es el más bajo del mapa.
Camión de 1 a 2 días: Nueva Inglaterra y el Mid-Atlantic sur
Massachusetts, Rhode Island, Connecticut, Nuevo Hampshire, Vermont y Maine despachan por carretera en 1 o 2 días. Lo mismo aplica para Virginia, Washington D.C. y Virginia Occidental.
Ojo con un detalle de costo: en rutas marítimas cortas como Cartagena o Colón, el tramo terrestre puede pesar tanto como el flete marítimo. Por eso la calculadora pide tu código postal antes de dar un número.
Tren intermodal desde el interior
Pittsburgh, el oeste de Pensilvania y el interior apalache mueven carga por tren intermodal hasta las terminales de Newark y Elizabeth. Suma de 3 a 5 días adicionales antes del cut-off de la naviera.
Si tu origen está en el sur o el centro del país, lo normal es salir por Savannah o Houston. En ese caso la calculadora usa el precio del origen listado más cercano, marcado como "aprox." y con el puerto de salida indicado.
Consolida antes de reservar
AB Group Shipping trabaja en New Jersey con un almacén aliado que recibe, almacena y consolida carga. Si tu mercancía llega en varios envíos desde distintos proveedores, mándala primero al almacén y reserva el contenedor cuando esté completa. Evitas pagar un contenedor a medio llenar.
¿FCL de 20 o 40 pies, o LCL? El punto de quiebre desde New Jersey
Respuesta rápida: Por debajo de 10 CBM casi siempre gana el LCL consolidado; por encima, el contenedor completo baja el costo por metro cúbico y evita la desconsolidación en CFS. Desde New Jersey, una mudanza familiar típica de 25-35 CBM entra en un 40 HC y sale más barata que el LCL equivalente.
La regla operativa es simple: calcula el costo por CBM de cada opción. Cerca de los 10 CBM el LCL pierde su ventaja, y los cargos de CFS y desconsolidación en destino lo encarecen todavía más.
FCL (contenedor completo)
El contenedor se sella en origen y nadie lo abre hasta destino. Menos manipulación, menos riesgo de daño y cero contaminación cruzada con carga ajena en almacén no afianzado. Un 20 pies ofrece 28-33 CBM utilizables y hasta unos 21.700 kg de payload. Un 40 HC llega a 65-68 CBM, ideal para carga voluminosa y ligera como menaje de casa.
LCL (carga consolidada)
Pagas solo el espacio que ocupas, medido en CBM o peso tasable, lo que sea mayor. Funciona bien por debajo de 10 CBM. El precio de lista engaña: en destino aparecen handling de CFS, desconsolidación y almacenaje. Además la carga se manipula varias veces, lo que sube el riesgo en pallets mal armados.
Para el análisis completo del umbral, revisa FCL vs LCL USA-América Latina: El Punto de Quiebre de 10 CBM. Y para las medidas interiores exactas de cada equipo, consulta Tamaños y Capacidades de Contenedores FCL: Guía Completa para Exportadores 2026.
El caso mixto más común desde New Jersey
Muchas familias cargan menaje de casa más un auto en el mismo 40 pies. Técnicamente funciona si el estibado y el amarre se hacen bien.
El auto no se cotiza con la tarifa de carga general. Se calcula con la línea de vehículos o con la aproximación de contenedor compartido por unidad. Selecciona "vehículo" en la calculadora para ver tu cifra.
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FCL, LCL o vehículo: compara las tres opciones para tu misma ruta.
Ir a la calculadora →¿Qué documentos y cargos adicionales exige exportar desde Port Newark?
Respuesta rápida: Toda exportación desde New Jersey con valor superior a $2.500 por partida arancelaria exige el EEI presentado en AES ante CBP, además del Bill of Lading, la factura comercial y el VGM del contenedor. Menaje de casa usa el Form 3299. Los cargos de destino los cobra la autoridad y el agente local.
Documentación base
- Bill of Lading (B/L): el contrato de transporte y título de la mercancía.
- Factura Comercial y Packing List con pesos, bultos y HS Code por línea.
- Certificado de Origen cuando aplica un TLC vigente con el país de destino.
- Identificación fiscal del consignatario: NIT en Colombia, RUC en Perú y Ecuador, RFC en México.
- Form 3299 de CBP para menaje de casa y efectos personales.
EEI, ITN y VGM: los tres plazos que no se mueven
Según las regulaciones de CBP y el Foreign Trade Regulations, el EEI se presenta en AES y genera un ITN. Ese ITN debe estar listo antes del cut-off documental de la naviera.
El VGM, exigido por el convenio SOLAS, se transmite antes del cut-off de carga. Y el cut-off de carga siempre es anterior al ETD del buque: no son la misma fecha.
El reloj del detention empieza antes de lo que crees
El free time de detention arranca cuando retiras el contenedor vacío de la terminal, no cuando lo cargas. En Newark y Elizabeth el corte en terminal suele caer 48-72 horas antes del zarpe. Si pierdes el cut-off, tu contenedor rola al siguiente servicio semanal y empiezas a pagar demurrage y per-diem al mismo tiempo. Reserva el chasis con anticipación: el chassis split en terminales de NJ cuesta tiempo y dinero.
Cargos que no son flete de AB Group Shipping
Estos conceptos se pagan a terceros y conviene presupuestarlos aparte: drayage de exportación, chassis split, demurrage y detention después del free time, DTHC y almacenaje en destino.
Los impuestos de importación funcionan como porcentajes publicados por DIAN, SUNAT, SAT, Receita Federal o la aduana correspondiente, aplicados sobre valor CIF. Un ejemplo de cómo se arma el cálculo: si el valor CIF es de $20.000 y la partida paga 10% de arancel más 19% de IVA, el arancel es $2.000 y el IVA se calcula sobre $22.000, dando $4.180. La validación final corresponde siempre a un agente de aduana licenciado en destino.
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Tarifa, tránsito y recojo en New Jersey en una sola pantalla.
Ir a la calculadora →Con miles de embarques procesados en el corredor Estados Unidos–América Latina, AB Group Shipping cotiza FCL desde New Jersey hacia los principales puertos de la región sin formularios largos ni llamadas de seguimiento. Usa la calculadora de esta página para ver tu tarifa exacta de 20 pies o 40 HC, con el tránsito de tu ruta y el recojo desde tu código postal.
Entre 5 y 22 días puerto a puerto según el destino: Colón (Panamá) en 5 días y Cartagena en 6 días son los más rápidos, mientras Callao toma 18 días y Santo Tomás de Castilla 22 días. A ese tránsito marítimo súmale 1-3 días de recojo y posicionamiento en terminal antes del cut-off. La calculadora de esta página muestra el tránsito exacto de tu ruta junto con la tarifa.
Sí. La tarifa base es puerto a puerto, y la calculadora suma el tramo de recojo en New Jersey según tu código postal de origen. Lo que no incluye son los cargos de destino, los impuestos de importación y la entrega final, que se confirman aparte con el agente local.
Si tu carga supera los 28-30 CBM, el 40 HC conviene casi siempre porque duplica el volumen útil con un aumento de tarifa mucho menor. Por debajo de ese volumen, el 20 pies es suficiente y más fácil de posicionar en entregas urbanas estrechas. El precio de ambos aparece en la tabla de esta página, que se actualiza cada mes.
Sí, un auto cabe junto al menaje de casa en un contenedor de 40 pies si el estibado y el amarre se hacen correctamente. El vehículo no se cotiza con la tarifa de carga general: se calcula con la línea de vehículos o con la aproximación de contenedor compartido por unidad. Selecciona "vehículo" en la calculadora para ver la cifra de tu caso.
New Jersey es el puerto habitual para Nueva York, Nueva Jersey, Pensilvania, Connecticut, Massachusetts, Rhode Island, Vermont, Nuevo Hampshire, Maine, Delaware, Maryland, Virginia, Washington D.C. y Virginia Occidental. La carga llega por camión desde el corredor costero y por tren intermodal desde los estados interiores. Si tu origen está fuera de esa región, la calculadora te asigna el puerto de salida más conveniente.