Respuesta rápida: Importar repuestos de Estados Unidos a Guatemala en carga marítima consolidada (2 m³ / 500 kg) con AB Group Shipping cuesta desde $431 (cotización de octubre de 2026), de puerto a puerto desde Miami, con 14 días de tránsito. La mayoría de las autopartes de origen estadounidense califican a 0% de DAI bajo el DR-CAFTA.
- El impuesto se calcula sobre el valor CIF: producto + flete + seguro. Luego DAI (0%-15%) y sobre ese total el 12% de IVA.
- Con certificado de origen DR-CAFTA, la mayoría de autopartes fabricadas en EE.UU. pagan 0% de DAI y solo el 12% de IVA.
- Courier conviene hasta 30-40 kg; de ahí en adelante el marítimo consolidado (LCL) gana por costo por CBM; un motor completo siempre va por barco o carga aérea.
- Toda importación comercial que supere el umbral de menaje/courier exige DUA-GT presentada por un agente aduanero autorizado ante la SAT.
Esta guía está escrita desde la mesa de operaciones de un NVOCC que mueve carga en el corredor Estados Unidos–Centroamérica todas las semanas. Cada cifra corresponde a condiciones de mercado vigentes en 2026 para talleres y distribuidores guatemaltecos.
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Ir a la calculadora →Precios de referencia: carga consolidada de EE. UU. a Guatemala
| Puerto de salida | 2 m³ | Tránsito |
|---|---|---|
| Miami | $431 | 14 días |
| Houstonsale por Miami | $431 | 14 días |
| Nueva Jerseysale por Miami | $431 | 14 días |
| Los Ángelessale por Miami | $431 | 14 días |
De puerto a puerto hasta Guatemala City, en USD, cotizado con nuestro sistema el 28 de septiembre de 2026. Incluye el flete y los cargos de exportación en EE. UU.; no incluye impuestos de importación ni cargos en destino. Carga general de 2 m³ y 500 kg; el precio cambia con el volumen. La calculadora de esta página da tu precio exacto, con recogida y entrega.
¿Desde qué estado envías? Qué puerto mirar
Cada puerto de la tabla es por el que suele salir la carga de estos estados. Miami: Florida. Texas, Oklahoma, Luisiana, Arkansas, Mississippi, Nuevo México, Colorado, Kansas, Missouri y Nebraska salen por Houston; Nueva York, Nueva Jersey, Pensilvania, Connecticut, Massachusetts, Rhode Island, Vermont, Nuevo Hampshire, Maine, Delaware, Maryland, Virginia, Distrito de Columbia y Virginia Occidental salen por Nueva York / Nueva Jersey; California, Nevada, Arizona, Utah y Hawái salen por Los Ángeles / Long Beach; Georgia, Carolina del Sur, Carolina del Norte, Tennessee, Kentucky y Alabama salen por Savannah; Illinois, Indiana, Wisconsin, Michigan, Ohio, Minnesota, Iowa, Dakota del Norte y Dakota del Sur salen por Chicago (tren); Washington, Oregon, Idaho, Montana, Wyoming y Alaska salen por Seattle / Tacoma: esos puertos aún no están en la tabla. Recogemos en todos los estados, y la calculadora busca el puerto más conveniente desde tu ciudad.
¿Cómo importar repuestos de Estados Unidos a Guatemala paso a paso?
Respuesta rápida: El proceso tiene siete pasos: compras la pieza en EE.UU., la envías a un casillero o bodega de consolidación, el forwarder la consolida y exporta, se emite BL o AWB, el agente aduanero presenta la DUA-GT ante la SAT, pagas DAI e IVA, y recibes la entrega local en Guatemala.
El flujo es siempre el mismo, cambie o no el modo de transporte. Lo que varía es el tiempo y el costo de cada tramo.
- Verifica el número de parte contra el VIN del vehículo. Un dígito de diferencia en el OEM significa una pieza que no calza y una devolución imposible desde Guatemala.
- Compra con dirección de entrega en el almacén del forwarder. Usa Miami, Houston, Los Ángeles, Nueva York o Savannah según dónde esté tu proveedor.
- Consolida en bodega. Ahí se pesa, se cubica en CBM real, se fotografía la pieza y se emite el packing list.
- Define el modo: courier, carga aérea o LCL marítimo. La decisión depende del peso facturable y de la urgencia del taller.
- Exporta con Bill of Lading (B/L) marítimo o Air Waybill (AWB) aéreo. Revisa que el documento liste bien descripción, valor y partida arancelaria.
- Declara: tu agente aduanero transmite la DUA-GT a la SAT con factura comercial, NIT del importador y certificación DR-CAFTA si aplica.
- Paga y retira: liquidas DAI e IVA, se libera la carga y sale la última milla desde Puerto Quetzal, Santo Tomás de Castilla o La Aurora (GUA) hacia tu taller.
El paso 3 es donde se gana o se pierde dinero. Consolidar cinco compras separadas en un solo embarque reduce el flete y, sobre todo, reduce el número de trámites aduaneros. Así funciona la Carga Consolidada USA-Guatemala 2026: precio en segundos: una sola DUA en lugar de cinco.
El portal oficial de la SAT publica los procedimientos vigentes en Gestiones Aduaneras. Consúltalo antes de cada importación nueva, porque las resoluciones cambian.
Consejo de operaciones
Pide al vendedor que escriba el número OEM en la caja, no solo en la factura. En bodega de consolidación pasan cientos de bultos por día y una caja sin marcar se vuelve carga huérfana. Eso cuesta días de almacenaje.
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Ingresa peso, medidas y destino. La calculadora te da el precio real de tu ruta.
Ir a la calculadora →¿Qué es un casillero en Miami y cómo funciona para repuestos?
Respuesta rápida: Un casillero es una dirección física en EE.UU. donde recibes tus compras para luego reexportarlas a Guatemala. Para repuestos funciona distinto al casillero de ropa: la bodega debe aceptar bultos pesados, paletizar motores y transmisiones, y drenar fluidos antes del embarque.
Aquí está la confusión más común del mercado guatemalteco. Un casillero de courier tradicional tiene límite típico de 70 libras por bulto. Una bodega de consolidación de carga recibe pallets y piezas de 300 a 800 libras sin problema.
Si compras filtros y sensores, el casillero de courier sirve. Si compras una transmisión de Ford F-150, necesitas bodega de carga con montacargas y equipo de huacal.
Compra cerca del proveedor y ahorra flete doméstico
AB Group recibe carga en almacenes de Miami, Houston, Los Ángeles/Long Beach, Nueva York/Nueva Jersey y Savannah. Si tu proveedor está en California, mandar la pieza a Miami primero te cuesta flete interno innecesario.
Tu región de compra define el gateway de salida:
- Florida y el sureste inmediato → PortMiami
- Texas y los estados centrales → Port Houston
- California y el suroeste → Los Ángeles/Long Beach
- Noreste → Nueva York/Nueva Jersey
- Sureste (Georgia, Carolinas) → Savannah
- Medio oeste → Chicago por tren hacia el puerto más económico
Qué pedir siempre al vendedor
La documentación se arma en el origen, no en Guatemala. Exige desde la compra:
- Factura comercial con precio real pagado, no un valor estimado
- Número de parte OEM o aftermarket
- Marca y modelo del fabricante
- País de fabricación — este dato decide si califica a DR-CAFTA
- Moneda y condición de la pieza (nueva, remanufacturada o usada)
El servicio de cross-dock y deconsolidación une varias compras en un solo embarque. Compras de RockAuto, eBay Motors, Amazon y LKQ llegan por separado y salen como un bulto consolidado con un solo B/L.
Consejo de operaciones
Programa tus compras para que lleguen a bodega dentro de la misma semana de consolidación. Una pieza que llega tarde espera la próxima salida y genera almacenaje. En Miami las salidas a Guatemala son semanales.
¿Qué impuestos se pagan al importar repuestos usados a Guatemala?
Respuesta rápida: Se pagan dos tributos principales: el DAI (Derecho Arancelario a la Importación), que va de 0% a 15% según la partida arancelaria, y el IVA del 12% calculado sobre el valor CIF más el DAI. Las piezas usadas pagan lo mismo que las nuevas; lo que cambia es el valor declarado.
El DAI es el impuesto que la SAT aplica sobre el valor CIF según la clasificación arancelaria del Sistema Armonizado. Las autopartes viven principalmente en las partidas 8407, 8708, 8511 y 4011.
Rangos reales de DAI por tipo de pieza
| Tipo de pieza | Partida típica | DAI general | DAI con DR-CAFTA |
|---|---|---|---|
| Filtros y frenos | 8421 / 8708.30 | 0%–10% | 0% |
| Carrocería y defensas | 8708.10 / 8708.29 | 10%–15% | 0% |
| Motores completos | 8407 / 8408 | 0%–5% | 0% |
| Cajas de cambio | 8708.40 | 0%–5% | 0% |
| Alternadores y arranques | 8511 | 0%–10% | 0% |
| Neumáticos nuevos | 4011 | 10%–15% | 0% |
La fórmula completa de costo desembarcado
Calcula siempre en este orden. No inviertas los pasos.
- CIF = precio del producto + flete internacional + seguro
- DAI = CIF × tasa arancelaria
- Base IVA = CIF + DAI
- IVA = base × 12%
Después vienen cargos que no son impuestos pero sí costo real: manejo portuario, almacenaje, honorarios del agente aduanero ($100-$250 por DUA) y flete local hasta tu taller. La guía comercial de requisitos de importación de Guatemala del gobierno estadounidense detalla esta estructura.
No subvalúes la factura
La SAT maneja bases de datos de valores de referencia por partida arancelaria. Si declaras un motor de Toyota Hilux en $150, se levanta duda razonable y ajuste de valor. El resultado: multa, recálculo de impuestos y 5 a 15 días de demora en el puerto. El ahorro nunca compensa el riesgo.
¿Cómo usar el DR-CAFTA para pagar 0% de arancel en autopartes?
Respuesta rápida: El DR-CAFTA permite importar autopartes de origen estadounidense con 0% de DAI. Necesitas una certificación de origen emitida por el productor, exportador o importador, que declare que la pieza cumple la regla de origen. Sin ese documento la SAT cobra el arancel general, aunque la pieza sea fabricada en EE.UU.
La certificación de origen bajo DR-CAFTA no tiene formato oficial obligatorio. Es una declaración escrita que debe contener información mínima.
- Datos completos del exportador y del importador
- Descripción detallada de la mercancía
- Clasificación arancelaria a seis dígitos
- Criterio de origen aplicado
- Período que cubre la certificación
- Firma y fecha del emisor
La trampa que le cuesta dinero a los distribuidores
Una pieza comprada en Estados Unidos no es una pieza de origen estadounidense. Gran parte del repuesto aftermarket que vende RockAuto o Amazon es fabricado en China o Taiwán. Esa pieza no califica a DR-CAFTA, punto.
Revisa la etiqueta antes de comprar. "Distributed by" en Ohio no equivale a "Made in USA". La SAT hace esa distinción y tú también deberías.
Piezas de desarmadero y documentación de origen
Las piezas de Copart, IAAI y LKQ casi nunca traen documentación de origen. Son salvamentos de vehículos completos y nadie emite certificaciones por un alternador usado.
Evalúa el número: si el DAI de esa partida es 0% a 5%, el trámite no vale la pena. Si es 15% sobre una defensa de $400, sí conviene buscar proveedor con documentación.
Consejo de operaciones
Conserva la certificación de origen y sus respaldos por cinco años. La SAT puede ejecutar verificación de origen posterior al despacho. Si no tienes el soporte, te cobran el arancel retroactivo más recargos. Archiva digital y físico.
¿Cuánto cuesta traer un repuesto de Estados Unidos a Guatemala?
Respuesta rápida: Con flete desde Miami (tarifas de octubre de 2026), un alternador llega por aprox. $315 en costo desembarcado, un kit de frenos aprox. $553, una defensa aprox. $455 y un motor completo aprox. $1,608. El precio depende del peso, del volumen en CBM, del modo de envío y de si aplicas DR-CAFTA para eliminar el DAI.
Costo desembarcado por pieza (ejemplos reales 2026)
| Pieza | Precio artículo | Flete | CIF | DAI | IVA 12% | Total USD | Total GTQ* |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Alternador (7 kg) | $120 | $158 aprox. | $281 | $0 (CAFTA) | $34 | $315 | Q2,457 |
| Kit de frenos (14 kg) | $150 | $316 aprox. | $470 | $24 | $59 | $553 | Q4,313 |
| Defensa delantera (12 kg / 0.9 CBM) | $185 | $216 aprox. | $406 | $0 (CAFTA) | $49 | $455 | Q3,549 |
| Transmisión usada (85 kg) | $650 | $216 aprox. | $876 | $0 (CAFTA) | $105 | $981 | Q7,652 |
| Motor completo (200 kg) | $1,200 | $216 aprox. | $1,436 | $0 (CAFTA) | $172 | $1,608 | Q12,542 |
*Referencia a Q7.80 por USD. Cifras estimadas, sin honorarios de agente aduanero ni última milla. Flete aprox. desde Miami (tarifas de octubre de 2026): courier a $10.25/lb para alternador y frenos; LCL a $215.60/m³ con mínimo de ~1 m³ para el resto.
Referencias de flete por modo
- Courier aéreo puerta a puerta: $226 por una caja de 10 kg (22 lb) en octubre de 2026, aprox. $10.25 por libra
- Carga aérea desde 100 kg: $658 por 100 kg desde Miami (Houston y Nueva Jersey salen por Miami) y $1,116 desde Los Ángeles, en octubre de 2026; aprox. $6.58 y $11.16 por kilo
- LCL marítimo consolidado: $431 por 2 m³ / 500 kg desde Miami en octubre de 2026 (aprox. $215.60 por m³); desde Houston, Nueva Jersey o Los Ángeles sale por Miami
- FCL 20' Miami→Puerto Quetzal: $1,700 en septiembre de 2026 (sale por Port Everglades)
MiamiUSMIA
Puerto QuetzalGTPRQ
HoustonUSHOU
Santo TomásGTSTC
El peso volumétrico: la sorpresa número uno
Una defensa de plástico que pesa 12 kg reales puede facturarse como 45 kg por su volumen. Es la causa número uno de sobrecostos inesperados en envío auto partes USA. Mide la caja antes de pagar el flete.
El gateway también mueve el precio. Desde Houston o Los Ángeles el flete cambia frente a Miami, y la ruta Pacífico a Puerto Quetzal opera distinto a la ruta Caribe a Santo Tomás de Castilla. La calculadora cotiza tu origen exacto.
Contrata seguro de carga entre 1.5% y 3% del valor CIF. En motores y transmisiones es indispensable: una pieza golpeada en tránsito sin póliza es pérdida total para tu taller. Si quieres ver cómo funciona una cotización instantánea aplicada a vehículos, revisa la calculadora de envío de auto a Buenos Aires 2026.
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Ir a la calculadora →¿Es más barato traer un motor por barco o por avión a Guatemala?
Respuesta rápida: Por barco, casi siempre. Desde Miami, con tarifas de octubre de 2026, un motor completo de 200 kg cuesta aprox. $1,316 por carga aérea (aprox. $6.58 por kilo) y aprox. $216 en LCL marítimo consolidado si ocupa cerca de 1 m³ (aprox. $215.60 por m³). El punto de equilibrio está cerca de los 30-40 kg: debajo de eso conviene el courier o aéreo; arriba, el mar gana por costo por CBM.
| Modo | Costo típico | Tránsito | Pieza ideal | Seguro |
|---|---|---|---|---|
| Courier exprés | $226 / caja de 10 kg (oct. 2026) | 10 días | Sensores, bujías, ECU | Limitado |
| Carga aérea | $658 / 100 kg desde Miami; $1,116 desde Los Ángeles (oct. 2026) | 4–8 días | Lotes de 100–500 kg | Sí |
| LCL marítimo | $431 / 2 m³ desde Miami (oct. 2026) | 14–22 días | Motores, carrocería | Sí |
| FCL marítimo | $810 desde Houston – $1,700 desde Miami / 20' (sept. 2026) | 12–18 días | Lote completo distribuidor | Sí |
| Terrestre vía México | aprox. $0.90–$1.60 / kg | 10–16 días | Volumen desde Texas | Parcial |
Cuándo gana el aire
El taller tiene el carro levantado y el cliente esperando. Ahí la pieza vale más que el flete. Sensores, kits de embrague y módulos electrónicos de alto valor y bajo peso viajan por courier en 10 días. Bajo 30 kg, el aire casi siempre sale competitivo.
Cuándo gana el mar
Compras por volumen y planificas inventario. Motores, transmisiones, carrocería y lotes mixtos de distribuidor viajan en LCL desde $431 por 2 m³ / 500 kg desde Miami en octubre de 2026 (aprox. $215.60 por m³). Un motor de 200 kg cuesta aprox. una sexta parte de lo que costaría por avión. Necesitas 14-22 días de paciencia.
La ruta terrestre vía Laredo y Tecún Umán sirve para volumen desde Texas. Pero cruza dos fronteras y cada una agrega riesgo de demora. Los tiempos regionales de Centroamérica se comportan de forma parecida; puedes comparar con cuánto tarda un envío de USA a El Salvador 2026: 1-25 días.
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Ve el precio real por courier, aéreo y LCL para tu pieza y tu origen.
Ir a la calculadora →¿Cuánto tiempo tarda un repuesto en llegar de Miami a Guatemala?
Respuesta rápida: De 3 a 25 días según el modo. Courier exprés Miami→Ciudad de Guatemala: 10 días. Carga aérea a La Aurora (GUA): 4-8 días. LCL marítimo Miami→Puerto Quetzal o Santo Tomás de Castilla: 14 días de puerto a puerto, más 2-5 días de despacho ante la SAT.
| Ruta | Modo | Navegación / vuelo | Puerta a puerta |
|---|---|---|---|
| Miami → Santo Tomás de Castilla | LCL / FCL | 7–10 días | 12–18 días |
| Miami → Puerto Quetzal | LCL / FCL | 10–14 días | 15–22 días |
| Houston → Puerto Barrios | FCL | 8–12 días | 13–19 días |
| Los Ángeles → Puerto Quetzal | FCL | 14–19 días | 19–26 días |
| Miami → La Aurora (GUA) | Carga aérea | 1 día | 4–8 días |
| Miami → Ciudad de Guatemala | Courier | 1–2 días | 10 días |
Las rutas a Puerto Quetzal suelen ir por el Canal o con transbordo en Caucedo o Kingston. Ese transbordo agrega de 3 a 5 días frente a la ruta directa al Caribe guatemalteco.
Cut-off documental, cut-off de puerto y ETD no son lo mismo
El cut-off documental cierra 48-72 horas antes del zarpe. El cut-off de puerto cierra 24-48 horas antes. El ETD es cuando el buque sale.
Perder el cut-off por dos horas te cuesta una semana entera, porque esperas la siguiente salida semanal. Esta es la causa más frecuente de retrasos que el cliente atribuye al forwarder.
Temporada alta: octubre a diciembre
En el último trimestre aparece el peak season surcharge y Santo Tomás de Castilla se satura. Suma 5 a 10 días a tu planificación de inventario. Si eres distribuidor, adelanta tus compras a agosto y septiembre.
El despacho aduanero típico toma 24-72 horas con documentos completos. Sube a 5-15 días si hay ajuste de valor, aforo físico o duda razonable por parte de la SAT.
¿Qué documentos necesito y cuándo es obligatorio el agente aduanero?
Respuesta rápida: Necesitas factura comercial, packing list, Bill of Lading o Air Waybill, NIT del importador, certificación de origen DR-CAFTA cuando aplique y la DUA-GT. El agente aduanero es obligatorio para toda importación comercial formal: solo él puede transmitir la DUA-GT ante la SAT.
Qué es la DUA-GT
La DUA-GT es la Declaración Única Aduanera, el documento electrónico que formaliza la importación ante la SAT. Contiene el valor CIF, la partida arancelaria, el régimen aduanero y la liquidación de DAI e IVA.
Solo un agente aduanero autorizado puede transmitirla. Sus honorarios rondan los $100-$250 por declaración. La guía de aduanas de Guatemala para importar desde USA explica el rol del agente con detalle.
Documentación mínima
- Factura comercial: valor real, moneda, número de parte, descripción clara y datos del vendedor
- Packing list: bultos, peso bruto, peso neto y dimensiones
- B/L o AWB: documento de transporte emitido por el NVOCC o la aerolínea
- NIT del importador: activo y sin inconsistencias ante la SAT
- Certificación DR-CAFTA: solo si buscas 0% de DAI
- DUA-GT: la transmite tu agente aduanero
Una captura de pantalla de eBay no siempre funciona como factura comercial. Si el vendedor no emite factura formal, tu forwarder puede emitir una factura de reexportación con el valor de compra respaldado.
Motores con número de serie
Los motores usados llevan VIN o número de serie grabado. Verifica el historial de la pieza antes de comprar en Copart o IAAI. Un número asociado a un vehículo reportado como robado genera bloqueo en aduana y proceso legal. Pide el bill of sale del salvamento. Para comparar exigencias documentales en la región, revisa los requisitos de importación de autos a Panamá 2026.
El despacho simplificado por courier funciona para envíos pequeños de bajo valor. Toda importación comercial recurrente pasa a régimen formal con DUA, sin excepción. Fuentes especializadas como esta guía completa de aduanas en Guatemala detallan los umbrales vigentes.
¿Qué repuestos no se pueden enviar de Estados Unidos a Guatemala?
Respuesta rápida: Están prohibidos o fuertemente restringidos los airbags sin activar, las baterías de litio sueltas, los aerosoles y líquidos inflamables, los refrigerantes bajo presión y los convertidores catalíticos usados. Los neumáticos usados tienen restricción y los motores deben viajar drenados de aceite, gasolina y anticongelante.
Prohibidos y restringidos en consolidado
- Airbags y pretensores: contienen carga pirotécnica y se clasifican como mercancía peligrosa clase 9. Casi ninguna aerolínea de carga los acepta en courier.
- Baterías de litio y ácido-plomo: exigen declaración de mercancías peligrosas y embalaje UN certificado. No viajan en consolidados estándar.
- Fluidos: aceite, refrigerante, líquido de frenos, pintura en aerosol y R-134a quedan fuera del consolidado marítimo general.
- Convertidores catalíticos usados: control ambiental y sospecha de tráfico de metales preciosos. Confirma antes de comprar en Copart o IAAI.
- Neumáticos usados: restricción por normativa ambiental y sanitaria en Guatemala.
Motores y transmisiones: cómo sí pueden viajar
Un motor usado se embarca sin problema si cumple tres condiciones. Llega drenado de aceite, gasolina y anticongelante. Viene limpio, sin residuos ni grasa suelta.
Y va sobre tarima o huacal de madera tratada bajo la norma NIMF-15. La madera sin sello fitosanitario provoca rechazo en el puerto de destino y fumigación obligatoria a tu costo.
Consulta antes de pagar
Confirma con tu forwarder la aceptación de la pieza antes de comprarla. Un airbag comprado en eBay que la bodega rechaza es dinero perdido: no hay devolución internacional viable. Una llamada de dos minutos evita esa pérdida.
Resumen operativo para tu taller o distribuidora
Respuesta rápida: Importar repuestos de Estados Unidos a Guatemala es rentable cuando consolidas compras, aplicas DR-CAFTA y eliges bien el modo de envío. Las piezas ligeras y urgentes van por courier en 10 días. Los motores y lotes grandes van por LCL marítimo desde $431 por 2 m³ / 500 kg desde Miami (octubre de 2026).
Los tres errores que más dinero cuestan son siempre los mismos. Subvaluar la factura, ignorar el peso volumétrico y comprar piezas sin verificar el país de fabricación.
Con miles de embarques procesados en el corredor Estados Unidos–Latinoamérica, la fórmula que funciona para autopartes USA Guatemala es simple. Compra en el gateway más cercano al proveedor, consolida en una sola salida semanal y documenta el origen desde el primer día.
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Precio real por courier, aéreo, LCL o FCL desde cualquier origen en EE.UU. hacia Guatemala.
Ir a la calculadora →Depende del peso, el volumen y el modo de envío: consulta los precios de courier, carga aérea y marítimo consolidado en la tabla de precios al inicio de esta página. A eso se suman el DAI (0%-15% del valor CIF) y el 12% de IVA.
Sí. En Guatemala solo un agente aduanero autorizado puede transmitir la DUA-GT ante la SAT para una importación comercial formal, y un motor completo siempre entra por ese régimen. Sus honorarios rondan los $100-$250 por declaración, sin contar impuestos ni manejo portuario.
Se paga DAI sobre el valor CIF, con tasas que van del 0% al 15% según la partida arancelaria, y luego 12% de IVA sobre la suma de CIF más DAI. Las piezas usadas tributan igual que las nuevas. Si la pieza es de origen estadounidense y presentas certificación DR-CAFTA, el DAI baja a 0%.
Por barco. Para comparar lo que cuesta un motor de 200 kg en carga aérea y en marítimo consolidado LCL, consulta la tabla de precios al inicio de esta página. El punto de equilibrio está cerca de los 30-40 kg: debajo conviene el aire por rapidez, arriba conviene el mar por costo por CBM.
Unos 10 días por courier exprés, 4 a 8 días por carga aérea a La Aurora (GUA) y unos 14 días por marítimo consolidado a Puerto Quetzal o Santo Tomás de Castilla. Suma 2 a 5 días de despacho aduanero ante la SAT si la documentación está completa.
Usa la calculadora de esta página para comparar courier, carga aérea, LCL y FCL con tu peso, tus medidas y tu origen real en Estados Unidos. Te da el precio en segundos, sin correo y sin llamadas de seguimiento. Para piezas especiales — motores drenados, lotes de carrocería o carga con requisitos de mercancía peligrosa — el mismo formulario te conecta con una cotización personalizada del equipo de operaciones.
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