Respuesta rápida: Con AB Group Shipping, enviar repuestos automotrices a Paraguay cuesta desde $1.172 por 2 m³ en carga consolidada desde Miami (cotización de octubre de 2026, puerto a puerto). El importador necesita RUC activo, despachante de aduana habilitado, factura comercial, BL y clasificación NCM correcta. El tránsito típico es de 28 a 40 días vía Montevideo e hidrovía.
- Todo importador debe cumplir los requisitos de registro y despacho que fija la aduana paraguaya (DNIT); confirma cuáles te aplican con un despachante de aduana habilitado antes de embarcar.
- Los repuestos pagan el arancel de su posición NCM, más IVA y tasas; las piezas de Brasil, Argentina o Uruguay no entran automáticamente con 0%, porque las autopartes se rigen por acuerdos bilaterales y no por el régimen general del Mercosur.
- Paraguay no tiene salida al mar: la carga entra por Montevideo, Buenos Aires o Paranaguá y sube por la hidrovía Paraguay-Paraná hasta Villeta, Terport o Caacupemí.
- Desde Miami, la carga consolidada de 2 m³ partía desde $1.172 en octubre de 2026; consulta la tabla de precios bajo la respuesta rápida, que se actualiza sola.
Importar repuestos a Paraguay tiene dos capas: la aduanera (RUC, despachante, NCM) y la logística (transbordo marítimo más barcaza fluvial). Esta guía separa las dos y muestra el cálculo real de costo puesto en Asunción.
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Ir a la calculadora →Precios de referencia: carga consolidada de EE. UU. a Paraguay
| Puerto de salida | 2 m³ | Tránsito |
|---|---|---|
| MiamiMás barato | $1,172 | 54 días |
| Houston | $1,353 | 64 días |
| Nueva Jersey | ≈ $1,250 | ≈ 59 días |
| Los Ángeles | ≈ $1,250 | ≈ 59 días |
De puerto a puerto hasta Asuncion, en USD, cotizado con nuestro sistema el 2 de noviembre de 2026. Incluye el flete y los cargos de exportación en EE. UU.; no incluye impuestos de importación ni cargos en destino. Carga general de 2 m³ y 500 kg; el precio cambia con el volumen. La calculadora de esta página da tu precio exacto, con recogida y entrega. ≈ Precio aproximado: lo que nuestro sistema cotiza saliendo por otro puerto, o la mediana de los demás puertos para ese envío.
¿Desde qué estado envías? Qué puerto mirar
Cada puerto de la tabla es por el que suele salir la carga de estos estados. Miami: Florida. Houston: Texas, Oklahoma, Luisiana, Arkansas, Mississippi, Nuevo México, Colorado, Kansas, Missouri y Nebraska. Nueva York, Nueva Jersey, Pensilvania, Connecticut, Massachusetts, Rhode Island, Vermont, Nuevo Hampshire, Maine, Delaware, Maryland, Virginia, Distrito de Columbia y Virginia Occidental salen por Nueva York / Nueva Jersey; California, Nevada, Arizona, Utah y Hawái salen por Los Ángeles / Long Beach; Georgia, Carolina del Sur, Carolina del Norte, Tennessee, Kentucky y Alabama salen por Savannah; Illinois, Indiana, Wisconsin, Michigan, Ohio, Minnesota, Iowa, Dakota del Norte y Dakota del Sur salen por Chicago (tren); Washington, Oregon, Idaho, Montana, Wyoming y Alaska salen por Seattle / Tacoma: esos puertos aún no están en la tabla. Recogemos en todos los estados, y la calculadora busca el puerto más conveniente desde tu ciudad.
¿Cómo importar repuestos automotrices a Paraguay paso a paso?
Respuesta rápida: Para importar repuestos a Paraguay necesitas cumplir los requisitos de registro que fija la aduana y presentar una declaración de importación; confirma con un despachante de aduana habilitado qué te aplica según tu caso. Luego llega la carga, se asigna canal de control, se pagan tributos y se retira la mercadería.
El proceso de importing auto parts paraguay es estándar si cumples el orden correcto. El error más caro es embarcar antes de tener el registro de importador vigente.
- Obtén tu RUC vigente ante la SET y habilita el registro de importador ante la DNA. Un RUC con observaciones bloquea el despacho.
- Contrata un despachante de aduana matriculado. Confirma con la aduana (DNIT) o con el propio despachante si su intervención es obligatoria en tu operación.
- Pide al proveedor de EE.UU. factura comercial, packing list y certificado de origen cuando aplique. Tu forwarder emite el Bill of Lading o el House B/L.
- Presenta la declaración en SOFIA. La aduana asigna un canal de control y liquida los tributos.
- Retira la carga en Villeta, Terport, Caacupemí o en un depósito aduanero de Asunción, y coordina el transporte final a tu depósito.
Según el canal asignado, la carga puede liberarse sin revisión o pasar por un control documental o físico, que suma días al despacho.
Consejo de operaciones
Envía al despachante la factura y el packing list en borrador antes del zarpe, no cuando el buque ya llegó. Así valida la clasificación NCM con tiempo y evita rectificativas, que cuestan dinero y días de almacenaje.
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Calcula el flete de tus repuestos desde tu ciudad de origen en EE.UU. hasta Paraguay.
Ir a la calculadora →¿Qué es un despachante de aduana y cuándo se necesita?
Respuesta rápida: Un despachante de aduana es el profesional matriculado ante la DNA que presenta legalmente la declaración de importación en nombre del importador. Si su intervención es obligatoria depende de tu operación; confírmalo con la aduana (DNIT) o con un despachante habilitado antes de embarcar.
El despachante trabaja la clasificación NCM y el valor declarado de tu despacho. Por eso conviene elegir uno con cartera real de autopartes, no un generalista.
- Honorarios típicos del mercado: un porcentaje sobre el valor CIF más gastos fijos por despacho. Pide el desglose por escrito antes de embarcar.
- El despachante también te indica qué tasas aduaneras aplican a tu despacho, además de los tributos.
- Entrégale la ficha técnica de cada repuesto: marca, aplicación vehicular, material y peso. Esto reduce el riesgo de canal rojo.
Hay una diferencia que muchos importadores nuevos confunden. El despachante trabaja ante la aduana paraguaya. El freight forwarder —AB Group Shipping— mueve la carga desde el puerto de EE.UU. hasta el puerto fluvial paraguayo.
No mezcles responsabilidades
Un forwarder no puede firmar tu despacho y un despachante no controla la naviera. Si alguien te ofrece "todo incluido hasta tu depósito" sin nombrar al despachante matriculado, pide el número de matrícula. Verifica la matrícula del despachante ante la aduana (DNIT).
¿Qué documentos se requieren para importar repuestos a Paraguay?
Respuesta rápida: Los documentos habituales son factura comercial, packing list, Bill of Lading o guía aérea, certificado de origen cuando se busca una preferencia arancelaria, y la declaración aduanera; confirma la lista exacta con tu despachante antes de embarcar. Algunos rubros exigen permisos adicionales del INTN o del MIC.
- Factura comercial: con descripción detallada por ítem, valor unitario e Incoterm; confirma con tu despachante el idioma y los datos del importador que debe incluir.
- Packing list: bultos, peso bruto, peso neto y dimensiones. La hidrovía cobra por peso y volumen, así que los datos deben ser exactos.
- Bill of Lading o AWB: en carga consolidada recibes un House B/L emitido por el NVOCC.
- Certificado de origen: las autopartes no están en el régimen general de libre comercio del Mercosur; la preferencia para piezas de Brasil, Argentina o Uruguay depende de acuerdos bilaterales (como el ACE 13 o el ACE 14) y el 0% no es automático. Confirma con tu despachante qué certificado y qué tasa te aplican.
- Permisos específicos: INTN para neumáticos y baterías, registro de marca para repuestos de marcas protegidas y licencia previa del MIC en rubros sensibles.
Las autoridades de la región endurecieron los requisitos técnicos para autopartes de seguridad. Frenos, neumáticos, airbags y cinturones reciben controles más estrictos que una carcasa plástica.
Describe como lo hace la aduana
En lugar de "auto parts", escribe "pastilla de freno delantera, material cerámico, aplicación Toyota Hilux 2016-2022, 4 unidades por caja". Esa línea sola evita consultas de la DNA y acelera el canal. Las descripciones genéricas son la causa número uno de demoras documentales.
¿Cuáles son los códigos NCM y aranceles de los repuestos más importados?
Respuesta rápida: Las autopartes se clasifican en la NCM (Nomenclatura Común del Mercosur), y el arancel depende de la posición de cada producto. Neumáticos, filtros y baterías tienen posiciones propias; confirma el código y la tasa de cada ítem con tu despachante antes de comprar.
El hs code auto spare parts define todo el costo. Una diferencia de dos dígitos cambia miles de dólares en tributos.
Las tasas cambian y dependen de la posición NCM exacta de cada repuesto. Verifica la tuya con tu despachante antes de comprar.
Si compras a un proveedor estadounidense, contrasta la clasificación con los códigos arancelarios de autopartes publicados por el Gobierno de EE.UU. y con la guía de CBP sobre aranceles a ciertas partes de automóvil. Los seis primeros dígitos del Sistema Armonizado coinciden entre países; los últimos cuatro, no.
No clasifiques todo como 8708.99
Meter el embarque completo en "las demás partes" es la señal de riesgo clásica para la DNA y dispara canal rojo. En casos dudosos pide una consulta de clasificación previa. La clasificación final la define tu despachante y él responde por ella.
¿Cuánto cuesta importar repuestos automotrices a Paraguay?
Respuesta rápida: El costo total combina flete internacional, arancel, IVA y gastos locales. Con AB Group Shipping, 2 m³ consolidados salían desde $1.172 desde Miami y desde $1.353 desde Houston en octubre de 2026, puerto a puerto. Los tributos se calculan sobre el valor CIF.
La fórmula es simple y siempre la misma:
- Valor FOB + flete + seguro = CIF
- CIF × arancel AEC = derecho de importación
- IVA según la tasa y la base imponible vigentes
- Más tasas de la DNA, honorarios del despachante y flete fluvial interno
Ejemplo trabajado en dólares
Embarque de pastillas de freno por $10.000 FOB desde Miami. Flete $1.172 (tarifa de octubre de 2026). Seguro $120.
- CIF = $10.000 + $1.172 + $120 = $11.292
- Arancel = $11.292 × la tasa vigente para tu NCM, que debe confirmar tu despachante
- IVA = según la tasa y la base imponible vigentes
- Total de tributos = arancel + IVA, más tasas y gastos locales
Nuestras tarifas vigentes de octubre de 2026, puerto a puerto, carga consolidada de 2 m³ / 500 kg:
MiamiUSMIA
AsunciónPYASU
HoustonUSHOU
AsunciónPYASU
Los Ángelessale por Houston
AsunciónPYASU
Nueva Jerseysale por Miami
AsunciónPYASU
Tu puerta de salida depende de tu estado. Florida sale por Miami. Texas y el centro del país, por Houston. California y el suroeste, por Los Ángeles/Long Beach. El noreste, por Nueva York/Nueva Jersey. El medio oeste llega en tren a Chicago. El sureste usa Savannah. El precio y el tránsito cambian según el gateway, y la calculadora de esta página cotiza tu origen exacto.
Hay costos que no son flete de AB Group Shipping: el despacho aduanero, el almacenaje portuario, el flete fluvial de la naviera local y el transporte terrestre hasta tu depósito en Asunción. Pídelos por escrito a tu despachante antes de embarcar.
Si quieres ver cómo se arma una base imponible paso a paso en otro país del Mercosur, revisa nuestra Calculadora impuestos importar auto Argentina 2026. La metodología de valoración CIF es la misma.
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Precio real de flete para tus repuestos, puerto a puerto, sin llamadas de seguimiento.
Ir a la calculadora →¿Qué rutas existen hacia Paraguay y cuánto demora cada una?
Respuesta rápida: Paraguay es mediterráneo, así que toda carga marítima transborda en Montevideo, Buenos Aires o Paranaguá y sube por la hidrovía Paraguay-Paraná en barcaza hasta Villeta o Terport. El tránsito total desde EE.UU. va de 28 a 40 días; el aéreo a Asunción toma 4 a 8 días.
| Ruta | Transbordo | Días de tránsito | Mejor uso |
|---|---|---|---|
| Marítimo + barcaza | Montevideo (UYMVD) | 30-40 | Volumen alto, rotación planificada |
| Marítimo + camión | Paranaguá (BRPNG) | 25-35 | Carga con prisa moderada |
| Marítimo + barcaza | Buenos Aires (ARBUE) | 30-38 | Consolidados regionales |
| Camión directo | São Paulo / Buenos Aires | 7-12 | Compra intra-Mercosur con origen |
| Aéreo | Directo a ASU | 4-8 | Repuesto crítico, electrónica |
La hidrovía Paraguay-Paraná es un corredor fluvial de unos 3.400 km. Conecta el Atlántico con Asunción por los ríos Paraná y Paraguay. Allí opera la segunda flota de barcazas más grande del mundo.
Marítimo + hidrovía
Es la ruta de costo más bajo por metro cúbico. Suma de 10 a 20 días frente a entregar en un puerto costero. Conviene cuando tu inventario de repuestos rota en 60 días o más.
Aéreo a Silvio Pettirossi
Llega en 4 a 8 días al Aeropuerto Internacional ASU. Cuesta varias veces más por kilo. Se justifica en sensores, módulos de inyección y repuestos que tienen un vehículo parado en el taller.
Los puertos de destino son Villeta, Terport, Caacupemí, Fénix y Puerto Seguro Fluvial. Confirma con tu despachante cuál queda más cerca de tu depósito. La diferencia en flete terrestre interno es real.
Bajante del río Paraguay
Entre agosto y noviembre el nivel del río cae y reduce el calado disponible. Las barcazas cargan menos y las demoras suben. Planifica de 7 a 15 días extra o acepta un trasbordo a camión, que encarece el tramo final.
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Ir a la calculadora →¿Qué Incoterm conviene usar para un destino sin salida al mar?
Respuesta rápida: Para Paraguay, FCA o CIF Montevideo son las opciones más seguras porque definen con claridad quién paga el tramo fluvial. DAP Asunción traslada ese costo al vendedor, y DDP expone al proveedor estadounidense a la tributación paraguaya, algo que casi ningún exportador acepta.
| Incoterm 2020 | Paga el tramo fluvial | Despacha en Paraguay | Transferencia del riesgo |
|---|---|---|---|
| EXW | Comprador | Comprador | Planta del proveedor en EE.UU. |
| FCA | Comprador | Comprador | CFS o terminal de origen |
| CIF Montevideo | Comprador | Comprador | A bordo en el puerto de EE.UU. |
| DAP Asunción | Vendedor | Comprador | Puerto fluvial o depósito en Asunción |
| DDP Asunción | Vendedor | Vendedor | Depósito del comprador, tributos pagos |
La trampa más común es creer que CIF Montevideo termina en Paraguay. No termina. Montevideo es un puerto de otro país, y desde ahí el importador paraguayo asume barcaza, transbordo y despacho local.
DDP Asunción luce cómodo en la cotización. En la práctica el vendedor estadounidense debería registrarse o actuar mediante un tercero ante la DNA y asumir arancel e IVA. Casi ningún exportador acepta esa exposición.
FCA en origen —planta del proveedor o CFS en Miami o Houston— le da al importador control total del flete. Elimina los márgenes ocultos que el vendedor carga dentro de un CIF.
El Incoterm cambia tu base imponible
El valor en aduana paraguayo se construye sobre CIF. Un EXW barato con flete alto puede terminar pagando más arancel que un FOB mejor negociado. Compara siempre el costo total puesto en Asunción, no el precio de la factura.
¿Se pueden importar repuestos usados y neumáticos usados a Paraguay?
Respuesta rápida: No en todos los casos. Los neumáticos usados y remoldeados y algunos repuestos usados pueden tener restricciones o requerir autorizaciones previas; confirma la admisibilidad de tu mercadería con tu despachante o con la aduana (DNIT) antes de comprar. Las autopartes reacondicionadas con certificación del fabricante suelen tener un camino más viable que las simplemente usadas.
- Neumáticos usados: pueden tener restricciones. Verifica su posición NCM y su admisibilidad con tu despachante antes de comprar en EE.UU.
- Remanufacturados: motores, cajas y alternadores con certificado del remanufacturador se clasifican mejor que un "usado" genérico.
- Valoración: declara el valor real de la operación. Un valor que la aduana considere bajo puede llevar a un control de valor y demoras.
- Propiedad intelectual: repuestos de marca sin autorización del representante local pueden ser retenidos por denuncia de marca registrada.
Paraguay mantiene además medidas sanitarias y técnicas notificadas ante la OMC. Puedes consultarlas en el portal I-TIP de la Organización Mundial del Comercio antes de cerrar la orden de compra.
Consulta antes de pagar al proveedor
Pide a tu despachante una consulta previa de clasificación y admisibilidad. Un contenedor retenido cuesta más que el margen del embarque entre almacenaje, demurrage y reexportación forzada.
¿Cómo elegir el forwarder y aprovechar regímenes especiales?
Respuesta rápida: Elige un forwarder con NVOCC propio y experiencia real en transbordo por hidrovía, no solo en flete marítimo. Además, evalúa el régimen de Maquila, los depósitos aduaneros y el Régimen de Turismo de Ciudad del Este, que cambian por completo la carga tributaria de ciertas operaciones.
Regímenes que bajan tu costo tributario
- Maquila: permite importar insumos y partes en admisión temporaria. Paga un tributo único del 1% sobre el valor agregado nacional cuando la producción se exporta.
- Régimen de Turismo (Ciudad del Este): consulta con tu despachante si aplica a tu operación y en qué condiciones.
- Depósitos aduaneros y zonas francas: consulta con tu despachante cómo y cuándo se pagan los tributos en estos regímenes. Pueden ser útiles con rotación lenta de repuestos.
Checklist para elegir forwarder
- Salidas semanales de consolidado desde EE.UU.
- House B/L propio como NVOCC, no subcontratado
- Red de transbordo confirmada en Montevideo y Buenos Aires
- Seguimiento hasta Villeta o Terport, no solo hasta el puerto de transbordo
- Cotización en línea, sin llamadas ni correos de insistencia
Los errores que más demoran un despacho son siempre los mismos: descripción genérica en la factura, packing list sin pesos, certificado de origen vencido y RUC con observaciones en la SET. Los cuatro se arreglan antes del zarpe.
Si importas también vehículos completos, la lógica tributaria cambia por país. Compáralo con nuestra Calculadora impuestos auto Panamá 2026: ISC e ITBMS y con la Calculadora impuesto auto El Salvador 2026: DAI 25%. Paraguay aplica AEC del Mercosur; Panamá y El Salvador usan esquemas distintos.
Consolida por proveedor, no por pedido
Agrupa compras de varios proveedores de EE.UU. en un solo CFS de Miami o Houston. Pagas un flete en lugar de tres y reduces el costo por metro cúbico. Por encima de 10 m³ ya conviene evaluar contenedor completo.
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Consolidado, contenedor completo o aéreo hacia Paraguay — precio en segundos.
Ir a la calculadora →Próximo paso: cotiza tu embarque de repuestos
Respuesta rápida: El flete es la única variable que puedes fijar hoy mismo. Con AB Group Shipping, 2 m³ consolidados salían desde $1.172 desde Miami en octubre de 2026, puerto a puerto. Los tributos los liquida tu despachante sobre el valor CIF según la NCM de cada ítem.
Con miles de embarques procesados en el corredor Estados Unidos-América Latina, movemos carga consolidada semanal hacia el Cono Sur con House B/L propio y transbordo confirmado. Tú manejas el despachante; nosotros manejamos el barco.
Usa la calculadora de esta página para ver el flete real desde tu ciudad en Estados Unidos hasta Paraguay. Sin correo obligatorio, sin llamadas de seguimiento. Para repuestos voluminosos, maquinaria o carga fuera de medida, la misma herramienta envía tu pedido a un especialista que lo cotiza a mano.
Necesitas cumplir los requisitos de registro que fija la aduana (DNIT) y presentar una declaración de importación; confirma con un despachante de aduana habilitado qué te aplica según tu caso. La carga sale de EE.UU. por puerto marítimo, transborda en Montevideo, Buenos Aires o Paranaguá y sube por la hidrovía hasta Villeta o Terport. Usa la calculadora de esta página para ver el flete de tu origen exacto.
Las autopartes extrazona pagan el arancel que corresponda a su posición NCM, más IVA. Las autopartes no están incorporadas al libre comercio del Mercosur: su trato preferencial se rige por acuerdos bilaterales (como el ACE 13 con Argentina o el ACE 14 con Brasil), así que el arancel 0% no es automático para repuestos de Brasil, Argentina o Uruguay. Confirma siempre la tasa exacta de tu NCM con tu despachante.
Entre 28 y 40 días desde un puerto de EE.UU. por vía marítima con transbordo y tramo fluvial por la hidrovía. El flete aéreo al Aeropuerto Silvio Pettirossi (ASU) demora de 4 a 8 días. La bajante del río Paraguay entre agosto y noviembre puede sumar una o dos semanas al tránsito fluvial.
Depende de tu operación. El despachante de aduana matriculado presenta la declaración en SOFIA y trabaja la clasificación NCM y el valor declarado de tu despacho. Antes de embarcar, confirma con la aduana (DNIT) o con un despachante habilitado si su intervención es obligatoria en tu caso.
Depende. Los neumáticos usados y remoldeados pueden estar sujetos a restricciones o autorizaciones previas, así que confirma su admisibilidad con tu despachante o con la aduana (DNIT) antes de comprar. Los neumáticos nuevos se importan cumpliendo los requisitos técnicos que correspondan.
Fuentes
Verificamos las reglas y cifras de esta guía con estas fuentes el 1 de noviembre de 2026.
- World Trade Organization: Trade Policy Review: Paraguay (WT/TPR/S/463) · 2024-09-25
- Biblioteca y Archivo del Congreso de la Nación: Ley Nº 1064 / DE LA INDUSTRIA MAQUILADORA DE EXPORTACION · 1997-07-03
✓ Verificado por AB Group Shipping el 1 de noviembre de 2026. Los precios salen de nuestro propio sistema de tarifas. Cómo verificamos nuestras guías · ¿Ves un error? [email protected]