Respuesta rápida: Con AB Group Shipping, un contenedor de 20' de Miami a La Guaira cuesta desde $3,066 (cotización de septiembre de 2026) con 12 días de tránsito puerto a puerto. La aduana venezolana exige la Declaración de Aduana, la factura comercial definitiva y el conocimiento de embarque original (Reglamento de la Ley Orgánica de Aduanas, artículo 98).
- Base legal mínima: Declaración de Aduana + factura comercial definitiva + conocimiento de embarque, guía aérea o guía de encomienda en ORIGINAL (Reglamento de la Ley Orgánica de Aduanas, art. 98, citado por el TSJ en sentencia 66 del 1-feb-2018).
- El RIF ante el SENIAT ya no vence: la providencia SNAT/2026/00080 (Gaceta Oficial 43.435 del 12-ago-2026) eliminó su vigencia de tres años, aunque los datos deben mantenerse actualizados.
- El IVA general es del 16% (PwC Worldwide Tax Summaries, Venezuela, revisado el 30-sep-2026) y en importaciones se calcula sobre el valor en aduana más impuestos, recargos y demás gastos del artículo 21 de la Ley del IVA.
- Tránsito marítimo puerto a puerto a La Guaira: 12 días desde Miami, 17 desde Nueva Jersey y 20 desde Houston; la tabla de precios bajo la respuesta rápida y la calculadora de esta página se actualizan solas.
Esta guía separa lo que la norma venezolana nombra expresamente de lo que la operación internacional exige en la práctica. Cuando una cifra no pudimos leerla en fuente oficial en octubre de 2026, lo decimos y te pedimos confirmarla con un agente de aduanas autorizado.
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Ir a la calculadora →Precios de referencia: contenedor de EE. UU. a Venezuela
| Puerto | 20 pies | 40 HC | Tránsito |
|---|---|---|---|
| MiamiMás baratoPort Everglades | $3,066 | $3,269 | 12 días |
| Houston | $3,336 | $3,539 | 20 días |
| Nueva Jersey | ≈ $3,200 | ≈ $3,400 | ≈ 16 días |
| Los Ángeles | ≈ $3,200 | ≈ $3,400 | ≈ 16 días |
De puerto a puerto hasta La Guaira, en USD, cotizado con nuestro sistema el 28 de septiembre de 2026. Incluye el flete y los cargos de exportación en EE. UU.; no incluye impuestos de importación ni cargos en destino. Carga general. La calculadora de esta página da tu precio exacto, con recogida y entrega. ≈ Precio aproximado: lo que nuestro sistema cotiza saliendo por otro puerto, o la mediana de los demás puertos para ese envío.
¿Desde qué estado envías? Qué puerto mirar
Cada puerto de la tabla es por el que suele salir la carga de estos estados. Miami: Florida. Houston: Texas, Oklahoma, Luisiana, Arkansas, Mississippi, Nuevo México, Colorado, Kansas, Missouri y Nebraska. Nueva York, Nueva Jersey, Pensilvania, Connecticut, Massachusetts, Rhode Island, Vermont, Nuevo Hampshire, Maine, Delaware, Maryland, Virginia, Distrito de Columbia y Virginia Occidental salen por Nueva York / Nueva Jersey; California, Nevada, Arizona, Utah y Hawái salen por Los Ángeles / Long Beach; Georgia, Carolina del Sur, Carolina del Norte, Tennessee, Kentucky y Alabama salen por Savannah; Illinois, Indiana, Wisconsin, Michigan, Ohio, Minnesota, Iowa, Dakota del Norte y Dakota del Sur salen por Chicago (tren); Washington, Oregon, Idaho, Montana, Wyoming y Alaska salen por Seattle / Tacoma: esos puertos aún no están en la tabla. Recogemos en todos los estados, y la calculadora busca el puerto más conveniente desde tu ciudad.
¿Qué documentos necesito para importar a Venezuela?
Respuesta rápida: La aduana venezolana exige tres documentos de base: la Declaración de Aduana, la factura comercial definitiva y el conocimiento de embarque, la guía aérea o la guía de encomienda en original, según el artículo 98 del Reglamento de la Ley Orgánica de Aduanas. El resto depende de la mercancía y del Incoterm pactado.
El Tribunal Supremo de Justicia citó ese artículo en la sentencia 66 del 1 de febrero de 2018. Ahí está el núcleo duro. Todo lo demás se construye alrededor.
Conviene separar dos bloques distintos. Uno es lo que la norma nombra. El otro es lo que cualquier operación internacional pide de forma estándar.
Bloque A: lo que la norma nombra
- Declaración de Aduana — la presenta el agente de aduanas autorizado ante la Gerencia de Aduana Principal del puerto de entrada.
- Factura comercial definitiva — no proforma, no borrador. Definitiva, con valor, descripción y condiciones de venta.
- Documento de transporte en ORIGINAL — conocimiento de embarque (B/L), guía aérea (AWB) o guía de encomienda.
Bloque B: lo que pide la operación internacional
Estos documentos no aparecen en el artículo 98, pero el comercio los usa siempre. Su exigencia concreta en tu aduana de llegada debe confirmarse con un agente de aduanas autorizado antes de comprar.
- Lista de empaque (packing list) con bultos, marcas, pesos y medidas
- Certificado de origen, cuando el comprador busca trato preferencial o lo pide el régimen
- Declaración de valor que sostiene la base CIF
- Póliza o certificado de seguro, según el Incoterm
- Clasificación arancelaria HS propuesta por el agente
El original del B/L no es un trámite menor
El artículo 98 del Reglamento exige el documento de transporte en original; sin él, el despacho no avanza. El contenedor queda en patio y empieza a correr almacenaje.
Existe una alternativa operativa: el Telex Release o Express Release. El embarcador instruye a la naviera en origen y el consignatario retira sin presentar papel. Conviene cuando el pago ya está cerrado y la confianza entre las partes es total. Si todavía hay saldo pendiente, el B/L original negociable sigue siendo la garantía del vendedor.
Checklist documental: quién emite, cuándo se exige, qué falla
| Documento | Quién lo emite | Cuándo se exige | Error más común |
|---|---|---|---|
| Declaración de Aduana | Agente de aduanas autorizado | A la llegada, antes del reconocimiento | Partida arancelaria mal asignada |
| Factura comercial definitiva | Vendedor en EE.UU. | Siempre, desde el embarque | Enviar proforma en lugar de definitiva |
| B/L, AWB o guía de encomienda | Naviera, aerolínea, NVOCC o courier | Siempre, en original | Consignatario mal escrito o sin RIF |
| Lista de empaque | Vendedor o almacén de origen | Estándar en toda operación | Pesos y bultos que no cuadran con el B/L |
| Certificado de origen | Cámara de comercio o emisor habilitado | Según régimen y mercancía | Emitirlo después del zarpe |
| Declaración de valor | Importador o su agente | En el despacho | Omitir flete y seguro de la base |
| Póliza de seguro | Aseguradora | Si el Incoterm lo obliga (CIF, CIP) | Cobertura que no cubre el tramo completo |
Fuente: Reglamento de la Ley Orgánica de Aduanas art. 98 (citado por el TSJ, sentencia 66 del 1-feb-2018) para los tres primeros; práctica operativa estándar para el resto · octubre 2026
Un dígito distinto cuesta semanas
El valor, el peso, las marcas, los bultos y la descripción deben coincidir letra por letra entre la factura comercial, el packing list y el B/L. Un reconocedor que encuentra una diferencia abre reparo. Lo mismo pasa en origen: si quieres ver cómo se resuelve una retención documental del lado estadounidense, revisa nuestra guía sobre ¿Carga retenida en aduana de EE.UU.? Qué hacer en 48 h.
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Ir a la calculadora →¿Cómo me registro como importador ante el SENIAT?
Respuesta rápida: El RIF es el registro fiscal ante el SENIAT; confirma con tu agente de aduanas autorizado qué registros exige tu operación. Desde la providencia SNAT/2026/00080, publicada en Gaceta Oficial 43.435 del 12 de agosto de 2026, el certificado de RIF ya no tiene vigencia de tres años ni requiere renovación, pero los datos deben mantenerse actualizados ante la administración tributaria.
El RIF importador Venezuela aparece en cada documento aduanero. En la Declaración de Aduana, en la factura, en el B/L como consignatario. Es el identificador fiscal que conecta la carga con una persona o empresa real.
Un RIF con datos desactualizados frena la nacionalización. Dirección fiscal vieja, representante legal que ya no está, actividad económica que no corresponde: cualquiera de esas tres cosas genera fricción en ventanilla.
La novedad verificada de 2026
La providencia SNAT/2026/00080 eliminó la vigencia de tres años del certificado de RIF y su renovación obligatoria. La publicó la Gaceta Oficial 43.435 del 12 de agosto de 2026. La alerta de Baker McKenzie del 27 de agosto de 2026 lo confirma y aclara el matiz importante: el certificado ya no caduca, pero la obligación de mantener los datos al día sigue viva.
Persona natural y persona jurídica
Persona natural
Importa bajo su propio RIF. El legajo es más corto, pero la responsabilidad tributaria recae directamente sobre el individuo. Necesita igual un agente de aduanas para la declaración comercial y debe otorgarle el poder o la autorización correspondiente.
Persona jurídica
Suma documentos societarios: acta constitutiva, designación del representante legal y poder formal al agente aduanal. El nombre en el B/L debe coincidir con la razón social exacta del RIF, sin abreviaturas inventadas ni siglas improvisadas.
Qué necesita tu forwarder en EE.UU.
Para emitir un B/L limpio necesitamos cuatro datos del consignatario. Pedirlos tarde es la causa número uno de correcciones de última hora.
- Razón social exacta tal como aparece en el RIF
- Número de RIF completo
- Dirección fiscal registrada
- Nombre, teléfono y correo del agente aduanal en destino
Sobre la habilitación en el sistema aduanero
Nuestra verificación de octubre de 2026 no halló un texto oficial actualizado que podamos citar sobre los registros complementarios de habilitación del importador. Circulan varios procedimientos en guías privadas. No los publicamos. Confirma el procedimiento vigente con tu agente de aduanas autorizado antes de embarcar.
¿Es obligatorio usar un agente de aduanas para importar a Venezuela?
Respuesta rápida: En la práctica, sí: la nacionalización comercial en Venezuela se tramita a través de un agente de aduanas autorizado ante la Gerencia de Aduana Principal del puerto de entrada. Nuestra verificación de octubre de 2026 no encontró un texto oficial que confirme si la aduana admite el despacho sin agente, así que conviene confirmarlo antes de embarcar.
El agente aduanal hace cuatro cosas concretas. Presenta la Declaración de Aduana. Responde por la clasificación arancelaria. Acompaña el reconocimiento físico. Libera la carga tras la liquidación y el pago.
Qué hace AB Group Shipping y qué no
Somos NVOCC. Movemos el flete, emitimos el B/L, consolidamos la carga LCL y entregamos el juego documental completo al agente que tú designes. No somos agentes de aduana en Venezuela ni asesores legales. Esa separación de roles es sana y te protege: cada parte responde por lo suyo.
Cómo elegir agente aduanal
- Autorización vigente ante el SENIAT, verificable
- Experiencia real en la aduana principal de llegada: La Guaira, Puerto Cabello o Maiquetía
- Referencias de importadores con tu mismo tipo de mercancía
- Capacidad de responder por escrito sobre la partida arancelaria antes de que compres
Contexto operativo 2026: planifica con holgura
El 13 de agosto de 2026, solo 100 de 1.200 agentes aduanales operaban en La Guaira tras el doble sismo del 24 de junio de 2026 (El Diario, 13-ago-2026). El puerto recuperó capacidad, pero la capacidad de despacho no se normaliza de un día para otro. Cierra tu agente y prepara el poder antes del zarpe, no cuando el buque ya está atracado.
¿Qué documentos cambian según el modo de transporte?
Respuesta rápida: El documento de transporte cambia con el modo: conocimiento de embarque (B/L) en marítimo, guía aérea (AWB) en aéreo y guía de encomienda en courier. El Reglamento de la Ley Orgánica de Aduanas exige el original de cualquiera de los tres junto con la Declaración de Aduana y la factura comercial definitiva.
| Modo | Documento de transporte | Quién lo emite | Aduana de llegada típica |
|---|---|---|---|
| Marítimo FCL | B/L original o Telex Release | Naviera o NVOCC | La Guaira · Puerto Cabello |
| Marítimo LCL | House B/L + desconsolidación en CFS | NVOCC consolidador | La Guaira · Puerto Cabello |
| Aéreo | Master AWB + House AWB | Aerolínea + agente IAC | Maiquetía |
| Courier puerta a puerta | Guía de encomienda | Operador courier | Maiquetía |
Marítimo: dónde llega tu carga
La carga LCL y FCL entra por La Guaira o Puerto Cabello, puertos operados por Bolipuertos (Bolipuertos S.A., 23-jul-2026). Las navieras que sirven la ruta Estados Unidos–Venezuela incluyen Maersk, MSC, CMA CGM y Hapag-Lloyd, según el Ministerio del Poder Popular para el Transporte (consultado el 19-oct-2026).
Aéreo y courier: el AWB tiene dos capas
El Master AWB lo emite la aerolínea a nombre del agente consolidador. El House AWB lo emite el agente a nombre de tu empresa. El consignatario del House debe figurar con su RIF completo, igual que en marítimo. Si solo existe el Master, la aduana ve al consolidador como importador y el despacho se complica.
LCL o FCL: dónde está el punto de quiebre
LCL por debajo de ~10 CBM
Pagas por metro cúbico. Para 4, 6 u 8 CBM el consolidado gana claro. El costo adicional es la desconsolidación en CFS en destino y algunos días más de manejo. Sirve para muestras, repuestos y reposiciones de inventario.
FCL por encima de ~10 CBM
El contenedor completo se impone en costo por metro cúbico y evita la desconsolidación. Tu carga no se mezcla con la de terceros, se precinta en origen y llega sellada. Menos manipulación significa menos reclamos por avería.
Los tiempos por modo en la región siguen una lógica parecida en toda Centroamérica y el Caribe. Para ver el contraste de tránsitos entre aéreo, courier y marítimo en otra ruta, revisa Cuánto Tarda un Envío de USA a El Salvador 2026: 1-25 Días.
Umbrales de valor en courier: no los publicamos
Circulan cifras en prensa sobre límites de valor para envíos "puerta a puerta" a Venezuela. No pudimos leerlas en ninguna fuente oficial en octubre de 2026. Por eso no las repetimos. Confirma el régimen aplicable a tu encomienda con tu agente aduanal antes de enviarla.
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Ir a la calculadora →¿Cómo influyen los Incoterms 2020 en los documentos que debes emitir?
Respuesta rápida: El Incoterm decide quién emite y quién paga cada documento. En EXW el comprador asume todo el papeleo de exportación; en FOB el vendedor entrega a bordo y el comprador contrata flete y seguro; en CIF el vendedor aporta además la póliza. La factura siempre debe declarar el Incoterm pactado.
| Incoterm 2020 | Quién paga el flete | Quién paga el seguro | Documento clave que aporta el vendedor |
|---|---|---|---|
| EXW | Comprador | Comprador | Solo factura comercial |
| FCA | Comprador | Comprador | Factura + prueba de entrega |
| FOB | Comprador | Comprador | Factura + B/L a bordo |
| CFR | Según lo pactado | Según lo pactado | Factura + B/L |
| CIF | Vendedor | Vendedor | Factura + B/L + certificado de seguro |
| DAP | Vendedor | Vendedor (de hecho) | Factura + documento de transporte hasta destino |
El Incoterm va escrito en la factura
Sin el Incoterm declarado, la base de valoración queda abierta a la interpretación del reconocedor. Escríbelo completo: "FOB Miami, Incoterms 2020". No "FOB" a secas. El lugar nombrado forma parte del término.
DDP se ve cómodo, pero traslada el riesgo al vendedor
En DDP el vendedor asume más obligaciones en destino. Qué implica eso en Venezuela depende del contrato y debe confirmarse con un agente de aduanas autorizado antes de pactarlo. DAP suele ser la opción sensata cuando el comprador ya tiene RIF y agente aduanal designado.
CIF y el certificado de seguro
Cuando el vendedor contrata el seguro, el certificado entra al legajo documental y sostiene la base CIF. Cuando no, el comprador debe emitir su propia póliza. Comprar FOB sin seguro propio deja la carga descubierta desde que cruza la borda del buque.
Error frecuente en compras FOB Miami
Muchos importadores compran FOB y asumen que el proveedor gestionará el B/L con el consignatario correcto. No lo hará si nadie se lo dice. Define consignatario y notify party por escrito antes del zarpe. Corregir un B/L emitido cuesta dinero y tiempo. El mismo patrón se repite en otras rutas: lo detallamos en Importar repuestos de USA a Guatemala: guía completa.
¿Qué productos requieren permiso especial para entrar a Venezuela?
Respuesta rápida: Algunas mercancías pueden requerir permisos o certificados adicionales antes del embarque; los productos de origen vegetal o animal, por ejemplo, están sujetos a inspección sanitaria. Además, existen mercancías cuya importación está prohibida y que no pueden entrar al país bajo ningún régimen. Verifica cada partida con un agente de aduanas autorizado antes de comprar.
La regla de oro es simple: el permiso se tramita ANTES del embarque. La carga que llega sin su permiso queda retenida y acumula almacenaje mientras el trámite avanza.
Lo que sí está verificado
- Los productos de origen vegetal y animal están sujetos a inspección sanitaria (Decreto 1.666, artículo 130)
- Las mercancías de importación prohibida no pueden entrar al país (Decreto 1.666, artículo 133)
- Una resolución ministerial en Gaceta Oficial Extraordinaria 6.927, vigente desde el 18 de agosto de 2025, prohibió la compra, venta, fabricación, importación, distribución y vuelo de drones
Sobre los drones, la prensa discrepa en la duración de la medida y no hallamos confirmación de prórroga. No embarques drones sin verificación previa escrita.
Transparencia editorial
No publicamos listas de entes emisores, tiempos de trámite ni vigencias de permisos que no pudimos leer en fuente oficial en octubre de 2026. Otras guías lo hacen. Nosotros preferimos que confirmes con tu agente aduanal o con nuestro equipo antes de cerrar la compra, en lugar de embarcar sobre un dato que puede estar vencido.
Para referencia general del mercado, puedes revisar materiales como Documentos para Importar y Exportar en Venezuela o la guía Cómo enviar carga a Venezuela, siempre contrastando contra la norma vigente.
Cumplimiento OFAC
El programa de sanciones de OFAC sobre Venezuela sigue vigente, con actualización del 28 de septiembre de 2026. El Gobierno de Venezuela permanece bloqueado. La Licencia General 30B (10 de febrero de 2026) ampara el pago de tasas portuarias y derechos aduaneros en operaciones de puertos y aeropuertos. Toda carga pasa por screening de partes antes de reservar espacio.
Categorías con legajo propio
Vehículos, maquinaria y equipos regulados nunca viajan solo con factura y B/L. Cada país de la región exige su propio paquete documental. Para ver cómo se arma un legajo vehicular completo, revisa los Requisitos de Importación de Autos a Panamá 2026: Lista Completa de Documentos para Vehículos de USA.
¿Cuánto cuesta nacionalizar una mercancía en Venezuela? Impuestos y base de cálculo
Respuesta rápida: La nacionalización suma arancel, tasas aduaneras e IVA. El IVA general es del 16% según PwC Worldwide Tax Summaries (Venezuela, revisado el 30 de septiembre de 2026) y en importaciones se calcula sobre el valor en aduana más impuestos, recargos, derechos compensatorios y antidumping, intereses moratorios y demás gastos de importación.
El artículo 21 de la Ley del IVA (texto de Gaceta Oficial 38.435 del 12 de mayo de 2006) define la base imponible en importación. No es solo el valor de la mercancía. Es el valor en aduana más los tributos, recargos, derechos compensatorios y antidumping, intereses moratorios y demás gastos causados por la importación.
Alícuota general del IVA en Venezuela según PwC Worldwide Tax Summaries, revisado el 30 de septiembre de 2026. En importación se aplica sobre la base ampliada del artículo 21 de la Ley del IVA, no sobre el valor factura.
Ejemplo con la matemática a la vista
Supón un CIF declarado de USD 20.000. Si tu partida quedara con arancel cero por exoneración, el IVA al 16% sobre esa base sería USD 3.200. La cuenta es directa: 20.000 × 0,16 = 3.200.
Si la partida sí paga arancel, ese arancel se suma a la base antes de calcular el 16%. Por eso una diferencia arancelaria pequeña arrastra el IVA hacia arriba.
Exoneración vigente verificada
El Decreto 5.197 (Gaceta Oficial 6.952 Extraordinario del 31 de diciembre de 2025) exonera el 90% del impuesto de importación y del IVA para 1.351 códigos arancelarios durante un año. Aplica a importaciones comerciales. Revisa si tu partida está en la lista antes de armar el presupuesto: la diferencia entre estar dentro y fuera de ese listado cambia el costo de nacionalización por completo.
Por qué no publicamos alícuotas de arancel
Las cifras de arancel que circulan en guías privadas y resúmenes tributarios no provienen de un texto oficial del Arancel de Aduanas que hayamos podido leer. Por eso no publicamos un porcentaje por partida. Confírmalo con tu agente de aduanas autorizado, que responde profesionalmente por la clasificación.
Los documentos que sostienen el valor
La factura comercial definitiva, la declaración de valor y el soporte del flete y el seguro son los tres papeles que sostienen el valor CIF. Subdeclarar es el camino más rápido a un reparo y a una multa. La lógica de armado de base imponible es parecida en otros mercados de la región: lo explicamos con números en Importar repuestos de EE.UU. a Chile: aranceles e IVA.
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El flete es la parte que sí podemos cotizarte hoy, en segundos.
Ir a la calculadora →Proceso paso a paso: del embarque en EE.UU. a la liberación en La Guaira
Respuesta rápida: El proceso tiene cuatro etapas: preparación documental y reserva en origen, embarque y presentación electrónica de exportación en EE.UU., tránsito marítimo o aéreo, y declaración y reconocimiento en la aduana de llegada. El juego documental original debe estar en manos del agente aduanal antes de que el buque atraque.
- Confirma partida arancelaria, Incoterm, consignatario con RIF, permisos especiales y datos del agente aduanal. Reserva espacio atendiendo al cut-off documental, que no es lo mismo que el ETD del buque: el cut-off cierra días antes del zarpe.
- Embarca desde tu puerto de salida. Se presenta la información electrónica de exportación cuando corresponde, se emite el B/L o el AWB y se verifica que la factura definitiva coincida con el packing list y el B/L.
- Envía los originales por courier con tiempo, o acuerda Telex Release con el embarcador. El tránsito marítimo es de 12 días desde Miami, 17 desde Nueva Jersey y 20 desde Houston.
- Recibe la carga en La Guaira o Puerto Cabello en marítimo, o en Maiquetía en aéreo y courier.
- Nacionaliza: Declaración de Aduana, reconocimiento, liquidación de tributos, pago y retiro.
Contexto 2026 de los puertos
La Guaira estuvo fuera de servicio casi 50 días tras el doble sismo del 24 de junio de 2026 y reanudó operaciones en agosto. Al 24 de septiembre de 2026 había recuperado entre 96% y 97% de su capacidad marítima (El Diario). En Maiquetía los vuelos de carga volvieron el 5 de agosto de 2026.
Abandono legal: pregunta el plazo antes de embarcar
Si la mercancía no se declara dentro del plazo legal, entra en riesgo de abandono. El plazo exacto vigente debe confirmarlo tu agente aduanal: no lo publicamos sin una fuente oficial que podamos citar. Lo que sí es operativamente cierto es que cada día de demora suma almacenaje y, en FCL, cargos de demora del contenedor.
¿Cuánto cuesta enviar tu carga comercial de EE.UU. a Venezuela?
Respuesta rápida: Con AB Group Shipping, un contenedor de 20' de carga general a La Guaira cuesta desde $3,066 saliendo de Miami y desde $3,336 saliendo de Houston, en cotización de septiembre de 2026, puerto a puerto. El 40' HC parte de $3,269 desde Miami. Las tarifas cambian cada mes.
Flete puerto a puerto a La Guaira · carga general
Ver los datos
| Origen y equipo | Tarifa desde (sep. 2026) | Tránsito puerto a puerto |
|---|---|---|
| 20' · Miami | $3,066 | 12 días |
| 40' HC · Miami | $3,269 | 12 días |
| 20' · Houston | $3,336 | 20 días |
| 40' HC · Houston | $3,539 | 20 días |
Fuente: sistema de cotización de AB Group Shipping, 28 de septiembre de 2026 · puerto a puerto, destino La Guaira · las tarifas cambian cada mes y la tabla bajo la respuesta rápida se actualiza sola
MiamiUSMIA
La GuairaVELAG
MiamiUSMIA
La GuairaVELAG
HoustonUSHOU
La GuairaVELAG
Nueva JerseyUSNYC
La GuairaVELAG
La tarifa de Nueva Jersey se muestra aprox. al nivel de Miami (20', septiembre de 2026). La calculadora de esta página cotiza tu origen exacto.
Tu puerta de salida según la región
- Florida → Miami
- Texas y estados centrales → Houston
- California y el suroeste → Los Ángeles/Long Beach
- El noreste → Nueva York/Nueva Jersey
- El sureste → Savannah
- El medio oeste → tren vía Chicago
- El noroeste → Seattle
Precio y tránsito cambian con la puerta de salida. Un mismo contenedor cuesta distinto desde Miami que desde Houston, y la diferencia de tránsito es de ocho días.
Qué incluye y qué no
Puerto a puerto significa que el cliente entrega la carga en el puerto de salida y la retira en La Guaira. La entrega puerta a puerta, el drayage en destino, el almacenaje, los honorarios del agente aduanal y los tributos venezolanos se cotizan aparte y no son flete de AB Group Shipping.
Carga que no entra en contenedor estándar
Maquinaria pesada, camiones, vehículos recreativos y carga fuera de medida viajan en flat rack o buque RoRo. No caben en un contenedor estándar y no se cotizan como tal. Un especialista los cotiza después de recibir la solicitud en la calculadora.
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FCL, LCL y aéreo a Venezuela con tu origen real, sin correo y sin llamadas de seguimiento.
Ir a la calculadora →Armar bien los documentos para importar a Venezuela es la mitad del trabajo; la otra mitad es mover la carga con un transportista que entregue el legajo completo y a tiempo a tu agente aduanal. Nosotros manejamos el flete, el B/L y la consolidación desde cualquier punto de Estados Unidos hacia La Guaira y Puerto Cabello. Usa la calculadora de esta página para ver tu tarifa y tu tránsito reales en segundos, con tu origen exacto.
La base legal son tres: la Declaración de Aduana, la factura comercial definitiva y el conocimiento de embarque, la guía aérea o la guía de encomienda en original, según el artículo 98 del Reglamento de la Ley Orgánica de Aduanas, citado por el Tribunal Supremo de Justicia en la sentencia 66 del 1 de febrero de 2018. A ese núcleo se suman, según la mercancía, la lista de empaque, el certificado de origen, la declaración de valor y los permisos especiales que corresponda. Confirma la lista exacta de tu partida con un agente de aduanas autorizado antes de comprar.
En la práctica comercial, sí: la nacionalización se tramita ante la Gerencia de Aduana Principal del puerto de entrada a través de un agente de aduanas autorizado por el SENIAT. Nuestra verificación de octubre de 2026 no encontró un texto oficial que confirme si la aduana permite despachar sin agente, por lo que recomendamos confirmarlo con un profesional licenciado antes de embarcar. AB Group Shipping maneja el flete y la documentación de transporte, no el despacho aduanero en Venezuela.
Una importación comercial paga arancel, tasas aduaneras e IVA. El IVA general es del 16% según PwC Worldwide Tax Summaries (Venezuela, revisado el 30 de septiembre de 2026), y en importaciones se calcula sobre el valor en aduana más los tributos, recargos, derechos compensatorios y antidumping, intereses moratorios y demás gastos causados por la importación, conforme al artículo 21 de la Ley del IVA. Las alícuotas de arancel por partida deben confirmarse con un agente de aduanas autorizado.
El punto de partida es obtener y mantener actualizado el RIF ante el SENIAT, que identifica al importador en toda la documentación aduanera. Desde la providencia SNAT/2026/00080, publicada en Gaceta Oficial 43.435 del 12 de agosto de 2026, el certificado de RIF ya no tiene vigencia de tres años ni requiere renovación, aunque los datos deben mantenerse al día. Los pasos complementarios de habilitación conviene confirmarlos con tu agente de aduanas antes de reservar espacio.
Un contenedor completo tarda 12 días de Miami a La Guaira, 17 días desde Nueva Jersey y 20 días desde Houston, puerto a puerto. A ese tránsito hay que sumar la preparación documental en origen y el tiempo de nacionalización en destino, que depende del agente aduanal, del reconocimiento y de los permisos de la mercancía. La calculadora de esta página muestra el tránsito y la tarifa vigente para tu origen exacto.
Fuentes
Verificamos las reglas y cifras de esta guía con estas fuentes el 20 de octubre de 2026.
- Bolivariana de Puertos S.A.: Bolipuertos S.A. · 2026-08-14
- Ministerio del Poder Popular para el Transporte (Venezuela): Puertos de La Guaira y Puerto Cabello ya aparecen registrados en las plataformas de: Maersk, CMA CGM y Hapag-Lloyd
- Bolipuertos S.A.: Puerto de La Guaira reactiva la recepción y salida de cargas · 2026-07-23
- Reglamento de la Ley Orgánica de Aduanas art. 98, quoted by the Tribunal Supremo de Justicia, sentencia 66 of 1 Feb 2018
- Baker McKenzie, 27 Aug 2026
- LEGA law firm alert
- OFAC; West P&I, 23 Feb 2026
- El Diario, 13 Aug 2026; Primicias
- El Diario, 13 Aug 2026 and 24 Sep 2026
- PwC Worldwide Tax Summaries, Venezuela, last reviewed 30 Sep 2026
✓ Verificado por AB Group Shipping el 20 de octubre de 2026. Los precios salen de nuestro propio sistema de tarifas. Cómo verificamos nuestras guías · ¿Ves un error? [email protected]
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