Respuesta rápida: Enviar un carro desde Miami o Houston solo en contenedor de 20 pies con AB Group Shipping cuesta desde $1,920 a Colombia (cotización de septiembre de 2026), con 4 días de tránsito; por RoRo, aprox. de $1,150 a $1,800. Excluye impuestos de importación. RoRo conviene para autos corrientes; el contenedor, para vehículos averiados, de alto valor o con menaje.
- RoRo desde Miami a Cartagena, Colón o Puerto Cortés arranca en aprox. $1,150-$1,600; el contenedor 20' compartido va de aprox. $1,400 a $2,600 y el 40' exclusivo llega a aprox. $3,900.
- El RoRo solo sirve si el carro arranca, frena y rueda por su propio motor. Si no enciende, la única opción real es el contenedor.
- El contenedor protege contra robo de espejos, emblemas y catalizadores, y permite mover menaje o repuestos dentro del vehículo cuando la aduana destino lo autoriza.
- La calculadora embebida en esta página compara ambos métodos con tránsito y cargos de destino en menos de 2 minutos, sin registro.
La decisión entre RoRo y contenedor casi nunca depende del flete solo: depende del estado del vehículo, del puerto destino y de si necesitas mover algo más dentro del carro. Esta guía usa tarifas y tránsitos reales del corredor Miami–Latinoamérica vigentes en 2026.
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Compara RoRo y contenedor para tu carro en segundos — sin correo, sin llamadas de seguimiento.
Ir a la calculadora →Precios de referencia: enviar un vehículo desde Miami
| Destino | Un vehículo | Tránsito |
|---|---|---|
| El SalvadorAcajutla | $3,302 | 26 días |
| HondurasPuerto Cortes | $2,770 | 21 días |
| GuatemalaSanto Tomas de Castilla | $2,794 | 4 días |
| República DominicanaCaucedo | $2,545 | 12 días |
| ColombiaCartagena | $1,920 | 4 días |
| PanamáRodman | $2,220 | 21 días |
| PerúCallao | $2,220 | 19 días |
| EcuadorGuayaquil | $2,220 | 17 días |
Tarifas en USD de puerto a puerto desde Port Everglades, calculadas con nuestro sistema de cotización (vigentes desde el 28 de septiembre de 2026). Un vehículo: en su propio contenedor de 20 pies. Incluyen el flete y los cargos de exportación en EE. UU.; no incluyen impuestos de importación ni cargos locales en destino. La calculadora de esta página da tu precio exacto, con recogida y entrega.
¿Qué compara realmente una calculadora RoRo vs contenedor carro?
Respuesta rápida: Una calculadora RoRo vs contenedor carro compara el flete marítimo, los cargos de origen y los recargos de destino de ambos métodos para el mismo vehículo y la misma ruta. No compara solo el flete: incluye THC, ISPS, handling portuario y la diferencia en tiempo de tránsito puerta a puerto.
El precio final de un embarque vehicular se arma con cuatro bloques. Ninguna cotización seria omite alguno de ellos.
- Flete marítimo: el costo base de mover la unidad de puerto a puerto. Es lo único que muestran las cotizaciones "de gancho".
- Cargos de origen en PortMiami: recepción en terminal, inspección de VIN, THC de origen y handling del vehículo.
- Recargos de línea: BAF (ajuste por combustible), ISPS y DTHC de destino, que varían por naviera y trimestre.
- Gastos de destino: drayage, almacenaje portuario y honorarios del agente de aduana local.
Aquí aparece la diferencia entre cotización all-in y cotización itemizada. Una tarifa all-in mal armada suele excluir los cargos de destino. Por experiencia operativa en el corredor Miami–Latinoamérica, el 90% de las sorpresas de facturación viene de los gastos en puerto destino, no del flete.
¿Qué datos pide la calculadora para dar un precio real?
El sistema necesita cinco datos mínimos para calcular con precisión. Sin ellos, cualquier número es una estimación de escritorio.
- Marca, modelo y año del vehículo
- Medidas aproximadas (largo, ancho, alto) o placa/VIN
- Si el carro enciende y rueda por su propio motor
- Puerto de origen: PortMiami, Houston o Newark
- Puerto o ciudad de destino
El cubicaje manda cuando hablamos de contenedor. Un pickup de 5.9 metros de largo no cabe en un 20' junto a otro auto, y eso cambia la tarifa por completo. Ese mismo pickup en un 40' compartido con otras dos unidades vuelve a ser competitivo.
Consejo de operaciones
Pide siempre la cotización itemizada, aunque te ofrezcan un all-in. Compara línea por línea: THC origen, ISPS, DTHC y handling. Dos cotizaciones "all-in" con el mismo total pueden esconder $400 de diferencia en cargos de destino que pagarás tú.
Si ya tienes el destino definido y quieres cifras cerradas para un país específico, revisa la Calculadora online: cuánto cuesta enviar un carro a Colombia, que desglosa aranceles y trámites ante la DIAN.
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Ingresa marca, modelo y destino. Ves RoRo y contenedor lado a lado.
Ir a la calculadora →¿Cuánto sale transportar un auto en barco desde Estados Unidos en 2026?
Respuesta rápida: Transportar un auto solo en contenedor de 20' desde Miami o Houston cuesta desde $1,920 a Colombia, $2,220 a Perú y $2,670 a Brasil. RoRo a Cartagena arranca en aprox. $1,150; contenedor 20' compartido a Callao ronda aprox. $2,300; un 40' exclusivo a Buenos Aires supera aprox. los $3,900, sin contar impuestos de importación.
Estas son las tarifas de mercado que manejamos hoy en las rutas más pedidas del corredor. Los rangos reflejan temporada, naviera y disponibilidad de espacio.
| Ruta desde Miami | RoRo | Contenedor 20' compartido | Tránsito puerto a puerto |
|---|---|---|---|
| Cartagena (COCTG), Colombia | aprox. $1,150–$1,450 | aprox. $1,500–$1,900 | 6–9 días |
| Colón (PAONX), Panamá | aprox. $1,200–$1,500 | aprox. $1,600–$2,100 | 5–7 días |
| Puerto Cortés, Honduras | aprox. $1,250–$1,600 | aprox. $1,700–$2,200 | 4–7 días |
| Río Haina, Rep. Dominicana | aprox. $950–$1,300 | aprox. $1,400–$1,800 | 3–5 días |
| Callao (PECLL), Perú | No disponible | aprox. $2,100–$2,600 | 12–16 días |
| Santos, Brasil | Limitado | $2,670 (20' exclusivo) | 16–22 días |
MiamiUSMIA
CartagenaCOCTG
MiamiUSMIA
Río HainaDOHAI
MiamiUSMIA
CallaoPECLL
Miami → Río Haina en RoRo es el embarque vehicular más económico del corredor, con tránsito de 3 a 5 días. La cercanía geográfica y la alta frecuencia de servicio explican la tarifa.
Ningún precio de esta tabla incluye arancel, IVA ni impuesto de matriculación en destino. Esos tributos los liquida el agente de aduana local sobre el valor CIF. En Colombia el arancel vehicular puede llegar al 35% más IVA del 19%; en Perú, SUNAT aplica ad valorem más IGV.
Si compraste el carro en subasta, los tiempos y documentos cambian un poco. Revisa la Calculadora envío carro Copart 2026: precio en segundos para entender el flujo desde el lote hasta el puerto. Para Centroamérica, la Calculadora envío de carro a Costa Rica 2026 cubre las particularidades de esa aduana. Otras referencias del mercado, como Calculadora de Flete Marítimo y ¿Cuánto cuesta enviar un auto al extranjero desde EE. UU.?, muestran rangos similares para 2026.
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Precio real por ruta, con tránsito y desglose de cargos incluido.
Ir a la calculadora →¿RoRo o contenedor: cuál conviene para tu vehículo?
Respuesta rápida: RoRo conviene para autos operativos de valor medio con destino a puertos con rampa, porque cuesta 20-35% menos. El contenedor conviene para vehículos que no encienden, clásicos, deportivos, motos, o cuando quieres enviar repuestos y menaje dentro del mismo embarque protegido.
RoRo (Roll-on/Roll-off)
El carro entra rodando al buque por su propio motor y viaja amarrado en cubierta cerrada. Es 20% a 35% más barato que el contenedor y tiene salidas semanales fijas hacia Cartagena, Colón y Río Haina. La contra: solo opera en puertos con rampa habilitada, no admite carga suelta dentro del vehículo y expone la unidad a manipulación por terceros durante la estiba.
Contenedor (20' o 40')
El vehículo va sellado dentro de una caja de acero, amarrado con cinchas de cuatro puntos. Protege contra robo de espejos, emblemas y catalizadores y contra la salinidad en cubierta. Permite cargar repuestos, herramientas o menaje declarado. Llega a casi cualquier puerto del corredor, incluidos Callao, Valparaíso, Santos y Buenaventura. Cuesta más, y en modalidad compartida espera llenado.
La regla operativa del valor de mercado
Si el vehículo vale más de $35,000 de valor de mercado, el ahorro del RoRo no compensa el riesgo. Un rayón profundo en el capó o el robo de un catalizador cuesta más que la diferencia de flete. Por debajo de ese umbral, el RoRo es la decisión económica correcta en rutas con rampa.
Casos donde el contenedor no se discute
- Motos y cuatrimotos: en RoRo pagan tarifa mínima parecida a la de un sedán. En contenedor consolidado el costo por unidad baja mucho.
- Vehículos que no arrancan: el RoRo los rechaza o cobra winching adicional de $150 a $400 cuando el puerto lo permite.
- Autos clásicos y de colección: contenedor exclusivo con amarre de cuatro puntos y racks. Nunca RoRo.
- Deportivos con baja altura libre: la rampa RoRo puede raspar el spoiler frontal.
Guías comparativas del sector, como Envío RORO vs Contenedor: Guía Completa 2026, llegan a conclusiones similares sobre el umbral de valor. Para el mercado del Cono Sur, revisa Envío de Vehículos a Chile: Guía Completa de Costos y Procesos 2026.
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La calculadora RoRo vs contenedor carro te muestra ambas opciones con su desglose.
Ir a la calculadora →¿Cómo usar la calculadora paso a paso en menos de 2 minutos?
Respuesta rápida: Usar la calculadora toma menos de dos minutos: eliges puerto de origen, destino, tipo de vehículo y si enciende. El sistema devuelve el precio RoRo y el precio en contenedor lado a lado, con tiempo de tránsito estimado y desglose de cargos, sin registro ni llamadas de seguimiento.
- Selecciona el puerto de origen (PortMiami, Houston o Newark) y el destino. Si el puerto destino no tiene rampa habilitada, la calculadora oculta la opción RoRo automáticamente.
- Ingresa marca, modelo y año. El sistema calcula el cubicaje real y decide si el carro entra en 20', 40' o consolidación con otras unidades.
- Marca la casilla "el vehículo enciende y rueda". Esta respuesta cambia el precio y elimina opciones no viables de inmediato.
- Agrega recogida terrestre si el carro está fuera de Florida. El trucking interno suma aprox. entre $350 y $1,200 según distancia y tipo de plataforma.
- Compara ambas columnas, revisa qué incluye cada una y descarga el desglose para tu agente de aduana.
Consejo de operaciones
Cotiza el mismo carro con dos destinos cercanos antes de decidir. Un cliente en Barranquilla que despacha por Cartagena en lugar de Santa Marta suele ahorrar $200-$350 entre flete y drayage, aunque el trayecto terrestre sea 20 km más largo.
¿Qué documentos exige CBP y la aduana destino en cada método?
Respuesta rápida: CBP exige el título original (Certificate of Title) y el Bill of Sale entregados en puerto 72 horas hábiles antes del zarpe, bajo la regla 19 CFR 192.2. Ese requisito es idéntico en RoRo y en contenedor. Lo que cambia es el manifiesto: el contenedor exige packing list detallado de todo lo que va dentro.
Según la normativa de CBP recogida en 19 CFR 192.2, ningún vehículo autopropulsado sale de Estados Unidos sin presentación previa del título. La entrega tardía es la causa número uno de rolado de embarque en el corredor Miami–Latinoamérica.
- Título original sin gravamen (lien-free Certificate of Title)
- Factura de compra o Bill of Sale
- Pasaporte o identificación del comprador
- Poder o carta de autorización al forwarder
- AES/ITN filing cuando el valor declarado supera $2,500
- Packing list detallado (solo en contenedor)
Requisitos por país de destino
Cada aduana latinoamericana tiene su propio filtro. Estos son los tres más consultados.
- Colombia (DIAN): Factura Comercial, Certificado de Origen cuando aplica el TLC, RUT o NIT del importador y declaración de importación anticipada.
- Perú (SUNAT): límites de antigüedad del vehículo e inspección SGS previa al embarque en origen.
- México (SAT): pedimento de importación y NIV validado contra el registro vehicular.
Carga suelta dentro del vehículo
Las navieras RoRo prohíben carga suelta dentro del carro en casi todos los servicios. Solo aceptan llanta de repuesto y gato. En contenedor, cualquier artículo debe ir declarado en el packing list: una maleta no declarada dispara inspección física y almacenaje de $80 a $150 por día.
Si piensas enviar equipos electrónicos, herramientas o electrodomésticos junto al vehículo, lee primero Transporte de Electrónicos y Artículos Frágiles: Guía de Embalaje USA a Centroamérica 2026. El embalaje incorrecto dentro de un contenedor vehicular es causa frecuente de reclamo.
¿Cuánto tarda el transporte marítimo de vehículos USA a Latinoamérica?
Respuesta rápida: El transporte marítimo de vehículos desde Miami tarda entre 3 y 22 días de puerto a puerto. Santo Domingo recibe en 3-5 días, Cartagena en 6-9, Callao en 12-16 y Santos en 16-22. Suma 5-12 días adicionales para el despacho aduanero y la entrega final en destino.
| Destino | Tránsito RoRo | Tránsito contenedor | Frecuencia semanal |
|---|---|---|---|
| Río Haina, Rep. Dominicana | 3–5 días | 4–6 días | 2–3 salidas |
| Colón, Panamá | 5–7 días | 5–8 días | 2 salidas |
| Cartagena, Colombia | 6–9 días | 6–10 días | 2–3 salidas |
| Callao, Perú | No aplica | 12–16 días | 1–2 salidas |
| Santos, Brasil | 18–24 días | 16–22 días | 1 salida |
El RoRo suele tener menos frecuencia semanal que el contenedor. Perder un buque RoRo puede costarte 7 días de espera. En contenedor hay más opciones de naviera y más ventanas de zarpe.
El cierre documental ocurre 72 horas antes del ETD del buque, no el día del zarpe. Confundir ambas fechas es el error más común entre exportadores primerizos.
El contenedor consolidado tiene un factor extra: espera llenado. Tu carro puede quedar 5 a 10 días en el CFS de Miami hasta que se complete la carga. La lógica de esa espera está explicada a fondo en FCL vs LCL para Exportadores: Cuándo Elegir Contenedor Completo en Rutas USA-Latinoamérica 2026.
En destino, las demoras típicas son tres: inspección física ordenada por la aduana, discrepancia de NIV entre el título y la unidad física, y demurrage tras agotar los 5-7 días de free time.
¿Qué cargos ocultos aparecen después de la cotización inicial?
Respuesta rápida: Los cargos que más sorprenden son el drayage en destino, el almacenaje portuario tras el free time y los honorarios del agente de aduana local. Sumados pueden agregar $350 a $900 sobre el flete. Una cotización seria los muestra desglosados desde el primer momento, no en la factura final.
| Concepto | Rango típico 2026 | ¿Quién lo cobra? |
|---|---|---|
| THC origen | $150–$280 | Terminal PortMiami |
| ISPS (seguridad portuaria) | $25–$45 | Naviera |
| BAF (ajuste combustible) | Variable trimestral | Naviera |
| DTHC destino | $180–$350 | Terminal destino |
| Handling de vehículo | $90–$160 | Operador portuario |
| Demurrage (post free time) | $60–$140 / día | Naviera |
| Honorarios agente aduanal | $250–$600 | Agente local |
| Seguro de carga | 1.5%–2.5% del valor | Aseguradora |
El free time típico en destino es de 5 a 7 días calendario. Después corre demurrage diario. En Cartagena y Callao, los tiempos de despacho suelen consumir casi todo ese margen.
Cuidado con el "all-in" que no incluye impuestos
Ninguna cotización de flete incluye arancel ni IVA de importación. Esos tributos los paga siempre el importador en destino, calculados sobre el valor CIF y la partida arancelaria. Además, sin póliza de carga, la responsabilidad de la naviera se limita por convenio internacional y no cubre el valor real del carro. Consulta a un agente de aduana licenciado para el cálculo tributario exacto.
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Desglose completo: flete, cargos de origen, recargos de línea y gastos de destino.
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La decisión entre RoRo y contenedor se resuelve con números, no con opiniones. Un sedán operativo rumbo a Cartagena casi siempre gana en RoRo. Un clásico de $60,000 rumbo a Santos siempre gana en contenedor exclusivo.
Usa la calculadora RoRo vs contenedor carro embebida en esta página para ver ambas columnas con tu ruta real, tu vehículo real y los cargos de destino incluidos. Toma menos de dos minutos, no pide correo y no genera llamadas de seguimiento.
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Mira nuestro servicio de envío de autos al extranjero: RoRo, contenedor o avión desde cualquier puerto de EE. UU., con tu tarifa en 60 segundos.
Sí, el RoRo es entre 20% y 35% más barato en rutas con rampa habilitada. Para el precio de un sedán de Miami a Cartagena, consulta la tabla de precios al inicio de esta página. La diferencia se reduce cuando el vehículo no enciende o el puerto destino no opera RoRo.
Solo en contenedor, y siempre declarado en el packing list. Las navieras RoRo prohíben carga suelta dentro del vehículo por normas de seguridad; únicamente aceptan la llanta de repuesto y el gato. En contenedor, la aduana destino debe autorizar el contenido y puede aplicar aranceles por separado.
Si el vehículo no arranca, el contenedor es la opción real. El RoRo requiere que el carro entre al buque por su propio motor; algunos puertos permiten winching con cargo extra de $150 a $400, pero muchas navieras simplemente rechazan la unidad. En contenedor se carga con winch o rampa sin problema.
Entre 3 y 22 días de puerto a puerto. Santo Domingo recibe en 3-5 días, Cartagena en 6-9, Colón en 5-7, Callao en 12-16 y Santos en 16-22 días. Agrega 5 a 12 días más para el despacho aduanero y la entrega final en la ciudad de destino.
No. La calculadora entrega flete, cargos de origen, recargos de línea y gastos de destino, pero no el arancel ni el IVA de importación. Esos tributos los liquida el agente aduanal local según el valor CIF y la partida arancelaria del vehículo; consulta a un agente de aduana licenciado para el cálculo exacto.