Respuesta rápida: Con AB Group Shipping, enviar repuestos en carga consolidada desde Miami a Chile cuesta desde $625 por 2 m³ puerto a puerto (cotización de septiembre de 2026). En destino pagas IVA 19% sobre el valor CIF y arancel 0% si el repuesto califica al TLC Chile-EE.UU. El tránsito marítimo va de 14 a 32 días según el puerto de salida.
- El impuesto real son dos cifras: arancel 6% general (0% si acreditas origen EE.UU. con el TLC) e IVA 19%, ambos calculados sobre el valor CIF, no sobre el precio del repuesto.
- Bajo USD 41 FOB en courier no pagas impuestos; sobre USD 1.000 FOB necesitas agente de aduanas y Declaración de Ingreso (DIN) formal.
- Marítimo consolidado (LCL) conviene desde ~0,5 m³; el quiebre hacia contenedor completo aparece cerca de los 10 CBM. Tránsito 14-32 días según puerto de salida.
- Airbags, baterías de litio, neumáticos usados y aerosoles tienen restricción o permiso especial: son la causa más común de retención en Aduana.
La tabla de precios de esta página se actualiza sola y muestra la tarifa vigente según tu puerto de salida. Lo que no cambia es la estructura tributaria chilena: arancel sobre CIF más IVA sobre CIF más arancel.
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Compara tarifas de contenedor completo, carga consolidada, aérea y courier en segundos — sin dejar tu correo.
Ir a la calculadora →Precios de referencia: carga consolidada de EE. UU. a Chile
| Puerto de salida | 2 m³ | Tránsito |
|---|---|---|
| Miami | $625 | 27 días |
| Houston | $806 | 37 días |
| Los Ángeles | $665 | 56 días |
| Nueva Jersey | ≈ $650 | ≈ 37 días |
De puerto a puerto hasta Santiago, en USD, cotizado con nuestro sistema el 28 de septiembre de 2026. Incluye el flete y los cargos de exportación en EE. UU.; no incluye impuestos de importación ni cargos en destino. Carga general de 2 m³ y 500 kg; el precio cambia con el volumen. La calculadora de esta página da tu precio exacto, con recogida y entrega. ≈ Precio aproximado: lo que nuestro sistema cotiza saliendo por otro puerto, o la mediana de los demás puertos para ese envío.
¿Desde qué estado envías? Qué puerto mirar
Cada puerto de la tabla es por el que suele salir la carga de estos estados. Miami: Florida. Houston: Texas, Oklahoma, Luisiana, Arkansas, Mississippi, Nuevo México, Colorado, Kansas, Missouri y Nebraska. Los Ángeles: California, Nevada, Arizona, Utah y Hawái. Nueva York, Nueva Jersey, Pensilvania, Connecticut, Massachusetts, Rhode Island, Vermont, Nuevo Hampshire, Maine, Delaware, Maryland, Virginia, Distrito de Columbia y Virginia Occidental salen por Nueva York / Nueva Jersey; Georgia, Carolina del Sur, Carolina del Norte, Tennessee, Kentucky y Alabama salen por Savannah; Illinois, Indiana, Wisconsin, Michigan, Ohio, Minnesota, Iowa, Dakota del Norte y Dakota del Sur salen por Chicago (tren); Washington, Oregon, Idaho, Montana, Wyoming y Alaska salen por Seattle / Tacoma: esos puertos aún no están en la tabla. Recogemos en todos los estados, y la calculadora busca el puerto más conveniente desde tu ciudad.
¿Cómo importar repuestos desde Estados Unidos a Chile paso a paso?
Respuesta rápida: Importar repuestos desde Estados Unidos a Chile tiene seis pasos: identificar la pieza por VIN y número OEM, comprar con factura comercial a nombre del importador, consolidar en bodega de origen, embarcar por mar o aire, tramitar la Declaración de Ingreso ante Aduana y pagar arancel más IVA 19%.
- Identifica la pieza con el VIN de 17 dígitos y el número de parte OEM. Un dígito mal leído significa una pieza que no calza y un rechazo de aforo por descripción errónea.
- Compra con factura comercial válida a nombre del importador. La factura debe mostrar descripción, part number, país de origen y valor FOB real.
- Consolida en bodega de origen (Miami, Houston, Los Ángeles o Nueva Jersey). Varias compras viajan bajo un solo flete y pagas por metro cúbico.
- Embarca y recibe el Bill of Lading o el Air Waybill. El aviso de llegada te lo emite la naviera o el agente en San Antonio, Valparaíso o SCL.
- Tramita la Declaración de Ingreso (DIN) y paga arancel e IVA al Servicio Nacional de Aduanas.
- Retira la carga: gate out del terminal, almacenaje si corresponde y transporte interno a tu taller o región.
El proceso es casi idéntico en otros mercados de la región. Si también compras para Centroamérica, compara con esta guía completa para importar repuestos de USA a Guatemala, donde cambian las tasas pero no la lógica documental.
Consejo de operaciones
Antes de pagar, pídele al vendedor el país de fabricación de la pieza, no el país desde donde despacha. Esa sola pregunta define si pagas 0% o 6% de arancel en Chile.
Compras en eBay Motors, RockAuto y Amazon: quién figura como exportador
El vendedor del marketplace es el shipper real. Tu casilla en Miami es solo un domicilio de recepción, no el exportador de la mercancía.
Descarga siempre la factura final, no la confirmación de pedido. Aduana necesita valor pagado, part number y país de fabricación en un mismo documento.
Si el repuesto se fabricó en China y se vendió desde Estados Unidos, no califica automáticamente al TLC. El arancel vuelve al 6% sobre el valor CIF.
Qué hacer con los envíos agrupados de varios proveedores
Cada proveedor genera su propia factura comercial. Aduana acepta un set de facturas bajo un mismo B/L cuando el packing list las amarra bulto por bulto.
Numera las cajas y declara peso bruto y volumen reales por bulto. Las diferencias entre lo declarado y lo pesado en destino disparan el aforo físico.
¿Qué impuestos se pagan al traer repuestos de autos desde Estados Unidos?
Respuesta rápida: En Chile se pagan dos tributos sobre el valor CIF: arancel aduanero del 6% general, rebajado a 0% cuando el repuesto acredita origen estadounidense bajo el TLC Chile-EE.UU., e IVA del 19%. El IVA se aplica sobre CIF más arancel, por lo que el orden del cálculo cambia el total final.
El valor CIF es el precio del repuesto (FOB) más el flete internacional más el seguro. Esa es la base imponible. Nunca se calcula el impuesto solo sobre el precio de compra.
La fórmula operativa es simple y siempre se aplica en este orden:
- CIF = FOB + flete internacional + seguro
- Arancel = CIF × 6% (o 0% con certificación de origen TLC)
- IVA = (CIF + arancel) × 19%
Una empresa con RUT y giro de importación recupera ese IVA como crédito fiscal en el F29. La persona natural lo paga a costo perdido. Esa diferencia equivale a un 19% de ventaja para el taller formalizado.
El arancel 0% no se aplica solo. Se declara en la DIN invocando el acuerdo y se respalda con la certificación de origen.
Los gastos locales en destino —almacenaje, gate out, honorarios del agente de aduanas y transporte interno— no son impuestos. No todos integran el CIF, así que pídelos siempre por separado.
¿Qué es el certificado de origen del TLC Chile-Estados Unidos y para qué sirve?
Respuesta rápida: Es la declaración que acredita que el repuesto califica como originario de Estados Unidos y permite aplicar arancel 0% en Chile. En el TLC Chile-EE.UU. no existe formulario oficial obligatorio: basta una certificación escrita del exportador, productor o importador con los datos mínimos que exige el acuerdo.
La certificación debe incluir datos mínimos para que Aduana la acepte:
- Nombre y dirección del certificador
- Descripción comercial del bien y clasificación arancelaria
- Criterio de origen aplicado
- Período que cubre: puede llegar a 12 meses para envíos repetidos del mismo producto
La regla clave es esta: vendido desde Estados Unidos no significa originario de Estados Unidos. Un amortiguador fabricado en China y despachado desde Miami paga 6%. El mismo amortiguador producido en Ohio paga 0%.
| Escenario | Arancel | Documento clave | Costo extra vs. 0% |
|---|---|---|---|
| Repuesto fabricado en EE.UU. | 0% | Certificación de origen TLC | — |
| Repuesto fabricado en Asia, vendido desde EE.UU. | 6% sobre CIF | Factura con país de origen | Arancel + IVA sobre ese arancel |
| Origen no demostrable | 6% sobre CIF | Declaración conservadora en DIN | Arancel + IVA, sin riesgo de multa |
Pide la declaración de origen antes de pagar
Conseguir la certificación después del embarque es lento y, en marketplaces, muchas veces imposible. Aduana puede exigirla en fiscalización posterior: guárdala con la factura y el B/L al menos 5 años. Subdeclarar origen genera multa y reliquidación de tributos.
Clasificación arancelaria: cómo saber qué partida usa tu repuesto
Respuesta rápida: Los repuestos de automóvil se clasifican principalmente en la partida 8708 (partes y accesorios de vehículos), 8409 (partes de motor), 8507 (baterías y acumuladores) y 8512 (iluminación y señalización eléctrica). La partida define el arancel, los permisos y el riesgo de aforo físico, así que se decide antes de comprar.
| Partida | Qué cubre | Observación operativa |
|---|---|---|
| 8708 | Frenos, suspensión, cajas de cambio, parachoques, radiadores, embragues | El grueso de la autoparte importada |
| 8409 | Pistones, culatas, válvulas, inyectores y partes de motor | Exige número OEM claro en la factura |
| 8507 | Baterías de plomo-ácido y acumuladores de litio | Restricciones de transporte aéreo |
| 8512 | Faros, luces LED, bocinas y cableado de señalización | Puede requerir homologación |
| 8511 | Bujías, alternadores, partes de encendido | Alto volumen, bajo valor unitario |
La descripción manda
Entrégale al agente de aduanas el número OEM, la marca y el modelo con VIN. Esa precisión es la diferencia entre un despacho de 48 horas y una retención por descripción genérica tipo "auto parts".
¿Qué documentos necesito para importar autopartes a Chile?
Respuesta rápida: Necesitas factura comercial, packing list, Bill of Lading o Air Waybill, certificación de origen si aplicas TLC, mandato al agente de aduanas y la Declaración de Ingreso (DIN) tramitada ante el Servicio Nacional de Aduanas. Las empresas suman RUT e inicio de actividades con giro de importación.
La DIN es el documento electrónico con el que Aduana acepta la importación. Liquida arancel e IVA y habilita el retiro de la carga.
- Factura comercial en inglés o español, con valor FOB, moneda, Incoterm, part numbers y país de origen. El Incoterm declarado debe coincidir con quién pagó el flete.
- Packing list con bultos, peso bruto y volumen por caja: es exactamente lo que se compara en el aforo físico.
- B/L original o telex release para marítimo; AWB para aéreo. Sin release no hay retiro, aunque los impuestos ya estén pagados.
- Certificación de origen del TLC si aplicas arancel 0%.
- Mandato al agente de aduanas y, para empresas, RUT con giro de importación.
Del lado estadounidense, las reglas de salida las fija CBP. Puedes revisar los requisitos para importar un vehículo personal o partes y, para casos con licencias, la guía oficial sobre cómo obtener una licencia o permiso de importación.
Si además de autopartes vas a traer un vehículo completo, el papeleo cambia bastante. Contrástalo con los requisitos de importación de autos a Panamá 2026: título, odómetro y permisos que una autoparte no necesita.
El error más caro: factura sin part number
Una factura que dice solo "car parts — USD 1.800" obliga al agente a clasificar a ciegas. El resultado habitual es aforo físico, almacenaje extra y 5 a 10 días de demora en San Antonio.
¿Cuánto cuesta importar un repuesto desde Estados Unidos a Chile?
Respuesta rápida: El costo total es precio del repuesto más flete internacional más seguro, arancel 0% o 6% e IVA 19%, más gastos locales en destino. Con AB Group Shipping, 2 m³ en carga consolidada desde Miami parte en $625 puerto a puerto (cotización de septiembre de 2026); la tabla de precios de esta página se actualiza sola.
Costo landed de un repuesto de USD 500 originario de EE.UU.
| Concepto | Con certificación TLC | Sin certificación de origen |
|---|---|---|
| Valor FOB del repuesto | USD 500 | USD 500 |
| Flete prorrateado + seguro | USD 120 | USD 120 |
| Valor CIF | USD 620 | USD 620 |
| Arancel aduanero | 0% = USD 0 | 6% = USD 37 |
| IVA 19% sobre CIF + arancel | USD 118 | USD 125 |
| Total antes de gastos locales | USD 738 | USD 782 |
Fuente: ejemplo de cálculo con tasas publicadas del Servicio Nacional de Aduanas de Chile (arancel general 6%, IVA 19%) · septiembre 2026
No tener la certificación de origen te cuesta cerca de USD 44 adicionales en este ejemplo. En un pedido de USD 10.000 esa misma brecha se vuelve material.
Precios de referencia por puerto de salida
Carga consolidada de 2 m³ / 500 kg, puerto a puerto a Chile, cotización de septiembre de 2026:
MiamiUSMIR
San AntonioCLSAI
HoustonUSHOU
San AntonioCLSAI
Los ÁngelesUSLAX
ValparaísoCLVAP
Tu región define el puerto y, con eso, el precio y el tránsito:
- Florida → Miami
- Texas y estados centrales → Houston
- California y el suroeste → Los Ángeles/Long Beach
- El noreste → Nueva York/Nueva Jersey
- El medio oeste → tren vía Chicago hacia el puerto más conveniente
Otras ciudades se cotizan por el puerto más cercano (aprox.). La entrega puerta a puerta y los gastos de destino se cotizan aparte: no forman parte del flete puerto a puerto.
¿Conviene comprar en Chile o importar desde EE.UU.?
| Familia de repuesto | Volumen típico | Modalidad recomendada | Ahorro estimado vs. compra local |
|---|---|---|---|
| Frenos (discos, pastillas, calipers) | 0,1 – 0,4 m³ | LCL consolidado | 25% – 45% |
| Suspensión (amortiguadores, bujes, rótulas) | 0,3 – 1,2 m³ | LCL consolidado | 30% – 50% |
| Partes de motor (culatas, inyectores) | 0,2 – 0,8 m³ | LCL o aéreo si urge | 20% – 40% |
| Electrónica (ECU, sensores, faros LED) | < 0,1 m³ | Courier aéreo | 15% – 35% |
Los porcentajes son estimaciones de mercado, no precios garantizados. El ahorro real depende del arancel aplicado y del costo local de tu proveedor chileno.
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Ingresa tu origen y tus metros cúbicos y mira la tarifa exacta para tu lote de repuestos.
Ir a la calculadora →Courier, carga aérea, LCL o FCL: ¿qué conviene para repuestos?
Respuesta rápida: Para una pieza pequeña y urgente conviene courier aéreo; para pedidos de 0,5 a 10 m³ conviene LCL marítimo consolidado; sobre 10 m³ o cargas pesadas conviene contenedor completo. La carga aérea general queda en el medio: más rápida que el mar y más barata que el courier sobre 100 kg.
| Modalidad | Costo relativo | Tránsito aproximado | Volumen ideal | ¿Agente de aduanas? |
|---|---|---|---|---|
| Courier aéreo | Muy alto por kilo | 3 – 7 días hábiles | < 30 kg y < USD 1.000 FOB | No, despacho simplificado |
| Carga aérea general | Alto | 5 – 10 días | 100 – 500 kg | Sí, sobre USD 1.000 FOB |
| LCL consolidado | Medio-bajo por m³ | 14 – 32 días + consolidación | 0,5 – 10 m³ | Sí, sobre USD 1.000 FOB |
| FCL contenedor completo | Más bajo por m³ | 14 – 32 días | Sobre 10 m³ | Sí |
LCL consolidado
Es la opción por defecto del taller que compra todos los meses. Pagas por metro cúbico o por peso-volumen, lo que resulte mayor, y compartes el contenedor con otros clientes. Ideal para frenos, suspensión y lotes mixtos de part numbers.
FCL contenedor completo
Conviene sobre 10 CBM, con piezas voluminosas como capós, parachoques y radiadores. Evitas la deconsolidación en el CFS de destino y reduces la manipulación, que es donde se raya y se abolla la autoparte.
El umbral exacto lo explicamos con números en FCL vs LCL USA-América Latina: el punto de quiebre de 10 CBM. Y si quieres ver cómo se cobra la consolidación por metro cúbico en la práctica, revisa este caso de carga consolidada USA-Guatemala 2026.
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Compara courier, aéreo, LCL y contenedor completo para tu carga real de autopartes.
Ir a la calculadora →¿Cuánto demora en llegar un repuesto desde Miami a Chile?
Respuesta rápida: El tránsito marítimo puerto a puerto a Chile es de 24 días desde Miami, 32 desde Houston, 29 desde Los Ángeles y 14 desde Nueva Jersey. El courier aéreo Miami-Santiago llega en 3 a 7 días hábiles. A esos plazos súmale consolidación en origen y 2 a 5 días de despacho en destino.
Tránsito oceánico puerto a puerto hacia Chile
Ver los datos
| Puerto de salida | Días de tránsito |
|---|---|
| Nueva Jersey | 14 |
| Miami | 24 |
| Los Ángeles | 29 |
| Houston | 32 |
Fuente: sistema de cotización de AB Group Shipping · septiembre 2026
El corte documental no es el ETD del buque. Entrega la carga y los documentos 3 a 5 días antes del zarpe o pierdes la salida y esperas la semana siguiente.
El LCL suma 3 a 7 días extra. Esos días se reparten entre la consolidación en origen y la deconsolidación en el CFS de destino.
El despacho en San Antonio o Valparaíso toma 2 a 5 días con documentos completos. Un aforo físico agrega 3 a 10 días y almacenaje.
Combina cargas en un mismo contenedor
Si además de repuestos vas a mover menaje de casa, revisa el costo de mudanza internacional de Estados Unidos a Chile. El menaje tiene régimen aduanero propio, así que no se declara junto con mercancía comercial.
¿Qué repuestos no se pueden importar a Chile desde Estados Unidos?
Respuesta rápida: Tienen prohibición o permiso especial los neumáticos usados, los airbags y pretensores pirotécnicos, las baterías de litio sueltas por vía aérea, los aerosoles y líquidos inflamables, los gases refrigerantes y los repuestos usados sin respaldo. También hay control de homologación para piezas de seguridad y emisiones.
- Airbags, módulos y pretensores de cinturón: viajan como mercancía peligrosa clase 9 o 1.4G. Exigen declaración DG y embalaje certificado, y casi nunca viajan por courier.
- Baterías de litio: las sueltas (UN3480) están prohibidas en muchos servicios aéreos. Conviene la vía marítima con ficha de seguridad MSDS y etiquetado correcto.
- Neumáticos usados: importación restringida. Los nuevos requieren certificación de homologación para uso en vía pública.
- Aerosoles, pinturas, líquidos de freno y refrigerantes R134a / R1234yf: mercancía peligrosa con documentación DG obligatoria.
- Repuestos usados y reacondicionados: se importan en varios casos, pero exigen descripción exacta y estado declarado.
La subvaloración es la causa número uno de retención
Un motor usado declarado en USD 150 enciende alerta inmediata en Aduana. Valoriza la pieza usada a precio real de transacción y conserva el comprobante de pago. Una reliquidación cuesta más que el arancel que intentabas evitar.
Para dudas específicas de clasificación, valoración o permisos sectoriales, consulta a un agente de aduanas con licencia. AB Group Shipping es agente de carga internacional, no asesor legal ni tributario.
Próximo paso: calcula tu flete real
Respuesta rápida: Define el volumen en metros cúbicos, elige el puerto de salida más cercano a tu proveedor y compara modalidades. La carga consolidada desde Miami parte en $625 por 2 m³ puerto a puerto en septiembre de 2026, y la tabla de precios de esta página muestra la tarifa vigente para cada origen.
Mueve tus compras de repuestos con un solo embarque mensual y bajas el costo por metro cúbico. Con operaciones diarias en el corredor Estados Unidos-América Latina, consolidamos autopartes de varios proveedores bajo un mismo Bill of Lading.
Usa la calculadora de esta página para ver tu tarifa exacta según origen, volumen y modalidad. Son segundos, sin correo y sin llamadas de seguimiento. Para airbags, baterías de litio o mercancía peligrosa, la misma herramienta recibe tu solicitud y un especialista la cotiza.
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Tarifa real para tus repuestos desde cualquier ciudad de EE.UU. hacia Chile.
Ir a la calculadora →Sí, cuando el valor FOB de la mercancía supera los USD 1.000 el despacho debe tramitarlo un agente de aduanas con Declaración de Ingreso formal. Bajo ese monto puedes usar despacho simplificado o courier, y bajo USD 41 FOB el envío queda exento de arancel e IVA. Los honorarios del agente se cotizan aparte del flete y dependen del valor y la cantidad de partidas.
Se paga arancel aduanero del 6% sobre el valor CIF y IVA del 19% sobre el CIF más el arancel. Si el repuesto acredita origen estadounidense bajo el TLC Chile-Estados Unidos, el arancel baja a 0% y solo queda el IVA. Las empresas con giro pueden usar ese IVA como crédito fiscal; consulta a tu agente de aduanas o contador para tu caso.
El tránsito oceánico puerto a puerto desde Miami a Chile es de unos 24 días, y desde Nueva Jersey baja a 14 días. Por courier aéreo Miami-Santiago el plazo típico es de 3 a 7 días hábiles. A cualquiera de los dos hay que sumar la consolidación en origen y entre 2 y 5 días de despacho aduanero en destino.
No se pueden importar libremente los neumáticos usados, y los airbags, pretensores pirotécnicos, baterías de litio sueltas, aerosoles, líquidos inflamables y gases refrigerantes requieren manejo como mercancía peligrosa con documentación y embalaje especial. Los repuestos usados sí se pueden importar en la mayoría de los casos, pero exigen descripción exacta y suelen ir a aforo físico.
El costo depende de cuatro variables: el volumen o peso del envío, el puerto de salida (Miami, Houston, Los Ángeles o Nueva Jersey), la modalidad elegida entre courier, aéreo, LCL o contenedor completo, y los impuestos de destino: arancel 0% o 6% más IVA 19% sobre el valor CIF. Revisa la tabla de precios de esta página y usa la calculadora para ver tu tarifa exacta por origen.
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