Respuesta rápida: Con AB Group Shipping, un contenedor de 20 pies a Costa Rica cuesta desde $1,512 puerto a puerto (cotización de octubre de 2026) y un 40 HC desde $1,814. El tránsito marítimo va de 14 días desde Nueva Jersey a 17 días desde Miami, hacia Moín o Puerto Caldera.
- El 40' HC tiene bastante más volumen que el 20'; el punto de equilibrio frente al LCL ronda los 12-14 m³.
- Las tarifas de referencia 2026 desde Miami, Houston, Nueva Jersey y Los Ángeles están en la tabla de precios bajo la respuesta rápida y se actualizan solas.
- Los impuestos de nacionalización no son flete: en Costa Rica el DAI va de 1% a 15% ad valorem y el IVA es de 13% sobre la mayoría de bienes importados.
- Bajo CAFTA-DR la mercancía originaria de EE.UU. entra libre de derechos desde el 1 de enero de 2015, pero debe certificarse el origen y el IVA se sigue pagando.
Costa Rica recibe carga por dos puertas distintas: Moín (CRLIO) en el Caribe y Puerto Caldera (CRCAL) en el Pacífico. Elegir mal el puerto de llegada puede costarle más en acarreo interno que la diferencia de flete entre dos navieras.
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Ir a la calculadora →Precios de referencia: contenedor de EE. UU. a Costa Rica
| Puerto | 20 pies | 40 HC | Tránsito |
|---|---|---|---|
| MiamiPort Everglades | $1,674 | $2,160 | 17 días |
| Houston | $1,577 | $1,814 | 15 días |
| Nueva JerseyPhiladelphia | $1,674 | $2,160 | 14 días |
| Los ÁngelesMás barato | $1,512 | $2,160 | 16 días |
De puerto a puerto hasta Moin o Puerto Caldera Costa Rica, en USD, cotizado con nuestro sistema el 26 de octubre de 2026. Incluye el flete y los cargos de exportación en EE. UU.; no incluye impuestos de importación ni cargos en destino. Carga general. La calculadora de esta página da tu precio exacto, con recogida y entrega.
¿Desde qué estado envías? Qué puerto mirar
Cada puerto de la tabla es por el que suele salir la carga de estos estados. Miami: Florida. Houston: Texas, Oklahoma, Luisiana, Arkansas, Mississippi, Nuevo México, Colorado, Kansas, Missouri y Nebraska. Nueva Jersey: Nueva York, Nueva Jersey, Pensilvania, Connecticut, Massachusetts, Rhode Island, Vermont, Nuevo Hampshire, Maine, Delaware, Maryland, Virginia, Distrito de Columbia y Virginia Occidental. Los Ángeles: California, Nevada, Arizona, Utah y Hawái. Georgia, Carolina del Sur, Carolina del Norte, Tennessee, Kentucky y Alabama salen por Savannah; Illinois, Indiana, Wisconsin, Michigan, Ohio, Minnesota, Iowa, Dakota del Norte y Dakota del Sur salen por Chicago (tren); Washington, Oregon, Idaho, Montana, Wyoming y Alaska salen por Seattle / Tacoma: esos puertos aún no están en la tabla. Recogemos en todos los estados, y la calculadora busca el puerto más conveniente desde tu ciudad.
¿Qué es una calculadora de contenedor y qué datos necesita para cotizar a Costa Rica?
Respuesta rápida: Una calculadora de contenedor es una herramienta que convierte cuatro datos —origen, tamaño de contenedor, puerto de destino y tipo de carga— en un precio de flete marítimo real. Para Costa Rica necesita saber si descarga en Moín (Caribe) o Puerto Caldera (Pacífico), porque cambia la ruta y el acarreo a San José.
Una calculadora contenedor Costa Rica no adivina. Lee la tarifa vigente de la línea naviera para ese par de puertos y le devuelve un número. Cuantos más datos exactos ingrese, más cerca queda la cotización del precio final.
Datos de entrada mínimos
- Ciudad o puerto de salida en EE.UU. — Miami, Houston, Nueva Jersey o Los Ángeles son nuestros gateways principales hacia Centroamérica.
- Tamaño de contenedor — 20', 40' estándar o 40 HC (High Cube), que es el más usado en esta ruta.
- Peso estimado de la carga en kilogramos, porque el payload limita antes que el volumen en carga densa.
- Puerto de llegada — Moín o Puerto Caldera, según dónde quede su bodega.
Qué le devuelve la calculadora
La salida es un flete puerto a puerto en dólares, los días de tránsito marítimo y los recargos que la línea ya trae incluidos. Eso cubre BAF (recargo de combustible), ISPS y el THC de origen según la tarifa de la naviera.
Lo que la calculadora no incluye es tan importante como lo que sí. No incluye el DAI, el IVA del 13%, los honorarios de su agente aduanal, el almacenaje en depósito fiscal ni el acarreo interno a San José o Alajuela. Esos son costos de destino y los cobra un tercero, no la naviera.
Consejo de operaciones
Si no sabe por cuál puerto sale su carga, la calculadora lo asigna por región: Florida → Miami, Texas y el centro → Houston, California y el suroeste → Los Ángeles, el noreste → Nueva Jersey. Un proveedor en Atlanta suele salir aprox. al precio de Miami. Uno en Dallas, aprox. al de Houston.
La misma lógica aplica a otros tipos de carga. Si en lugar de mercancía general está moviendo un vehículo, revise cómo funciona la Calculadora online: cuánto cuesta enviar un carro a Colombia: los campos cambian, pero el principio es idéntico.
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Ir a la calculadora →¿Cuánto cuesta traer un contenedor a Costa Rica en 2026?
Respuesta rápida: En octubre de 2026, AB Group Shipping cotiza el contenedor de 20 pies a Costa Rica desde $1,512 puerto a puerto y el 40 HC desde $1,814, según el puerto de salida. El precio cambia cada mes, así que la tabla bajo la respuesta rápida es la referencia viva.
El precio contenedor a Costa Rica depende sobre todo del puerto de salida. Un mismo contenedor cuesta distinto desde Houston que desde Miami, porque son servicios y rotaciones de buque diferentes.
Flete puerto a puerto a Costa Rica por origen · carga general
Ver los datos
| Puerto de salida | 20' carga general | 40 HC carga general | Tránsito marítimo |
|---|---|---|---|
| Los Ángeles | desde $1,512 | desde $2,160 | 16 días |
| Houston | desde $1,577 | desde $1,814 | 15 días |
| Miami | desde $1,674 | desde $2,160 | 17 días |
| Nueva Jersey | desde $1,674 | desde $2,160 | 14 días |
Fuente: sistema de cotización de AB Group Shipping, puerto a puerto, destino Costa Rica · octubre 2026
Houston es el origen más competitivo en 40 HC con diferencia clara. En 20 pies, Los Ángeles y Houston compiten de cerca, y la diferencia entre el más caro y el más barato es de apenas $162.
Entre Houston y los demás orígenes listados hay $346 de diferencia en el 40 HC de octubre de 2026. Si su proveedor tiene bodega en Texas o puede despachar hacia allá, ese ahorro es real.
Qué significa "puerto a puerto"
Puerto a puerto significa que usted entrega la carga en el puerto de salida y la retira en Moín o Caldera. No incluye entrega a domicilio ni recolección en la bodega del proveedor.
Si necesita que recojamos en la fábrica o entreguemos en su bodega de San José, eso se cotiza aparte. Son servicios de transporte terrestre, no flete marítimo.
HoustonUSHOU
CalderaCRCAL
MiamiUSMIA
MoínCRLIO
Los ÁngelesUSLAX
CalderaCRCAL
Los recargos de temporada alta y el BAF se mueven mes a mes. Por eso nunca publicamos un precio fijo en el título ni en las preguntas frecuentes: sería desinformación a los 30 días. La tarifa contratada se la da su transitario.
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Ir a la calculadora →¿Cuántos metros cúbicos caben en un contenedor de 40 pies?
Respuesta rápida: El 40 HC es el de mayor volumen, seguido del 40 pies estándar y del 20 pies. La capacidad exacta depende del modelo y de la naviera, así que pida la ficha técnica; en la práctica nunca se aprovecha todo el volumen por el factor de estiba.
El volumen teórico de la ficha técnica nunca se logra en la práctica. Las cajas no son modulares, los pallets dejan huecos y la última fila casi siempre queda a medias.
Las medidas internas, el volumen y el payload varían según el fabricante y la naviera: pida la ficha técnica del contenedor exacto antes de cubicar su carga.
Fórmula de cubicaje paso a paso
- Mida cada bulto en metros: largo × ancho × alto.
- Multiplique los tres valores para obtener el m³ de un bulto.
- Multiplique ese resultado por la cantidad de bultos iguales.
- Sume todos los grupos y redondee hacia arriba, nunca hacia abajo.
Ejemplo real: 40 cajas de 0.60 × 0.40 × 0.50 m dan 0.12 m³ cada una. En total son 4.8 m³, un volumen claramente de LCL, no de contenedor completo.
La regla del peso o el volumen
En LCL hacia Centroamérica se cobra el mayor entre metros cúbicos y toneladas. La equivalencia entre peso y volumen la fija cada consolidador en su tarifa: si su pallet es pequeño pero muy pesado, le cobran por peso, no por volumen.
Cuándo manda el peso
Con carga densa —cerámica, repuestos metálicos, líquidos, tornillería— el 20 pies se llena de peso antes que de volumen. Puede quedar medio vacío y ya estar en el límite de payload. En esos casos nunca compre un 40 HC: pagaría aire.
Cuándo manda el volumen
Con muebles, plásticos, empaques o textiles pasa lo contrario. El 40 HC se llena de volumen primero y rara vez se acerca a su límite de payload. Aquí los 30 centímetros extra de altura del High Cube valen cada dólar.
El cubicaje también define el día de descarga en destino. Un 40 HC lleno de bultos sueltos toma mucho más tiempo de piso que uno paletizado: vea Cuánto tarda descargar un contenedor de 40 pies: guía antes de agendar la cuadrilla.
¿Qué es mejor para importar a Costa Rica, LCL o un contenedor completo?
Respuesta rápida: Por debajo de 12-14 m³ el LCL suele salir más barato; por encima de ese umbral conviene un contenedor completo de 20 pies. El RoRo solo aplica a unidades rodantes. El FCL además evita la desconsolidación en CFS, que agrega días y riesgo de manipulación en destino.
| Modalidad | Volumen ideal | Forma de cobro | Tiempo extra en destino | Riesgo de avería | Carga típica |
|---|---|---|---|---|---|
| FCL 20'/40 HC | Más de 12-14 m³ | Tarifa plana por caja | Mínimo: va directo a patio | Bajo (precinto propio) | Mercancía paletizada, equipo, inventario |
| LCL consolidado | 1 a 12 m³ | Por m³ o tonelada, el mayor | +3 a 7 días por desconsolidación | Medio-alto (manipulación) | Muestras, pedidos pequeños, repuestos |
| RoRo | Unidades rodantes | Por unidad y metraje | Según inspección vehicular | Bajo si rueda sola | Autos, maquinaria rodante, remolques |
Por qué el LCL deja de convenir a los 13 m³
El LCL paga por metro cúbico y además suma cargos de desconsolidación en el depósito fiscal. Esos cargos son fijos: los paga igual con 3 m³ que con 13 m³.
Con 18 m³ de mercancía, un contenedor de 20 pies casi siempre gana. Gana por costo por metro cúbico y gana por control: el precinto lo pone usted y nadie más abre la caja hasta el aforo.
Elija LCL si…
Su pedido no pasa de 10-12 m³, compra a varios proveedores en fechas distintas o está probando un producto nuevo en el mercado costarricense. El LCL le permite importar poco y rotar inventario sin inmovilizar capital.
Elija FCL si…
Supera los 14 m³, su carga es frágil o de alto valor, o necesita una fecha de llegada predecible. El FCL evita la mesa de desconsolidación y reduce los puntos donde un bulto se pierde o se golpea.
Vehículos y carga fuera de medida
Las tarifas de carga general no cotizan vehículos: un auto se cotiza en la línea de vehículos, con su propio manejo. Y los RV o motorhomes, cabezales, maquinaria pesada y aeronaves no caben en un contenedor. Van en flat rack o buque RoRo, y los cotiza un especialista después de que la calculadora recibe la solicitud.
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Ir a la calculadora →¿Cuánto tarda un contenedor desde Miami o Houston hasta Costa Rica?
Respuesta rápida: El tránsito marítimo puerto a puerto es de 14 días desde Nueva Jersey, 15 desde Houston, 16 desde Los Ángeles y 17 desde Miami hacia Costa Rica. Desde Asia la travesía es mucho más larga y casi siempre incluye trasbordo en Panamá antes de llegar a Moín o Caldera.
| Origen | Tránsito marítimo | Puerto de llegada típico | Trasbordo |
|---|---|---|---|
| Nueva Jersey (USNYC) | 14 días | Moín (CRLIO) | Directo o vía Caribe |
| Houston (USHOU) | 15 días | Moín (CRLIO) | Directo o vía Caribe |
| Los Ángeles (USLAX) | 16 días | Caldera (CRCAL) | Vía Pacífico |
| Miami (USMIA) | 17 días | Moín (CRLIO) | Directo o vía Caribe |
El cut-off no es el ETD del buque
Este es el error que más contenedores deja en tierra. El cut-off de puerto ocurre días antes del zarpe, según la línea y la terminal.
Si el buque zarpa el viernes, su contenedor debe estar ingresado antes de la fecha de cut-off que indique la línea. Llegar después significa rolar al próximo servicio y perder una semana completa.
Nunca cuente el trasbordo como tránsito directo
Las cargas desde China o Europa llegan a Costa Rica con trasbordo, normalmente en Panamá o en un hub del Caribe. Los días de conexión se suman al tránsito oceánico: no están incluidos en el número que da la naviera para el tramo principal. Planifique con holgura y confirme el servicio exacto antes de comprometer una fecha con su cliente.
Moín o Caldera: cuál le conviene
Puerto Limón-Moín (CRLIO) es el puerto caribeño del país y Puerto Caldera (CRCAL) está en el Pacífico, administrado por el Instituto Costarricense de Puertos del Pacífico, según INCOP (2024). El UN/LOCODE de Caldera es CRCAL y el de Limón es CRLIO, según UNECE.
Los orígenes de la costa este y el Golfo normalmente descargan en Moín. Los que vienen del Pacífico y de Asia suelen entrar por Caldera. La distancia a San José y el costo del acarreo cambian entre uno y otro, así que compárelos antes de cerrar la reserva.
Y al tránsito marítimo hay que sumarle el despacho. Costa Rica exige que la DUA esté aceptada en TICA y los impuestos pagados antes de liberar la carga, según el Manual de Procedimientos Aduaneros de la Dirección General de Aduanas (2021).
¿Cómo calculo los impuestos de importación de un contenedor en Costa Rica?
Respuesta rápida: La base imponible la determina la aduana a partir de su declaración; confirme qué costos incluye con un agente aduanal licenciado. En Costa Rica los derechos arancelarios van de 1% a 15% ad valorem y el IVA es de 13% sobre la mayoría de bienes importados, según el US Country Commercial Guide Costa Rica (junio de 2026).
Los derechos y el IVA se aplican sobre una base imponible que fija la aduana. Qué costos entran en esa base —flete y seguro incluidos— confírmelo con su agente aduanal licenciado antes de embarcar.
Ejemplo trabajado
Supongamos una base imponible de $20,000 para el DAI.
- Aplique el DAI según la partida arancelaria. Con un arancel de 10%: 20,000 × 10% = $2,000.
- Sume el IVA de 13%, que aplica a la mayoría de bienes importados. Sobre qué base exacta se calcula lo confirma su agente aduanal.
Ese 10% es solo un supuesto didáctico. El arancel real depende de la partida de su producto y va de 1% a 15% ad valorem, según el US Country Commercial Guide Costa Rica (23 de junio de 2026).
No existe una tasa combinada única
Ninguna fuente oficial publica un porcentaje único que resuma derechos más IVA más selectivo. Cite siempre el rango de derechos (1% a 15%) y el IVA de 13% por separado. Además, algunos productos y electrodomésticos —como las refrigeradoras domésticas— pagan impuestos selectivos de 30% a 40%, según el mismo US Country Commercial Guide (2026). Confirme la clasificación de su partida con un agente aduanal licenciado antes de comprar.
CAFTA-DR: libre de derechos, no libre de impuestos
Bajo CAFTA-DR, todos los bienes de consumo e industriales originarios de Estados Unidos entran libres de derechos desde el 1 de enero de 2015. La condición es que el origen se certifique ante la aduana.
Pero el acuerdo no elimina el IVA del 13% ni el impuesto selectivo de consumo. En el ejemplo anterior, con origen estadounidense certificado, el DAI caería a cero, pero el IVA de 13% se seguiría pagando.
Los impuestos los determina la autoridad con base en la declaración detallada y jurada del importador y sus valores estimados, según la Política MH-DGA-PRO01-POL-001 de la DGA. Declarar de menos no es una estrategia: es un riesgo sancionatorio.
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Ir a la calculadora →¿Qué Incoterm 2020 debo elegir y qué incluye realmente la cotización?
Respuesta rápida: FOB deja el flete internacional a cargo del importador costarricense; CIF lo incluye en el precio del proveedor. EXW traslada todo al comprador desde la bodega del vendedor. DAP y DDP mueven la responsabilidad al vendedor, y DDP además lo expone a los impuestos de importación en Costa Rica.
| Incoterm 2020 | Paga el vendedor en EE.UU. | Paga el importador en Costa Rica | Riesgo principal |
|---|---|---|---|
| EXW | Nada más allá de embalar | Recolección, exportación, flete, destino e impuestos | Comprador sin control en origen |
| FOB | Acarreo al puerto, THC origen, despacho de exportación | Flete marítimo, seguro, destino e impuestos | Equilibrado; el más usado |
| CIF | Todo lo de FOB más flete y seguro | Cargos de destino, DUA e impuestos | Recargos ocultos en destino |
| DAP | Todo hasta el lugar acordado en Costa Rica | Derechos, IVA y despacho | Vendedor asume el tránsito |
| DDP | Todo, incluidos derechos e IVA | Nada en teoría | Vendedor expuesto a TICA |
La trampa del CIF del proveedor
Un CIF que se ve barato en la factura casi siempre trae cola. El proveedor contrata con una naviera que recupera margen en destino vía DTHC, liberación de BL y cargos documentales.
Esos cobros aparecen cuando usted ya no puede cambiar de transportista. Pida siempre la lista itemizada de cargos en destino antes de aceptar un CIF.
Compre FOB y contrate su propio flete
Con FOB usted ingresa el puerto de salida en EE.UU. en la calculadora y compara contra el CIF del proveedor. En la práctica, comprar FOB abarata el costo por contenedor y deja el Bill of Lading bajo su control. Eso también le permite elegir si descarga en Moín o Caldera, decisión que el proveedor tomaría por conveniencia propia.
DDP se ve cómodo pero rara vez conviene. El vendedor queda expuesto a la liquidación en TICA y a un agente aduanal que no controla. Si algo se atrasa, el importador costarricense pierde visibilidad total sobre su propia carga.
¿Qué documentos necesito para desalmacenar un contenedor en Costa Rica?
Respuesta rápida: El despacho se formaliza con una DUA aceptada en el sistema TICA y el pago de los impuestos antes de la liberación de la carga, según el Manual de Procedimientos Aduaneros de la Dirección General de Aduanas. Según la guía comercial del Departamento de Comercio de EE.UU., el Servicio Nacional de Aduanas exige la factura comercial y el Bill of Lading (o la guía aérea), más la certificación de origen cuando aplica CAFTA-DR.
- Factura Comercial con descripción detallada, valores unitarios e Incoterm pactado.
- Bill of Lading original o express release, con el consignatario correcto desde el día uno.
- Lista de empaque — no figura entre los documentos que exige la aduana, pero ayuda a que bultos, pesos y medidas coincidan con la factura.
- Certificación de origen cuando quiera aplicar el trato preferencial de CAFTA-DR.
Casos que se tramitan aparte
Un vehículo se importa por separado del menaje, con su propia declaración DUA, según la Política MH-DGA-PRO01-POL-001 de la DGA (2020). No lo meta dentro del trámite de la mercancía general.
Los animales y los productos, subproductos y derivados de origen animal requieren permiso de importación de SENASA, el Servicio Nacional de Salud Animal.
Qué no se declara como menaje de casa
Según la Política MH-DGA-PRO01-POL-001 de la DGA, no pueden declararse como menaje de casa: materiales de construcción, material eléctrico, material profesional y técnico, material de transporte, autos, motocicletas, yates, maquinaria y máquinas herramienta. Tampoco instrumentos, aparatos y accesorios para laboratorios, fábricas o talleres, mobiliario profesional, edificaciones prefabricadas y accesorios de oficina. Cualquier permiso o nota técnica por producto debe confirmarse con su agente aduanal licenciado antes de comprar o embarcar.
Si lo que mueve es menaje de casa y no inventario comercial, el cálculo es distinto. Revise cómo se estructura en la Calculadora online: cuánto cuesta mudanza a RD 2026, que sigue la misma lógica de volumen y despacho.
¿Cómo evitar demoras, estadías y almacenaje fiscal que arruinan el cálculo?
Respuesta rápida: El sobrecosto más caro de una importación a Costa Rica casi nunca es el flete: son demurrage, detention y almacenaje en depósito fiscal. Se evitan preparando la DUA antes del arribo, liberando el BL a tiempo y coordinando el acarreo del contenedor el mismo día de la liberación.
Demurrage es el cargo que corre mientras el contenedor sigue dentro del puerto después de los días libres. Detention empieza cuando el contenedor sale de la terminal y usted no lo devuelve vacío a tiempo. Son dos relojes distintos y ambos corren contra usted.
Checklist previo al arribo del buque
- BL liberado — pagado el flete y emitido el telex release o entregado el original.
- Certificado de origen firmado si va a aplicar CAFTA-DR; sin él, paga el DAI completo.
- Clasificación arancelaria validada con su agente aduanal, no improvisada el día del arribo.
- Fondos disponibles para los impuestos: la carga no se libera sin pago en TICA.
- Transportista interno agendado para retirar el mismo día de la liberación.
Compare manzanas con manzanas
El error más frecuente es comparar una cotización "all-in" contra una itemizada. Una puede verse $300 más cara y terminar siendo más barata. Antes de decidir, pida por escrito: DTHC, liberación documental, almacenaje en depósito fiscal y acarreo interno a San José. Las tarifas de almacenaje, días libres y cargos portuarios son privados de terminales, navieras y depósitos fiscales: confírmelos antes de embarcar, nunca después.
El día de descarga en su bodega también cuenta. Si el camión llega y la cuadrilla no está lista, el detention sigue corriendo. Planifique con la guía de cuánto tarda descargar un contenedor de 40 pies y reserve personal con margen.
Con miles de embarques procesados en el corredor EE.UU.–Latinoamérica, vemos el mismo patrón año tras año: el importador que prepara la DUA antes del arribo no paga estadías. El que espera a que llegue el buque, sí.
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Ir a la calculadora →Cotice su contenedor a Costa Rica hoy mismo
Elegir entre 20 pies y 40 HC se resuelve con dos números: sus metros cúbicos y su peso. Pasados los 12-14 m³, el contenedor completo gana. Pasados los 26 m³, el 40 HC gana sobre dos veintes.
El resto —puerto de salida, días de tránsito, puerto de llegada— lo resuelve la calculadora en segundos. Ingrese su ciudad de origen, el tamaño del contenedor y su destino en Costa Rica. Si mueve vehículos en lugar de mercancía, la misma lógica aplica en la Calculadora online: cuánto cuesta enviar un carro a México o en la de cuánto cuesta enviar un carro a Ecuador.
Use la calculadora de esta página para ver su precio exacto hacia Moín o Puerto Caldera — sin correo, sin llamadas de seguimiento, con el flete y los días de tránsito en la misma pantalla.
El costo depende del puerto de salida en EE.UU., del tamaño del contenedor (20', 40' o 40 HC), del tipo de carga y de los recargos vigentes de combustible y temporada. Las tarifas cambian cada mes, por eso la tabla de precios que aparece bajo la respuesta rápida se actualiza sola. Use la calculadora de esta página para ver su precio exacto en segundos.
El volumen exacto de un contenedor de 20 pies depende del modelo y de la naviera, así que pida su ficha técnica. En la práctica nunca se aprovecha todo el volumen teórico por el factor de estiba, y el 40 HC ofrece bastante más espacio. Si su carga supera los 12-14 m³, normalmente conviene un contenedor completo antes que LCL.
El tránsito marítimo puerto a puerto es de 14 días desde Nueva Jersey, 15 desde Houston, 16 desde Los Ángeles y 17 desde Miami. A eso se suma el tiempo de despacho, que solo avanza cuando la DUA está aceptada en TICA y los impuestos pagados, según el Manual de Procedimientos Aduaneros de la Dirección General de Aduanas.
Los derechos arancelarios en Costa Rica van de 1% a 15% ad valorem y se aplica un IVA de 13% a la mayoría de bienes, incluidos los importados. Algunos productos y electrodomésticos, como refrigeradoras domésticas, pagan impuestos selectivos de 30% a 40%. No existe una tasa única combinada publicada: confirme la partida con un agente aduanal licenciado.
No del todo. Bajo CAFTA-DR, los bienes de consumo e industriales originarios de Estados Unidos entran libres de derechos arancelarios desde el 1 de enero de 2015, pero el origen debe certificarse ante la aduana. El acuerdo no elimina el IVA del 13% ni el impuesto selectivo de consumo.
Fuentes
Verificamos las reglas y cifras de esta guía con estas fuentes el 11 de noviembre de 2026.
- Ministerio de Hacienda – Dirección General de Aduanas: Manual de Procedimientos Aduaneros · 2021-02-01
- International Trade Administration (trade.gov): Costa Rica - Customs Regulations · 2026-06-22
- Ministerio de Hacienda – Dirección General de Aduanas: Política General para la Importación en la modalidad de "Menaje de Casa" (MH-DGA-PRO01-POL-001) · 2020-09-01
- Instituto Costarricense de Puertos del Pacífico (INCOP): Puerto Caldera
- UNECE: UNLOCODE (CR) - COSTA RICA
- US Country Commercial Guide Costa Rica, 2026-06-22 and 2026-06-23
- US Country Commercial Guide Costa Rica, 'Import Tariffs', 2026-06-23
- DGA, Política MH-DGA-PRO01-POL-001, section 7 e
- SENASA, 'Preguntas frecuentes'
- DGA, Política MH-DGA-PRO01-POL-001, section 7 d
✓ Verificado por AB Group Shipping el 11 de noviembre de 2026. Los precios salen de nuestro propio sistema de tarifas. Cómo verificamos nuestras guías · ¿Ves un error? [email protected]
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