Respuesta rápida: Con AB Group Shipping, enviar un contenedor desde Savannah cuesta desde $821 por un 20 pies a Colón, Panamá (cotización de octubre de 2026), con 14 días puerto a puerto. Un 40 HC a Cartagena sale en $1,706 con 32 días. El precio cambia según destino, tamaño y recargos vigentes.
- La calculadora de contenedores desde Savannah da tarifa FCL puerto a puerto en segundos: eliges destino, 20 pies o 40 HC, y ves el precio y el tránsito sin registrarte.
- Savannah (Garden City Terminal) es el puerto natural para exportadores de Georgia, Carolina del Sur, Carolina del Norte, Tennessee, Kentucky y Alabama: camión directo o ferrocarril desde el interior.
- El flete oceánico es solo una línea: súmale drayage en origen, THC, recargos BAF/CAF y, en destino, aranceles e IVA del país importador.
- Debajo de la respuesta inicial hay una tabla de precios que se actualiza sola; la calculadora de esta página agrega el recojo en Savannah y te entrega el total.
Savannah mueve carga contenedorizada de seis estados del sureste, y cada semana salen servicios hacia Centroamérica, el Caribe y la costa oeste de Sudamérica. Esta guía te muestra cómo leer una tarifa, qué cargos faltan casi siempre y cómo validar el número antes de reservar.
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Ir a la calculadora →Precios de referencia: contenedor desde Savannah
| Destino | Contenedor de 20 pies | Contenedor de 40 pies HC | Tránsito |
|---|---|---|---|
| PanamáColon Container Terminal | $821 | $972 | 14 días |
| ColombiaCartagena | $1,490 | $1,706 | 32 días |
| BrasilNavegantes Imbituba/Paranagua/Rio de Janeiro/Salvador | $1,566 | $1,922 | 14 días |
| PerúCallao | $1,598 | $1,944 | 25 días |
| ChileSan Antonio | $1,847 | $2,171 | 33 días |
| EcuadorPosorja | $1,847 | $2,171 | 25 días |
| GuatemalaSanto Tomas de Castilla | $1,847 | $2,203 | 23 días |
| Costa RicaMoin | $1,890 | $2,257 | 20 días |
Tarifas en USD de puerto a puerto desde Savannah, calculadas con nuestro sistema de cotización (vigentes desde el 1 de octubre de 2026). Contenedor de 20 pies: carga general. Contenedor de 40 pies HC: carga general. Incluyen el flete y los cargos de exportación en EE. UU.; no incluyen impuestos de importación ni cargos locales en destino. La calculadora de esta página da tu precio exacto, con recogida y entrega.
¿Cómo funciona la calculadora de envío de contenedores desde Savannah?
Respuesta rápida: La calculadora de envío de contenedores desde Savannah pide tres datos: puerto de destino, tamaño de contenedor (20 pies o 40 HC) y tipo de carga general. Devuelve en segundos la tarifa puerto a puerto, el tránsito estimado y la opción de sumar el recojo en Savannah. Sin registro ni llamadas.
El flujo es corto a propósito. La mayoría de exportadores llega al resultado en menos de dos minutos.
- Elige el puerto de destino: Colón, Cartagena, Callao, San Antonio, Posorja, Moín, Santo Tomás de Castilla o el grupo de puertos de Brasil.
- Selecciona el tamaño: 20 pies o 40 HC. La herramienta muestra ambos para que compares el costo por metro cúbico.
- Marca carga general. Si tu carga es un vehículo, maquinaria o mercancía peligrosa, el formulario cambia a solicitud personalizada.
- Agrega el recojo en Savannah si lo necesitas: la calculadora suma el drayage desde tu bodega al puerto.
Qué incluye y qué no incluye el número
El precio que ves es flete oceánico puerto a puerto desde Savannah. Eso cubre el espacio en el buque, el equipo y los recargos de línea ya negociados para el mes.
No incluye los cargos del país importador. Fuera del número quedan el THC de destino, el arancel, el IVA, el almacenaje portuario y la entrega final.
- Incluido: flete oceánico, espacio reservado, recargos de línea del mes vigente.
- Opcional dentro de la herramienta: recojo y drayage en Savannah.
- Excluido: THC de destino, aranceles, IVA, almacenaje y última milla en el país de llegada.
Una calculadora de fletes seria no es una estimación teórica. Es un motor que consulta tarifas contratadas con la naviera. Su precisión depende de que la línea mantenga el espacio reservado esa semana, algo que plataformas como Quick Quotes de Hapag-Lloyd también manejan con vigencias cortas.
Consejo del operador
La tabla de precios bajo la respuesta inicial se actualiza sola cada mes. Úsala como referencia rápida y la calculadora para tu caso exacto, con tu dirección de recojo en Georgia o en el estado vecino.
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Precio FCL puerto a puerto desde Savannah, con tránsito estimado.
Ir a la calculadora →¿Cuánto cuesta enviar un contenedor de 40 pies desde Savannah?
Respuesta rápida: En octubre de 2026, un contenedor de 40 HC de carga general desde Savannah cuesta desde $972 a Colón, Panamá, y $1,706 a Cartagena, Colombia. Los 20 pies arrancan en $821. Las tarifas cambian cada mes; la tabla de esta página y la calculadora muestran el valor vigente.
Estos son los ocho destinos que la calculadora cotiza en automático desde Savannah. Todos los valores son puerto a puerto, carga general, vigentes desde el 1 de octubre de 2026.
Tarifas FCL desde Savannah por destino · octubre 2026
Ver los datos
| Destino | 20 pies | 40 HC | Días puerto a puerto |
|---|---|---|---|
| Colón, Panamá (CCT) | $821 | $972 | 14 |
| Cartagena, Colombia | $1,490 | $1,706 | 32 |
| Brasil (Navegantes/Imbituba/Paranaguá/Río/Salvador) | $1,566 | $1,922 | 14 |
| Callao, Perú | $1,598 | $1,944 | 25 |
| San Antonio, Chile | $1,847 | $2,171 | 33 |
| Posorja, Ecuador | $1,847 | $2,171 | 25 |
| Santo Tomás de Castilla, Guatemala | $1,847 | $2,203 | 23 |
| Moín, Costa Rica | $1,890 | $2,257 | 20 |
Fuente: sistema de cotización de AB Group Shipping · octubre 2026 · tarifas puerto a puerto, sujetas a revisión mensual
El 40 HC casi nunca cuesta el doble
Mira la diferencia entre columnas. En estas rutas el salto del 20 pies al 40 HC es de 15% a 20%, no de 100%.
Eso cambia tu costo por metro cúbico de forma brutal. Un 20 pies admite unos 28 CBM útiles; un 40 HC llega a unos 67 CBM. Pagas un quinto más de flete por más del doble de volumen.
Si quieres repasar cubicaje, payload y altura interior antes de decidir, revisa nuestra guía de Tamaños y Capacidades de Contenedores FCL: Guía Completa para Exportadores 2026.
Pasar de 20 pies a 40 HC sube la tarifa entre 15% y 20% en las rutas desde Savannah, pero duplica con creces la capacidad útil. Si tu carga supera 28 CBM, el 40 HC gana siempre en costo por metro cúbico.
SavannahUSSAV
ColónPACCT
SavannahUSSAV
CartagenaCOCTG
SavannahUSSAV
CallaoPECLL
Vehículos y carga fuera de medida: otra línea de cotización
El precio de contenedor de carga general no cotiza vehículos. No incluye manejo vehicular ni el recargo correspondiente. Un auto solo se cotiza en la línea vehicular; varios autos compartiendo un 40 pies usan la aproximación de contenedor compartido por unidad.
Si vas a embarcar autos, calcula primero cuántos entran con nuestra Calculadora autos por contenedor 2026: 1, 2 o 3 en 40ft.
Lo que no entra en un contenedor
Motorhomes, tractocamiones, maquinaria pesada y aeronaves no caben en contenedor. Viajan en flat rack o en buque RoRo, y un especialista los cotiza después de recibir tu solicitud en el formulario. Nunca aceptes una tarifa de contenedor para este tipo de carga.
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Compara 20 pies y 40 HC para tu destino exacto, con el precio del mes.
Ir a la calculadora →¿Qué es el Puerto de Savannah y por qué exportas por ahí?
Respuesta rápida: El Puerto de Savannah, operado por la Georgia Ports Authority, concentra la carga contenedorizada del sureste de Estados Unidos en Garden City Terminal, con Ocean Terminal y conexión ferroviaria propia. Es la salida natural para exportadores de seis estados que de otro modo pagarían drayage largo hacia otro puerto.
Garden City Terminal es la terminal de contenedores principal. Allí se reciben, apilan y cargan los contenedores de exportación. Ocean Terminal atiende carga de proyecto y breakbulk, piezas que no entran en caja estándar.
El complejo Mason Mega Rail enlaza el puerto con los ramales ferroviarios interiores. Esa conexión es la razón por la que un cargador de Memphis o Nashville puede competir en costo con uno de Atlanta.
¿Qué estados exportan por Savannah?
La zona de influencia natural cubre seis estados. Cada uno llega al puerto de forma distinta.
- Georgia y Carolina del Sur: camión directo. Atlanta, Augusta, Macon, Columbia y Charleston quedan a menos de un día de viaje.
- Carolina del Norte: FTL de larga distancia desde Charlotte, Greensboro o Raleigh, o intermodal según el volumen.
- Tennessee y Kentucky: suelen entrar por ferrocarril intermodal desde Memphis, Nashville o Louisville.
- Alabama: camión de larga distancia desde Birmingham y Huntsville, o rail según el corredor.
Si tu bodega está fuera de esa zona, tu gateway cambia y el precio también. Florida sale por Miami. Texas y el centro del país, por Houston. California y el suroeste, por Los Ángeles/Long Beach. El noreste, por Nueva York/Nueva Jersey. El medio oeste llega por tren vía Chicago. El noroeste del Pacífico usa Seattle.
AB Group Shipping opera en Savannah a través de un almacén socio que recibe, almacena y consolida carga antes del embarque. Eso te permite acumular pedidos de varios proveedores antes de llenar el contenedor.
¿Qué navieras escalan Savannah?
Maersk, MSC, CMA CGM y Hapag-Lloyd mantienen escalas regulares en el sureste. Esa competencia sostiene frecuencia semanal hacia Centroamérica y el Caribe, y servicios quincenales o con transbordo hacia la costa oeste de Sudamérica.
Consejo del operador
Más escalas semanales significa más opciones de rolling si pierdes un cut-off. Antes de cerrar la venta, pregunta cuántos servicios cubren tu destino esa semana. Un destino con una sola salida semanal te deja sin plan B.
¿Qué cargos incluye realmente una cotización de contenedor en Savannah?
Respuesta rápida: Una cotización completa desde Savannah suma siete bloques: drayage al puerto, THC de origen, flete oceánico, recargos BAF/CAF e ISPS, documentación y B/L, cargos de destino (THC, almacenaje) y, en importaciones a EE.UU., ISF, fianza aduanera, arancel, MPF y HMF. El flete solo es la mitad del total.
Fórmula de exportación desde Savannah
Para una exportación FCL, el costo se arma así:
- Drayage Savannah: el camión que lleva el contenedor de tu bodega a Garden City Terminal.
- THC de origen: manipulación en terminal, cobrada por la naviera.
- Flete oceánico puerto a puerto: la línea que ves en la calculadora.
- BAF/CAF: recargo por combustible y por ajuste cambiario.
- ISPS: recargo de seguridad portuaria.
- Emisión del Bill of Lading (B/L) y documentación.
- Peak Season Surcharge o GRI, cuando el mercado lo aplica.
Fórmula de importación por Savannah
Si eres tú quien importa hacia Estados Unidos, la lista cambia. Según la normativa de CBP, el ISF 10+2 debe presentarse al menos 24 horas antes del embarque en el puerto de origen. Una presentación tardía genera multas y retenciones AMS.
- ISF (Importer Security Filing) — plazo de 24 horas antes de cargar en origen.
- Fianza aduanera: Single Entry Bond o Continuous Bond.
- Arancel según clasificación HS/HTS de la mercancía.
- MPF (Merchandise Processing Fee) y HMF (Harbor Maintenance Fee).
- Honorarios del agente de aduana licenciado.
- Drayage y alquiler de chassis desde Garden City Terminal.
Regla práctica de fianzas: la Continuous Bond de $50,000 suele convenir cuando el 10% de tus derechos anuales estimados supera el costo acumulado de varias Single Entry Bonds. Confirma el cálculo con tu agente de aduana licenciado antes de decidir.
Cuidado con el "all-in"
Una cotización "todo incluido" sin desglose termina en discusión. Pide la lista línea por línea. Los cargos que más sorprenden son el chassis split, el almacenaje en terminal y el recargo de temporada alta. Si no aparecen por escrito, probablemente no están incluidos.
Los aranceles e IVA del país de destino nunca son flete de AB Group Shipping. Se calculan sobre el valor CIF con los porcentajes publicados por DIAN en Colombia, SUNAT en Perú, SAT en México o Receita Federal en Brasil. Recursos sectoriales como la guía de costes de envío de contenedores de Freightos explican bien esta separación entre flete y tributos.
¿Cómo cambian FOB, EXW, CIF y DDP lo que debes calcular?
Respuesta rápida: El Incoterm 2020 define qué líneas de costo te tocan a ti. En FOB pagas hasta cargar en Savannah; en EXW el comprador asume todo desde tu bodega; en CIF agregas flete y seguro; en DDP cubres hasta aranceles e impuestos del país destino, con la exposición legal que eso implica.
FOB Savannah
Pagas recojo, THC de origen y documentación de exportación. El flete oceánico lo contrata el comprador. Es el término más común en ventas del sureste hacia América Latina porque reparte el riesgo de forma clara: tu responsabilidad termina cuando el contenedor se carga a bordo en Garden City Terminal.
DDP destino
Entregas con aranceles e impuestos pagados. Luce atractivo en la propuesta comercial, pero te vuelve responsable del despacho de importación, del IVA local y de cualquier reclasificación arancelaria. Requiere RUT, NIT o registro fiscal local según el país. La mayoría de exportadores subestima esa exposición.
| Incoterm 2020 | Drayage origen | THC origen | Flete oceánico | Seguro | Aranceles destino |
|---|---|---|---|---|---|
| EXW (tu bodega) | Comprador | Comprador | Comprador | Comprador | Comprador |
| FCA Savannah | Vendedor | Comprador | Comprador | Comprador | Comprador |
| FOB Savannah | Vendedor | Vendedor | Comprador | Comprador | Comprador |
| CIF Cartagena | Vendedor | Vendedor | Vendedor | Vendedor | Comprador |
| DAP destino | Vendedor | Vendedor | Vendedor | Vendedor | Comprador |
| DDP destino | Vendedor | Vendedor | Vendedor | Vendedor | Vendedor |
Con EXW, tu calculadora solo necesita el valor de la mercancía. El comprador contrata drayage, aduana de exportación y flete.
Con CIF Cartagena o CIF Callao, agregas flete y seguro al valor facturado. Ese valor CIF es exactamente la base sobre la que DIAN y SUNAT calculan el arancel y el IVA. Subestimarlo en la factura comercial genera ajustes de valoración.
¿Cuántos días tarda un contenedor desde Savannah a cada destino?
Respuesta rápida: Desde Savannah, el tránsito puerto a puerto va de 14 días a Colón (Panamá) y Brasil, 20 días a Moín (Costa Rica), 23 a Santo Tomás de Castilla, 25 a Callao y Posorja, 32 a Cartagena y 33 a San Antonio (Chile). Los tránsitos con transbordo suman días según la conexión.
Tránsito puerto a puerto desde Savannah · octubre 2026
Ver los datos
| Destino | Días puerto a puerto | Tipo de servicio |
|---|---|---|
| Colón, Panamá | 14 | Directo frecuente |
| Brasil (sur y sureste) | 14 | Directo según rotación |
| Moín, Costa Rica | 20 | Directo o una escala |
| Santo Tomás de Castilla, Guatemala | 23 | Con escala intermedia |
| Callao, Perú | 25 | Transbordo vía Panamá |
| Posorja, Ecuador | 25 | Transbordo vía Panamá |
| Cartagena, Colombia | 32 | Transbordo según semana |
| San Antonio, Chile | 33 | Transbordo + cabotaje regional |
Fuente: sistema de cotización de AB Group Shipping · octubre 2026 · tránsitos puerto a puerto estimados
¿Por qué Cartagena tarda más que Panamá?
Cartagena está más cerca que Chile, pero el tránsito es de 32 días. La explicación no es la distancia: es el transbordo. El servicio no sale directo todas las semanas y la conexión en el hub define el reloj.
Panamá, en cambio, recibe servicio frecuente desde el sureste de Estados Unidos. Por eso llega en 14 días. Directorios logísticos regionales como el directorio de servicios logísticos en Colombia de SeaRates muestran la misma lógica de hubs.
Cut-off documental no es lo mismo que ETD
El cut-off de recepción de carga en Garden City Terminal cae días antes de la salida real del buque. El VGM y el draft del B/L tienen cortes propios, normalmente anteriores.
Si llegas con el contenedor el día del ETD, no embarcas. Planifica el drayage contra el cut-off, nunca contra la fecha de zarpe.
Consejo del operador
Suma el despacho en destino a tu planificación. DIAN, SUNAT y SAT no liberan el mismo día en todos los casos. En importaciones hacia Savannah desde Shanghái, Ningbó, Busán, Róterdam o Amberes, el enrutamiento por Suez o Panamá y la congestión estacional mueven el tránsito varios días.
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Tarifa y tránsito estimado para tu destino, en la misma pantalla.
Ir a la calculadora →¿Cuándo conviene LCL en vez de un contenedor completo desde Savannah?
Respuesta rápida: El LCL conviene por debajo de unos 10 CBM; por encima de ese umbral el costo por metro cúbico del FCL casi siempre gana. Un 20 pies admite unos 28 CBM útiles y un 40 HC unos 67 CBM, así que una carga de 15 CBM ya suele viajar más barata en contenedor completo.
LCL (carga consolidada)
Pagas por metro cúbico o tonelada, lo que pese más. Sirve para muestras, pedidos de prueba y reposiciones pequeñas. El costo no termina en el flete: la desconsolidación en CFS de destino, el handling y el almacenaje sorprenden al importador novato. Tu carga también comparte espacio con mercancía de terceros.
FCL (contenedor completo)
El contenedor se sella en tu bodega y se abre en destino. Menos manipulación significa menos daño y menos pérdida. Controlas el calendario de carga y evitas esperar a que el consolidador complete el contenedor. Desde 10 CBM, el precio por metro cúbico empieza a favorecerte.
| Opción | Capacidad útil | Tarifa desde Savannah (oct. 2026) | Mejor uso |
|---|---|---|---|
| LCL | 1–10 CBM | Se cotiza por CBM en la calculadora | Muestras y pedidos de prueba |
| 20 pies | ~28 CBM / hasta 28,200 kg | Desde $821 (Colón) a $1,890 (Moín) | Carga densa: baldosas, químicos, repuestos |
| 40 pies estándar | ~58 CBM | Se cotiza a solicitud según disponibilidad | Volumen medio con peso moderado |
| 40 HC | ~67 CBM / hasta ~26,700 kg | Desde $972 (Colón) a $2,257 (Moín) | Carga voluminosa y ligera |
La carga densa cambia la ecuación. Con baldosas, químicos envasados o repuestos metálicos, llegas al límite de peso mucho antes que al de volumen. Ahí el 20 pies manda, aunque te sobre espacio.
El análisis completo del umbral, con ejemplos numéricos por ruta, está en FCL vs LCL USA-América Latina: El Punto de Quiebre de 10 CBM.
¿Cómo evitar demoras, detention y cargos de chassis en Savannah?
Respuesta rápida: Demurrage es el cargo por dejar el contenedor dentro de la terminal pasado el free time; detention es el cargo por retenerlo fuera de la terminal después de retirarlo. En Savannah se suman el alquiler de chassis y el chassis split. Planifica el retiro y evitarás tres facturas distintas.
La confusión entre ambos términos cuesta dinero todos los meses. Demurrage corre mientras el contenedor sigue dentro del puerto. Detention o per diem corre cuando ya retiraste el equipo y lo tienes en tu patio.
El chassis split ocurre cuando el chassis y el contenedor están en instalaciones distintas. El camión hace un viaje extra y tú pagas ese movimiento adicional.
Cómo protegerte en la práctica
- Confirma la fecha de disponibilidad del equipo antes del arribo del buque.
- Reserva el drayage con anticipación, no el día que vence el free time.
- Coordina la descarga el mismo día del retiro para devolver el contenedor rápido.
- Respeta el cut-off de recepción en Garden City Terminal en exportaciones.
Perder el cut-off cuesta una semana
Si tu contenedor de exportación llega tarde a Garden City Terminal, rola al buque siguiente. En rutas con una sola salida semanal, eso son siete días perdidos más posible almacenaje. En temporada alta, con GRI y recargos estacionales activos, reservar con 2 a 3 semanas de anticipación es la defensa más barata que existe.
¿Cómo validar el estimado de la calculadora contra una cotización real?
Respuesta rápida: Compara cinco puntos: tamaño y tipo de contenedor, puerto de destino exacto, Incoterm, vigencia de la tarifa y qué cargos de destino quedan fuera. Si los cinco coinciden, el estimado de la calculadora y el booking de la naviera deben quedar dentro de un margen estrecho.
- Puerto exacto: Brasil tiene varias opciones (Navegantes, Imbituba, Paranaguá, Río de Janeiro, Salvador). El precio se cotiza por grupo de puertos, no por ciudad individual.
- Vigencia: nuestras tarifas se revisan cada mes. Por eso la tabla de precios de esta página se actualiza sola.
- Peso y VGM: deben coincidir con lo declarado. Un contenedor sobrepeso en Georgia cambia el plan de drayage y puede exigir permisos.
- Incoterm: una tarifa FOB y una CIF no se comparan entre sí. Asegúrate de comparar manzanas con manzanas.
- Cargos de destino: confirma por escrito cuáles quedan fuera del número.
La carga que no se auto-cotiza pasa a solicitud personalizada en el mismo formulario. Eso incluye breakbulk, carga de proyecto, RoRo sobredimensionado y mercancía peligrosa. Un especialista responde con una cotización armada a mano.
Si envías desde otra ciudad de Estados Unidos o Canadá, la calculadora usa el gateway más cercano y te muestra desde qué puerto sale, con precio aproximado. Un cargador de Birmingham, Alabama, por ejemplo, verá su carga saliendo desde Savannah, aprox. $821 por un 20 pies a Colón en octubre de 2026, con el drayage calculado aparte.
Consejo del operador
Guarda captura del estimado con la fecha. Si la tarifa cambia entre tu cotización y el booking, tendrás la referencia del mes aplicado. Con miles de embarques procesados en el corredor Estados Unidos–América Latina, esta es la práctica que más disputas evita.
Da el siguiente paso con tu tarifa en pantalla
Respuesta rápida: La calculadora de esta página cotiza tu contenedor desde Savannah hacia Panamá, Colombia, Brasil, Perú, Chile, Ecuador, Guatemala y Costa Rica. Eliges destino y tamaño, y obtienes tarifa puerto a puerto más tránsito estimado. El recojo en Savannah se agrega dentro de la misma herramienta.
No necesitas correo ni llamada de seguimiento. Usa la calculadora de esta página, compara el 20 pies contra el 40 HC para tu destino y decide con el número delante. Si tu carga es un vehículo, maquinaria pesada o carga de proyecto, el mismo formulario la envía a un especialista que la cotiza a mano.
El costo depende del puerto de destino, del tamaño (20 pies o 40 HC), del Incoterm acordado y de los recargos vigentes del mes. Las tarifas oceánicas se revisan mensualmente, por eso la tabla de precios de esta página se actualiza sola. Usa la calculadora de esta página para ver el valor exacto de tu ruta en segundos.
Entre 14 y 33 días puerto a puerto, según el destino y si el servicio es directo o con transbordo. Panamá y Brasil están en el extremo corto con 14 días; Chile y Colombia, en el extremo largo. Suma el tiempo de despacho aduanero en destino, que varía por país y por autoridad.
Depende de dónde esté tu bodega y de qué servicio semanal cubra tu destino. Para cargadores de Georgia, Tennessee, Kentucky y Alabama, Savannah suele ganar por menor drayage y mejor conexión ferroviaria interior. Compara siempre el total puerta a puerta, no solo el flete oceánico.
Por debajo de unos 10 metros cúbicos el LCL suele ser más barato; por encima de ese umbral el FCL gana en costo por CBM. Un 20 pies admite unos 28 CBM útiles y un 40 HC unos 67 CBM. Si tu carga es densa, evalúa el peso antes que el volumen.
No. La calculadora cotiza el flete internacional desde Savannah; los aranceles, el IVA y los honorarios del agente de aduana local los cobra la autoridad del país importador sobre el valor CIF. Consulta los porcentajes publicados por DIAN, SUNAT, SAT o Receita Federal, o a un agente de aduana licenciado.