Respuesta rápida: Con AB Group Shipping, enviar carga consolidada de Canadá a Ecuador cuesta desde unos $700 aprox. por 2 m³ / 500 kg (cotización de octubre de 2026), con tránsito marítimo de 24 a 32 días hasta Guayaquil. El precio se cobra por metro cúbico o por tonelada, lo que sea mayor, con mínimo de 1 CBM.
- La carga consolidada (LCL) se cobra por peso/volumen (W/M): 1 CBM o 1.000 kg, lo que sea mayor, con mínimo facturable de 1 CBM.
- Tránsito real Canadá → Guayaquil: 24-32 días desde Montreal o Toronto, 28-35 días desde Vancouver, casi siempre con transbordo en Panamá, Cartagena o Kingston.
- Ecuador cobra ad valorem (0-35%), FODINFA 0,5%, ICE cuando aplica e IVA 15%, todo calculado sobre el valor CIF y declarado ante SENAE por ECUAPASS.
- El punto de equilibrio entre LCL y un contenedor 20' completo está cerca de los 13-15 CBM; bajo 0,3 CBM casi siempre gana el courier.
Esta guía usa datos operativos reales del corredor Norteamérica–Latinoamérica: puertos de salida en Canadá, navieras que sirven Guayaquil y la liquidación tributaria que aplica el SENAE. La calculadora carga consolidada Canadá Ecuador de esta página convierte esos datos en un precio concreto para su carga.
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Ir a la calculadora →Precios aproximados: enviar de Canadá a Ecuador
| Envío | Precio |
|---|---|
| Carga consolidada, 2 m³ / 500 kg | ≈ $700 |
| Caja de 10 kg por courier | $146 |
Los precios sin ≈ los cotizó nuestro sistema el 4 de octubre de 2026. ≈ Estimado a partir de nuestras tarifas de Nueva Jersey al mismo destino, +15% por el tramo desde Canadá. La calculadora de esta página toma tu envío y te confirma el precio exacto.
¿Qué es la carga consolidada (LCL) y cómo funciona de Canadá a Ecuador?
Respuesta rápida: La carga consolidada o LCL (Less than Container Load) es el servicio donde su mercancía comparte un contenedor con la carga de otros importadores. Usted paga solo el espacio que ocupa, medido en metros cúbicos. El consolidador agrupa en bodega, embarca y desconsolida en destino.
En LCL usted no alquila un contenedor. Paga solo los metros cúbicos que ocupa su carga. Eso cambia por completo la economía de un envío pequeño desde Canadá.
El flujo real de la ruta Canadá → Ecuador
El recorrido de un envío consolidado sigue siempre los mismos pasos operativos.
- Recolección en Ontario, Quebec, Alberta o Columbia Británica con camión LTL.
- Ingreso a la bodega de consolidación (CFS) en Toronto, Montreal o Vancouver.
- Paletizado y medición de cada bulto: se registra el CBM real facturable.
- Carga dentro del contenedor máster junto con mercancía de otros importadores.
- Zarpe y transbordo en Panamá, Cartagena o Kingston.
- Desconsolidación en el CFS de Guayaquil y entrega al agente de aduana.
CFS bonded vs no bonded: por qué le importa
Un CFS bonded opera bajo control aduanero y permite almacenar carga de exportación con trámite abierto. Un CFS no bonded es una bodega comercial común. La diferencia práctica está en los días libres de almacenaje antes de que empiece a correr el cargo diario. En los gateways del este de Canadá lo habitual son 5 a 7 días libres tras el ingreso.
El rol del NVOCC y el House Bill of Lading
Como NVOCC, emitimos el House Bill of Lading (HBL) a nombre del importador ecuatoriano. La naviera —Maersk, MSC, CMA CGM o Hapag-Lloyd— emite el Master B/L a nombre del consolidador. Ese HBL es el documento que su agente de aduana presenta en ECUAPASS.
Dato de operaciones
Las salidas consolidadas desde Toronto y Montreal hacia Guayaquil son semanales. Desde Vancouver la frecuencia real suele ser quincenal, porque el volumen de carga ecuatoriana en la costa oeste es menor. Si su carga sale de Alberta o Saskatchewan, compare siempre las dos opciones: el rail hacia Montreal a veces llega antes que el barco desde Vancouver.
LCL gana para importadores con 1 a 12 CBM: muestras comerciales, repuestos, equipamiento de taller, insumos industriales y mudanzas parciales.
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Ir a la calculadora →¿Cómo calculo los metros cúbicos de mi carga antes de cotizar?
Respuesta rápida: Multiplique largo por ancho por alto de cada bulto en metros: L × A × H = CBM. Sume todos los bultos. Compare el total de CBM con el peso en toneladas y pague el mayor de los dos (regla W/M). El mínimo facturable en LCL es 1 CBM.
La fórmula, con un ejemplo real
Un pallet estándar canadiense mide 120 cm × 100 cm. Si la carga llega a 110 cm de alto, el cálculo es directo:
1,20 m × 1,00 m × 1,10 m = 1,32 CBM
Tres pallets iguales suman 3,96 CBM. Ese es el volumen que entra a la calculadora.
La regla W/M: peso contra volumen
En LCL marítimo, 1 CBM equivale a 1.000 kg. Se factura el valor más alto de los dos.
- Carga de 1,2 CBM y 1.800 kg → se factura por 1,8 toneladas, no por 1,2 CBM.
- Carga de 4 CBM y 900 kg → se factura por 4 CBM.
- Carga de 0,4 CBM y 200 kg → se factura el mínimo de 1 CBM.
Mida sobre el pallet, no la caja
El CFS mide lo que entra al contenedor. El film plástico, las esquineras y el propio pallet suman centímetros, y esos centímetros se cobran. Un pallet de madera añade 14-15 cm de altura.
La densidad cambia todo. Baldosas, repuestos de motor y herramientas pesan mucho en poco volumen: facturan por tonelada. Muebles, ropa, plásticos y espuma facturan por CBM.
La fórmula aérea es distinta
En flete aéreo el peso volumétrico se calcula así: L × A × H en cm ÷ 6.000. Una caja de 60 × 40 × 40 cm da 16 kg volumétricos. Si pesa 9 kg reales, paga 16. Para ese escenario revise la Calculadora flete aéreo Ecuador 2026: precio en segundos.
Todo envío consolidado paga al menos un metro cúbico, aunque ocupe 0,3 CBM. Por eso conviene agrupar bultos de varios proveedores canadienses en un solo embarque antes de cotizar.
Antes de abrir la calculadora tenga listo: cantidad de bultos, medidas en centímetros, peso bruto en kilos, valor de la factura comercial y ciudad de recolección.
¿Cuánto cuesta enviar carga consolidada desde Canadá a Ecuador por metro cúbico?
Respuesta rápida: Con AB Group Shipping, un envío consolidado de 2 m³ y 500 kg de Canadá a Ecuador cuesta desde unos $700 aprox. (cotización de octubre de 2026). La tarifa real por CBM baja a mayor volumen y sube con recargos de temporada, origen y cargos locales en Guayaquil.
Esa referencia de $700 aprox. por 2 m³ / 500 kg es el punto de partida para calcular. Para envíos muy pequeños, una caja courier de 10 kg cuesta $146 (cotización de octubre de 2026).
MontrealCAMTR
GuayaquilECGYE
TorontoCATOR
GuayaquilECGYE
VancouverCAVAN
QuitoECUIO
Gateways canadienses hacia Guayaquil
| Gateway de salida | Días de tránsito a Guayaquil | Frecuencia | Transbordo | Referencia 2 m³ |
|---|---|---|---|---|
| Montreal (CAMTR) | 24-30 | Semanal | Cartagena o Kingston | $700 aprox. |
| Toronto (rail a Montreal) | 26-32 | Semanal | Cartagena o Panamá | $700 aprox. |
| Halifax (CAHAL) | 23-29 | Quincenal | Kingston o Caucedo | $700 aprox. |
| Vancouver (CAVAN) | 28-35 | Quincenal | Balboa o Manzanillo (PA) | $700 aprox. |
Qué mueve el precio hacia arriba
- Volumen total: la tarifa por CBM baja cuando sube el volumen embarcado.
- Densidad: carga pesada factura por tonelada y encarece el envío.
- Temporada alta de agosto a octubre, con peak season surcharge.
- BAF (recargo de combustible), CAF (ajuste cambiario) e ISPS (seguridad portuaria).
- El cargo de recolección desde su provincia hasta el CFS del gateway.
El mínimo de 1 CBM castiga los envíos diminutos
Un envío de 0,35 CBM paga igual que uno de 1 CBM. Si tiene tres pedidos pequeños de proveedores distintos en Ontario, consolídelos en la misma semana. Herramientas públicas como la calculadora gratuita de costes de envío de contenedores sirven para validar el orden de magnitud, pero no reflejan los cargos reales de origen en Canadá.
Importante: los cargos locales en Ecuador —THC destino, desconsolidación en CFS, almacenaje y honorarios del agente de aduana— no forman parte del flete de AB Group. Su agente afianzado los liquida aparte en Guayaquil.
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Ir a la calculadora →¿Cuántos días demora un envío marítimo consolidado de Canadá a Guayaquil?
Respuesta rápida: Un envío LCL de Canadá a Guayaquil tarda entre 24 y 32 días puerta a puerto desde Montreal o Toronto, y entre 28 y 35 días desde Vancouver. Casi todas las rutas incluyen transbordo en Panamá, Cartagena o Kingston, más 5 a 9 días de consolidación en origen.
| Origen | Destino | Tránsito puerto a puerto | Salidas | Transbordo |
|---|---|---|---|---|
| Montreal | Guayaquil | 24-30 días | Semanal | Cartagena |
| Montreal | Posorja | 22-28 días | Semanal | Cartagena |
| Toronto (rail) | Guayaquil | 26-32 días | Semanal | Panamá |
| Halifax | Guayaquil | 23-29 días | Quincenal | Kingston |
| Vancouver | Guayaquil | 28-35 días | Quincenal | Balboa (PA) |
| Vancouver | Manta | 30-38 días | Mensual | Manzanillo (PA) |
El cut-off de bodega no es la fecha de zarpe
Es el error más común del importador nuevo. La carga debe entrar al CFS 5 a 7 días antes del zarpe. El consolidador necesita ese tiempo para medir, estibar y cerrar el contenedor máster. Si su proveedor en Mississauga entrega el viernes y el cut-off era el martes, su carga espera la próxima consolidación.
Costa este (Montreal, Halifax)
Ruta más corta al Caribe. Los servicios de Maersk, MSC y CMA CGM conectan en Cartagena o Kingston hacia la costa del Pacífico sudamericano. Ventaja clara en frecuencia semanal y en días de tránsito. Es el gateway natural para Ontario, Quebec y las provincias atlánticas.
Costa oeste (Vancouver)
Conexión por el Canal de Panamá vía Balboa o Manzanillo. Menos salidas consolidadas hacia Ecuador, con frecuencia quincenal. Conviene cuando el proveedor está en Columbia Británica o Alberta y el costo del rail hacia Montreal supera la diferencia de días de tránsito.
Desconsolidación en Guayaquil: sume 3 a 6 días
Al arribo, el contenedor máster va al CFS de desconsolidación. Allí se separa la carga por HBL. Ese proceso toma 3 a 6 días hábiles antes de que su agente pueda transmitir la DAI y pedir el levante.
Mapa rápido de gateway por región: Ontario → Toronto o Montreal; Quebec y Atlántico → Montreal o Halifax; Praderas (Alberta, Saskatchewan, Manitoba) → Vancouver o rail a Montreal; Columbia Británica → Vancouver.
¿Qué impuestos debo pagar al importar desde Canadá a Ecuador?
Respuesta rápida: Ecuador cobra sobre el valor CIF: ad valorem según la subpartida arancelaria (0% a 35%), FODINFA del 0,5%, ICE cuando el producto está gravado, e IVA del 15% sobre la suma anterior. SENAE liquida todo en ECUAPASS a través de su agente de aduana.
El valor CIF es la base de todo: valor FOB de la factura + flete internacional + seguro. Por eso el Incoterm que elija cambia el monto de impuestos que paga.
El orden de cálculo, paso a paso
- Determine el valor CIF en dólares.
- Aplique el ad valorem según la subpartida arancelaria.
- Sume el FODINFA: 0,5% del CIF.
- Agregue el ICE si el producto está gravado (licores, cosméticos, vehículos).
- Calcule el IVA del 15% sobre CIF + ad valorem + FODINFA + ICE.
Ejemplo con matemática visible
- Valor CIF: $5.000
- Ad valorem 10%: $500
- FODINFA 0,5%: $25
- Base IVA: $5.000 + $500 + $25 = $5.525
- IVA 15%: $828,75
- Total tributos: $1.353,75
Rangos de ad valorem en Ecuador por tipo de mercancía
Ver los datos
| Tipo de mercancía | Ad valorem típico |
|---|---|
| Materias primas industriales | 0%-5% |
| Bienes de capital y maquinaria | 0%-10% |
| Repuestos y partes | 5%-15% |
| Electrodomésticos | 15%-25% |
| Textiles y confección | 20%-35% |
Fuente: arancel nacional de importaciones del Ecuador, rangos vigentes · octubre 2026
¿Hay tratado comercial entre Canadá y Ecuador?
Al cierre de 2026 no existe un acuerdo comercial vigente entre ambos países. Las negociaciones siguen en curso. Eso significa que la mercancía canadiense no recibe preferencia arancelaria automática en Ecuador. El certificado de origen canadiense sigue siendo útil para control estadístico y trazabilidad, pero no reduce el ad valorem hoy.
Los tributos no son precios de AB Group
Los porcentajes citados son tarifas publicadas por el Estado ecuatoriano, no cargos nuestros. La clasificación arancelaria exacta de su producto la define un agente afianzado de aduana. Una subpartida mal asignada genera reliquidación, multa y retraso en el levante.
¿Qué documentos y permisos exige SENAE para desaduanizar en Ecuador?
Respuesta rápida: SENAE exige Declaración Aduanera de Importación en ECUAPASS, factura comercial, House Bill of Lading, packing list, póliza de seguro y certificado de origen cuando aplica. El importador debe tener RUC y firma electrónica, y actuar mediante un agente de aduana afianzado.
Documentos obligatorios
- Declaración Aduanera de Importación (DAI) transmitida en ECUAPASS
- Factura comercial del proveedor canadiense
- House Bill of Lading (HBL) emitido por el NVOCC
- Packing list con medidas, peso bruto y peso neto por bulto
- Póliza de seguro de transporte
- Certificado de origen cuando el producto lo requiera
- RUC activo y token de firma electrónica del importador
Permisos previos según el producto
Varias entidades exigen autorización antes del arribo, no después.
- ARCSA: alimentos procesados, cosméticos, medicamentos y dispositivos médicos.
- AGROCALIDAD: productos agrícolas, semillas, madera y alimentos para animales.
- INEN: productos sujetos a reglamentos técnicos RTE (electrodomésticos, calzado, juguetes).
- MIPRO: ciertos bienes industriales con control de producción nacional.
Lo que no entra en una consolidación
La carga LCL comparte contenedor. Por eso el consolidador rechaza mercancías que ponen en riesgo el resto: baterías de litio sueltas, aerosoles, pinturas, solventes, armas y material inflamable. Los productos usados con restricción de importación también quedan fuera.
El sello NIMF-15 detiene contenedores enteros
Todo embalaje de madera —pallets, cajas, tacos— debe llevar el sello NIMF-15 de tratamiento fitosanitario. En Guayaquil, un solo pallet sin sello dentro de una consolidación puede inmovilizar el contenedor máster completo. Exija a su proveedor canadiense la foto del sello antes del despacho.
Canales de aforo
SENAE asigna tres canales. Aforo automático: levante casi inmediato. Aforo documental: revisión de papeles, suma 1 a 3 días. Aforo físico: inspección de la carga, suma 3 a 7 días.
¿Qué conviene más desde Canadá: carga consolidada, contenedor completo o courier?
Respuesta rápida: Bajo 0,3 CBM conviene el courier aéreo; entre 1 y 13 CBM gana la carga consolidada; sobre 13-15 CBM el contenedor 20' completo cuesta menos por metro cúbico. El punto de equilibrio depende de la densidad de la carga y de la urgencia de la entrega.
| Modalidad | Costo relativo por CBM | Tránsito Canadá-Ecuador | Volumen ideal | Tipo de carga |
|---|---|---|---|---|
| LCL consolidado | Medio | 24-35 días | 1-13 CBM | Repuestos, insumos, mudanza parcial |
| FCL 20' | Bajo desde 13-15 CBM | 22-32 días | 14-28 CBM | Lote completo, carga frágil o de alto valor |
| FCL 40' | El más bajo por CBM | 22-32 días | 30-56 CBM | Volumen alto y poco peso |
| Courier aéreo | Muy alto | 3-7 días | Menos de 0,3 CBM | Muestras, repuestos urgentes, documentos |
Capacidad real que puede cargar
- Contenedor 20': 28-30 CBM cargables en la práctica.
- Contenedor 40': 56-58 CBM.
- Contenedor 40HC: 65-68 CBM.
Cuándo gana el FCL aunque sobre espacio
Carga frágil, mercancía de alto valor o producto sensible a olores. En un consolidado su pallet viaja junto a carga desconocida. Un derrame ajeno contamina su mercancía y usted reclama después. El FCL también evita el aforo compartido, donde la inspección de otro importador retrasa su levante.
Cuándo gana el courier o casillero 4x4
Muestras, repuestos críticos y pedidos pequeños de comercio electrónico canadiense. Una caja de 10 kg desde Canadá a Ecuador cuesta $146 (cotización de octubre de 2026) y llega en días, no semanas. Para el escenario urgente compare con la calculadora de flete aéreo a Ecuador.
El punto de equilibrio es aritmético. La tarifa LCL se multiplica por cada CBM. El flete del 20' es fijo. A partir de 13-15 CBM ese costo fijo se reparte mejor que la tarifa unitaria.
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Compara LCL, FCL y courier para tu volumen exacto, sin registro.
Ir a la calculadora →¿Qué Incoterm 2020 conviene en un envío consolidado Canadá-Ecuador?
Respuesta rápida: Para carga consolidada desde Canadá, FOB y FCA son los Incoterms más usados porque dan al importador ecuatoriano el control del flete y del CIF declarado. EXW traslada todo el costo de origen al comprador, y DDP expone al vendedor canadiense a la liquidación tributaria ante SENAE.
| Incoterm | Recolección en Canadá | THC origen | Flete y seguro | Tributos SENAE | Entrega final |
|---|---|---|---|---|---|
| EXW | Comprador | Comprador | Comprador | Comprador | Comprador |
| FCA | Vendedor | Comprador | Comprador | Comprador | Comprador |
| FOB | Vendedor | Vendedor | Comprador | Comprador | Comprador |
| CIF | Vendedor | Vendedor | Vendedor | Comprador | Comprador |
| DAP | Vendedor | Vendedor | Vendedor | Comprador | Vendedor |
| DDP | Vendedor | Vendedor | Vendedor | Vendedor | Vendedor |
El Incoterm cambia lo que paga en impuestos
Con FOB, el flete lo contrata el importador y se declara por separado. Con CIF, el vendedor ya incluyó flete y seguro en su precio. El valor CIF declarado sube, y con él el ad valorem, el FODINFA y el IVA. No es truco: es la base imponible que exige SENAE.
FCA y FOB en consolidado: el corte real
En LCL, su carga nunca cruza sola la borda del buque. El corte operativo ocurre en el CFS de Toronto, Montreal o Vancouver. Por eso FCA describe mejor la realidad de un envío consolidado que FOB, aunque FOB siga siendo el más usado por costumbre comercial.
Por qué DDP a Ecuador es riesgoso para el vendedor canadiense
Bajo DDP, el vendedor asume la liquidación tributaria. Pero en Ecuador el importador de registro debe tener RUC y firma electrónica local. Un exportador en Calgary no los tiene. Resultado: depende de un tercero, asume multas por aforo y pierde control del costo final. Si quiere cubrir la entrega, use DAP y deje los tributos al importador.
Sobre el seguro: la prima típica va de 0,35% a 0,60% sobre CIF + 10%. La póliza se adjunta a la DAI, así que no es opcional en la práctica.
¿Cómo usar la calculadora de carga consolidada Canadá-Ecuador paso a paso?
Respuesta rápida: Ingrese su ciudad de origen en Canadá, el destino en Ecuador, las medidas y el peso de cada bulto, y el valor de la factura comercial. La calculadora de esta página devuelve el precio del flete consolidado en segundos, gratis y sin registro, con el gateway asignado a su provincia.
Los 5 datos que debe tener a mano
- Ciudad de recolección en Canadá (Toronto, Laval, Calgary, Surrey).
- Número de bultos o pallets.
- Medidas de cada bulto en centímetros, ya paletizado.
- Peso bruto total en kilos.
- Valor de la factura comercial en dólares.
Cómo leer el resultado
El resultado separa tres bloques. El flete internacional es lo que cobra AB Group por mover la carga de Canadá a Guayaquil. Los cargos de origen cubren recolección y manejo en el CFS canadiense. Lo que se liquida en destino —tributos SENAE, THC, desconsolidación y honorarios del agente— se paga en Ecuador y no aparece como precio nuestro.
La calculadora de esta página entrega el precio sin pedir correo, sin llamadas de seguimiento y sin crear cuenta. Ingrese medidas y peso, y compare LCL contra aéreo en la misma pantalla.
Entrega final dentro de Ecuador
Desde Guayaquil, Quito está a unos 420 km por carretera, Cuenca a 190 km, Ambato a 290 km y Manta a 190 km. El transporte interno suele tomar de 1 a 3 días hábiles después del levante. Ese tramo lo coordina el agente local y se cotiza aparte.
Cargas que pasan a cotización personalizada
- Carga peligrosa clasificada IMO (requiere MSDS y declaración DGD).
- Carga sobredimensionada que no entra en contenedor estándar.
- Maquinaria pesada, que viaja en flat rack o RoRo.
- Proyectos y breakbulk con izaje especial.
Si su envío es un vehículo en lugar de carga general, use la calculadora específica de cada ruta: Calculadora envío carro a Perú 2026: precio en segundos, Calculadora envío carro Honduras 2026: precio en segundos, Calculadora envío de autos a RD 2026: precio en segundos o la Calculadora de envío de autos clásicos: precio en segundos. Para contrastar rutas y tiempos del corredor también sirve el explorador logístico de Searates.
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Ir a la calculadora →Usar una calculadora carga consolidada Canadá Ecuador antes de cerrar con el proveedor evita la sorpresa más cara del comercio exterior: descubrir el costo del flete cuando la mercancía ya está en el muelle. Con miles de embarques procesados en el corredor Norteamérica–Latinoamérica, nuestra recomendación es simple: mida los bultos, calcule el CBM y cotice antes de pagar la factura proforma. La calculadora de esta página compara LCL, aéreo y courier para su ruta exacta, sin correo electrónico ni llamadas de seguimiento.
El costo depende del volumen total en CBM, del peso facturable según la regla W/M, del gateway de salida (Toronto, Montreal, Halifax o Vancouver) y de la temporada. Revise la tabla de precios de esta página y use la calculadora para obtener la tarifa exacta de su carga en segundos. Los cargos locales en Guayaquil y los tributos de SENAE se liquidan aparte.
Entre 24 y 32 días puerta a puerto desde Montreal o Toronto, y entre 28 y 35 días desde Vancouver. A ese tiempo se suman de 5 a 7 días de consolidación en bodega antes del zarpe y de 3 a 6 días de desconsolidación en el CFS de Guayaquil. Casi todas las rutas hacen transbordo en Panamá, Cartagena o Kingston.
Multiplique largo por ancho por alto de cada bulto en metros y sume todos los bultos: L × A × H = CBM. Luego compare ese total con el peso en toneladas, porque en LCL se factura el mayor de los dos y el mínimo es 1 CBM. Mida siempre sobre el pallet, incluyendo film y esquineras.
Ecuador aplica ad valorem entre 0% y 35% según la subpartida arancelaria, FODINFA del 0,5%, ICE cuando el producto está gravado e IVA del 15%. Todos se calculan sobre el valor CIF, es decir, factura más flete más seguro. La liquidación la realiza SENAE en ECUAPASS mediante un agente de aduana afianzado.
La carga consolidada conviene entre 1 y 13 metros cúbicos; sobre 13 a 15 CBM un contenedor 20' completo baja el costo por metro cúbico. Para envíos menores a 0,3 CBM o urgentes, el courier aéreo suele ser más barato y rápido. Compare los tres escenarios con la calculadora de esta página.