Respuesta rápida: Enviar un auto de Estados Unidos a Argentina (al puerto de Buenos Aires) en un contenedor de 20 pies exclusivo con AB Group Shipping cuesta desde $2,086 saliendo de Newark, Nueva Jersey, con 14 días de tránsito. Los otros puertos: Miami $2,120 (14 días), Houston $2,230 (29 días) y Los Ángeles $2,540 (sale por Houston, 14 días), cotizado el 28 de septiembre de 2026. En RoRo desde Miami cuesta aprox. $1,250. El precio es de puerto a puerto y no incluye impuestos de importación ni cargos en destino.
- Flete marítimo de EE. UU. a Buenos Aires en contenedor 20' de uso exclusivo desde $2.086 (Nueva Jersey, cotizado el 28 de septiembre de 2026). Desde Miami a Zárate, RoRo aprox. $1.250 y contenedor 40' compartido aprox. $1.500 por auto.
- Tránsito en contenedor de 14 días desde Nueva Jersey, Miami o Los Ángeles y de 29 días desde Houston. En RoRo desde Miami, de 18 a 26 días reales con salidas quincenales de Grimaldi; los servicios de contenedor de MSC, Maersk y Hapag-Lloyd son semanales.
- La importación definitiva en Argentina paga 35% de derecho extrazona MERCOSUR, 21% de IVA, 10,5% de IVA adicional, 6% de Ganancias, 2,5% de Ingresos Brutos y 0,5% de tasa estadística sobre valor CIF.
- Los argentinos que regresan tras 2 años en el exterior pueden usar el régimen de franquicias (Decreto 1001/82) y los turistas pueden ingresar el vehículo bajo admisión temporal por 8 meses.
Esta guía usa tarifas de mercado de 2026 en el corredor Miami–Río de la Plata y explica cada línea del costo. La calculadora embebida en esta página cotiza su vehículo real por puerto, modalidad e Incoterm en segundos.
Su auto puede estar en cualquier estado de EE. UU.
La tabla de precios de arriba muestra por qué puerto sale cada estado, y la calculadora da su precio exacto con recogida en su ciudad y entrega. Si el auto está fuera de Estados Unidos, por ejemplo en Canadá, España o Italia, escriba esa ciudad en la calculadora; si la ruta no tiene precio en línea, le enviamos la cotización por correo. Para Canadá también tenemos una página propia: la calculadora de envío de auto de Canadá a Argentina.
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Ir a la calculadora →Precios de referencia: enviar un vehículo de EE. UU. a Argentina
| Puerto de salida | Precio | Tránsito |
|---|---|---|
| MiamiPort Everglades | $2,120 | 14 días |
| Houston | $2,230 | 29 días |
| Nueva JerseyNewark | $2,086 | 14 días |
| Los Ángelessale por Houston | $2,540 | 14 días |
De puerto a puerto hasta Buenos Aires, en USD, cotizado con nuestro sistema el 28 de septiembre de 2026. Incluye el flete y los cargos de exportación en EE. UU.; no incluye impuestos de importación ni cargos en destino. Cada vehículo va solo en un contenedor de 20 pies; dos pueden compartir uno de 40 pies. La calculadora de esta página da tu precio exacto, con recogida y entrega. Lo que cotizan nuestros clientes por un sedán, muchas veces con recogida y entrega: típicamente $2,570, la mitad entre $2,233 y $3,327 según la ciudad de origen.
¿Desde qué estado envías? Qué puerto mirar
Cada puerto de la tabla es por el que suele salir la carga de estos estados. Miami: Florida. Houston: Texas, Oklahoma, Luisiana, Arkansas, Mississippi, Nuevo México, Colorado, Kansas, Missouri y Nebraska. Nueva Jersey: Nueva York, Nueva Jersey, Pensilvania, Connecticut, Massachusetts, Rhode Island, Vermont, Nuevo Hampshire, Maine, Delaware, Maryland, Virginia, Distrito de Columbia y Virginia Occidental. California, Nevada, Arizona, Utah y Hawái salen por Los Ángeles / Long Beach; Georgia, Carolina del Sur, Carolina del Norte, Tennessee, Kentucky y Alabama salen por Savannah; Illinois, Indiana, Wisconsin, Michigan, Ohio, Minnesota, Iowa, Dakota del Norte y Dakota del Sur salen por Chicago (tren); Washington, Oregon, Idaho, Montana, Wyoming y Alaska salen por Seattle / Tacoma: esos puertos aún no están en la tabla. Recogemos en todos los estados, y la calculadora busca el puerto más conveniente desde tu ciudad.
¿Cuánto cuesta enviar un auto de Estados Unidos a Argentina en 2026?
Respuesta rápida: En un contenedor de 20' exclusivo, el flete marítimo de Estados Unidos a Argentina (puerto de Buenos Aires) parte de $2.086 saliendo de Nueva Jersey; desde Miami es $2.120, desde Houston $2.230 y desde Los Ángeles (sale por Houston) $2.540, cotizado el 28 de septiembre de 2026. RoRo desde Miami para un sedán estándar ronda aprox. $1.250. Los impuestos de importación se calculan aparte sobre el valor CIF.
El precio cambia según el tamaño del vehículo y la modalidad elegida. Un sedán compacto paga tarifa de categoría baja en RoRo. Una pickup full size o una SUV de tres filas sube de categoría y de precio.
Estos son los rangos que manejamos en el corredor Miami–Zárate durante 2026:
| Modalidad | Tipo de vehículo | Flete Miami → Zárate | Tránsito |
|---|---|---|---|
| RoRo | Sedán estándar | USD aprox. $1.250 | 18–26 días |
| RoRo | SUV / pickup | USD aprox. $1.250 | 18–26 días |
| Contenedor 20' exclusivo | Cualquier auto, incluso no operativo | USD $2.120 (sept. 2026) | 14 días |
| Plaza en 40' compartido | Sedán o SUV mediana | USD aprox. $1.500 | 22–30 días |
| Flat rack | Maquinaria / fuera de medida | USD aprox. $4.200–$7.500 | 22–28 días |
¿Qué incluye realmente la tarifa de flete?
El flete base nunca viaja solo. Toda cotización seria del corredor incluye una lista de recargos que conviene revisar línea por línea.
- Ocean freight base: tarifa del armador por unidad RoRo o por contenedor.
- BAF (Bunker Adjustment Factor): recargo de combustible, hoy entre $180 y $340 por unidad.
- ISPS: cargo de seguridad portuaria, $12-$35 por embarque.
- THC en PortMiami: manipulación en origen, $180-$320.
- DTHC en Zárate: manipulación en destino, $220-$480 según terminal.
- Emisión de Bill of Lading: $65-$95 por juego de documentos.
La carga tributaria argentina sobre un vehículo importado en régimen definitivo suele superar el 60% del valor CIF. Ese número pesa más que el flete en el presupuesto total.
Ejemplo trabajado: Toyota Corolla 2019
Un caso real ayuda más que cualquier promedio. Tomemos un Corolla 2019 valuado en USD $15.000, embarcado en RoRo desde PortMiami.
- Valor del vehículo (FOB): USD $15.000
- Flete RoRo Miami → Zárate: aprox. USD $1.250
- Seguro marítimo (2,0% sobre valor + flete): USD $325
- Valor CIF: USD $16.575
- Impuestos argentinos estimados: USD $11.183
- Honorarios de despachante + gastos portuarios: USD $1.100–$1.600
El desembolso total ronda los USD $28.900-$29.400. Ese es el número que debe comparar contra el precio del mismo modelo en el mercado argentino antes de embarcar.
MiamiUSMIA
ZárateARZAE
MiamiUSMIA
Buenos AiresARBUE
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Ir a la calculadora →¿Qué es una calculadora de envío de autos y cómo estima el costo?
Respuesta rápida: Una calculadora de envío de autos estima el flete y el costo aterrizado combinando puerto de origen, dimensiones del vehículo, modalidad de embarque e Incoterm. Para Buenos Aires aplica tarifas por unidad en RoRo o por metro cúbico en contenedor, y luego suma recargos portuarios e impuestos argentinos sobre valor CIF.
Una car shipping calculator Buenos Aires no adivina precios. Cruza la tarifa contractual del armador con el volumen del vehículo y los recargos vigentes del mes.
¿Cómo se calcula una tarifa RoRo?
El RoRo no usa peso ni volumen. Usa categorías de unidad. El armador clasifica el auto por largo y altura, y aplica una tarifa fija por unidad.
- Clasifica el vehículo: sedán, SUV, pickup, van o camión ligero.
- Aplica la tarifa base por unidad del servicio quincenal.
- Suma recargos fijos: BAF, ISPS, THC de origen y DTHC de destino.
- Agrega documentación B/L y seguro si el cliente lo contrata.
¿Cómo se calcula una plaza en contenedor compartido?
El contenedor compartido se factura bajo la regla W/M (weight or measurement). Se cobra el mayor entre tonelada métrica y metro cúbico. Un sedán ocupa unos 11-14 CBM cuando se mide largo por ancho por alto.
Ese dato explica el umbral práctico del sector. Cuando el volumen total supera los 10 CBM, el FCL empieza a ganar en costo por metro cúbico. Por eso dos autos en un 40' salen más baratos por unidad que uno solo en LCL.
¿Qué datos debe cargar el usuario?
- Puerto de origen: PortMiami, Houston, Newark o Los Ángeles.
- Marca y modelo, o largo x ancho x alto en metros.
- Valor declarado del vehículo para el cálculo del seguro.
- Incoterm deseado: FOB, CIF o DAP.
- Estado operativo: rueda por sus propios medios o no.
Consejo del operador
Desconfíe de la cotización "all-in" que no lista el DTHC de destino. En Zárate ese cargo puede sumar $220-$480, y muchas ofertas baratas lo dejan fuera para verse mejor en la comparación. Pida siempre el desglose itemizado antes de reservar espacio. Herramientas de referencia como Car Shipping Cost Calculator: Instant Car Transport Quotes ayudan a validar rangos de mercado.
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Ir a la calculadora →¿Conviene RoRo o contenedor para enviar un auto a Argentina?
Respuesta rápida: RoRo es más barato para autos operativos y estándar: ahorra entre 25% y 35% frente a un contenedor exclusivo. El contenedor de 20' conviene para vehículos de alto valor, clásicos o cuando se quieren enviar efectos personales. El flat rack solo aplica a maquinaria y vehículos fuera de medida.
| Modalidad | Precio Miami → BA | Tránsito | Efectos personales | Riesgo de daño | Elegibilidad |
|---|---|---|---|---|---|
| RoRo | aprox. $1.250 | 18–26 días | No permitidos | Medio | Solo vehículos operativos |
| Contenedor 20' exclusivo | $2.120 (sept. 2026) | 14 días | Sí, declarados | Bajo | Operativo o no operativo |
| Plaza en 40' compartido | aprox. $1.500 | 22–30 días | Limitados | Bajo-medio | Autos hasta 5,2 m de largo |
| Flat rack | aprox. $4.200–$7.500 | 22–28 días | No | Alto | Fuera de medida / maquinaria |
RoRo Argentina desde USA
El vehículo entra manejado a la bodega del buque. Debe tener batería cargada, frenos funcionales y llave entregada al terminal. Viaja en cubierta cerrada, amarrado con eslingas. Es la opción más económica y la más rápida de entregar en origen, porque no requiere consolidación en CFS.
Contenedor de 20' exclusivo
El auto se amarra en cuatro puntos sobre el piso del contenedor. Nadie más manipula la unidad hasta el desconsolidado en destino. Protege contra salinidad, lluvia y roces de terminal. Es el único formato que admite vehículos no operativos y envío de repuestos junto al auto.
¿Qué pasa con el contenedor de 40' compartido?
Dos autos en un 40' bajan el costo por unidad de forma notable. La contrapartida es la agenda. La salida depende de completar la consolidación en el CFS de Miami, y eso puede agregar 5 a 12 días de espera.
Si envía repuestos, herramientas o electrónica junto al vehículo, el embalaje define si llegan enteros. Aplican los mismos principios descritos en Transporte de Electrónicos y Artículos Frágiles: Guía de Embalaje USA a Centroamérica 2026.
Documente el estado antes del embarque
En RoRo el vehículo es manejado por estibadores del terminal. Tome fotos de todos los ángulos y exija el acta de recepción firmada con las observaciones de daños preexistentes. Sin ese documento, un reclamo de seguro por rayones o abolladuras difícilmente prospera.
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Compara RoRo contra contenedor exclusivo para tu modelo exacto y tu puerto de origen.
Ir a la calculadora →¿Cuánto tarda enviar un auto de Estados Unidos a Argentina?
Respuesta rápida: En contenedor, el tránsito de puerto a puerto hasta Buenos Aires es de 14 días desde Nueva Jersey, Miami o Los Ángeles (sale por Houston) y de 29 días desde Houston, según la cotización del 28 de septiembre de 2026. En RoRo desde Miami toma entre 18 y 26 días: los servicios de Grimaldi salen cada 15 días con escalas en Santos y Montevideo. Los servicios de contenedor de MSC y Maersk son semanales y llegan a Zárate o Exolgan en 14 días.
| Puerto de origen | Tránsito a Buenos Aires | Frecuencia | Carrier principal |
|---|---|---|---|
| Miami (USMIA) | 18–26 días | Quincenal RoRo / semanal contenedor | Grimaldi, MSC |
| Houston (USHOU) | 24–30 días | Quincenal | Höegh Autoliners |
| Newark (USEWR) | 22–28 días | Quincenal | Grimaldi, Maersk |
| Los Ángeles (USLAX) | 30–38 días | Mensual | Wallenius Wilhelmsen |
| Southampton (GBSOU) | 25–32 días | Quincenal | Grimaldi |
| Amberes (BEANR) | 26–33 días | Quincenal | Grimaldi, Hapag-Lloyd |
| Hamburgo (DEHAM) | 28–35 días | Quincenal | Hapag-Lloyd |
| Yokohama (JPYOK) | 38–45 días | Mensual | NYK, Höegh |
Cut-off documental, cut-off de carga y ETD no son lo mismo
Este es el error operativo más caro del proceso. El ETD del buque es la fecha de zarpe. El cut-off de carga cierra 3 a 5 días antes. El cut-off documental cierra incluso antes, porque el manifiesto debe transmitirse a tiempo.
Entregue el vehículo en terminal con mínimo 5 días de anticipación al ETD. Si llega el día del cut-off, el terminal puede rechazar la unidad y el auto espera la siguiente salida quincenal.
¿Cuánto suma el despacho aduanero?
El car shipping to Argentina transit time no termina en el puerto. Sume 7 a 15 días hábiles de despacho aduanero antes de retirar la unidad. Ese plazo depende del canal asignado por la Aduana y de la calidad del legajo documental.
Las escalas alargan el tránsito publicado
Muchos servicios RoRo desde Miami escalan en Santos, Paranaguá y Montevideo antes de Zárate. Cada escala agrega 1 a 3 días. El tránsito publicado de 18 días suele convertirse en 24 o 26 días reales durante temporada alta de granos, cuando la congestión del Río de la Plata se agrava.
¿Qué impuestos se pagan al importar un auto a Argentina?
Respuesta rápida: La importación definitiva de un vehículo en Argentina paga 35% de derecho de importación extrazona MERCOSUR, 0,5% de tasa estadística, 21% de IVA, 10,5% de IVA adicional, 6% de percepción de Ganancias y 2,5% de Ingresos Brutos. El costo aterrizado suele superar el 60-75% del valor CIF.
La Aduana argentina no grava el precio que usted pagó por el auto. Grava el valor CIF: valor del vehículo más flete marítimo más seguro. Por eso un flete alto también eleva la factura impositiva.
Secuencia de cálculo paso a paso
- Determine el valor CIF: vehículo + flete + seguro.
- Aplique el derecho de importación extrazona del 35% sobre el CIF.
- Sume la tasa estadística del 0,5% sobre el CIF.
- Arme la base imponible del IVA: CIF + derecho + tasa estadística.
- Calcule IVA 21% más IVA adicional 10,5% sobre esa base.
- Agregue la percepción de Ganancias del 6% y de Ingresos Brutos del 2,5%.
Ejemplo numérico sobre un CIF de USD 16.575
| Concepto | Alícuota | Base | Monto USD |
|---|---|---|---|
| Valor CIF | — | — | $16.575 |
| Derecho extrazona | 35% | CIF | $5.801 |
| Tasa estadística | 0,5% | CIF | $83 |
| IVA | 21% | $22.459 | $4.716 |
| IVA adicional | 10,5% | $22.459 | $2.358 |
| Percepción Ganancias | 6% | $22.459 | $1.348 |
| Ingresos Brutos | 2,5% | $22.459 | $561 |
| Total tributos | — | — | $14.867 |
El IVA adicional y las percepciones de Ganancias e Ingresos Brutos funcionan como pago a cuenta para contribuyentes inscriptos. Un particular sin CUIT activo los absorbe como costo puro.
Restricciones sobre vehículos usados
Argentina prohíbe con carácter general la importación de automóviles usados fuera de regímenes especiales. Las excepciones son la franquicia de residente que regresa, la franquicia diplomática, el régimen para personas con discapacidad y los vehículos de colección. Además rigen normas de emisiones y antigüedad. Estos cálculos son estimaciones: la liquidación final la determina la Aduana y debe validarla un despachante matriculado.
¿Puedo ingresar mi auto a Argentina como turista sin pagar impuestos?
Respuesta rápida: Sí. Un turista no residente puede ingresar su vehículo bajo admisión temporal por hasta 8 meses, prorrogables, sin pagar derechos de importación. Se exige el Carnet de Passages en Douane o la Libreta de Pasos por Aduana, título original a nombre del conductor y seguro MERCOSUR vigente.
La admisión temporal es el régimen que usan los overlanders y viajeros de largo plazo. El vehículo entra sin pagar derechos, pero queda bajo control aduanero permanente.
Carnet de Passages vs Libreta de Pasos por Aduana
El Carnet de Passages en Douane (CPD) lo emiten clubes automovilísticos afiliados a la FIA o la AIT en el país de residencia. Funciona como garantía internacional de que el auto saldrá del país.
La Libreta de Pasos por Aduana es el equivalente regional emitido por clubes de la región. La Aduana argentina acepta ambos instrumentos. Para vehículos matriculados en Estados Unidos, el CPD es la vía habitual.
Franquicias para residentes que regresan
Los argentinos que vivieron dos años o más en el exterior pueden acceder al régimen de franquicias del Decreto 1001/82. Permite importar un vehículo con exención total o parcial de derechos, sujeto a límites de valor y antigüedad.
- Acreditación de residencia efectiva en el exterior por el plazo mínimo exigido.
- Titularidad del vehículo a nombre del beneficiario con antigüedad comprobable.
- Prohibición de transferencia durante el plazo de indisponibilidad fijado por la norma.
- Una sola franquicia por grupo familiar.
| Régimen | Derechos a pagar | Estadía máxima | Documentos clave | Tiempo de trámite |
|---|---|---|---|---|
| Importación definitiva | 60–75% del CIF | Permanente | Title, B/L, factura, CUIT, despachante | 7–15 días hábiles |
| Admisión temporal | Cero derechos | 8 meses + prórroga | CPD o Libreta, title, seguro MERCOSUR | 1–3 días |
| Franquicia residente que regresa | Exención total o parcial | Permanente, con indisponibilidad | Certificado consular, title, pasaporte | 20–45 días |
| Franquicia diplomática | Cero derechos | Según misión | Acreditación de Cancillería | 15–30 días |
Valide la elegibilidad antes de embarcar
Nunca embarque un vehículo asumiendo que califica para una franquicia. Un despachante matriculado puede revisar su caso en 48 horas contra la normativa vigente. Un rechazo con el auto ya en Zárate genera almacenaje diario y, en el peor escenario, reembarque a costo del importador. Consulte también Envío de Autos a Argentina: Guía Completa 2026.
¿Qué documentos necesito para nacionalizar el auto en Argentina?
Respuesta rápida: Para despachar un vehículo en Buenos Aires se exige el Title original de EE.UU., el Bill of Lading original, la factura comercial, CUIT o CUIL del importador, DNI o pasaporte, poder ante escribano y la intervención de un despachante de aduana matriculado ante la Aduana argentina.
El despachante de aduana es obligatorio. Ningún particular puede presentar por sí mismo una destinación definitiva de importación de vehículos. Su firma da validez legal al legajo.
Checklist documental completo
- Title original de EE.UU., sin gravámenes ni lien activo.
- Bill of Lading original o telex release confirmado por el carrier.
- Factura Comercial con valor, VIN, marca, modelo y año.
- Certificado de Origen cuando corresponda por preferencia arancelaria.
- CUIT o CUIL del importador y clave fiscal activa.
- DNI o pasaporte vigente del titular.
- Poder notarial legalizado a favor del despachante.
Trámites después del despacho
Nacionalizar no es patentar. Tras el libramiento aduanero comienza el circuito del DNRPA para poner el auto en la calle legalmente.
- Formulario 01 del Registro Nacional de la Propiedad Automotor.
- Verificación policial del VIN y del número de motor.
- LCM o CHAS según el tipo de vehículo y su homologación técnica.
- Patentamiento, placas y pago de sellados provinciales.
Los costos de registración en CABA y Gran Buenos Aires rondan USD $600-$1.400 entre sellados, placas, verificación y honorarios de gestoría. Varían según la jurisdicción y el valor fiscal del vehículo.
Error frecuente: Title a nombre de un tercero
La causa más común de rechazo aduanero es un Title que no coincide con el importador declarado, o que aún registra un lien bancario. Cancele el gravamen y obtenga el Title limpio antes del embarque. Corregir esto con el auto ya en Zárate cuesta semanas de almacenaje y puede derivar en una multa por declaración inexacta.
¿Por qué Zárate maneja la mayoría de los autos importados?
Respuesta rápida: Zárate concentra el tráfico de vehículos porque su terminal RoRo cuenta con rampas dedicadas, playas de almacenamiento para miles de unidades y calado suficiente para los car carriers. Puerto Nuevo y Exolgan Dock Sud operan contenedores, pero derivan la carga rodante a Zárate y Campana.
El zarate port car shipping domina el mercado argentino de vehículos importados por razones puramente operativas. Hablemos del mapa portuario real.
Mapa portuario del Río de la Plata
- Puerto Nuevo / TRP: contenedores, servicios feeder y carga general en CABA.
- Exolgan (Dock Sud): la mayor terminal de contenedores del país.
- Zárate: terminal RoRo especializada, rampa dedicada y playas para miles de unidades.
- Campana: respaldo para carga rodante y proyectos industriales.
Zárate suma otra ventaja: acceso directo a la Ruta Panamericana. La congestión es mucho menor que en el área metropolitana, y la salida en camión porta autos es más ágil.
Free time, almacenaje y demoras
El terminal otorga días libres de almacenaje, típicamente entre 5 y 10 días corridos. Pasado ese plazo empieza el cargo diario, que en unidades RoRo ronda USD $18-$45 por día.
El detonante casi siempre es documental. Un B/L que llega tarde o un poder mal legalizado frena el despacho y consume el free time completo.
| Puerto de entrada | Flete desde Miami | Velocidad de despacho | Traslado terrestre a Buenos Aires |
|---|---|---|---|
| Buenos Aires / Zárate | $2.120 en contenedor 20' (sept. 2026); RoRo aprox. $1.250 | 7–15 días hábiles | aprox. $180–$350 (Zárate → CABA) |
| Montevideo (UYMVD) | aprox. $1.800–$3.400 | 4–8 días hábiles | aprox. $900–$1.500 + trámite bilateral |
| Santos (BRSSZ) | aprox. $1.700–$3.200 | 10–20 días hábiles | aprox. $2.200–$3.500 |
| Valparaíso (CLVAP) | aprox. $2.400–$4.100 | 5–10 días hábiles | aprox. $2.000–$3.000 (paso cordillerano) |
No desvíe por Montevideo para "ahorrar"
Montevideo despacha más rápido, pero el traslado terrestre y el cruce de frontera anulan el ahorro del flete. Solo tiene sentido si el destino final es Uruguay o si la carga viaja bajo tránsito aduanero MERCOSUR con documentación preparada. Para un auto particular con destino CABA, Zárate es casi siempre la ruta más económica.
¿Cómo preparo el vehículo y obtengo la tarifa en la calculadora?
Respuesta rápida: Prepare el vehículo con menos de un cuarto de tanque, interior limpio para inspección SENASA, alarma desactivada y sin efectos personales sueltos. Luego cargue puerto de origen, modelo y modalidad en la calculadora de la página para obtener la tarifa al instante, sin registro ni llamadas.
Checklist de preparación del vehículo
- Tanque con menos de 1/4 de combustible, exigencia de los carriers RoRo.
- Bajos, neumáticos y guardabarros lavados para la inspección fitosanitaria de SENASA.
- Batería cargada y frenos operativos si viaja en RoRo.
- Alarma e inmovilizador desactivados; entregue una llave al terminal.
- Retire portaequipajes, antenas, spoilers sueltos y accesorios desmontables.
Reglas sobre efectos personales
En RoRo los efectos personales están prohibidos. Los carriers inspeccionan el habitáculo y descargan lo que encuentran. En contenedor exclusivo se toleran si están declarados en la factura y en el packing list.
No declarar mercadería dentro del auto expone al importador a multa aduanera y a la retención de la unidad. Es un riesgo que nunca compensa el ahorro.
Seguro marítimo y reclamos
La prima de seguro marítimo va del 1,5% al 2,5% sobre el valor CIF. El deducible habitual ronda USD $500 o el 2% del valor asegurado. Para reclamar necesita el acta de daño firmada en terminal al momento de la entrega.
Checklist de cargos que suelen quedar ocultos
- DTHC en Zárate: $220-$480.
- Emisión de Bill of Lading: $65-$95.
- Handling de terminal y gate fee en destino.
- Almacenaje pasado el free time.
- Gestión documental y honorarios de despachante: $450-$900.
- Traslado final en camión porta autos hasta CABA: aprox. $180-$350.
Compare itemizado contra all-in
Pida ambos formatos al mismo forwarder. Si la diferencia supera el 15%, la tarifa "all-in" está excluyendo cargos de destino. Plataformas como Ship Cars To Argentina: Get Instant Shipping Rates y Car Shipping Cost Calculator sirven como referencia de mercado, pero solo una cotización itemizada del forwarder muestra el costo real aterrizado.
Con miles de embarques procesados en el corredor Miami–Latinoamérica, AB Group Shipping mantiene tarifas actualizadas por puerto y modalidad. La calculadora de esta página refleja esas tarifas en tiempo real.
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El flete marítimo depende de la modalidad (RoRo, contenedor de 20' de uso exclusivo o plaza compartida); consulte los precios en la tabla de precios al inicio de esta página. A ese flete se suman el seguro marítimo, los gastos portuarios en Zárate y los impuestos de importación argentinos.
Entre 18 y 26 días de tránsito marítimo puerto a puerto. Los servicios RoRo de Grimaldi salen cada 15 días y los servicios de contenedor de MSC y Maersk son semanales. Sume 7 a 15 días hábiles adicionales para el despacho aduanero antes de retirar el vehículo.
La importación definitiva paga 35% de derecho extrazona MERCOSUR, 0,5% de tasa estadística, 21% de IVA, 10,5% de IVA adicional, 6% de percepción de Ganancias y 2,5% de Ingresos Brutos, todo calculado sobre el valor CIF. En la práctica el costo impositivo supera el 60% del valor CIF. La liquidación final la determina la Aduana a través de un despachante matriculado.
Sí, RoRo es más barato: ahorra entre 25% y 35% frente a un contenedor de 20' de uso exclusivo. La contrapartida es que el vehículo debe estar operativo, no admite efectos personales y queda expuesto a manipulación en terminal. El contenedor conviene para autos clásicos, de alto valor o no operativos.
Sí, mediante el régimen de admisión temporal por hasta 8 meses, prorrogables. Necesita el Carnet de Passages en Douane o la Libreta de Pasos por Aduana, el título original a su nombre y seguro MERCOSUR vigente. El vehículo no puede venderse ni transferirse dentro de Argentina y debe salir del país antes del vencimiento.
Use la calculadora embebida en esta página para comparar RoRo, contenedor de 20' exclusivo y plaza en 40' compartido para su vehículo exacto. Ingrese puerto de origen, modelo e Incoterm y obtenga la tarifa en segundos, sin dejar su correo ni esperar llamadas de seguimiento. Para casos con franquicia, admisión temporal o maquinaria fuera de medida, el formulario de cotización personalizada en el mismo bloque conecta su consulta con un operador del corredor Miami–Buenos Aires.
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