Calculadora envío carro a Perú 2026: precio en segundos

Respuesta rápida: Enviar un carro de Estados Unidos a Perú en contenedor propio de 20 pies con AB Group Shipping cuesta desde $2,220 saliendo de Miami (19 días de tránsito) o de Nueva Jersey (18 días) hacia el Callao; desde Houston, $2,537 (14 días), y desde Los Ángeles, $2,720 (18 días), de puerto a puerto y cotizado el 28 de septiembre de 2026. En barco RoRo cuesta aprox. $1,350 desde Miami. El precio no incluye impuestos de importación ni cargos en destino. Perú solo admite autos usados de hasta dos años de antigüedad (por año de modelo), con un máximo de 32,000 km y sin siniestros.

La calculadora envio carro peru embebida en esta página cotiza el flete en segundos con solo cuatro datos: origen, tipo de vehículo, modalidad y valor declarado. Abajo desglosamos la parte que ninguna calculadora genérica cubre bien: la liquidación tributaria de SUNAT y los gastos locales del Callao.

¿Cuánto cuesta enviar un carro a Perú desde Estados Unidos?

Respuesta rápida: Enviar un carro de EE.UU. a Perú cuesta desde $2,220 solo de flete marítimo en contenedor 20' exclusivo desde Miami o Nueva Jersey (cotizado el 28 de septiembre de 2026); desde Houston, $2,537, y desde Los Ángeles, $2,720. El RoRo desde Miami al Callao ronda aprox. $1,350. Los impuestos de SUNAT y los gastos locales se pagan aparte: en un auto usado, ISC, IGV e IPM suman más del 65% del valor CIF.

El precio depende de tres cosas: puerto de salida, modalidad y tamaño del vehículo. Con miles de embarques procesados en el corredor Miami-Latinoamérica, estos son los rangos reales que vemos en 2026.

Desde otros puertos estadounidenses la tarifa sube por menor frecuencia de servicio. Houston→Callao cuesta $2,537 en contenedor 20' exclusivo (tarifas de septiembre de 2026), Newark/Nueva York aprox. $2,220 (sale por Philadelphia) y Los Ángeles $2,720.

RoRo

MiamiUSMIA

→

CallaoPECLL

aprox.USD$1,350Cotizar esta ruta →

Contenedor 20'

HoustonUSHOU

→

CallaoPECLL

desde · sept. 2026USD$2,537Cotizar esta ruta →

El flete es solo una parte del costo desembarcado. Súmale seguro de 1,5% a 2,5% del valor declarado, los tributos de SUNAT y el desaduanaje en el Callao.

Si estás comparando destinos en la región, revisa nuestra Calculadora online: cuánto cuesta enviar un carro a Colombia. El corredor Miami→Cartagena es más corto y más barato que Miami→Callao.

¿Qué variables usa la calculadora de envío de carro a Perú?

Respuesta rápida: La calculadora usa cinco variables: puerto de origen, modalidad de embarque, dimensiones y peso del vehículo, valor declarado y puerto peruano de destino. Con esos datos devuelve el flete marítimo estimado, el seguro sugerido y una proyección de impuestos sobre el valor CIF.

Una calculadora de envío de carro no es un tarifario fijo. Es un motor que cruza tarifa naviera vigente, cubicaje del vehículo y recargos de temporada. Por eso el resultado siempre es un rango.

• Puerto de origen: Miami (USMIA), Houston, Newark, Los Ángeles o Savannah. Miami tiene la mayor frecuencia hacia el Callao y las tarifas más bajas.
• Modalidad: RoRo, contenedor 20' exclusivo, 40' compartido o consolidado LCL vehicular.
• Medidas y peso: largo, ancho y alto definen si el auto entra en un 20' estándar o exige un 40' High Cube.
• Valor declarado: según factura comercial o Bill of Sale. Es la base del seguro y de la proyección del CIF.
• Destino: Callao (PECLL), Paita, Matarani o Ilo. Cada terminal cambia el flete y los días libres de almacenaje.

Una SUV grande como una Ford Expedition mide 5,33 m de largo. Entra en un 20' pero deja poco margen para estiba. Una pickup doble cabina con cabina alta suele requerir contenedor 40' High Cube, lo que sube el flete aprox. $900.

¿Qué es el valor CIF y cómo se calcula en la importación de un vehículo a Perú?

Respuesta rápida: El valor CIF es la suma del valor FOB del vehículo más el flete internacional más el seguro. SUNAT calcula todos los impuestos de importación sobre ese valor CIF, no sobre el precio de compra. Un error en el FOB o en el flete distorsiona toda la liquidación tributaria.

La fórmula es simple y no admite atajos:

Valor FOB + Flete internacional + Seguro = Valor CIF

El valor FOB es el precio del vehículo en el país de origen, ya entregado en el puerto de embarque. Se sustenta con factura comercial o Bill of Sale notarizado. Si compraste en un dealer de Florida, la factura del dealer es tu FOB base.

El flete es lo que pagas a la naviera o al NVOCC. El seguro cubre el tránsito marítimo. Si no contratas seguro, SUNAT suma igual al CIF un valor por seguro; pregunta a tu agente qué porcentaje aplica a tu vehículo. Contratarlo real sí te protege durante el tránsito.

Ejemplo concreto: sedán con FOB de $12,000, flete RoRo desde Miami de aprox. $1,350 y seguro de $240. El CIF queda en $13,590. Ese es el número sobre el que SUNAT liquida todo.

¿Cómo se calculan los impuestos de importación de un auto en Perú?

Respuesta rápida: Los impuestos peruanos se aplican en cascada sobre el valor CIF: Ad Valorem según la subpartida arancelaria, luego ISC de 40% en un auto usado de pasajeros, después IGV 15,5% e IPM 2,5% (18% en total, a octubre de 2026) sobre la base acumulada, y finalmente la percepción del IGV, de 5% en bienes usados. En un usado, ISC, IGV e IPM suman más del 65% del CIF.

El orden importa porque cada tributo se apila sobre el anterior. Esto es lo que aplica en cada nivel:

1. Ad Valorem: la tasa depende de la subpartida arancelaria del vehículo y de si califica para la preferencia de un acuerdo comercial con Certificado de Origen válido. SUNAT remite a la partida: pide la tasa exacta a tu agente de aduana.
2. Calcula el ISC: Impuesto Selectivo al Consumo, sobre CIF + Ad Valorem. 40% para un vehículo usado de pasajeros, sea a gasolina, a gas, híbrido o eléctrico. Un auto nuevo a gasolina paga 5% (hasta 1400 cc), 7,5% (más de 1400 y hasta 1500 cc) o 10% (más de 1500 cc), y uno nuevo diésel, 20%.
3. Suma IGV e IPM: 15,5% de IGV más 2,5% de IPM = 18% (reparto vigente en 2026 por la Ley 32387), aplicado sobre CIF + Ad Valorem + ISC.
4. Aplica la percepción del IGV: 5% cuando el bien es usado, según la guía de SUNAT para vehículos usados. Para una unidad nueva, confirma el porcentaje con tu agente.

¿Qué es la percepción del IGV?

La percepción del IGV es un pago que SUNAT cobra junto con los tributos, antes del despacho. Su guía de importación de vehículos usados indica 5% para mercancía usada. Si eres persona natural y traes un solo vehículo, pregunta a tu agente de aduana si en tu caso puedes aplicarla después contra tu IGV o si queda como costo.

Ejemplo 1: sedán usado modelo 2025 desde EE.UU.

El ejemplo supone un usado que sí puede entrar: no más de dos años de modelo, hasta 32,000 km y sin siniestros. Si la subpartida del vehículo paga Ad Valorem, ese monto se suma a la base del ISC y todo lo demás sube.

Ejemplo 2: SUV nueva desde Alemania

Este caso muestra cómo cambia el ISC en una unidad nueva: una SUV a gasolina de más de 1500 cc paga 10%, no el 40% de un usado. FOB $28,000, flete en contenedor de aprox. $2,900 y seguro $560 dan un CIF de $31,460. ISC 10% = $3,146. IGV+IPM 18% sobre $34,606 = $6,229. Subtotal: unos $9,375, antes del Ad Valorem que corresponda a su subpartida y origen, la percepción del IGV y los gastos locales.

Ejemplo 3: pickup eléctrica desde China

Aquí la carga depende de la partida. FOB $22,000, flete contenedor 20' de aprox. $3,200 y seguro $440 = CIF $25,640. El Ad Valorem y el ISC de una pickup eléctrica nueva dependen de su subpartida nacional y de si califica para una preferencia arancelaria con Certificado de Origen: confírmalos con un agente de aduana. Sobre CIF + Ad Valorem + ISC se aplica el 18% de IGV+IPM, como mínimo $4,615, más la percepción del IGV.

¿Cuántos años de antigüedad puede tener un carro para importarlo a Perú?

Respuesta rápida: A octubre de 2026, Perú solo permite importar un vehículo usado si no tiene más de dos años de antigüedad, contados desde el año de modelo. Un auto de pasajeros debe tener además como máximo 32,000 km, no haber sufrido ningún siniestro y tener el timón a la izquierda de fábrica. La antigua regla de cinco años ya no aplica, y los diésel usados están prohibidos.

Los requisitos vienen del artículo 1 del Decreto Legislativo 843 y del Decreto Supremo 005-2020-MTC. Son estrictos y SUNAT los verifica antes de autorizar el despacho.

• Antigüedad: máximo 2 años contados desde el año de modelo. En 2026 eso significa, en la práctica, año de modelo 2024 o más reciente; pide a tu agente de aduana que confirme el cómputo para tu vehículo.
• Kilometraje: máximo 32,000 km en un auto de pasajeros (categoría M1) y 36,000 km en un vehículo de carga liviana (N1).
• Siniestros: no entra un vehículo que haya sufrido volcadura, un choque frontal, lateral o trasero sustancial o un incendio, ni uno declarado pérdida total o parcial en su país de origen.
• Timón cambiado: prohibición absoluta. El timón debe venir proyectado e instalado de fábrica a la izquierda; nada de conversiones de volante derecho a izquierdo.
• Emisiones: el vehículo debe cumplir los límites máximos permisibles que se exigen a los vehículos nuevos.
• Diésel: está prohibido importar vehículos diésel usados de las categorías L, M y N, salvo las subcategorías M3 y N3.

Estos requisitos no aplican a las donaciones al sector público, a las importaciones diplomáticas ni a los autos de colección con al menos 35 años de antigüedad.

Los regímenes especiales de CETICOS (Paita, Ilo, Matarani) y ZOFRATACNA ya no son una vía para traer usados más antiguos: la Ley 29303 fijó el 31 de diciembre de 2012 como último día para reparar y reacondicionar vehículos usados en los CETICOS, y no encontramos ninguna norma posterior que reabra esa ruta.

Régimen de peruanos retornantes

La Ley 30001 (Ley del Migrante Retornado) libera de tributos, por una sola vez, un vehículo de hasta USD 50,000 según la tabla de valores referenciales de SUNAT. Es para peruanos de 18 años o más que residieron en el exterior al menos tres años sin interrupciones (dos si fueron forzados a retornar), y rige hasta el 31 de diciembre de 2029. Necesitas la Tarjeta del Migrante Retornado, que se pide en el consulado dentro de los 180 días anteriores a tu ingreso al Perú, o en el Perú dentro de los 180 días posteriores. El beneficio se solicita a SUNAT, con agente de aduana, dentro de los seis meses siguientes a tu ingreso (o a la emisión de la tarjeta, si la obtuviste en el Perú). El vehículo usado debe cumplir igual los límites de antigüedad y kilometraje. El menaje de casa no incluye vehículos, así que un extranjero residente no tiene este beneficio.

¿Qué es más barato para enviar un auto a Perú, RoRo o contenedor?

Respuesta rápida: El RoRo es la opción más barata: aprox. $1,350 de Miami al Callao. El contenedor 20' exclusivo cuesta desde $2,220 saliendo de Miami o Nueva Jersey (cotizado el 28 de septiembre de 2026) pero protege mejor y permite enviar repuestos dentro. El contenedor compartido desde Miami queda en medio: aprox. $1,550 por vehículo.

Frecuencia real en 2026: el RoRo al Callao sale cada 10 a 14 días desde Miami. Los consolidados en contenedor salen semanalmente. El contenedor compartido puede añadir 5 a 12 días de espera hasta completar el cupo.

Si compraste el vehículo en subasta, confirma primero que puede entrar: Perú no admite vehículos usados que hayan sufrido un siniestro ni los declarados pérdida total o parcial en su país de origen, así que un auto con título salvage no se nacionaliza, viaje en RoRo o en contenedor. Para otros destinos, revisa nuestra Calculadora envío carro Copart 2026: precio en segundos con tarifas de vehículos de subasta.

¿Cuánto tarda en llegar un vehículo a Perú por barco?

Respuesta rápida: Un vehículo tarda de 14 a 19 días en llegar de EE.UU. al Callao por vía marítima, según el puerto de salida: 14 días desde Houston, 18 desde Nueva Jersey o Los Ángeles y 19 desde Miami. Desde Europa el tránsito sube a 25-35 días y desde Asia a 32-45 días.

Ese tránsito empieza cuando el buque zarpa, no cuando entregas el auto. Hay tres fechas distintas que la gente confunde:

• Cut-off documental: fecha límite para entregar título, Bill of Sale y datos del importador. Suele ser 5 a 7 días antes del ETD.
• Cut-off de recepción física: el vehículo debe estar dentro del puerto 3 a 5 días antes del zarpe.
• ETD real del buque: puede correrse 24-72 horas por congestión o rotación de itinerario.

Los días libres y la tarifa diaria de almacenaje los fija cada terminal: pídelos por escrito antes de embarcar. Al tránsito marítimo súmale el desaduanaje en el Callao antes de retirar: no hay un plazo oficial publicado, y depende del canal de control y de que tu documentación esté completa. Para comparar la estructura de tiempos en un corredor similar, mira nuestro análisis de Precio FCL Miami a Panamá 2026: Calculadora de Costos y Factores que Afectan las Tarifas.

¿Qué documentos necesito para nacionalizar un carro en el Callao?

Respuesta rápida: Tu agente de aduana presenta la Declaración Aduanera de Mercancías (DAM) ante SUNAT. Para armarla suele pedir el Título de Propiedad original, el Bill of Sale o factura comercial, el Bill of Lading, el Certificado de Origen si vas a pedir una preferencia arancelaria, tu DNI o carné de extranjería y un poder a su favor. Confirma con él la lista exacta antes de embarcar.

• Certificate of Title original: limpio y a tu nombre. Un vehículo con título salvage, siniestrado o declarado pérdida total o parcial no puede importarse a Perú.
• Bill of Sale notarizado o factura comercial: sustenta el valor FOB declarado ante SUNAT.
• Bill of Lading (B/L) original o Telex Release: título de transporte emitido por la naviera o el NVOCC.
• Certificado de Origen: necesario si tu agente va a solicitar una preferencia arancelaria bajo un acuerdo comercial. La tasa de Ad Valorem depende de la subpartida del vehículo.
• Packing list: obligatorio si el vehículo viaja en contenedor con repuestos o accesorios.
• DAM (Declaración Aduanera de Mercancías): la presenta tu agente de aduana ante SUNAT.
• DNI, carné de extranjería o RUC del importador, más el poder o mandato que te pida el agente.

Trámites después de la nacionalización

Nacionalizar no es lo mismo que poder circular. Después del despacho te faltan tres pasos: inspección técnica vehicular, inscripción en SUNARP y emisión de placa. También necesitas el SOAT vigente antes de sacar el auto a la vía pública. Pide a tu agente un estimado actual de plazos: no hay uno oficial publicado.

Los peruanos retornantes que se acogen a la Ley 30001 agregan la copia de la Tarjeta del Migrante Retornado, el certificado de movimiento migratorio si la tarjeta la emitió un consulado, y los formatos Anexo 1 y Anexo 2 de SUNAT. No encontramos en las páginas oficiales ninguna constancia consular ni declaración jurada de menaje de casa para el vehículo: el menaje de casa no incluye vehículos.

¿Cuánto cuestan los gastos locales de desaduanaje en el Callao?

Respuesta rápida: Los gastos locales en Perú no tienen una tarifa oficial única. Incluyen THC del puerto, honorarios del agente de aduana, almacenaje, gastos operativos, inspección y trámites de SUNARP hasta obtener la placa, y no los cobra la aduana: los cobran el terminal, la naviera, el agente y el registro. El almacenaje es el rubro que más se dispara si demoras el retiro.

No damos montos para estos rubros porque no hay una tarifa oficial y cambian según terminal, naviera y agente. Los días libres en el Callao también dependen del terminal y de la modalidad: pide por escrito los días libres y la tarifa diaria de almacenaje antes de embarcar. Contrata al agente de aduana antes del arribo, no después. Con la documentación lista, el despacho arranca el día 1 y evitas el reloj del almacenaje.

Para comparar cómo se estructuran los gastos locales en otro destino de la región, revisa nuestra Calculadora envío de carro a Costa Rica 2026 y la versión con tarifas actualizadas 2026 para Costa Rica.

¿Qué Incoterm conviene y cómo cambia el resultado de la calculadora?

Respuesta rápida: El Incoterm define qué incluye tu cotización. Con FOB pagas el flete y seguro aparte; con CIF ambos ya están dentro y la base imponible SUNAT queda cerrada. DDP incluye impuestos pero expone al vendedor a la liquidación peruana. La mayoría de compras en EE.UU. se cotizan FOB o CIF.

El DDP se ve cómodo en papel pero es raro en vehículos. El vendedor asumiría Ad Valorem, ISC, IGV, IPM y percepción sin controlar la valoración de SUNAT. Un ajuste de duda razonable deja al vendedor con una factura abierta que no puede cerrar.

Nuestro consejo operativo: pide cotización FOB con el flete itemizado aparte. Así detectas si el precio "todo incluido" esconde recargos. La misma lógica aplica en carga general — lo explicamos en Envío LCL de Miami a Panamá 2026: Calculadora de Costos para Pequeñas Empresas y Tiempos de Tránsito. También puedes revisar esta guía completa 2026 sobre cómo enviar un auto al extranjero y este video sobre cómo importar tu auto a Perú sin decreto especial.

Cotiza tu envío de carro a Perú ahora

Respuesta rápida: La calculadora embebida en esta página devuelve el rango de flete a Callao, Paita o Matarani en segundos. Ingresa tu ciudad o puerto de origen, tipo de vehículo, modalidad y valor declarado. Recibes flete, seguro sugerido y proyección de CIF sin dejar tu correo ni esperar una llamada.

Un envío bien planificado a Perú tiene tres decisiones clave. Primero, confirmar que el vehículo cumple los requisitos de Perú para un usado: máximo 2 años de antigüedad, 32,000 km y ningún siniestro. Segundo, elegir entre RoRo y contenedor según el estado del auto. Tercero, tener al agente de aduana contratado antes del arribo al Callao.

Usa la calculadora envio carro peru de arriba para comparar las cuatro modalidades con tu vehículo real. Ajusta el puerto de origen y verás cómo cambia la tarifa entre Miami, Houston y Los Ángeles. Obtén tu cotización instantánea ahora — sin correo obligatorio, sin llamadas de seguimiento.