Mientras los brokers te hacen esperar 24 horas por un estimado vago, ABGS te da la tarifa exacta puerto a puerto ahora mismo. RoRo, contenedor, aéreo — sin llamadas, sin esperas, sin compromiso.
Contratos directos con los transportistas. NVOCC licenciado. Aduana, seguro marítimo y acarreo puerta a puerta hechos en casa — todo en una plataforma, un solo bill of lading.
Tenemos contratos directos con Wallenius Wilhelmsen, Höegh, K Line, NYC Ro-Ro y ARC. Los zarpes se actualizan cada hora. Sin brokers, sin capas de margen.
Agentes aduanales licenciados en origen y destino. EPA/DOT, regla de 25 años, carnets ATA — todo en casa, no subcontratado.
Cuatro pasos. Una plataforma. Cada hito visible en tiempo real — para ti y tu consignatario.
Elige origen, destino, vehículo y modalidad. La tarifa en vivo aparece en segundos — respaldada por 12 meses de zarpes reales.
Título, ID, factura de venta. Verificamos contra NMVTIS y presentamos AES/EEI ante CBP en 24 horas. Recibes el ITN antes del corte del buque.
Recogida o entrega en nuestro CFS. Dossier de 30+ fotos, reporte de condición, drenaje de combustible y sello de VIN — todo archivado en tu portal.
Trincado en cuatro puntos sobre cubierta. La posición AIS se actualiza en tu portal cada 6 horas. Despacho aduanero en destino, pago de aranceles y entrega a domicilio del otro lado.
Ventanas de tránsito en vivo, stack de aranceles y el requisito clave de cumplimiento en cada ruta — gestionamos cada declaración.
Mercado de volante a la derecha — se permiten importaciones LHD con matrícula DVLA. Declaración NOVA dentro de los 14 días de la llegada.
Se requiere inspección técnica TÜV. CoC (Certificado de Conformidad) o aprobación EBE por vehículo individual antes de matricular.
Homologación o réception à titre isolé (RTI). Se requiere quitus fiscal antes de matricular.
Aprobación y homologación por la Motorizzazione. Concesiones para clásicos de 30+ años.
Ficha técnica e ITV. Impuesto de matriculación hasta 14.75% según emisiones.
El mayor puerto de la UE. Matriculación RDW (kentekenregistratie). Impuesto BPM basado en CO2 y valor; reducido para EV.
El hub RoRo de facto de Europa. Matriculación DIV y homologación vía FOD Mobiliteit; BIV basado en CO2 en Flandes/Valonia.
Impuesto ISV de matriculación basado en CO2 y cilindrada. Inspección IMT categoría B antes de circular.
La sopa de siglas que verás en tu cotización, BOL y declaraciones aduaneras — traducida al español claro.
Buque especializado donde los vehículos entran rodando en origen y salen rodando en destino. El método más barato y común para vehículos de pasajeros que andan.
Incoterm donde el vendedor cubre todos los costos hasta que la carga se sube al buque. El riesgo pasa al comprador en la borda del barco.
El vendedor paga flete y seguro hasta el puerto de destino. El acuerdo más común para el envío personal de vehículos.
Documento de título emitido por el transportista. Se requiere el B/L original para reclamar el vehículo en destino.
Declaración ante CBP requerida para toda exportación de vehículos. Debe presentarse 72 horas antes del zarpe del buque.
Número de confirmación emitido por CBP cuando se acepta la declaración AES. Es obligatorio en el B/L para cargar al buque.
Recargo de combustible que se suma al flete marítimo. Se ajusta mensualmente según el índice del combustible búnker.
Tarifa portuaria por cargar o descargar un vehículo. El THC de origen y el de destino se facturan por separado.
Tarifa de manejo en el puerto de destino, pagadera a la llegada. Varía entre USD 250 y 800 según el puerto.
Documento aduanero internacional que permite importar temporalmente libre de aranceles para ferias, motorsport o cine — se debe reexportar dentro de 12 meses.
Las importaciones a EE.UU. deben cumplir las normas de emisiones EPA y de seguridad DOT/NHTSA. Los vehículos no conformes requieren modificación por un Importador Registrado (RI) o la exención de los 25 años.
Los vehículos de 25 años o más están exentos de las normas EPA y DOT/NHTSA. Es la base de las importaciones JDM y de mercado gris en EE.UU.
ID de chasis de 17 caracteres. Se fotografía al recibir el vehículo y se verifica contra el título antes de la declaración de exportación.
Base de datos de EE.UU. para salvage y pérdida total. Se revisa el historial del título antes de cualquier declaración de exportación.
Agencia de la ONU que fija normas de seguridad y combustible para las navieras — incluida la regla del 1/4 de tanque para vehículos RoRo.
Indica si el contenedor es tuyo o de la naviera. La mayoría de los envíos personales de vehículos usan COC.
Todo lo que nos preguntan sobre costo, tiempos, papeleo, EV, clásicos, autos de subasta y la regla de los 25 años.
Precios, documentos e impuestos de importación de los países a los que más envían carros nuestros clientes.
Sin tarjeta. Sin idas y vueltas. Tarifas en vivo válidas por 14 días.
