Calculadora carga consolidada Chile 2026: 24 días

Respuesta rápida: Con AB Group Shipping, enviar carga consolidada a Chile cuesta desde $625 por 2 m³ / 500 kg puerto a puerto desde Miami (cotización de septiembre de 2026), con 24 días de tránsito marítimo. Desde Houston parte en $806 y desde Los Ángeles en $665. En Chile se pagan 6% de arancel y 19% de IVA.

Las tarifas de consolidado cambian cada mes, así que la tabla de precios que acompaña a esta respuesta se actualiza sola. Esta guía explica cómo se arma ese precio: el cálculo del volumen, los cargos locales en Chile y los impuestos que cobra el Servicio Nacional de Aduanas.

¿Qué es la carga consolidada (LCL) y cuándo conviene a Chile?

Respuesta rápida: La carga consolidada o LCL (Less than Container Load) es el servicio donde tu mercancía comparte un contenedor con la carga de otros importadores y pagas solo por los metros cúbicos que ocupas. Conviene a Chile cuando tu embarque no justifica un contenedor completo.

El LCL funciona distinto al contenedor completo desde el primer día. Tu carga entra a un CFS (Container Freight Station) en el puerto de salida. Ahí el consolidador la mide, la pesa y la carga junto a embarques de otros clientes.

En Chile ocurre el proceso inverso. El contenedor llega a San Antonio o Valparaíso y se traslada a una bodega extraportuaria para desconsolidarlo. Recién ahí tu carga queda disponible para el despacho aduanero.

¿Quién usa carga consolidada a Chile?

El perfil típico es una pyme estadounidense con embarques pequeños y frecuentes. Pedidos de muestra, repuestos, equipos de oficina, reposición de inventario de e-commerce y maquinaria liviana.

• Importadores chilenos que compran a proveedores de Florida, Texas o California en volúmenes de 1 a 8 m³
• Tiendas online que reponen stock mensualmente a Santiago
• Empresas que envían repuestos y equipos a faenas mineras del norte vía Iquique o Antofagasta
• Distribuidores que prueban un producto nuevo antes de comprometerse a un contenedor completo

El corredor Estados Unidos–Chile se comporta parecido a otros corredores consolidados de la región. Si comparas mercados, revisa nuestra Calculadora carga consolidada a Colombia 2026: 4 días para ver cómo cambia el precio por metro cúbico cuando el tránsito es más corto.

¿Cómo se calcula el CBM de mi carga para un envío LCL a Chile?

Respuesta rápida: El CBM se calcula multiplicando largo por ancho por alto en metros: 1,20 m x 1,00 m x 1,50 m = 1,8 m³. Debes medir la caja o el pallet con el embalaje incluido, nunca el producto desnudo. Suma el CBM de cada bulto para obtener el volumen total facturable.

La fórmula es simple, pero casi todos la aplican mal. Se mide el bulto final, con film, esquineros y tarima incluidos.

1. Mide el largo, el ancho y el alto de cada bulto en metros, ya embalado.
2. Multiplica las tres dimensiones: 1,20 x 1,00 x 1,50 = 1,8 m³.
3. Suma el alto de la tarima si va paletizado: mide también la tarima, porque su altura se suma al bulto.
4. Repite el cálculo por cada bulto y suma todos los resultados.
5. Compara el total en m³ contra el peso en toneladas y usa el mayor.

La regla W/M: pagas el mayor entre volumen y peso

En flete marítimo consolidado rige la regla W/M (weight or measurement). El consolidador compara el volumen con el peso según su propia equivalencia, que conviene confirmar con él, y cobra el valor más alto entre ambos.

Ejemplo, si el consolidador usa una equivalencia de 1.000 kg por m³: un embarque de 3 m³ que pesa 3.800 kg se factura como 3,8 toneladas, no como 3 m³. La carga densa —baldosas, repuestos metálicos, líquidos, químicos— casi siempre paga por peso.

El caso inverso también existe. Tres pallets de espuma que miden 6 m³ y pesan 400 kg pagan 6 m³. Es carga voluminosa y liviana.

La calculadora de esta página aplica la regla W/M de forma automática. Ingresas medidas y peso, y el sistema toma el valor mayor sin que tengas que hacer la conversión. Algunos consolidadores redondean al 0,1 m³ superior, criterio que también se refleja en la cotización.

¿Cuánto cuesta enviar un metro cúbico de carga consolidada a Chile?

Respuesta rápida: Con AB Group Shipping, un embarque consolidado de 2 m³ y 500 kg puerto a puerto a Chile parte en $625 desde Miami, $806 desde Houston y $665 desde Los Ángeles (cotización de septiembre de 2026). El precio por metro cúbico baja a mayor volumen y depende del puerto de salida y la temporada.

Estas son las tarifas que entregó nuestro sistema de cotización en septiembre de 2026. Cambian cada mes según espacio, temporada y recargos de combustible. La tabla de precios que acompaña la respuesta inicial de esta página se actualiza sola.

LCL

MiamiUSMIA

→

ChileCLSAI

desde · septiembre 2026 · 2 m³ / 500 kg USD$625 Cotizar esta ruta →

LCL

Los ÁngelesUSLAX

→

ChileCLVAP

desde · septiembre 2026 · 2 m³ / 500 kg USD$665 Cotizar esta ruta →

LCL

HoustonUSHOU

→

ChileCLSAI

desde · septiembre 2026 · 2 m³ / 500 kg USD$806 Cotizar esta ruta →

¿Por qué baja el precio por metro cúbico cuando subes el volumen?

Porque buena parte del costo es fijo. La emisión del Bill of Lading, el recargo ISPS, el handling en CFS y la documentación cuestan casi lo mismo con 1 m³ que con 5 m³.

Esos cargos fijos se reparten entre más metros cúbicos. Por eso un embarque de 5 m³ casi nunca cuesta cinco veces lo que uno de 1 m³. La diferencia real suele ser bastante menor.

¿Qué incluye el precio puerto a puerto?

El precio cubre el flete marítimo desde el puerto de salida en EE.UU. hasta el puerto de llegada en Chile. El cliente entrega la carga en el puerto de origen y la retira en Santiago.

• Sí incluye: flete marítimo puerto a puerto y la documentación de embarque
• No incluye: despacho aduanero chileno ni honorarios del agente de aduana
• No incluye: almacenaje extraportuario ni cargos de la bodega de desconsolidación
• No incluye: arancel, IVA ni última milla hasta tu bodega

¿Y si no envío desde Miami, Houston o Los Ángeles?

Tu región define el gateway. Usamos el origen listado más cercano como referencia aproximada, y la calculadora cotiza tu ciudad exacta.

• Atlanta y el sureste salen vía Savannah o Miami: aprox. $625 por 2 m³ (referencia Miami, septiembre 2026)
• Dallas y Texas salen vía Port Houston: aprox. $806 por 2 m³ (referencia Houston, septiembre 2026)
• Chicago y el medio oeste van por tren a un puerto de costa: aprox. $806 por 2 m³ (referencia Houston, septiembre 2026)
• Phoenix y el suroeste salen vía Los Ángeles/Long Beach: aprox. $665 por 2 m³ (referencia Los Ángeles, septiembre 2026)

¿Qué gastos locales se cobran cuando llega mi carga LCL a San Antonio?

Respuesta rápida: Al llegar a Chile, la carga LCL genera cargos locales independientes del flete: THC destino, desconsolidación en bodega extraportuaria, emisión del BL, ISPS, gate fee y almacenaje después de los días libres. Estos cargos no son flete de AB Group Shipping y los fija cada terminal, naviera y almacén.

Esta es la parte que sorprende a los importadores nuevos. El flete es solo una parte del costo total de puerta a puerta.

• THC destino (Terminal Handling Charge): el cobro del terminal portuario por mover el contenedor en San Antonio o Valparaíso
• Desconsolidación: el trabajo de abrir el contenedor en bodega extraportuaria y separar cada embarque
• Emisión y liberación del BL: trámite documental de la naviera o el NVOCC
• ISPS: recargo de seguridad portuaria internacional
• Gate fee y handling: entrada y movimiento de la carga dentro del almacén
• Almacenaje extraportuario: se cobra por día después de los días libres que otorgue cada bodega

Por qué una tarifa "barata" por m³ se infla en destino

Es una práctica conocida del negocio consolidado. Un consolidador ofrece $35 por metro cúbico en origen y recupera el margen completo en los cargos de destino.

El importador chileno descubre el costo real cuando la carga ya está en la bodega. Para entonces no puede cambiar de operador sin pagar penalidades.

El cargo de desconsolidación agrava el problema en embarques chicos. Puede tener un mínimo por Bill of Lading, y ese mínimo pesa más cuanto más chico es el embarque.

Checklist para comparar cotizaciones manzanas con manzanas

• Pide el desglose itemizado, no solo el "all-in" — y exige que diga qué queda fuera
• Pregunta el mínimo de desconsolidación por BL en Chile
• Confirma días libres de almacenaje y tarifa diaria después de vencidos
• Verifica si el flete cotizado incluye recargos de temporada alta
• Pregunta quién emite el BL: una naviera directa o un NVOCC intermedio

Para envíos realmente pequeños, el LCL pierde frente al courier precisamente por estos cargos fijos. Revisa nuestra Calculadora courier a Chile 2026: precio en segundos si tu embarque pesa menos de 70 kg y cabe en pocas cajas.

¿Qué impuestos pago al importar carga consolidada a Chile?

Respuesta rápida: Chile cobra como regla general un 6% de arancel ad valorem sobre el valor CIF (costo + seguro + flete) y un 19% de IVA sobre el CIF más el arancel, según el Servicio Nacional de Aduanas. Las mercancías usadas cuya importación está autorizada pagan un recargo adicional de 50% sobre los derechos aplicables.

La base de cálculo es el valor CIF, no el valor de la factura. El CIF suma el costo de la mercancía, el seguro y el flete internacional.

Según el Servicio Nacional de Aduanas, en su ficha "¿Cuánto impuesto se paga al importar?", la regla general es 6% de arancel ad valorem sobre el CIF y 19% de IVA sobre el CIF más el arancel.

Ejemplo de cálculo con la matemática visible

Si la mercancía es usada y su importación está autorizada, se agrega un recargo de 50% sobre los derechos que le corresponden (Servicio Nacional de Aduanas; Arancel Aduanero, Regla General Complementaria N° 3). Las mercancías usadas que ingresan bajo la Partida 0009 de la Sección 0 no pagan ese recargo.

Seguro: qué pasa si no lo contratas

El seguro no es condición para el despacho aduanero chileno. Si no hay certificado ni factura de seguro, Aduanas estima la prima en un 2% del valor FOB para determinar el CIF (Compendio de Normas Aduaneras, Capítulo 3: Ingreso de Mercancías).

Es decir, no evitas el impuesto al no asegurar. Solo pierdes la cobertura y el valor imponible se estima igual.

Otras tasas que menciona Aduanas

Además del arancel y el IVA, existe la Tasa de Verificación de Aforo por Examen. Aduanas la publica como fórmula: 4% de los derechos de importación, nunca menos de 0,5% del valor aduanero (Compendio de Normas, Anexo 21; Art. 85 de la Ordenanza de Aduanas).

Aduanas también nombra la Tasa de Almacenaje y Movilización de Mercancías. No se encontró un monto publicado para ella.

¿Qué documentos y permisos exige Aduanas de Chile para carga LCL?

Respuesta rápida: Una importación consolidada a Chile se tramita con la Declaración de Ingreso (DIN), regulada en el Anexo 18 del Compendio de Normas Aduaneras. Se acompaña de los documentos de la operación, como la factura comercial y el Bill of Lading. La lista exacta depende de tu mercancía: confírmala con un agente de aduana licenciado antes de embarcar.

La DIN (Declaración de Ingreso) es el formulario con que se declara formalmente la importación ante el Servicio Nacional de Aduanas. Su estructura está regulada en el Anexo 18 del Compendio de Normas Aduaneras.

• Factura comercial: con valor, condiciones de venta e Incoterm
• Packing list: con medidas y pesos por bulto, imprescindible en LCL
• Bill of Lading (B/L): emitido por la naviera o el NVOCC
• Certificado de origen: cuando se invoca un acuerdo comercial
• Mandato al agente de aduana: poder para que el despachador actúe en tu nombre

Productos que requieren visto bueno previo

Varias categorías no pasan por Aduanas sin autorización de otro organismo. Esto detiene embarques completos, no solo el bulto afectado.

• SAG: alcoholes, bebidas alcohólicas, vinagres y alimentos de origen animal o vegetal (Aduanas, "Productos que requieren autorización o Visto Bueno")
• Servicio de salud: productos farmacéuticos
• DGMN (Dirección General de Movilización Nacional): armas, municiones, explosivos, sustancias químicas, inflamables o asfixiantes e implementos de artes marciales
• Sello SEC: certificación obligatoria para la comercialización de productos eléctricos en Chile (ChileAtiende, ficha 2644)

Cualquier requisito que no aparezca en esta lista debe confirmarse con nosotros o con un agente de aduana licenciado antes de comprar o embarcar. Las reglas de visto bueno varían por código HS y cambian sin aviso comercial.

¿Cuánto demora la carga consolidada en llegar de Miami a Santiago de Chile?

Respuesta rápida: El tránsito marítimo puerto a puerto de Miami a Chile es de 24 días. Desde Nueva Jersey son 14 días, desde Los Ángeles 29 y desde Houston 32. A esos días hay que sumar entre 7 y 14 días adicionales por consolidación en origen, desconsolidación en bodega y despacho aduanero.

Cut-off, ETD y ETA no son lo mismo

Tres fechas distintas que los importadores confunden. El cut-off de recepción en CFS es el día límite para entregar la carga al consolidador. Cae antes de que zarpe el buque y cada consolidador fija el suyo: confírmalo al reservar.

El ETD es la fecha estimada de zarpe del buque. El ETA es la llegada al puerto chileno. Entre el cut-off y el ETA pasa bastante más tiempo del que muestra la tarifa.

Después del ETA viene el tramo menos visible. Entre 7 y 14 días para traslado a bodega extraportuaria, desconsolidación, presentación de la DIN y revisión según el canal de aforo que le toque a tu carga.

¿Qué gateway usa tu región?

• Florida → PortMiami
• Texas y los estados centrales → Port Houston
• California y el suroeste → Los Ángeles/Long Beach
• El noreste → Nueva York/Nueva Jersey
• El sureste → Savannah
• El medio oeste → tren vía Chicago hacia el puerto asignado
• El noroeste del Pacífico → Seattle

Puertos de entrada en Chile

San Antonio y Valparaíso concentran la carga consolidada destinada a Santiago. Son los puertos con más bodegas extraportuarias y la mayor oferta de servicios de desconsolidación.

Iquique (con la zona franca ZOFRI), Arica y Antofagasta sirven al norte y a la minería. Coronel atiende el sur. Cada puerto tiene cargos locales y tiempos propios, y no siempre recibe todos los servicios LCL.

LCL o FCL: ¿cuántos metros cúbicos conviene antes de un contenedor completo?

Respuesta rápida: El punto de quiebre entre LCL y FCL a Chile no es una cifra fija: depende de las tarifas vigentes, del peso y de los cargos locales. Con poco volumen la carga consolidada suele ganar por costo total; cuando el volumen crece, cotiza también un contenedor de 20 pies, que además evita desconsolidación y manipuleo extra.

Capacidad útil real de cada contenedor

La capacidad teórica no es la capacidad cargable. Entre pallets, espacios muertos y altura de estiba se pierde volumen.

• 20 pies: su volumen cargable real es menor que su capacidad teórica; pide el dato para tu tipo de bulto
• 40 pies: también pierde volumen por pallets y estiba
• 40 HC (high cube): más alto que el estándar, con más volumen cargable

Marítimo consolidado, aéreo consolidado y courier

El corredor chileno comparte lógica con otros consolidados de la región, aunque con tránsitos mucho más largos. Compáralo con nuestra Carga Consolidada USA-Guatemala 2026: precio en segundos para ver cómo la distancia cambia la ecuación por metro cúbico. Herramientas de referencia del sector, como esta Calculadora gratuita de costes de envío de contenedores, sirven para contrastar rangos de mercado antes de cerrar un embarque.

¿Qué Incoterm 2020 elegir y qué errores evitar al cotizar por m³?

Respuesta rápida: Para una importación LCL a Chile, FOB es una opción práctica: el proveedor entrega la carga en el puerto de origen y tú controlas flete y destino. EXW y CIF esconden costos; DDP traslada al vendedor la importación en Chile, con sus trámites e impuestos.

El Incoterm define dónde termina el costo del vendedor y empieza el tuyo. En LCL esa frontera pesa más que en FCL, porque los cargos locales son proporcionalmente mayores.

• EXW: retiras en la bodega del proveedor y asumes todo, incluido el ingreso al CFS
• FCA: el proveedor entrega al transportista que tú designas
• FOB: el proveedor entrega a bordo en el puerto de origen
• CIF: el proveedor contrata flete y seguro hasta el puerto chileno
• DAP: el vendedor entrega en destino, pero tú pagas arancel e IVA
• DDP: el vendedor entrega con todos los impuestos chilenos pagados

Por qué CIF complica un LCL chileno

Con CIF, el proveedor elige el consolidador. Tú heredas los cargos locales que ese consolidador cobre en San Antonio, sin poder negociarlos.

Es el escenario clásico del flete "regalado" en origen y recuperado en destino. Con FOB controlas quién mueve tu carga y qué te cobran al llegar.

Por qué DDP se ve atractivo y no lo es

DDP parece cómodo: el proveedor entrega todo pagado. Pero expone al vendedor a la operación aduanera chilena completa.

Eso implica asumir los trámites y pagos de la importación en Chile; quién hace cada uno depende de lo pactado, así que confírmalo con un agente de aduana licenciado. Pocos proveedores extranjeros tienen RUT ni representación tributaria en Chile. El resultado habitual es carga detenida y sobrecostos.

Datos que debes tener listos antes de cotizar

• Medidas largo x ancho x alto en metros y con embalaje por cada bulto
• Peso bruto por bulto en kilogramos
• Valor comercial según la factura
• Descripción clara de la mercancía y su código HS
• Ciudad de origen en EE.UU. y destino final en Chile

Si lo que mueves es menaje de casa y no carga comercial, las reglas cambian por completo. Revisa nuestra Calculadora mudanza a Chile 2026: precio en segundos, porque la Partida 0009 de la Sección 0 tiene su propio tratamiento.

¿Cómo usar la calculadora de carga consolidada a Chile paso a paso?

Respuesta rápida: La calculadora de esta página cotiza tu embarque consolidado a Chile en segundos. Ingresa tu ciudad de origen en EE.UU., las medidas y el peso de cada bulto, y el sistema aplica la regla W/M, elige el gateway correspondiente y devuelve el precio puerto a puerto sin registro ni llamadas.

1. Indica tu ciudad exacta de origen en EE.UU., no solo el estado.
2. Carga las medidas largo x ancho x alto en metros de cada bulto, ya embalado.
3. Agrega el peso bruto en kilogramos por bulto.
4. Selecciona el destino en Chile y el tipo de mercancía.
5. Revisa el precio puerto a puerto que devuelve el sistema.

La herramienta toma el mayor entre CBM y tonelaje automáticamente. También asigna el puerto de salida según tu región: Miami, Houston, Los Ángeles, Nueva York/Nueva Jersey, Savannah, Seattle o tren vía Chicago.

El precio devuelto cubre el flete puerto a puerto. Los cargos de destino, el despacho aduanero y la última milla hasta tu bodega se cotizan aparte, porque los fija cada terminal y agente en Chile.

Hay carga que no se autocotiza: mercancía peligrosa, sobredimensionada, proyecto o breakbulk. En esos casos el elemento en #quote-calc se convierte en un formulario de solicitud personalizada y un especialista la revisa. Las tarifas se actualizan cada mes, y la tabla de precios de esta página siempre refleja la vigente.

Con miles de embarques procesados en el corredor Estados Unidos–América Latina, operamos como NVOCC con salidas consolidadas semanales. Usa la calculadora carga consolidada chile de esta página para obtener tu costo por metro cúbico ahora: gratis, sin registro y sin llamadas de seguimiento.