Quick Answer: Enviar un contenedor FCL de EE.UU. a El Salvador exige seis documentos base: Bill of Lading, factura comercial, lista de empaque, certificado de origen CAFTA-DR, DUCA-F y mandato al agente aduanal. El despacho en Acajutla toma 2-5 días y el flete ronda $2,300-$4,600 según tamaño y puerto de origen.
- Los documentos mínimos para un FCL comercial son: Bill of Lading, factura comercial, lista de empaque, certificado de origen CAFTA-DR, DUCA-F y poder al agente aduanal registrado ante la DGA.
- La DUCA-F es la declaración que se transmite por SIDUNEA World; sin NIT y NRC activos en el Registro de Importador, el consignatario no puede despachar.
- Los impuestos se calculan sobre valor CIF: DAI de 0%-30% (0% con CAFTA-DR válido) más IVA del 13% sobre CIF + DAI.
- Un error documentario cuesta más que el flete: demoraje desde $85-$150 por día por contenedor más almacenaje portuario en Acajutla.
El papeleo se prepara en dos frentes: el exportador en Estados Unidos y el consignatario en El Salvador. Esta guía ordena los nueve puntos que deciden si tu contenedor sale de Acajutla en tres días o queda parado veinte.
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Usa la calculadora arriba →¿Qué documentos necesito para enviar un contenedor a El Salvador?
Quick Answer: Para un contenedor FCL comercial se necesitan seis documentos: Bill of Lading original o telex release, factura comercial, lista de empaque, certificado de origen CAFTA-DR, DUCA-F transmitida por SIDUNEA World y poder al agente aduanal. Carga regulada suma permisos de MAG, MINSAL o MARN.
El expediente se arma antes del zarpe, no al llegar. La Dirección General de Aduanas (DGA) cruza los datos de los tres documentos comerciales contra el manifiesto de carga del buque. Cualquier diferencia detiene el despacho.
| Documento | Quién lo emite | Cuándo se necesita | Si falta o va mal |
|---|---|---|---|
| Bill of Lading (B/L) | Naviero o NVOCC | Al zarpe; original o telex release al retiro | No se libera la carga en Acajutla |
| Factura comercial | Exportador en EE.UU. | Siempre, base del valor en aduana | Valoración de oficio y multa |
| Lista de empaque | Exportador | Siempre, para aforo físico | Canal rojo casi seguro |
| Certificado de origen CAFTA-DR | Exportador o productor | Para pagar 0% de DAI | Pagas DAI pleno (hasta 30%) |
| DUCA-F | Agente aduanal vía SIDUNEA World | Antes del retiro | Almacenaje y riesgo de abandono |
| Poder o mandato aduanero | Importador, ante notario | Antes de transmitir la DUCA | El agente no puede declarar |
Lo que se prepara del lado de Estados Unidos
La ISF (regla 10+2) no aplica en exportación, solo en importaciones hacia EE.UU. Lo que sí aplica es el EEI presentado en AES cuando el valor de una partida arancelaria supera $2,500. También aplica siempre que la mercancía requiera licencia de exportación.
- Factura comercial firmada, en inglés o español, con Incoterm 2020
- Lista de empaque con peso neto, bruto y CBM por bulto
- EEI/ITN en AES cuando el valor por HTS pasa $2,500
- VGM (peso bruto verificado) declarado al naviero
- Certificación de origen CAFTA-DR firmada por el exportador
Lo que se prepara del lado salvadoreño
El consignatario comercial necesita NIT y NRC vigentes y estar activo en el Registro de Importador. Sin eso, el agente no puede transmitir la declaración. Si tu producto está regulado, gestiona el permiso antes de que el buque zarpe.
- Certificado fitosanitario o zoosanitario del MAG para alimentos, plantas y productos de origen animal
- Registro sanitario del MINSAL para medicamentos, cosméticos y suplementos
- Permiso del MARN para químicos, residuos y sustancias controladas
- Autorizaciones especiales según el rubro; revisa también cómo obtener una licencia o permiso de importación del lado estadounidense
| Tipo de envío | Documentos de transporte | Documentos comerciales | Extras obligatorios |
|---|---|---|---|
| FCL comercial | House B/L | Factura, packing list, origen | DUCA-F, VGM, mandato |
| LCL consolidado | House B/L del NVOCC | Factura, packing list, origen | DUCA-F, desconsolidación en CFS |
| Aéreo | Air Waybill (AWB) | Factura, packing list | DUCA-F, permiso si aplica |
| Vehículos | B/L con VIN | Título original, Bill of Sale | DUCA-F, límite de antigüedad |
| Menaje de casa | B/L a nombre del titular | Inventario consular valorado | Pasaporte, DUI, constancia de estadía |
El B/L no es un documento comercial
Muchos importadores nuevos confunden roles. El Bill of Lading prueba el contrato de transporte y da derecho a retirar la carga. La factura comercial prueba el valor. La DGA exige los dos y los compara: si el peso del B/L no cuadra con el packing list, el contenedor entra a inspección física.
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Usa la calculadora arriba →¿Cómo se llena el Bill of Lading para aduana de El Salvador?
Quick Answer: El Bill of Lading es el contrato de transporte y título de propiedad de la carga. Para aduana de El Salvador debe mostrar consignatario con NIT exacto, notify party, descripción por partida, peso bruto y número de contenedor y sello. Un dato distinto a la factura genera rechazo en SIDUNEA.
El B/L cumple tres funciones: recibo de la mercancía, contrato de transporte y título de propiedad. Quien tiene el B/L endosado controla la carga. Por eso el bill of lading El Salvador aduana se revisa campo por campo antes de emitirse.
Original, telex release o express release
Las tres formas de liberar carga funcionan distinto. El original en papel viaja por courier y se entrega en el mostrador del naviero. El telex release es una liberación electrónica: el exportador devuelve los originales en origen y el naviero avisa al destino.
| Modalidad | Cómo se libera | Riesgo para el vendedor | Cuándo usarla |
|---|---|---|---|
| Original B/L (3 originales) | Entrega física del papel | Bajo: controla el título | Cliente nuevo o carta de crédito |
| Telex release | Mensaje electrónico origen-destino | Medio: se libera al pago | Cliente conocido, pago confirmado |
| Express release (Sea Waybill) | Sin originales; se entrega al consignatario | Alto: no hay título retenible | Filiales, pago anticipado 100% |
Campos que la DGA cruza contra el manifiesto
- Consignatario con razón social y NIT idéntico al del Registro de Importador
- Notify party (normalmente el agente aduanal)
- Descripción de la mercancía por partida, no "carga general"
- Peso bruto en kilos y cantidad de bultos
- Número de contenedor, sello y tipo (20', 40', 40HC)
- Flete prepagado o por cobrar (prepaid / collect)
Master B/L y House B/L: cuál manda
El naviero emite el Master B/L al NVOCC. El NVOCC emite el House B/L a tu nombre. En el despacho manda el House: ahí aparece tu NIT como consignatario. Esta diferencia pesa más en carga consolidada, tema que ampliamos en FCL vs LCL para Exportadores: Cuándo Elegir Contenedor Completo en Rutas USA-Latinoamérica 2026.
Pro Tip
Revisa el draft B/L el mismo día que lo recibas. Corregir antes del cierre documental es gratis. Después del zarpe, un amendment cuesta $50-$150 y toma 24-72 horas en actualizar el manifiesto. Si el buque ya llegó, ese cambio se paga en demoraje.
¿Qué es la DUCA y cuál necesito: DUCA-D, DUCA-F o DUCA-T?
Quick Answer: La DUCA es la Declaración Única Centroamericana, el formato aduanero común de la región. Para carga que llega de Estados Unidos aplica la DUCA-F, usada en importaciones de terceros países. La DUCA-D cubre mercancía originaria de Centroamérica y la DUCA-T ampara el tránsito internacional terrestre.
La DUCA entró en vigor en 2019 y unificó formatos que antes iban separados. Sustituyó al FAUCA y al formato anterior de declaración de mercancías DM El Salvador. El nombre cambió; la función es la misma: declarar valor, origen, clasificación y régimen.
| Tipo | Propósito | Cuándo se usa | Quién la transmite | Respaldo documental |
|---|---|---|---|---|
| DUCA-F | Importación definitiva de terceros países | Contenedor que llega de EE.UU. por Acajutla | Agente aduanal / declarante autorizado | B/L, factura, packing list, origen CAFTA-DR |
| DUCA-D | Comercio intrarregional centroamericano | Mercancía originaria de Guatemala, Honduras, Costa Rica | Exportador o agente en el país de origen | Factura regional, declaración de origen |
| DUCA-T | Tránsito internacional terrestre | Carga que entra por otro país y cruza fronteras | Transportista autorizado | Manifiesto de carga, B/L, precinto |
Datos críticos de la DUCA-F
Cuatro campos deciden el impuesto: valor en aduana CIF, partida arancelaria SAC a ocho dígitos, país de origen y régimen aduanero. Un error en la partida cambia la tasa de DAI de 0% a 15% sin aviso previo.
Cuándo entra la DUCA-T
Aplica cuando el contenedor descarga en Puerto Cortés o Puerto Quetzal y viaja por tierra hasta El Salvador. Cruza por Anguiatú o San Cristóbal bajo tránsito precintado. La DUCA-F se presenta después, en la aduana interior de destino.
Pro Tip
Confirma el tipo de DUCA con tu declarante autorizado antes de fijar la fecha de retiro. El tipo depende del origen, del régimen y de la vía de entrada. Un contenedor con transbordo terrestre puede necesitar dos declaraciones, no una.
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Usa la calculadora arriba →¿Necesito un agente aduanal para despachar un contenedor en El Salvador?
Quick Answer: Sí. El Salvador exige que un agente aduanero o declarante autorizado registrado ante la Dirección General de Aduanas transmita la DUCA-F por SIDUNEA World. El importador otorga un poder o mandato aduanero. Solo grandes contribuyentes con autorización de autodespacho pueden transmitir por cuenta propia.
SIDUNEA World es la plataforma electrónica de la DGA. Todo el teledespacho es obligatorio: no existe presentación en papel. El sistema valida la declaración, calcula tributos y asigna canal de revisión de forma automática.
Qué le entregas al agente aduanal
- Poder o mandato aduanero notariado
- Copia de NIT y NRC de la empresa
- DUI o pasaporte del representante legal
- Bill of Lading, factura comercial y packing list
- Certificación de origen CAFTA-DR y permisos especiales
Selectividad: verde, amarillo o rojo
SIDUNEA asigna el canal según perfil de riesgo. El canal verde libera sin revisión y el retiro sale el mismo día. El amarillo revisa documentos. El rojo abre el contenedor.
| Canal | Qué revisa | Tiempo típico | Costo extra |
|---|---|---|---|
| Verde | Nada; libera automático | Mismo día | Ninguno |
| Amarillo | Documentos y valor | 1-2 días | Almacenaje adicional |
| Rojo | Aforo físico del contenedor | 2-5 días | Cuadrilla, movimiento, demoraje |
Los honorarios del agente van de $150 a $400 por DUCA, sin contar gastos portuarios. El freight forwarder o NVOCC mueve la carga y emite el B/L; el agente aduanal declara ante la DGA. Son dos roles distintos y ninguno reemplaza al otro.
¿Qué exigen la factura comercial, el packing list y el certificado de origen?
Quick Answer: La factura comercial debe mostrar vendedor, comprador con NIT, Incoterm 2020, moneda, descripción por línea, cantidad, precio unitario y valor total. La lista de empaque detalla bultos, peso neto y bruto y medidas. El certificado de origen CAFTA-DR reduce el DAI a 0% en mercancía originaria de Estados Unidos.
Factura comercial: campos que la DGA verifica
- Nombre y dirección del vendedor y del comprador con NIT del importador
- Número y fecha de factura
- Incoterm 2020 con lugar nombrado (ejemplo: FOB Miami)
- Moneda de la transacción, normalmente USD
- Descripción línea por línea, cantidad, precio unitario y total
- Flete y seguro desglosados si el término no es CIF
- Firma o sello del exportador
Lista de empaque: el documento del aforo
El packing list guía la inspección física. Debe listar bultos, marcas y números, peso neto y peso bruto, medidas y CBM. Con más de un contenedor, el desglose va por número de contenedor. Así el aforador ubica la caja exacta sin vaciar todo.
Certificación de origen CAFTA-DR
El CAFTA-DR no exige un formato oficial. Sí exige elementos mínimos: datos del exportador, importador y productor, descripción, clasificación arancelaria, criterio de origen, periodo de cobertura y firma responsable. La mercancía debe cumplir la regla de origen específica de su partida.
Errores que provocan canal rojo
Cuatro fallas se repiten en la ruta Miami-Acajutla: descripción genérica tipo "mercancía varia", precios sin desglose por línea, peso del packing list distinto al VGM declarado, y facturas sin Incoterm. Cualquiera de las cuatro basta para que aduana rechace la DUCA o valore de oficio.
¿Cómo cambia el Incoterm 2020 los documentos que debo entregar?
Quick Answer: El Incoterm define quién emite y paga cada documento. Bajo FOB el comprador contrata flete y recibe el BL a su nombre. Bajo CIF el vendedor suma póliza de seguro. Bajo DDP el vendedor asume la DUCA-F y los impuestos salvadoreños, lo que exige registro fiscal local o un importador de récord.
| Incoterm 2020 | Quién emite/contrata el B/L | Factura comercial | Certificado de seguro | Quién presenta la DUCA-F |
|---|---|---|---|---|
| EXW Miami | Comprador (y la exportación en EE.UU.) | Vendedor | Comprador, opcional | Comprador |
| FCA / FOB Miami | Comprador contrata; B/L a su nombre | Vendedor | Comprador | Comprador |
| CIF Acajutla | Vendedor contrata; consigna al comprador | Vendedor | Vendedor, obligatorio | Comprador |
| DAP San Salvador | Vendedor | Vendedor | Vendedor asume el riesgo | Comprador (paga DAI e IVA) |
| DDP San Salvador | Vendedor | Vendedor | Vendedor | Vendedor, con NIT local o IOR |
Por qué FOB Miami domina la ruta
El importador salvadoreño controla el flete, elige naviero y negocia días libres. Recibe el B/L a su nombre y maneja el telex release. Es el término más usado en la ruta USA-El Salvador para carga de pequeños importadores.
El problema real del DDP
En DDP el vendedor estadounidense declara en El Salvador. Sin NIT local no puede ser importador de récord. Termina usando a un tercero, pierde control del crédito fiscal del IVA y asume multas que no puede reclamar.
Regla práctica: el Incoterm declarado en la factura debe coincidir con el valor CIF reconstruido en la DUCA-F. Si vendes FOB, el flete y el seguro se suman aparte para llegar al valor en aduana. Bajo EXW, el comprador asume la exportación en EE.UU., incluido el EEI en AES cuando aplica.
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Usa la calculadora arriba →¿Cómo se calculan los impuestos de importación y el IVA en Acajutla?
Quick Answer: Los impuestos se calculan sobre el valor CIF: mercancía más flete más seguro. Sobre ese CIF se aplica el DAI, que va de 0% a 30% según la partida SAC. Luego se aplica el IVA del 13% sobre la suma de CIF más DAI. Con certificación CAFTA-DR válida, el DAI baja a 0% en la mayoría de partidas de origen estadounidense.
- Calcula el CIF: valor FOB + flete marítimo + prima de seguro.
- Clasifica la mercancía en el SAC a ocho dígitos y ubica la tasa de DAI.
- Aplica el DAI: CIF × tasa (0% con CAFTA-DR válido).
- Suma el IVA: (CIF + DAI) × 13%.
- Agrega los costos locales, que no son impuestos pero sí desembolso.
Ejemplo con un contenedor de 40' desde PortMiami
Valor FOB $38,000. Flete $3,200. Seguro $210. CIF = $41,410.
- Con CAFTA-DR válido: DAI 0% = $0; IVA 13% sobre $41,410 = $5,383
- Sin certificación de origen y DAI del 15%: DAI = $6,212; IVA = $6,190; total $12,402
- Diferencia por un solo documento: alrededor de $7,000 en un contenedor
El IVA salvadoreño se aplica sobre el CIF más el derecho arancelario, no solo sobre el valor de la factura. Por eso un flete alto también sube el IVA. Para el importador registrado, ese IVA es crédito fiscal.
El CAFTA-DR no siempre aplica. Mercancía china transbordada en Miami no es originaria de EE.UU. Tampoco califica un producto que no cumple la regla de origen específica de su partida, ni un envío con certificación incompleta o sin firma.
Fuera de impuestos vienen los costos locales: THC de destino, gate fee, almacenaje portuario en Acajutla, drayage a San Salvador y honorarios del agente. La clasificación SAC definitiva y el cálculo final los confirma un agente aduanal licenciado. Para comparar cómo se estructuran los tributos en otro mercado de la región, revisa nuestra guía de derechos aduaneros para importar maquinaria de USA a Colombia.
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Usa la calculadora arriba →¿Qué papeles necesito para enviar menaje de casa a El Salvador?
Quick Answer: El menaje de casa es el conjunto de bienes usados del hogar de una persona que traslada su residencia. El Salvador exige inventario valorado y certificado ante el consulado salvadoreño, pasaporte, DUI o carné de residencia, constancia de permanencia en el exterior y la DUCA-F. La exención de DAI e IVA aplica a menaje usado, no a artículos nuevos ni comerciales.
La exención cubre bienes de uso doméstico ya usados por el titular. La DGA evalúa proporcionalidad: un hogar normal, no inventario de tienda. El expediente se arma antes del zarpe porque la certificación consular tarda días.
El inventario consular pieza por pieza
- Lista en español, numerada, con descripción y valor estimado por ítem
- Marca, modelo y serie en electrodomésticos y electrónicos
- Firma del titular certificada ante el consulado de El Salvador en EE.UU.
- Coincidencia total con el packing list del transportista
Identidad y prueba de traslado de residencia
- Pasaporte vigente del titular
- DUI vigente o carné de residente
- Constancia de permanencia mínima en el exterior
- Bill of Lading consignado al titular del menaje
- DUCA-F presentada por el agente aduanal
Lo que la exención no cubre
No entran vehículos, electrodomésticos nuevos en su caja original, ni cantidades comerciales del mismo artículo. Diez televisores no son menaje: son mercancía. La DGA reclasifica y cobra DAI más IVA sobre el valor completo, con posible multa por declaración inexacta.
Si metes un vehículo en el mismo contenedor, se declara aparte. Necesitas título original, Bill of Sale y cumplir el límite de antigüedad vigente. Los requisitos documentales de autos usados en la región siguen la misma lógica que explicamos en Requisitos de Importación de Autos a Panamá 2026: Lista Completa de Documentos para Vehículos de USA.
Para comparar costos y trámites de mudanza en otros destinos, revisa el costo de mudanza internacional de Estados Unidos a Chile y la guía completa de mudanza a Ecuador desde Estados Unidos.
¿Cuánto cuesta y cuánto tarda un FCL de Estados Unidos a El Salvador?
Quick Answer: Un contenedor de 20' de PortMiami a Acajutla cuesta entre $2,300 y $3,200 con tránsito de 7-12 días. Un 40' HC va de $3,100 a $4,600. Desde Houston suma 2-4 días y desde Los Ángeles el tránsito llega a 16-22 días vía Panamá o transbordo en Manzanillo.
Miami(USMIR)
Acajutla(SVAQJ)
Houston(USHOU)
Acajutla(SVAQJ)
| Origen | Destino | 20' | 40' / 40HC | Tránsito |
|---|---|---|---|---|
| PortMiami (USMIR) | Acajutla | $2,300–$3,200 | $3,100–$4,300 | 7-12 días |
| Houston (USHOU) | Acajutla | $2,500–$3,400 | $3,400–$4,600 | 10-15 días |
| Newark (USEWR) | Acajutla | $2,700–$3,600 | $3,600–$4,600 | 13-18 días |
| Los Ángeles (USLAX) | Acajutla | $2,900–$3,800 | $3,800–$4,600 | 16-22 días |
| PortMiami (USMIR) | Puerto de La Unión | $2,500–$3,400 | $3,300–$4,500 | 9-14 días |
Fechas críticas que nadie debe perder
- SI cut-off documental: 72 horas antes del zarpe
- VGM cut-off: normalmente 24-48 horas antes del cierre de patio
- Cierre de patio (gate cut-off): 24-48 horas antes del ETD
- ETD real del buque: puede correrse 1-3 días sin cambiar el cut-off
El cut-off y el ETD no son lo mismo. El patio cierra primero, el buque zarpa después. Muchos importadores planifican con el ETD y pierden el barco por 12 horas.
Es lo que cuesta un contenedor detenido por un dato mal puesto en el B/L. Súmale almacenaje portuario en Acajutla. A los 20 días sin despachar, la mercancía cae en riesgo de abandono ante la DGA.
Cronograma día por día
- Día 0: booking confirmado y liberación del contenedor vacío.
- Días 1-2: carga, sellado y declaración del VGM.
- Día 3: entrega en patio antes del gate cut-off; envío de instrucciones de embarque.
- Día 4: zarpe y emisión del B/L; se define original o telex release.
- Días 5-14: tránsito; el agente aduanal recibe el juego documental completo.
- Llegada: transmisión de la DUCA-F por SIDUNEA World y pago de tributos.
- +2 a 5 días: selectividad, liberación y retiro con drayage a San Salvador.
Cuidado con la tarifa "all-in". Rara vez incluye DTHC, BAF, ISPS, gate fee ni el drayage final. Pide el desglose por concepto antes de comparar dos cotizaciones. Un flete de $2,300 puede terminar en $3,000 con cargos de destino.
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Usa la calculadora arriba →En la ruta Miami-Centroamérica movemos carga todas las semanas con navieras como Maersk, MSC, CMA CGM y Hapag-Lloyd. La lección se repite: el documentos enviar contenedor El Salvador se resuelve antes del zarpe, no en el puerto. Arma el expediente completo, valida los datos del B/L contra la factura y entrega todo a tu agente aduanal cinco días antes del arribo. Usa la calculadora integrada en esta página para comparar 20' contra 40HC y puerto de origen, con precios reales y sin salir del artículo.
Necesitas seis documentos base: Bill of Lading, factura comercial, lista de empaque, certificado de origen CAFTA-DR, DUCA-F y poder al agente aduanal. El consignatario comercial además debe tener NIT y NRC activos en el Registro de Importador. Carga regulada como alimentos, medicamentos o químicos suma permisos de MAG, MINSAL o MARN.
Sí, la necesitas. La DUCA es la Declaración Única Centroamericana y para mercancía que llega de Estados Unidos aplica la DUCA-F. Se transmite electrónicamente por SIDUNEA World ante la Dirección General de Aduanas y sustituyó al formato anterior de declaración de mercancías.
Sí, en la práctica es obligatorio. Solo un agente aduanero o declarante autorizado ante la DGA puede transmitir la DUCA-F por SIDUNEA World, salvo empresas con autodespacho aprobado. Los honorarios van de $150 a $400 por declaración, sin contar gastos portuarios en Acajutla.
El cálculo parte del valor CIF: mercancía más flete más seguro. Sobre el CIF se aplica el DAI, entre 0% y 30% según la partida SAC, y luego el IVA del 13% sobre CIF más DAI. Con certificación CAFTA-DR válida de origen estadounidense, el DAI baja a 0% en la mayoría de partidas.
Pide inventario valorado y certificado ante el consulado salvadoreño, pasaporte, DUI o carné de residencia, constancia de permanencia en el exterior, Bill of Lading y DUCA-F. La exención de derechos aplica solo a bienes usados del hogar. Artículos nuevos en caja o cantidades comerciales pagan DAI e IVA normal.