Respuesta rápida: Con AB Group Shipping, la carga aérea a México cuesta desde $975 por 100 kg (0.6 m³) saliendo de Miami, cotización de septiembre de 2026, aeropuerto a aeropuerto: unos $9.75 por kilo. El precio final depende del peso facturable, el aeropuerto de origen y los recargos de combustible y seguridad.
- El precio aéreo se cobra por peso facturable: el mayor entre el peso real y el volumétrico (largo x ancho x alto en cm dividido entre el divisor volumétrico que aplique la aerolínea).
- Desde Miami cotizamos 100 kg (0.6 m³) desde $975 aeropuerto a aeropuerto y desde Los Ángeles desde $1,293 (cotización de septiembre de 2026); la tabla de precios bajo la respuesta rápida se actualiza sola.
- Al flete se suman impuestos mexicanos: IVA 16% sobre valor en aduana más impuestos, IGI según fracción arancelaria, DTA de 8 al millar y prevalidación de MXN 350 más IVA.
- El importador necesita RFC y registro en el padrón de importadores del SAT, además de pedimento, guía aérea (AWB) y factura comercial.
Las tarifas aéreas se mueven cada mes con la capacidad de bodega y el precio del combustible. Por eso esta página trae una calculadora carga aérea mexico integrada que cotiza tu origen exacto en segundos, sin registro.
Cotiza al instante
Compara tarifas aéreas, marítimas y courier en segundos — sin dejar tu correo.
Ir a la calculadora →Precios de referencia: carga aérea de EE. UU. a México
| Puerto de salida | 100 kg | Tránsito |
|---|---|---|
| MiamiMás barato | $975 | 1 día |
| Los Ángeles | $1,293 | 1 día |
| Houstonsale por Miami | $975 | 1 día |
| Nueva Jerseysale por Miami | $975 | 1 día |
Carga aérea de 100 kg (0,6 m³) hasta México, en USD, cotizada con nuestro sistema el 28 de septiembre de 2026. Incluye el flete y los cargos de exportación en EE. UU.; no incluye impuestos de importación ni cargos en destino. La calculadora de esta página da tu precio exacto. La calculadora de esta página da tu precio exacto, con recogida y entrega.
¿Desde qué estado envías? Qué puerto mirar
Cada puerto de la tabla es por el que suele salir la carga de estos estados. Miami: Florida. Los Ángeles: California, Nevada, Arizona, Utah y Hawái. Texas, Oklahoma, Luisiana, Arkansas, Mississippi, Nuevo México, Colorado, Kansas, Missouri y Nebraska salen por Houston; Nueva York, Nueva Jersey, Pensilvania, Connecticut, Massachusetts, Rhode Island, Vermont, Nuevo Hampshire, Maine, Delaware, Maryland, Virginia, Distrito de Columbia y Virginia Occidental salen por Nueva York / Nueva Jersey; Georgia, Carolina del Sur, Carolina del Norte, Tennessee, Kentucky y Alabama salen por Savannah; Illinois, Indiana, Wisconsin, Michigan, Ohio, Minnesota, Iowa, Dakota del Norte y Dakota del Sur salen por Chicago (tren); Washington, Oregon, Idaho, Montana, Wyoming y Alaska salen por Seattle / Tacoma: esos puertos aún no están en la tabla. Recogemos en todos los estados, y la calculadora busca el puerto más conveniente desde tu ciudad.
¿Qué es una calculadora de carga aérea a México y cómo funciona?
Respuesta rápida: Una calculadora de carga aérea es una herramienta que convierte las medidas y el peso de tu carga en un precio de flete por kilo. Pide origen, destino, peso real y dimensiones, calcula el peso facturable y devuelve la tarifa aeropuerto a aeropuerto en segundos, sin registro.
La calculadora de esta página solo necesita cuatro datos. Con eso arma la cotización completa del tramo aéreo.
- Ciudad de origen en EE. UU. — define el aeropuerto de salida y el costo de handling.
- Aeropuerto de destino en México — NLU, MEX, GDL, MTY o QRO.
- Peso real en kilos — el peso bruto de cada bulto, ya embalado.
- Medidas en centímetros — largo, ancho y alto de cada bulto o tarima.
El motor aplica el divisor volumétrico de forma automática. Muestra el peso facturable antes del precio, para que veas de dónde sale la cifra.
El alcance es claro: el precio es aeropuerto a aeropuerto. El despacho aduanal mexicano, el almacenaje en terminal y la entrega final se cotizan aparte. Esos cargos no son flete de AB Group Shipping.
La tabla de precios que acompaña la respuesta rápida se actualiza sola. Las tarifas aéreas cambian cada mes y una cifra congelada en un blog engaña al lector.
Dato de operación
Es el mismo motor que usamos en otras rutas del corredor. Si quieres ver cómo se comporta en Sudamérica, revisa la Calculadora flete aéreo Ecuador 2026: precio en segundos. Cambia la ruta, no la lógica del cálculo.
¿Cómo se calcula el peso volumétrico de una carga aérea a México?
Respuesta rápida: El peso volumétrico se calcula multiplicando largo x ancho x alto en centímetros y dividiendo entre 6000. Una caja de 120 x 80 x 100 cm da 960,000 cm³ ÷ 6000 = 160 kg volumétricos, aunque pese menos en la báscula.
La fórmula tiene tres pasos y no cambia por aerolínea.
- Mide el bulto completo en centímetros, ya embalado.
- Multiplica largo x ancho x alto para obtener el volumen en cm³.
- Divide entre 6000. El resultado son kilos volumétricos.
Si mides en metros cúbicos, la equivalencia es directa: 1 m³ = 166.67 kg, que la industria redondea a 167 kg/m³. Ese número es la densidad frontera del transporte aéreo.
Nuestra referencia de cotización lo ilustra bien. Un embarque de 100 kg en 0.6 m³ da 100 kg volumétricos exactos. Peso real y volumétrico se igualan: estás justo en el punto óptimo de densidad.
Divisores comparados: 6000, 5000 y 139 in³/lb
No todos los transportistas usan la misma base. La carga aérea general trabaja con 6000. El courier exprés usa 5000 o su equivalente imperial de 139 in³/lb. La diferencia en kilos cobrados es grande, como explica esta guía de tarifas y costes de transporte aéreo 2026.
Mismo bulto, tres divisores: kilos facturables
Ver los datos
| Base de cálculo | Quién la usa | Peso facturable |
|---|---|---|
| Divisor IATA 6000 | Carga aérea general con AWB | 160 kg |
| Divisor 5000 | Courier exprés métrico | 192 kg |
| 139 in³/lb | Courier exprés imperial | 191 kg |
Fuente: fórmula volumétrica IATA aplicada a un bulto de 120 x 80 x 100 cm (960,000 cm³) · octubre 2026
Es la densidad que marca la frontera. Por debajo de 167 kg/m³ pagas volumen; por encima, pagas peso real.
Un detalle que cuesta dinero: se mide la tarima completa, no el producto desnudo. El patín de madera, los esquineros, el emplaye y la tapa suman centímetros y suman kilos facturables.
¿Qué es el peso facturable y cómo cambia tu precio por kilo?
Respuesta rápida: El peso facturable (chargeable weight) es el mayor entre el peso real y el peso volumétrico de un envío aéreo. La aerolínea cobra siempre el más alto. Por eso una tarima ligera y voluminosa puede pagar el doble que una compacta del mismo peso en báscula.
Ejemplo real de operación. Una tarima pesa 120 kg en báscula y mide 120 x 100 x 150 cm. El volumen es 1,800,000 cm³. Dividido entre 6000 da 300 kg volumétricos. La aerolínea factura 300 kg, no 120 kg.
El costo baja si bajas el volumen. Tres ajustes que funcionan:
- Reduce la altura de la tarima: 20 cm menos en ese ejemplo ahorran 40 kg facturables.
- Usa cajas telescópicas o a medida en vez de cajas estándar con hueco.
- Cambia el patín de madera por slip sheet cuando la terminal lo acepta y ahorra 12 a 15 cm de altura.
Escalones de tarifa: cuándo conviene declarar más peso
Las tarifas aéreas suelen publicarse por escalones de peso. Cada escalón baja el precio por kilo. A veces conviene pagar el escalón superior.
Si tienes 290 kg facturables y el escalón de 300 kg es bastante más barato por kilo, se cotiza a 300 kg. Es una práctica estándar y la llamamos aplicar el peso de quiebre. Tu ejecutivo debe hacer ese cálculo sin que lo pidas.
La carga consolidada reparte el costo del AWB y el handling entre varios embarcadores. Es el mismo modelo que explicamos en la Calculadora carga consolidada a Colombia 2026: 4 días, aplicado al aire.
Medir mal sale caro
La terminal de carga re-pesa y re-mide cada bulto antes de aceptarlo. Si tus medidas declaradas no coinciden, emiten una nota de cargo después del embarque. Mide con la carga ya embalada y emplayada, nunca antes.
¿Cuánto cuesta el flete aéreo a México por kilo en 2026?
Respuesta rápida: Con AB Group Shipping, 100 kg (0.6 m³) de carga aérea a México cuestan desde $975 saliendo de Miami y desde $1,293 saliendo de Los Ángeles, cotización de septiembre de 2026, aeropuerto a aeropuerto. Eso equivale a unos $9.75 y $12.93 por kilo facturable respectivamente.
MiamiMIA
Ciudad de MéxicoNLU
Los ÁngelesLAX
Ciudad de MéxicoNLU
Houstonsale por MIA
Ciudad de MéxicoNLU
Qué puerta de salida te toca según tu región
Enviamos desde cualquier punto de EE. UU. El aeropuerto de salida depende de tu región y mueve el precio.
| Región de origen | Puerta de salida | Referencia 100 kg (0.6 m³) a NLU |
|---|---|---|
| Florida y el Caribe de EE. UU. | Miami (MIA) | desde $975 · sept. 2026 |
| California y el suroeste | Los Ángeles (LAX) | desde $1,293 · sept. 2026 |
| Texas y el centro | Houston, consolida vía Miami | aprox. $975 · sept. 2026 |
| Noreste (NY / NJ) | Nueva York, consolida vía Miami | aprox. $975 · sept. 2026 |
| Sureste (Atlanta / Savannah) | Atlanta, consolida vía Miami | aprox. $975 · sept. 2026 |
| Medio oeste (Chicago) | Chicago, consolida vía Miami | aprox. $975 · sept. 2026 |
Siempre divide el precio entre el peso facturable, nunca entre el peso en báscula. Si tu carga es voluminosa, tu costo por kilo real sube aunque la tarifa publicada sea la misma.
No publicamos tarifas por kilo desde Asia o Europa. Son mercados de capacidad muy variable y una cifra fija sería falsa en 30 días. La calculadora cotiza el tramo que operamos; el resto se cotiza bajo solicitud.
Para comparar estructura de precio y tiempos en otra ruta corta, revisa la Calculadora carga aérea a El Salvador 2026: 1-4 días.
Cotiza al instante
Precio real por tu peso facturable y tu aeropuerto de salida, en segundos.
Ir a la calculadora →¿Qué cargos incluye tu cotización y qué pagas en la terminal mexicana?
Respuesta rápida: Una cotización aérea válida separa flete base, recargo de combustible, recargo de seguridad, emisión de guía aérea (AWB) y handling de origen. En México se suman handling de destino, almacenaje en la terminal de carga y honorarios del agente aduanal, que son precios privados y no forman parte del flete.
| Cargo | Qué es | Quién lo paga (según el Incoterm pactado) |
|---|---|---|
| Flete base por kg | Tarifa de la aerolínea por peso facturable | Según el Incoterm pactado en la compraventa |
| Fuel surcharge | Recargo de combustible por kg, revisado cada mes | Quien paga el flete |
| Security surcharge | Inspección y seguridad de carga en origen | Quien paga el flete |
| AWB fee | Emisión de la guía aérea | Quien paga el flete |
| Handling de origen | Recepción, pesaje y entrega a la aerolínea | Vendedor desde FCA en adelante |
| Handling de destino | Desconsolidación en terminal mexicana | Comprador, salvo DDP |
| Almacenaje en terminal | Días en recinto fiscalizado tras el tiempo libre | Comprador, salvo DDP |
| DTA, IGI e IVA | Contribuciones del pedimento | Comprador en DAP; vendedor en DDP |
| Honorarios de agente aduanal | Despacho del pedimento | Comprador, salvo DDP |
La terminal de destino importa. NLU (Felipe Ángeles) y MEX (AICM) sirven el Valle de México; GDL cubre Jalisco y el occidente; MTY sirve Nuevo León y el norte industrial; QRO es la puerta del Bajío. Elegir la terminal correcta recorta flete terrestre interno.
En México la carga permanece bajo control aduanero en recinto fiscalizado hasta que el pedimento se despacha (Ley Aduanera, última reforma DOF 19-11-2025). Cada día adicional en terminal genera almacenaje.
Lo que no publicamos
No publicamos tarifas de almacenaje ni honorarios de agente aduanal. Son precios privados y no existe una tarifa oficial que los fije. Confírmalos con nosotros o con un agente aduanal autorizado antes de embarcar.
Si tu envío es pequeño, el esquema todo incluido del courier puede convenirte más que el flete itemizado. El contraste se ve claro en la Calculadora courier Miami Panamá 2026: precio en segundos.
¿Qué impuestos debo pagar al importar carga aérea a México?
Respuesta rápida: Una importación formal a México paga IVA del 16% sobre el valor en aduana más el impuesto de importación y demás contribuciones, el IGI que corresponda a la fracción arancelaria, el DTA de 8 al millar sobre el valor en aduana y la prevalidación electrónica del pedimento de MXN 350 más IVA.
Los cuatro conceptos, con su base legal:
- IVA 16% sobre el valor en aduana más el impuesto de importación y los demás cargos pagaderos en la importación [Ley del IVA art. 27]. El estímulo de IVA 8% de la frontera norte no aplica a importaciones [Decreto DOF 31-12-2018].
- IGI según la clasificación arancelaria de cada mercancía. No existe tasa única ni rango oficial.
- DTA: 8 al millar del valor en aduana en importación ordinaria; MXN 461.61 por operación en 2026 para mercancías exentas conforme a la Ley Aduanera y para temporales [Ley Federal de Derechos art. 49].
- Prevalidación electrónica del pedimento: MXN 350.00 más IVA [RGCE 2026 regla 1.8.3].
México clasifica con una fracción arancelaria de 8 dígitos más un NICO de 2 dígitos, cuyos primeros seis son el código HS, declarados en el pedimento [SNICE, Secretaría de Economía].
Por qué tu flete aéreo entra a la base gravable
Dato clave para cualquier calculadora carga aérea mexico: el IGI se calcula sobre el valor en aduana, que es el precio FOB más flete y seguro hasta el puerto o frontera mexicana [Ley Aduanera]. Es decir, el flete aéreo paga impuestos.
Ejemplo con nuestra referencia y origen T-MEC certificado:
- Toma el valor FOB de la mercancía: USD 10,000.
- Suma el flete aéreo desde Miami, USD 975, más seguro: valor en aduana USD 11,000 (redondeado).
- Calcula el DTA: 8 al millar de 11,000 = USD 88.
- Aplica IGI 0% por origen certificado T-MEC.
- Calcula el IVA: 16% de (11,000 + 0 + 88) = USD 1,774.
En el pedimento todo se convierte a pesos al tipo de cambio del día. Si tu mercancía no es originaria de EE. UU., sustituye el IGI 0% por la tasa de tu fracción.
El T-MEC ya no exige un certificado formal. Bastan nueve elementos de datos, que pueden ir en la factura u otro documento, con descripción de la mercancía y clasificación HS a 6 dígitos [trade.gov, "USMCA Day One"].
Confirma tu clasificación antes de comprar
Cualquier otra tasa, tope, permiso o plazo de aduana mexicana debe confirmarse con un agente aduanal autorizado. AB Group Shipping es agente de carga, no asesor legal ni fiscal.
Documentos y registros: pedimento, guía aérea (AWB) y padrón de importadores
Respuesta rápida: La guía aérea (AWB) es el contrato de transporte aéreo: identifica embarcador, consignatario, aeropuertos, número de bultos, peso facturable y descripción de la mercancía. Para despachar en México necesitas además pedimento, factura comercial, lista de empaque y registro del consignatario en el padrón de importadores.
En carga consolidada existen dos: el master AWB de la aerolínea al consolidador y el house AWB del consolidador a cada embarcador.
Documentos de una importación formal [Ley Aduanera, reforma DOF 19-11-2025]:
- Factura comercial con descripción, valor y datos del proveedor
- Guía aérea (AWB) del embarque
- Certificación de origen T-MEC cuando se reclame trato preferencial
- Lista de empaque con bultos, pesos y medidas
- Certificados NOM o permisos previos cuando apliquen
El SAT exige RFC activo del consignatario e inscripción en el padrón de importadores. Sin ese registro la carga se queda en recinto fiscalizado generando almacenaje día tras día.
El llenado del pedimento se rige por el Anexo 22 de las RGCE 2026, publicado por el SAT en el DOF el 15 de enero de 2026.
No subdeclares el valor
Declarar menos valor para pagar menos impuestos es una infracción aduanera. El SAT puede embargar mercancía importada sin pedimento incluso años después, durante una auditoría [Ley Aduanera, reforma DOF 19-11-2025]. El ahorro no compensa el riesgo.
¿Cuándo conviene más el flete aéreo que el marítimo o el cruce terrestre?
Respuesta rápida: El flete aéreo conviene cuando el valor por kilo es alto, la carga pesa menos de unos 500 kg o el retraso cuesta más que el flete. El marítimo gana por costo por encima de 2 a 3 m³ y el autotransporte transfronterizo compite en tiempo desde Texas hacia Monterrey y el Bajío.
| Modo | Costo relativo por kg | Tránsito EE. UU. → México | Volumen rentable | Carga ideal |
|---|---|---|---|---|
| Aéreo | Alto | 1 a 3 días hábiles | Hasta unos 500 kg facturables | Refacciones, electrónica, farma, muestras |
| Marítimo FCL / LCL | Bajo | 7 a 29 días puerto a puerto | Desde 2-3 m³ en adelante | Volumen pesado y no urgente |
| Autotransporte transfronterizo | Medio | Días, según origen y cruce | LTL o camión completo | Carga desde Texas y el centro de EE. UU. |
Tiempos marítimos reales de nuestra red, puerto a puerto: Los Ángeles 7 días, Miami 14 días, Nueva Jersey 14 días y Houston 29 días. El aéreo mueve la misma carga en días, no semanas.
Laredo-Nuevo Laredo concentra el mayor volumen de camiones de toda la frontera y está a unas 140 millas de Monterrey [Bureau of Transportation Statistics, 2025]. En el tramo mexicano el transportista emite el Complemento Carta Porte dentro del CFDI [SAT].
Courier exprés
Gana por debajo de unos 70 kg. Va puerta a puerta, con despacho simplificado y un solo cargo. Paga divisor 5000, así que castiga el volumen. Ver el modelo en la Calculadora courier a Chile 2026: precio en segundos.
Carga aérea con AWB
Gana por encima de esos 70 kg. Usa divisor 6000, baja de precio por escalón de peso y admite tarimas, carga paletizada y mercancía que necesita pedimento formal con agente aduanal.
Regla práctica de operación: si el flete aéreo supera el 15% del valor de la mercancía, revisa marítimo o terrestre antes de embarcar.
Cotiza al instante
Compara aéreo y marítimo para tu carga real, con tu peso facturable.
Ir a la calculadora →Carga especial a México: peligrosa, litio, perecederos, farma y sobredimensionada
Respuesta rápida: La carga peligrosa, las baterías de litio, los perecederos, los productos farmacéuticos y los bultos fuera de medida pagan recargos y requieren documentación adicional. Ninguna calculadora automática los cotiza: en esos casos el formulario de esta página genera una solicitud de cotización personalizada con un especialista.
Mercancías peligrosas (DG). Se rigen por la Reglamentación sobre Mercancías Peligrosas de la IATA y pagan recargo por manejo. Según el tipo y la cantidad pueden requerir declaración del expedidor y embalaje certificado UN; las cantidades exceptuadas y limitadas y algunos envíos de baterías de litio están exentos de ese embalaje. Las baterías de ion litio se clasifican bajo UN3480 (sueltas) o UN3481 (con un equipo o dentro de él), y las de litio metálico bajo UN3090 o UN3091. Las de ion litio enviadas sueltas deben viajar con un estado de carga no mayor al 30%.
Perecederos y farma. Exigen cadena de frío con contenedores activos o pasivos y ventana de tránsito corta. El almacenaje en terminal es crítico: la carga queda bajo control aduanero hasta el despacho y un pedimento lento arruina el producto.
Permisos regulatorios. COFEPRIS, SENASICA y SEMARNAT pueden exigir permiso de importación según la fracción arancelaria [USDA FAS, FAIRS Mexico 2024]. Verifica antes de comprar, no cuando la carga ya esté en el aire.
Carga sobredimensionada. Manda la puerta del avión y la resistencia del piso. Si el bulto no entra en un ULD, evaluamos charter o una combinación aéreo-terrestre vía Laredo.
Maquinaria usada. México exige pedimento y, en ciertos casos, permiso previo [Secretaría de Economía, SNICE, DOF 02-04-2026].
Estos envíos no se autocotizan
Para DG, litio, perecederos, farma y sobredimensionado usa el formulario de cotización personalizada en #quote-calc. Un especialista responde con tarifa firme y la lista exacta de requisitos documentales.
Cotiza tu carga aérea a México hoy
Respuesta rápida: Para cotizar, mide cada bulto en centímetros, pesa la carga ya embalada y captura ambos datos en la calculadora de esta página. El sistema calcula el peso facturable con divisor 6000 y devuelve el precio aeropuerto a aeropuerto desde tu ciudad en segundos, sin registro.
Con miles de embarques procesados en el corredor EE. UU.–América Latina, movemos carga aérea, marítima, courier y terrestre a México todas las semanas. La calculadora carga aérea mexico de esta página usa las mismas tarifas que ve nuestro equipo de operaciones.
Captura tu origen, el aeropuerto mexicano de destino, el peso y las medidas. Verás el peso facturable y el precio sin dejar tu correo y sin llamadas de seguimiento. Si tu carga es especial, el mismo formulario la manda a un especialista.
Cotiza al instante
Tu precio aéreo a México en segundos, con el peso facturable calculado.
Ir a la calculadora →Normalmente 1 a 3 días hábiles aeropuerto a aeropuerto desde los principales gateways de EE. UU. hacia NLU o MEX, según frecuencia de vuelo y hora de corte de aceptación en terminal. A ese tiempo debes sumar el despacho aduanal mexicano, que depende de que el pedimento esté prevalidado y de que el consignatario esté inscrito en el padrón de importadores. Por comparación, la misma carga por mar tarda 7 días desde Los Ángeles y 14 desde Miami, puerto a puerto.
El costo depende del peso facturable, no de los 100 kilos en báscula: si esos 100 kg ocupan más de 0.6 m³, la aerolínea cobra el peso volumétrico calculado con el divisor 6000. Las tarifas desde Asia cambian cada mes según capacidad y temporada alta, por lo que se cotizan bajo solicitud y no se publican. Consulta la tabla de precios de esta página, que se actualiza sola, y usa la calculadora para tu origen exacto.
El peso facturable es el mayor entre el peso real y el peso volumétrico de tu carga. El peso volumétrico se obtiene multiplicando largo x ancho x alto en centímetros y dividiendo entre el divisor volumétrico que aplique la aerolínea. Por eso una tarima ligera pero voluminosa paga más que una compacta del mismo peso en báscula.
Una importación formal paga IVA del 16% sobre el valor en aduana más el impuesto de importación y los demás cargos pagaderos en la importación, conforme al artículo 27 de la Ley del IVA. También se paga el IGI según la fracción arancelaria de cada mercancía, el DTA de 8 al millar del valor en aduana y la prevalidación electrónica del pedimento de MXN 350 más IVA. Mercancía con origen certificado bajo el T-MEC puede entrar con IGI del 0%; confirma tu clasificación con un agente aduanal autorizado.
Sí. El SAT exige que el consignatario tenga RFC activo y esté inscrito en el padrón de importadores para despachar una importación formal con pedimento. Si la carga llega sin ese registro, permanece bajo control aduanero en recinto fiscalizado y acumula almacenaje hasta que el trámite se resuelve.
Fuentes
Verificamos las reglas y cifras de esta guía con estas fuentes el 28 de octubre de 2026.
- Cámara de Diputados del H. Congreso de la Unión: Ley Aduanera · 2025-11-19
- IATA: Lithium Battery Guidance Document 2026 · 2026-01-01
- SNICE – Secretaría de Economía (Gobierno de México): Preguntas Frecuentes LIGIE, NICO y Notas Nacionales LIGIE · 2023-03-10
- International Trade Administration (trade.gov): Mexico - Import Tariffs · 2026-02-09
- Cámara de Diputados del H. Congreso de la Unión: Ley Aduanera (texto vigente, última reforma DOF 19-11-2025) · 2025-11-19
- Servicio de Administración Tributaria (SAT): Inscríbete en el Padrón de Importadores - Trámites del RFC - Portal de trámites y servicios - SAT
- Servicio de Administración Tributaria (SAT): Anexo 22 de las Reglas Generales de Comercio Exterior para 2026 (compilado) · 2026-09-22
- Servicio de Administración Tributaria (SAT): Preguntas Frecuentes – Complemento Carta Porte (Autotransporte)
- USDA Foreign Agricultural Service: FAIRS Country Report Annual – Mexico (MX2024-0047) · 2024-11-05
- Secretaría de Economía (SNICE): Acuerdo por el que la Secretaría de Economía emite reglas y criterios de carácter general en materia de Comercio Exterior (documento referencial, modificación DOF 2 de abril de 2026) · 2026-04-02
✓ Verificado por AB Group Shipping el 28 de octubre de 2026. Los precios salen de nuestro propio sistema de tarifas. Cómo verificamos nuestras guías · ¿Ves un error? [email protected]
Guías para enviar a México
- Envíos a México desde USA: todo lo que necesitas saber · Envíos al país (página principal)
- Calculadora online: cuánto cuesta enviar un carro a México · Calculadora de envío de carros
- Calculadora impuestos auto México 2026: IGI, IVA 16% · Calculadora de impuestos de importación de autos
- Calculadora mudanza a México 2026: precio en segundos · Página de mudanza (calculadora y guía)
- Calculadora carga consolidada México 2026: en segundos · Calculadora de carga consolidada (LCL)
- Calculadora flete terrestre USA-México 2026: en segundos · Carga por camión a México
- ¿Cuánto Importar a México sin Impuestos? Límites 2026 · Impuestos y franquicias de importación