Respuesta rápida: Importar maquinaria usada a Guatemala es legal y se hace con declaración DUCA, por Puerto Quetzal (GTPRQ) en el Pacífico o Santo Tomás de Castilla en el Caribe. El DAI va de 0% a 15% en la mayoría de bienes industriales y se suma el IVA 12% sobre CIF más derechos. A octubre de 2026, el tránsito marítimo puerto a puerto desde EE.UU. va de unos 6 días (Houston) a 27 días (Miami), con unos 10 días desde Los Ángeles y 14 desde Nueva Jersey.
- La maquinaria usada entra con DUCA (marco CAUCA/RECAUCA, SAT); el arancel DAI va de 0% a 15% para la mayoría de bienes industriales y el IVA es 12% sobre CIF más derechos y recargos.
- Equipo fabricado en Estados Unidos puede pagar 0% de DAI bajo CAFTA-DR, pero solo con certificado de origen válido: el origen es dónde se fabricó, no dónde se compró.
- Una retroexcavadora típica (2.44 m de ancho, 3.05 m de alto) no entra por la puerta de un 40' high cube (≈2.35 m x 2.69 m): va en RoRo, flat rack o break bulk.
- Toda maquinaria agrícola o de movimiento de tierra usada debe embarcarse lavada, sin tierra ni residuos vegetales (norma internacional NIMF 41 de la CIPF, 2017).
Esta guía está escrita para contratistas, agricultores y distribuidores que compran equipo en subastas de Estados Unidos y lo traen a obra en Guatemala. Cubre clasificación arancelaria, cálculo real de DAI e IVA, modalidad de embarque y los documentos que piden la SAT y el agente aduanero.
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Ir a la calculadora →¿Se puede importar maquinaria usada a Guatemala y qué impuestos se pagan?
Respuesta rápida: Sí. Guatemala permite importar maquinaria usada como mercancía comercial, declarada con DUCA ante la SAT. Se paga el arancel DAI, que bajo el arancel externo común centroamericano va de 0% a 15% para la mayoría de bienes agrícolas e industriales, más el IVA de 12% sobre la base imponible.
El marco legal es regional. Según la Superintendencia de Administración Tributaria (SAT), el CAUCA y el RECAUCA son la base legal centroamericana de la declaración DUCA en Guatemala. La DUCA es el documento con el que tu agente aduanero presenta la máquina ante la aduana.
El arancel se llama DAI (Derechos Arancelarios a la Importación). De acuerdo con el US Country Commercial Guide para Guatemala (2026), el arancel externo común centroamericano va de cero a 15% para la mayoría de bienes agrícolas e industriales. Las excepciones suben: hasta 40% en bebidas alcohólicas y 20% en cigarrillos, varios vehículos y armas.
El IVA es fijo. El Decreto 27-92 (Ley del IVA), artículo 10, fija la tasa en 12% de la base imponible. En importaciones, el artículo 13 numeral 1 define esa base como el precio CIF de la mercancía más los derechos arancelarios y demás recargos cobrados en la importación.
Traducido a la práctica: el IVA no se calcula solo sobre el valor de la máquina. Se calcula sobre el CIF ya incrementado con el DAI. Por eso un error de clasificación arancelaria encarece dos veces.
La maquinaria nunca es menaje de casa
El RECAUCA, artículo 585, excluye expresamente del menaje de casa los vehículos y la maquinaria, equipo, herramientas o accesorios para oficinas, laboratorios, fábricas, talleres o negocios similares. Intentar colar una retroexcavadora dentro de un menaje es una vía directa a ajuste, multa y retención. Declárala como mercancía comercial desde el booking.
Las reglas cambian con el tiempo. Confirma la tasa exacta de tu partida arancelaria con un agente aduanero colegiado antes de pagar la subasta, no después. Si además estás comparando mercados andinos para tu flota, revisa nuestra guía sobre Importar maquinaria usada a Ecuador: requisitos y proceso, donde el tratamiento arancelario funciona distinto.
¿Hay límite de antigüedad para importar maquinaria usada a Guatemala?
Respuesta rápida: No hemos podido confirmar en una fuente oficial si existe un tope de antigüedad que aplique a la maquinaria pesada usada en Guatemala. Antes de pagar la subasta, confirma por escrito con un agente aduanero colegiado el tratamiento de tu partida y de tu año-modelo.
Hay una diferencia clave que muchos compradores ignoran. Para la aduana, una excavadora de obra no es lo mismo que un vehículo automotor destinado a circular en vía pública. El tratamiento tributario y registral puede cambiar según esa distinción.
No publicamos un número de años porque ninguna fuente oficial vigente lo confirma para maquinaria industrial. Si un foro o un intermediario te cita "7 años" o "10 años" sin número de decreto ni artículo, pide la base legal por escrito. Esa verificación cuesta una llamada y evita una compra muerta en puerto.
Si el equipo es autopropulsado y circulará por carretera — cabezales, tractores de arrastre, grúas móviles — el panorama se complica. Confirma el caso específico antes de reservar flete, no cuando la máquina ya esté en el buque.
Qué pedir antes de ofertar en la subasta
- Número de serie completo y fotos legibles del data plate
- Horas de uso reales del horómetro, con foto
- País de fabricación: define si califica a CAFTA-DR
- Historial de mantenimiento y evidencia de que enciende, frena y dirige
- Dimensiones reales: ancho, alto, largo y peso operativo
Prohibiciones vigentes en cualquier embarque
Según el US Country Commercial Guide Guatemala (2026), desde abril de 2009 están prohibidas la importación, comercialización y distribución de pseudoefedrina y de cualquier producto que la contenga. Una ley guatemalteca también prohíbe en la práctica la importación de armas de alto poder. Revisa la caja de herramientas y los botiquines que viajan dentro de la cabina antes de sellar el contenedor.
¿Cómo se clasifica la maquinaria usada en el arancel y cuánto DAI paga?
Respuesta rápida: La clasificación arancelaria define el DAI, no el precio pagado ni el estado del equipo. La partida exacta de cada equipo dentro del SAC debe confirmarse con tu agente aduanero antes de comprar. El arancel por línea va de 0% a 20% según la fuente consultada.
El DAI se determina por partida del SAC (Sistema Arancelario Centroamericano). No se determina por la factura ni por el estado del equipo. Una partida mal elegida genera ajuste de oficio, multa y días de almacenaje que nadie presupuestó.
| Partida | Tipo de equipo | Ejemplos típicos |
|---|---|---|
| 8429 | Movimiento de tierra autopropulsado | Excavadoras, retroexcavadoras, topadoras, motoniveladoras, compactadoras |
| 8427 | Carretillas elevadoras | Montacargas de combustión y eléctricos, apiladores |
| 8701 | Tractores | Tractores agrícolas, tractores de oruga, cabezales |
| 8474 | Tratamiento de minerales y concreto | Plantas de trituración, mezcladoras, cribas |
Las tasas por línea arancelaria van de 0% a 20%, y suelen quedar en 0% para maquinaria fabricada en Estados Unidos bajo CAFTA-DR. Ese beneficio no es automático: exige certificado de origen válido.
Según CBP, los países del CA-4 usan el formulario DUCA y requieren certificado de origen para el trato preferencial bajo CAFTA-DR (2023). La SAT confirma el mismo punto en sus Preguntas Frecuentes de Temas Aduaneros: el certificado de origen se exige cuando se reclama trato arancelario preferencial.
Origen es dónde se fabricó, no dónde se compró
CAFTA-DR solo desgrava bienes producidos en un país miembro. Una excavadora japonesa o coreana comprada en una subasta de Texas no califica por haberse vendido en Estados Unidos. Revisa el data plate: dice el país de ensamblaje. Si la máquina es de origen asiático, presupuesta el DAI completo de su partida desde el día uno.
Si junto con la máquina traes filtros, mangueras, cuchillas o kits de reparación, trátalos como mercancía aparte con su propia clasificación. Nuestra guía sobre Importar repuestos de USA a Guatemala: guía completa explica cómo manejar esa carga sin frenar el despacho del equipo principal.
¿Cuánto cuesta importar maquinaria usada a Guatemala?
Respuesta rápida: El costo total se arma con cuatro bloques: precio del equipo, flete internacional y seguro hasta puerto, impuestos de importación y gastos locales de desaduanaje y última milla. Los impuestos se calculan sobre el valor CIF: DAI según la partida más IVA de 12% sobre CIF más derechos y recargos.
La fórmula es sencilla y conviene memorizarla:
- Suma el valor del equipo + flete + seguro = valor CIF
- Aplica el DAI de tu partida sobre el CIF
- Calcula el IVA de 12% sobre (CIF + DAI + recargos de importación), conforme al Decreto 27-92, artículos 10 y 13
Ejemplo numérico (solo matemática, no es cotización)
Tomemos una excavadora con valor CIF de US$50,000. Son dos escenarios muy distintos según el origen de fabricación.
Carga tributaria sobre un CIF de US$50,000
Ver los datos
| Escenario | DAI | IVA 12% | Total tributos |
|---|---|---|---|
| DAI 0% (CAFTA-DR con certificado) | US$0 | US$6,000 | US$6,000 |
| DAI 5% | US$2,500 | US$6,300 | US$8,800 |
| DAI 10% | US$5,000 | US$6,600 | US$11,600 |
| DAI 15% | US$7,500 | US$6,900 | US$14,400 |
Fuente: ejercicio aritmético sobre Decreto 27-92 arts. 10 y 13 y el rango 0%–15% del arancel externo común centroamericano (US Country Commercial Guide Guatemala) · octubre 2026
Fíjate en el efecto cascada. El IVA sube aunque la tasa no cambie, porque el DAI entra en su base. Esa es la razón por la que el certificado de origen vale dinero real.
Qué mueve el flete internacional
- Dimensiones y peso real del equipo, no el peso de catálogo
- Modalidad: RoRo, flat rack, open top o break bulk
- Puerto de salida en Estados Unidos o Canadá
- Temporada alta y disponibilidad de espacio en buques con capacidad de carga pesada
- Si el equipo requiere desarme parcial (brazo, cabina, contrapeso)
Gastos que no son flete y se pagan en destino
- Honorarios del agente aduanero colegiado
- Almacenaje portuario pasados los días libres de la terminal
- Maniobras de descarga y grúa
- Transporte interno en lowboy hasta la obra
- Permisos de transporte especial si el equipo excede medidas de carretera
Esos montos varían por terminal, por contrato y por ruta. No publicamos cifras fijas: consúltalos con tu agente aduanero antes de cerrar la compra.
La calculadora de esta página toma tu origen exacto en Estados Unidos o Canadá y envía la solicitud a un especialista en carga pesada. Maquinaria, flat rack y RoRo se cotizan a medida, con medidas y peso reales. Si quieres ver cómo cambia la carga tributaria entre países de la región, compara con nuestra Calculadora impuesto auto El Salvador 2026: DAI 25%.
El Decreto 27-92, artículo 10, fija el IVA en 12%. En importaciones, el artículo 13 numeral 1 ordena calcularlo sobre el precio CIF más los derechos arancelarios y demás recargos de la importación. El DAI, por tanto, infla la base del IVA.
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Ingresa origen, destino y medidas del equipo. Un especialista en carga pesada responde con la modalidad correcta.
Ir a la calculadora →¿Qué documentos necesito para nacionalizar una retroexcavadora usada en Guatemala?
Respuesta rápida: Necesitas la declaración DUCA, factura comercial, packing list y bill of lading como base documental de cualquier contenedor que entra a Guatemala. Si reclamas CAFTA-DR se suma el certificado de origen; confirma con tu agente aduanero qué otros documentos pide la aduana para equipo usado.
La base documental está confirmada por fuentes oficiales de comercio. Importar un contenedor a Guatemala requiere factura comercial, packing list y bill of lading además de la DUCA (TTB, International Trade Resources for Guatemala).
Dos definiciones que debes manejar
DUCA: es la Declaración Única Centroamericana. Con ella tu agente aduanero presenta la mercancía ante la SAT bajo el marco CAUCA/RECAUCA. Sin DUCA no hay nacionalización.
Valor CIF: es el precio del equipo más el flete y el seguro hasta el puerto guatemalteco. Es la base sobre la que se liquidan DAI e IVA, no el precio de martillo de la subasta.
Lista documental para equipo usado
- Declaración DUCA presentada por tu agente aduanero
- Factura comercial o factura de la casa de subastas a nombre del comprador
- Packing list con medidas, peso y número de serie
- Bill of lading con la descripción y la serie coincidentes
- Título o bill of sale que pruebe la propiedad del equipo
- Certificado de origen cuando reclamas trato preferencial CAFTA-DR
- Evidencia fotográfica del lavado y la limpieza previa al embarque
Que el número de serie coincida en todo
La serie del data plate, la del bill of sale, la de la factura, la del packing list y la del bill of lading deben ser idénticas. Un dígito distinto o una letra transpuesta obliga a corregir documentos con el naviero, lo que toma días y se paga en almacenaje. Verifica las cinco copias antes del cut-off documental, no después.
Si además tramitas papelería corporativa o técnica hacia otro mercado de la región, compara exigencias con Documentos para enviar a Ecuador: requisitos y proceso. También conviene revisar, en el portal del gobierno estadounidense, cómo obtener una licencia o permiso de importación cuando el equipo o sus componentes están controlados del lado exportador.
¿RoRo, flat rack, break bulk o contenedor: qué conviene para maquinaria pesada?
Respuesta rápida: La decisión la define la geometría del equipo. Un 40' high cube mide cerca de 2.35 m de ancho y 2.69 m de alto en la puerta, así que una retroexcavadora estándar de 2.44 m de ancho y 3.05 m de alto no entra. Ese equipo viaja en RoRo, flat rack o break bulk.
El dato duro primero. Una Cat 420 mide 2.44 m de ancho por 3.05 m de alto y la puerta de un 40HC ronda 2.35 m x 2.69 m. No pasa. Miniexcavadoras, compactadoras pequeñas y montacargas sí suelen entrar en contenedor.
| Modalidad | Tipo de maquinaria | Desarme | Protección | Riesgo principal |
|---|---|---|---|---|
| RoRo | Autopropulsado que enciende, frena y dirige | No requiere | Bodega cerrada del buque | Menos frecuencias de salida; exige equipo operativo |
| Flat rack | Equipo que no rueda o se desarma | Frecuente (brazo, cabina) | Expuesto a intemperie | Trincaje mal ejecutado; daño en maniobra |
| Contenedor 40' open top | Equipo alto pero angosto | Parcial | Lona superior, paredes rígidas | Límite de ancho de 2.35 m |
| Contenedor 40' cerrado | Miniexcavadoras, montacargas, implementos | No requiere | Máxima | Restricción de altura de puerta (≈2.69 m) |
| Break bulk | Plantas de trituración, grúas, fuera de medida | Según proyecto | Variable | Se cotiza por proyecto; itinerarios limitados |
RoRo
El equipo rueda a bordo por sus propios medios. Sin desarme, sin grúa, sin trincaje complejo. Es la vía natural para retroexcavadoras, motoniveladoras y tractores en buen estado operativo. Condición indispensable: la máquina debe encender, frenar y dirigir en el muelle. Si no arranca, el buque no la recibe.
Flat rack y break bulk
Para equipo que no rueda o que excede toda medida. Aquí el trincaje lo es todo: cadenas, tensores y certificación de amarre definen si la máquina llega entera. El break bulk cubre plantas de trituración, grúas y cargas fuera de gálibo, y siempre se cotiza como proyecto con un especialista.
Los accesorios viajan aparte con frecuencia. Baldes, cuchillas, martillos hidráulicos, herramienta y filtros caben en carga consolidada LCL, que suele salir más barato que ocupar espacio en el flat rack. Revisa cómo funciona en nuestra guía de Carga Consolidada USA-Guatemala 2026: precio en segundos.
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RoRo, flat rack o break bulk: dinos medidas y peso y un especialista define la modalidad correcta.
Ir a la calculadora →¿Por qué puerto conviene entrar: Puerto Quetzal, Santo Tomás o frontera terrestre?
Respuesta rápida: Puerto Quetzal (GTPRQ) es el puerto del Pacífico y Santo Tomás de Castilla el del Caribe, según la Comisión Portuaria Nacional de Guatemala. La carga que sale del Golfo y la Costa Este entra normalmente por el Caribe; nuestros embarques desde Los Ángeles también llegan al Caribe, a Santo Tomás de Castilla o Puerto Barrios. La frontera terrestre con México sirve para equipo rodado.
| Puerto de salida (EE.UU.) | Puerto guatemalteco | Tránsito aprox. | Modalidad típica |
|---|---|---|---|
| Houston | Santo Tomás de Castilla | 6 días | RoRo, flat rack, contenedor |
| Miami | Santo Tomás de Castilla | 27 días | Contenedor, flat rack |
| Savannah | Santo Tomás de Castilla | Consultar | Contenedor, flat rack |
| Nueva York / Nueva Jersey | Santo Tomás de Castilla | 14 días | Contenedor, break bulk |
| Los Ángeles | Santo Tomás de Castilla / Puerto Barrios | 10 días | RoRo, flat rack |
HoustonUSHOU
Santo TomásGTSTC
Long BeachUSLGB
Puerto QuetzalGTPRQ
Tu región define el puerto de salida
Embarcamos desde cualquier punto de Estados Unidos y Canadá. La geografía manda sobre el precio y el tránsito:
- Florida embarca por Miami
- Texas y los estados centrales, por Houston
- California y el suroeste, por Los Ángeles/Long Beach
- El noreste, por Nueva York/Nueva Jersey
- El sureste, por Savannah
- El medio oeste llega por tren a los puertos de costa
- El noroeste, por Seattle; Ontario por Toronto, Quebec por Montreal y el oeste canadiense por Vancouver
La carga aérea urgente entra distinto. Repuestos, controles electrónicos y mandos llegan por el aeropuerto La Aurora; el código de Ciudad de Guatemala es GTGUA.
Cut-off portuario no es ETD del buque
El cut-off de carga y el cut-off documental ocurren días antes de que la nave zarpe. Con maquinaria el margen es más estrecho: hay que inspeccionar, pesar, trincar y certificar el amarre. Programa la llegada del equipo al puerto con holgura real, no contra la fecha de salida publicada.
Los días libres de almacenaje y los costos portuarios varían por terminal y por contrato. Pídelos a tu agente aduanero antes de que el buque llegue, no cuando ya estés corriendo.
¿Qué Incoterm conviene usar al comprar maquinaria usada en Estados Unidos?
Respuesta rápida: Para maquinaria usada comprada en subasta, FOB y CFR son los Incoterms más manejables porque dejan el control del flete y del despacho en manos del importador. CIF agrega el seguro del vendedor. DAP y DDP trasladan responsabilidad al vendedor, que rara vez acepta riesgo aduanero en Guatemala.
| Incoterm | Paga flete | Paga seguro | Efecto sobre la base CIF | Riesgo para el importador |
|---|---|---|---|---|
| EXW | Comprador | Comprador | Debe reconstruirse con facturas de flete y seguro | Alto: carga, desarme y retiro corren por tu cuenta |
| FOB | Comprador | Comprador | Se suman flete y seguro al valor de factura | Medio: controlas naviera y trincaje |
| CFR | Vendedor | Comprador | Flete ya incluido; se suma seguro | Medio: no eliges el buque ni el itinerario |
| CIF | Vendedor | Vendedor | Base casi lista para liquidar | Medio-bajo: revisa la cobertura real de la póliza |
| DAP | Vendedor | Vendedor | Incluye costos más allá del puerto | Bajo en transporte; tú despachas en aduana |
| DDP | Vendedor | Vendedor | Incluye impuestos pagados por el vendedor | Muy bajo, pero casi nadie lo ofrece en subastas |
La realidad de la subasta: EXW
Los lotes de subasta se venden en patio. El vendedor no está obligado a cargar ni a desarmar el equipo. En IronPlanet/GovPlanet los postores fuera de Estados Unidos colocan un depósito de US$2,000, pagan dentro de 3 días hábiles y retiran el lote dentro de 8 días hábiles. Si no coordinas grúa y lowboy con tiempo, el reloj corre contra ti.
Por qué DDP casi nunca aparece
DDP se ve cómodo en papel y expone al vendedor a responsabilidad tributaria del lado importador. Ningún vendedor de maquinaria usada en Estados Unidos quiere responder ante la SAT por una clasificación arancelaria o un ajuste de valor. Por eso FOB y CFR dominan este mercado.
Contrata el seguro de carga sobre valor declarado + flete + 10%. Pide póliza all-risk con cobertura explícita de trincaje y maniobra de grúa, que es donde ocurren la mayoría de los daños en flat rack.
Un punto fiscal que muchos pasan por alto: el Incoterm define qué costos quedan dentro del CIF. Y el CIF es la base sobre la que se calculan DAI e IVA.
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Dinos tu Incoterm y el lote que ganaste. Armamos el flete desde el patio de la subasta.
Ir a la calculadora →Proceso paso a paso: de la subasta en EE.UU. a la obra en Guatemala
Respuesta rápida: El proceso tiene seis etapas: verificación del equipo y cotización, compra y retiro, inspección y lavado previo al embarque, reserva de flete y trincaje, tránsito marítimo y despacho con agente aduanero colegiado, y entrega final con permisos de transporte especial si el equipo excede medidas de carretera.
- Verifica antes de ofertar: serie, horas, fotos del data plate, historial de mantenimiento y país de fabricación. Ese último dato decide si califica a CAFTA-DR con DAI 0%.
- Compra y retira dentro de los plazos de la casa de subastas. El vendedor no carga ni desarma: coordina grúa, lowboy y patio de consolidación con anticipación.
- Lava el equipo antes del embarque. La maquinaria agrícola, de movimiento de tierra, forestal y minera usada es una vía reconocida de plagas según la norma NIMF 41 (CIPF, 2017). Embárcala libre de tierra y residuos vegetales y guarda evidencia fotográfica.
- Reserva el flete y asegura el trincaje. Booking, bill of lading, factura, packing list y certificado de origen deben estar listos antes del cut-off documental. Si usas embalaje de madera, confirma con tu agente aduanero qué tratamiento exige Guatemala.
- Despacha con un agente aduanero, que presenta la DUCA como tu representante (RECAUCA, art. 90). Declara el valor con soporte real —factura de subasta, comprobante de pago, flete y seguro— para evitar un ajuste de valor por duda razonable de la SAT.
- Transporta la última milla con lowboy, permisos de sobredimensión y ruta verificada desde Puerto Quetzal o Santo Tomás hasta la obra.
Cinco errores que cuestan dinero real
Subdeclarar el valor de compra para ahorrar impuestos. Clasificar mal la partida arancelaria. Llegar al puerto sin certificado de origen y perder el DAI 0% de CAFTA-DR. Dejar vencer los días libres y acumular almacenaje por día. Y el peor: abandonar la carga porque el comprador no tenía la papelería fiscal en orden antes de que llegara el buque. Los cinco se evitan con una reunión previa con tu agente aduanero.
Con miles de embarques procesados en el corredor Estados Unidos–América Latina, el patrón se repite: los problemas nacen en origen, no en aduana. Un data plate ilegible, una serie mal tecleada o una máquina sucia frenan más despachos que cualquier tema arancelario.
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Respuesta rápida: Antes de pagar un lote, define tres cosas: la partida arancelaria y su DAI, la modalidad de embarque según las medidas reales del equipo, y el puerto de entrada según tu región de origen. Con esos tres datos el presupuesto deja de ser una estimación y se vuelve un número manejable.
Importar maquinaria usada a Guatemala funciona bien cuando el trabajo se hace antes de la puja, no después. Pide el país de fabricación, las medidas y el número de serie desde el listado de la subasta. Con eso definimos si va en RoRo, flat rack o break bulk, y por qué puerto conviene entrar.
Usa la calculadora de esta página para enviar tu solicitud con origen exacto en Estados Unidos o Canadá. La maquinaria pesada no se autocotiza: tu caso llega directo a un especialista en carga de proyecto, que responde con modalidad, puerto y tiempos reales. Para las tasas exactas de DAI y cualquier requisito registral de tu partida, confirma siempre con un agente aduanero colegiado en Guatemala; AB Group Shipping es agente de carga, no asesoría legal.
Sí, se puede. La maquinaria usada entra como mercancía comercial con declaración DUCA ante la SAT y paga el arancel DAI, que va de 0% a 15% para la mayoría de bienes agrícolas e industriales según el arancel externo común centroamericano, más el IVA de 12%. El IVA se calcula sobre el precio CIF más los derechos arancelarios y demás recargos de la importación (Decreto 27-92, arts. 10 y 13).
El costo depende de cuatro variables: dimensiones y peso de la máquina, modalidad de embarque (RoRo, flat rack o break bulk), puerto de salida en Estados Unidos y gastos locales de despacho y transporte interno. A eso se suman los impuestos: DAI según la partida arancelaria más IVA de 12% sobre el valor CIF. Usa la calculadora de esta página para que un especialista en carga pesada cotice tu equipo con medidas reales.
A octubre de 2026, nuestros embarques desde Los Ángeles llegan a Santo Tomás de Castilla o Puerto Barrios, en el Caribe, con unos 10 días de tránsito marítimo puerto a puerto; desde Houston son unos 6 días, desde Nueva Jersey unos 14 y desde Miami unos 27. A ese tiempo se suman los días de consolidación y trincaje en origen y el despacho aduanero en destino. Puerto Quetzal (GTPRQ) es el puerto del Pacífico y Santo Tomás el del Caribe.
Necesitas la declaración DUCA, factura comercial, packing list y bill of lading, que son la base documental de cualquier importación en contenedor hacia Guatemala. Para equipo usado se agregan el título o bill of sale que prueba la propiedad y el certificado de origen cuando reclamas trato preferencial bajo CAFTA-DR. Confirma la lista completa con un agente aduanero colegiado antes de embarcar.
No hemos podido confirmar en fuentes oficiales si existe un tope de antigüedad para la maquinaria pesada usada. Aun así, el tratamiento puede cambiar si la máquina es autopropulsada y va a circular en vía pública. Confirma el caso de tu año-modelo y partida con un agente aduanero colegiado antes de comprar.
No en la mayoría de los casos. Un contenedor de 40 pies high cube mide cerca de 2.35 metros de ancho y 2.69 metros de alto en la puerta, y una retroexcavadora estándar mide alrededor de 2.44 metros de ancho y 3.05 metros de alto. Ese equipo viaja en RoRo, flat rack o break bulk; las miniexcavadoras y montacargas pequeños sí suelen entrar en contenedor.
Fuentes
Verificamos las reglas y cifras de esta guía con estas fuentes el 31 de octubre de 2026.
- Superintendencia de Administración Tributaria (SAT) Guatemala: Temas Aduaneros – Preguntas Frecuentes
- U.S. Customs and Border Protection: Central America-Dominican Republic Free Trade Agreement (CAFTA-DR) · 2023-06-01
- U.S. Alcohol and Tobacco Tax and Trade Bureau (TTB): International Trade Resources for Guatemala
- Comisión Portuaria Nacional de Guatemala: Enlace Portuario – Edición Bicentenaria 28 (2021) · 2021-01-01
- UNECE / UN/CEFACT: UN/LOCODE for GUATEMALA(GT) (2020-2) Vocabulary
- AB Group research (2026-10-03)
- US Country Commercial Guide Guatemala, 'Import Tariffs', 2026-03-03
- US Country Commercial Guide Guatemala, 'Prohibited & Restricted Imports', 2026-03-03
- Decreto 27-92 (Ley del IVA) art. 10
- Decreto 27-92 (Ley del IVA) art. 13 numeral 1
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