Quick Answer: Enviar un auto de Estados Unidos a Chile cuesta entre $1.450 y $4.200 en flete marítimo, según puerto de origen y modalidad. RoRo desde Miami a San Antonio parte en $1.450-$1.900; contenedor 20' exclusivo va de $2.900 a $4.200. El tránsito toma 18-28 días y los impuestos suman 6% ad valorem más 19% IVA sobre valor CIF.
- Flete marítimo Miami→San Antonio: RoRo $1.450-$1.900, contenedor 20' exclusivo $2.900-$4.200, contenedor compartido $1.900-$2.600 por vehículo.
- El costo total desembarcado (landed cost) suma 35%-45% sobre el flete: THC destino, agente de aduanas, 6% ad valorem y 19% IVA sobre valor CIF.
- Vehículos de origen estadounidense con Certificado de Origen del TLC Chile-EE.UU. pagan 0% de ad valorem, pero siempre pagan el 19% de IVA.
- Chile restringe la importación de autos usados: solo aplican menaje de casa de chileno retornado, diplomáticos, Zona Franca (ZOFRI Iquique) y admisión temporal.
Esta guía usa tarifas reales del corredor Estados Unidos-Chile vigentes en 2026, con cifras por puerto y modalidad. También explica la parte que casi nadie cotiza: los impuestos, la homologación y las restricciones legales del Servicio Nacional de Aduanas.
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Usa la calculadora arriba →¿Cuánto cuesta enviar un auto a Chile desde Estados Unidos?
Quick Answer: Enviar un auto a Chile desde Estados Unidos cuesta entre $1.450 y $4.200 solo en flete marítimo. El RoRo desde Miami a San Antonio parte en $1.450. Un contenedor 20' exclusivo va de $2.900 a $4.200. El costo total desembarcado, con impuestos y aduana, sube 35%-45% adicional.
El precio depende de tres decisiones: puerto de origen, modalidad de transporte y valor asegurable del vehículo. Un car shipping calculator chile serio cruza esas tres variables con tarifas contratadas de naviera. Lo demás es estimación al ojo.
Estos son los rangos reales del mercado en 2026 para el corredor Estados Unidos-Chile:
| Modalidad | Costo por vehículo | Mejor para | Efectos personales |
|---|---|---|---|
| RoRo (Roll-on/Roll-off) | USD $1.450–$2.400 | Autos estándar operativos | No permitidos |
| Contenedor compartido | USD $1.900–$2.600 | Presupuesto medio, mayor protección | Limitados y declarados |
| Contenedor 20' exclusivo | USD $2.900–$4.200 | Autos de alto valor o clásicos | Sí, con inventario |
| Contenedor 40' HC (2 autos) | USD $4.400–$5.800 total | Dos vehículos o auto + menaje | Sí, amplio |
Un SUV mediano tipo Toyota 4Runner (~15 CBM) desde PortMiami queda en unos $1.750 vía RoRo. El mismo vehículo en contenedor 20' exclusivo sube a cerca de $3.100. La diferencia paga casi dos meses de arriendo en Santiago.
¿Qué variables mueven el precio del flete?
El puerto de origen es el factor número uno. Miami y Savannah tienen más frecuencia de zarpes hacia la costa oeste sudamericana, y eso baja la tarifa. Los Ángeles y Newark suelen costar entre $300 y $700 más por unidad.
- Dimensiones y CBM: un pickup Ford F-250 ocupa casi el doble que un sedán compacto
- Valor declarado: define la prima del seguro marítimo all-risk, entre 1,5% y 2,5%
- Temporada: el peak season surcharge de agosto a noviembre agrega $150-$400
- Recargos de combustible: BAF y CAF varían cada trimestre según el bunker index
El flete marítimo representa solo entre el 55% y el 65% del desembolso total. El resto lo componen THC destino, honorarios del agente de aduanas, ad valorem, IVA del 19%, homologación técnica e inscripción en el Registro Civil.
Miami(USMIA)
San Antonio(CLSAI)
Los Ángeles(USLAX)
Valparaíso(CLVAP)
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Usa la calculadora arriba →¿Qué es una calculadora de envío de autos y cómo estima el costo a Chile?
Quick Answer: Una calculadora de envío de autos estima el flete marítimo y los cargos asociados según puerto de origen, puerto de destino, dimensiones del vehículo y modalidad de transporte. Cruza tarifas contratadas con navieras reales y devuelve un rango de precio en segundos, sin necesidad de contacto comercial.
El motor de cálculo funciona en tres pasos. Primero convierte largo x ancho x alto del vehículo en metros cúbicos. Después aplica la tarifa base de la naviera para esa ruta. Finalmente suma los recargos vigentes del trimestre.
¿Qué datos necesita la calculadora?
Mientras más preciso el input, más cerrado el rango de salida. Estos son los campos que realmente cambian el resultado:
- Puerto de origen: Miami, Houston, Newark, Los Ángeles o Savannah
- Puerto de destino: San Antonio, Valparaíso, Iquique o Antofagasta
- Marca, modelo y año: define CBM y peso del vehículo
- Modalidad: RoRo, contenedor compartido o contenedor exclusivo
- Valor asegurable: base para la prima del seguro marítimo
¿Cotización "all-in" o itemizada?
Desconfía de la cotización "all-in" que muestra un solo número. Una cotización profesional separa cada línea: flete base, THC origen, emisión de Bill of Lading, presentación AES y seguro. Así puedes comparar manzanas con manzanas.
Herramientas de mercado como el calculador de FreightWaves o Roadrunner Auto Transport sirven de referencia para transporte doméstico. Para rutas internacionales necesitas tarifas de naviera, no de camión.
Pro Tip
Ninguna calculadora puede estimar tu arancel sin saber si el auto califica bajo el TLC Chile-EE.UU. Tampoco puede predecir demurrage ni costos de homologación. Usa la calculadora para el flete y pide el desglose aduanero por separado a tu agente en Chile.
La calculadora de esta página está preconfigurada para vehículos. No exige registro, correo ni llamadas de seguimiento. Para una visión más amplia del corredor, revisa también nuestra guía completa de envío de vehículos a Chile.
¿Conviene más RoRo o contenedor para enviar un auto a Chile?
Quick Answer: El RoRo es más barato: entre 30% y 45% menos que un contenedor 20' exclusivo. Sin embargo, no permite cargar efectos personales dentro del vehículo y ofrece menor protección. El contenedor compartido es el punto medio: cuesta 20%-35% más que RoRo, pero protege el auto y permite carga adicional declarada.
RoRo significa Roll-on/Roll-off. El vehículo se conduce a bordo de un buque especializado y viaja estacionado en cubierta cerrada. Exige que el auto esté operativo, con llave y batería cargada.
RoRo
El auto va sobre ruedas dentro del buque. No hay manipulación con grúa ni estiba dentro de caja. Es la opción más económica y con salidas frecuentes desde Galveston, Baltimore y Jacksonville. La contrapartida: el personal portuario maneja el vehículo, y los rayones menores son riesgo real. Aduana chilena revisa el interior sin restricciones.
Contenedor
El auto se amarra dentro de una caja de acero sellada. Nadie lo toca hasta el destino. Permite cargar efectos personales declarados y acepta vehículos no operativos. Cuesta más y exige cut-off documental más temprano. Es la única opción sensata para clásicos o autos sobre $45.000 de valor.
| Modalidad | Costo (Miami→San Antonio) | Tránsito | Efectos personales | Seguro all-risk | Riesgo |
|---|---|---|---|---|---|
| RoRo | $1.450–$2.400 | 18–24 días | No | Limitado | Medio |
| Contenedor compartido | $1.900–$2.600 | 20–28 días | Sí, restringidos | Sí | Bajo |
| Contenedor 20' exclusivo | $2.900–$4.200 | 18–26 días | Sí, amplio | Sí | Muy bajo |
| Contenedor 40' HC (2 autos) | $4.400–$5.800 | 18–26 días | Sí, amplio | Sí | Muy bajo |
¿Cuándo gana el contenedor?
El contenedor gana en cuatro escenarios concretos. Vehículos clásicos o de colección. Autos con valor declarado sobre $45.000. Vehículos no operativos que no pueden subir por rampa. Y envíos combinados con menaje de casa.
La regla práctica que usamos en operaciones: con dos vehículos medianos en un 40' HC, el costo por unidad baja bajo el precio de dos RoRo individuales. Si te mudas con dos autos, el contenedor casi siempre gana. El desglose completo de ese escenario está en nuestro Envío FCL Los Ángeles a Chile: Desglose Completo de Costos y Documentación 2026.
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Usa la calculadora arriba →¿Cuánto tarda enviar un auto de Los Ángeles a Chile?
Quick Answer: El tránsito de Los Ángeles a San Antonio toma entre 22 y 30 días puerto a puerto, con salidas semanales o quincenales. Desde Miami el tránsito baja a 18-24 días vía Panamá. Houston y Savannah promedian 20-26 días. Suma 7-12 días adicionales para desaduanaje y entrega final.
El tránsito marítimo no es el tiempo total. Entre el cut-off documental y la entrega en tu domicilio pasan entre 35 y 50 días calendario. Planifica con ese número, no con el ETA del buque.
| Ruta | Tránsito puerto a puerto | Frecuencia de zarpes | Trasbordo habitual |
|---|---|---|---|
| Miami → San Antonio | 18–24 días | Semanal | Balboa / Cartagena |
| Houston → San Antonio | 20–26 días | Quincenal | Balboa |
| Savannah → San Antonio | 21–27 días | Semanal | Cartagena |
| Newark → Valparaíso | 24–30 días | Quincenal | Balboa / Callao |
| Los Ángeles → San Antonio | 22–30 días | Quincenal | Manzanillo / Callao |
| Miami → Iquique | 22–28 días | Quincenal | Balboa / Callao |
Los servicios de Hapag-Lloyd, MSC y CMA CGM cubren la costa oeste sudamericana con escalas en Callao y San Antonio. Maersk opera rotaciones vía Balboa con trasbordo directo. Cada trasbordo agrega 4 a 7 días al tránsito nominal.
Cut-off no es ETD
El cut-off documental cierra 48 a 72 horas antes del zarpe real. Si entregas el vehículo el día del ETD, tu auto no embarca: rueda al siguiente buque. En rutas quincenales eso significa 14 días perdidos. Entrega siempre 5 días hábiles antes del cut-off.
¿Cuándo empieza a correr el free time?
El reloj del free time en destino empieza al descargar el buque. No empieza cuando recibes el aviso de llegada. En San Antonio y Valparaíso el free time estándar va de 5 a 7 días corridos.
Pasado ese plazo, el demurrage corre a $85-$160 por día. Por eso el agente de aduanas debe tener toda la documentación lista antes del arribo, no después.
¿Qué impuestos se pagan al importar un auto a Chile?
Quick Answer: Chile aplica 6% de ad valorem más 19% de IVA sobre el valor CIF del vehículo. El ad valorem baja a 0% si el auto califica bajo el Tratado de Libre Comercio Chile-Estados Unidos y presentas Certificado de Origen válido. El IVA siempre se paga, sin excepción para importación estándar.
La fórmula es simple y no admite interpretaciones. El Servicio Nacional de Aduanas la aplica igual en todos los puertos:
- Calcula el CIF: valor factura + flete marítimo + prima de seguro
- Aplica el ad valorem: CIF × 6% (o 0% con Certificado de Origen TLC válido)
- Arma la base del IVA: CIF + ad valorem
- Calcula el IVA: base × 19%
Ejemplo trabajado con cifras reales
Un sedán con valor de factura de $20.000, flete de $1.700 y seguro de $350:
| Concepto | Cálculo | Sin TLC | Con TLC (0% ad valorem) |
|---|---|---|---|
| Valor CIF | 20.000 + 1.700 + 350 | $22.050 | $22.050 |
| Ad valorem | CIF × 6% | $1.323 | $0 |
| Base IVA | CIF + ad valorem | $23.373 | $22.050 |
| IVA 19% | Base × 19% | $4.441 | $4.190 |
| Total impuestos | — | $5.764 | $4.190 |
El ahorro con TLC es de $1.574 en este caso. Sobre un vehículo de $45.000 el ahorro supera los $3.400.
¿Qué autos califican para el 0% del TLC?
El vehículo debe cumplir las reglas de origen del capítulo automotriz del TLC Chile-Estados Unidos. No basta con comprarlo en Estados Unidos. Debe estar fabricado en Norteamérica con el contenido regional exigido.
Un Toyota Corolla armado en Japón y vendido en Miami normalmente no califica. Un Ford F-150 ensamblado en Michigan sí. El VIN revela la planta de ensamblaje en el primer dígito.
Aduana puede rechazar tu valor declarado
Si el precio de factura está muy por debajo del valor de mercado, Aduana aplica valoración referencial. Usan bases de datos de precios internacionales. Declarar $5.000 por un vehículo que vale $18.000 genera ajuste, multa y retención de la carga. Declara el valor real respaldado por bill of sale.
Para entender cómo se comparan estas estructuras arancelarias en la región, revisa nuestros Derechos Aduaneros para Importar Maquinaria de USA a Colombia: Guía Completa 2026. La lógica CIF es la misma; cambian las tasas.
AB Group Shipping es agente de carga internacional, no asesor legal ni tributario. Confirma siempre tu situación con un agente de aduanas licenciado en Chile antes de declarar valor.
¿Quién puede importar legalmente un auto usado a Chile?
Quick Answer: Chile prohíbe la importación general de vehículos usados. Solo cuatro vías la permiten: menaje de casa de chileno retornado o extranjero con visa definitiva, funcionarios diplomáticos, ingreso a Zona Franca (ZOFRI Iquique o Punta Arenas) y admisión temporal de turista. Los autos nuevos sí se importan sin restricción de antigüedad.
Esta es la parte que más envíos frustra. Muchos compran el auto en Estados Unidos antes de verificar su elegibilidad. Después descubren que no pueden nacionalizarlo y deben reexportarlo.
| Régimen | Quién califica | Impuestos | Límite de tiempo |
|---|---|---|---|
| Importación estándar | Solo vehículos nuevos (0 km) | 6% ad valorem + 19% IVA | Sin límite |
| Menaje de casa | Chileno retornado o extranjero con visa definitiva | Franquicia parcial o total según caso | Un vehículo por grupo familiar |
| Zona Franca (ZOFRI / Punta Arenas) | Residentes y empresas de zona franca | Régimen especial, sin ad valorem dentro de zona | Circulación restringida por región |
| Admisión temporal | Turista con vehículo extranjero | Cero impuestos | 90 días prorrogables |
Menaje de casa: requisitos concretos
El régimen de menaje exige tres condiciones acumulativas. Todas deben cumplirse:
- Residencia comprobada en el extranjero por 12 meses continuos o más
- Propiedad del vehículo con al menos 6 meses de antigüedad antes del embarque
- Un solo vehículo por grupo familiar, sin excepciones
El extranjero necesita visa de residencia definitiva o sujeta a contrato aprobada. La visa temporaria de turista no habilita este régimen. Si mueves toda tu casa, revisa el Costo de Mudanza Internacional de Estados Unidos a Chile: Precios y Documentos 2026.
Zona Franca: la vía del sector minero
ZOFRI Iquique y la Zona Franca de Punta Arenas permiten el ingreso de vehículos usados bajo estructura tributaria distinta. Es la ruta habitual para trabajadores mineros en las regiones I, II y XV.
El vehículo circula libremente dentro de la zona franca y su zona de extensión. Sacarlo hacia el resto del país exige nacionalización completa con pago de todos los tributos. La Zona Franca de Extensión de Arica y la Región XV mantienen aranceles reducidos para residentes acreditados.
La admisión temporal no se convierte en importación
Muchos viajeros creen que pueden "regularizar" un auto ingresado bajo admisión temporal. No se puede. El vehículo debe salir de Chile antes de vencer el plazo. Quedarse genera multas diarias y eventual comiso del vehículo por parte de Aduana.
¿Y la opción terrestre por la Panamericana?
Algunos viajeros manejan desde Estados Unidos hasta Chile por la Carretera Panamericana. El tapón del Darién obliga igual a un tramo marítimo entre Panamá y Colombia o Ecuador. Ese tramo cuesta $1.000-$1.800 y toma 5-10 días.
La ruta terrestre requiere Carnet de Passages en varios países y seguros locales en cada frontera. Solo tiene sentido si el viaje es parte del objetivo. Para reubicación laboral, el envío marítimo directo siempre sale más rápido y barato.
¿Qué documentos se necesitan para importar un vehículo a Chile?
Quick Answer: Chile exige título original (Certificate of Title), factura comercial o bill of sale, Bill of Lading original, Certificado de Origen del TLC y Declaración de Ingreso presentada por un agente de aduanas licenciado. Los documentos de propiedad y el poder notarial deben ir apostillados y traducidos al español por traductor oficial.
Documentos en origen (Estados Unidos)
- Certificate of Title original: limpio, sin gravamen ni lien activo
- Bill of Sale: con valor real de transacción y firmas de ambas partes
- Presentación AES/EEI: ante CBP con 72 horas de anticipación al zarpe
- Copia del pasaporte del exportador o del comprador
Según la normativa de CBP, todo vehículo exportado debe presentarse físicamente en el puerto con el título original 72 horas antes del embarque. Sin esa presentación, el vehículo no embarca. Es la causa número uno de rolling en RoRo.
Documentos en destino (Chile)
- Bill of Lading original o telex release confirmado
- Factura comercial o bill of sale con valor declarado
- Certificado de Origen del TLC Chile-EE.UU. si aplicas 0% ad valorem
- RUT del importador vigente
- Poder notarial al agente de aduanas, apostillado
- Declaración de Ingreso (DIN) presentada por el agente ante Aduana
La Apostilla de La Haya es obligatoria sobre el título y el poder. Los documentos que no estén en español requieren traducción por traductor oficial. Esto no es opcional en Chile.
Pro Tip: revisa la fecha de la apostilla
La apostilla debe tener fecha anterior al embarque. Una apostilla emitida después del zarpe genera rechazo documental en Aduana. Lo mismo ocurre con un VIN ilegible en el título o con un lien no liberado formalmente por el banco. Escanea todo y envíalo a tu agente antes del cut-off.
Si comparas mercados, el checklist de Requisitos de Importación de Autos a Panamá 2026: Lista Completa de Documentos para Vehículos de USA muestra una estructura documental similar con plazos distintos.
¿Cómo se desglosa el costo total desembarcado en Chile?
Quick Answer: El costo total desembarcado suma flete marítimo, cargos de origen, seguro marítimo, THC destino, honorarios del agente de aduanas, 6% ad valorem, 19% IVA, homologación y patente. Para un auto de $20.000 enviado desde Miami, el total realista va de $9.200 a $12.400 puesto en Santiago.
| Línea de costo | Bajo | Típico | Alto |
|---|---|---|---|
| Flete marítimo | $1.450 | $2.200 | $4.200 |
| Cargos de origen / THC | $180 | $260 | $350 |
| Presentación AES | $45 | $65 | $90 |
| Seguro marítimo (1,5%–2,5%) | $300 | $400 | $500 |
| THC destino (San Antonio) | $220 | $310 | $420 |
| Agente de aduanas | $350 | $500 | $700 |
| Ad valorem (0%–6% CIF) | $0 | $1.323 | $1.500 |
| IVA 19% | $4.190 | $4.441 | $4.800 |
| Homologación técnica | $400 | $650 | $900 |
| Inscripción y patente | $250 | $420 | $600 |
| Flete interno San Antonio→Santiago | $180 | $250 | $320 |
| Total desembarcado | $7.565 | $10.819 | $14.380 |
Rango realista para un vehículo de $20.000 desde PortMiami hasta Santiago, incluyendo impuestos, homologación y patente. El extremo bajo asume RoRo con Certificado de Origen TLC. El extremo alto asume contenedor exclusivo sin exención arancelaria.
¿Qué cubre realmente el seguro marítimo?
La póliza all-risk cuesta entre 1,5% y 2,5% del valor declarado. Cubre daño parcial, rayones, robo y pérdida total. La alternativa total loss only baja a 0,8% del valor, pero solo paga si el buque se hunde o el vehículo se pierde completo.
Para RoRo recomendamos siempre all-risk. El vehículo lo maneja personal portuario en ambos extremos. Los rayones menores son estadísticamente frecuentes y no los cubre la modalidad básica.
Costos ocultos que aparecen después
- Demurrage: $85-$160 por día tras vencer el free time en San Antonio
- Almacenaje portuario: se acumula en paralelo al demurrage
- Inspección física de Aduana: $120-$280 si tu carga sale seleccionada
- Reexportación: costo completo del flete de vuelta si el vehículo es rechazado
Una cotización legítima siempre lista naviera, puerto, modalidad, validez de tarifa y recargos separados. Si falta la fecha de validez, la tarifa puede cambiar antes del embarque. Nuestra metodología de cálculo transparente está explicada también en Cómo Calcular Tarifas de Flete Aéreo USA a Colombia: Fórmula por Kilogramo 2026.
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Usa la calculadora arriba →¿Cuál es el paso a paso desde la reserva hasta recibir tu auto?
Quick Answer: El proceso completo toma entre 35 y 50 días. Se divide en seis etapas: cotización y reserva, entrega en puerto de origen con presentación AES, zarpe y tránsito marítimo, arribo y desaduanaje con agente licenciado, homologación técnica y finalmente inscripción en el Registro Civil para obtener la patente.
- Semana 1 — Cotiza y reserva: usa la calculadora en esta página, confirma el booking y reúne el título apostillado más el bill of sale.
- Semana 2 — Entrega en terminal: lleva el vehículo a Miami, Houston o Los Ángeles mínimo 5 días hábiles antes del cut-off. Se presenta el AES ante CBP 72 horas antes del zarpe.
- Semanas 3-6 — Tránsito marítimo: rastrea con el número de Bill of Lading. Recibirás el aviso de llegada unos 5 días antes del ETA.
- Semanas 6-7 — Desaduanaje: el agente presenta la Declaración de Ingreso, paga derechos y libera la carga antes de que venza el free time.
- Semana 7-8 — Homologación e inscripción: revisión técnica en planta autorizada e inscripción en el Registro Civil para obtener placa patente.
¿Qué es la homologación técnica?
Es la certificación obligatoria que verifica que el vehículo cumple las normas chilenas de emisiones y seguridad. La realiza una planta autorizada, no un taller cualquiera. Cuesta entre $400 y $900 y toma de 5 a 15 días hábiles.
Sin homologación aprobada no hay inscripción en el Registro Civil. Sin inscripción no hay patente. Sin patente el auto no puede circular legalmente en Chile.
Pro Tip: verifica emisiones antes de comprar
Chile exige estándares de emisiones específicos según año del vehículo. Un modelo con motor diésel antiguo puede reprobar homologación y quedar inmovilizado. Confirma la norma aplicable con la planta autorizada antes de comprar el auto en Estados Unidos, no después de embarcarlo.
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Quick Answer: La calculadora integrada en esta página entrega un rango de flete marítimo en segundos para RoRo, contenedor compartido y contenedor exclusivo. Solo necesitas puerto de origen, puerto de destino en Chile y datos del vehículo. No pide correo electrónico ni genera llamadas de seguimiento.
Con miles de embarques procesados en el corredor Estados Unidos-América Latina, AB Group Shipping opera salidas regulares desde PortMiami, Houston, Savannah y Los Ángeles hacia San Antonio, Valparaíso e Iquique. Cotizamos RoRo, contenedor compartido y FCL exclusivo con tarifas de naviera contratadas.
Cada car shipping calculator chile genérico te da un número redondo. El nuestro devuelve un rango itemizado por puerto y modalidad. Usa la calculadora arriba para comparar tu ruta exacta, y solicita el desglose aduanero completo si necesitas planificar el landed cost total.
Entre $1.450 y $4.200 en flete marítimo, según puerto de origen y modalidad. El RoRo desde Miami a San Antonio parte en $1.450 y un contenedor 20' exclusivo llega hasta $4.200. Sumando THC destino, agente de aduanas, 6% ad valorem y 19% IVA, el costo total desembarcado de un auto de $20.000 queda entre $9.200 y $12.400.
Entre 22 y 30 días puerto a puerto hasta San Antonio, con zarpes quincenales. Desde Miami el tránsito baja a 18-24 días. Debes agregar de 7 a 12 días adicionales para el desaduanaje con agente licenciado y la entrega en Santiago.
No de forma general: Chile prohíbe la importación comercial de vehículos usados. Las únicas vías son el menaje de casa para extranjeros con visa de residencia definitiva o chilenos retornados, el régimen diplomático, el ingreso por Zona Franca (ZOFRI Iquique o Punta Arenas) y la admisión temporal de turista por 90 días. Cada vía exige requisitos distintos ante el Servicio Nacional de Aduanas.
Pagas 6% de ad valorem más 19% de IVA sobre el valor CIF (factura + flete + seguro). Si el vehículo es de origen estadounidense y presentas un Certificado de Origen válido bajo el TLC Chile-EE.UU., el ad valorem baja a 0%, pero el IVA del 19% se paga siempre. Confirma la elegibilidad con un agente de aduanas licenciado antes de embarcar.
El RoRo es más barato, entre 30% y 45% menos que un contenedor 20' exclusivo. La contrapartida es que no puedes cargar efectos personales dentro del vehículo y la exposición a daños menores es mayor. Para autos de alto valor, clásicos o no operativos, el contenedor sigue siendo la opción correcta.