Respuesta rápida: Enviar un contenedor FCL de 20 pies de Estados Unidos a Perú con AB Group Shipping cuesta desde $1,080 (cotización de septiembre de 2026), saliendo de Miami con 19 días de tránsito hasta Callao. Desde Houston cuesta $1,422 y tarda 14 días. Es puerto a puerto y no incluye impuestos de importación ni cargos en destino.
- Tarifas de septiembre de 2026 puerto a puerto a Callao: 20' entre $1,080 (Miami/New Jersey) y $1,814 (Chicago); 40' estándar entre aprox. $2,800 y $4,200; 40HC entre $1,296 (Miami/New Jersey) y $1,944 (Savannah). El origen manda: Houston y Miami salen más barato que Chicago por ferrocarril.
- La calculadora necesita 6 datos: puerto de origen, puerto de destino en Perú, tipo de contenedor, mercancía con partida arancelaria, peso bruto e Incoterm.
- El flete es solo el 55-70% del costo total. Falta IGV 18%, THC en ambos extremos, agenciamiento de aduana, drayage y posible almacenaje.
- Con el Acuerdo de Promoción Comercial Perú-EE.UU. y un Certificado de Origen válido, la mayoría de las mercancías estadounidenses entran con arancel 0%.
Esta guía desglosa cada línea de costo, los tiempos reales por par de puertos y los seis datos que necesitas para cotizar. Todo está calibrado con operaciones reales en el corredor USA-Perú durante 2025 y 2026.
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Ir a la calculadora →Precios de referencia: contenedor de EE. UU. a Perú
| Puerto | 20 pies | 40 HC | Tránsito |
|---|---|---|---|
| Miami | $1,080 | $1,296 | 19 días |
| Houston | $1,422 | $1,711 | 14 días |
| Nueva JerseyPhiladelphia | $1,080 | $1,296 | 18 días |
| Los Ángelessale por Houston | $1,577 | $1,750 | 24 días |
De puerto a puerto hasta Callao, en USD, cotizado con nuestro sistema el 28 de septiembre de 2026. Incluye el flete y los cargos de exportación en EE. UU.; no incluye impuestos de importación ni cargos en destino. Carga general. La calculadora de esta página da tu precio exacto, con recogida y entrega.
¿Desde qué estado envías? Qué puerto mirar
Cada puerto de la tabla es por el que suele salir la carga de estos estados. Miami: Florida. Houston: Texas, Oklahoma, Luisiana, Arkansas, Mississippi, Nuevo México, Colorado, Kansas, Missouri y Nebraska. Nueva Jersey: Nueva York, Nueva Jersey, Pensilvania, Connecticut, Massachusetts, Rhode Island, Vermont, Nuevo Hampshire, Maine, Delaware, Maryland, Virginia, Distrito de Columbia y Virginia Occidental. California, Nevada, Arizona, Utah y Hawái salen por Los Ángeles / Long Beach; Georgia, Carolina del Sur, Carolina del Norte, Tennessee, Kentucky y Alabama salen por Savannah; Illinois, Indiana, Wisconsin, Michigan, Ohio, Minnesota, Iowa, Dakota del Norte y Dakota del Sur salen por Chicago (tren); Washington, Oregon, Idaho, Montana, Wyoming y Alaska salen por Seattle / Tacoma: esos puertos aún no están en la tabla. Recogemos en todos los estados, y la calculadora busca el puerto más conveniente desde tu ciudad.
¿Cuánto cuesta enviar un contenedor FCL de USA a Perú en 2026?
Respuesta rápida: Enviar un contenedor FCL de USA a Perú cuesta desde $1,080 puerto a puerto en septiembre de 2026. Un 20' a Callao cuesta $1,080 desde Miami y $1,422 desde Houston. Un 40HC va de $1,296 a $1,944 según origen, naviera y temporada.
El precio cambia por tres variables: tamaño de contenedor, puerto de salida y semana de embarque. Un mismo 40HC puede variar $800 entre enero y octubre. Las navieras aplican GRI el día 1 y el 15 de cada mes, así que la fecha importa tanto como la ruta.
| Contenedor | Capacidad | Carga máx. | Tarifa puerto a puerto a Callao |
|---|---|---|---|
| 20' estándar | 33 CBM | 28,000 kg | USD $1,080–$1,814 (sept. 2026) |
| 40' estándar | 67 CBM | 26,700 kg | aprox. USD $2,800–$4,200 |
| 40' High Cube (40HC) | 76 CBM | 26,500 kg | USD $1,296–$1,944 (sept. 2026) |
| 40' Reefer | 59 CBM | 27,700 kg | aprox. USD $4,800–$7,500 |
| Flat rack 40' | Carga abierta | 39,000 kg | Cotización a medida |
Esos números son puerto a puerto. El costo puerta a puerta sube entre aprox. $900 y $2,400 adicionales. Ahí entran el drayage en origen, el agenciamiento ante SUNAT y el transporte interno hasta Lima, Arequipa o Trujillo.
MiamiUSMIA
CallaoPECLL
HoustonUSHOU
CallaoPECLL
Los ÁngelesUSLAX
PaitaPEPAI
El resto se reparte entre THC de destino, agenciamiento de aduana, IGV del 18% y transporte interno en Perú. Por eso una cotización de flete aislada engaña.
Si comparas rutas del Caribe con la costa oeste sudamericana, la diferencia de precio salta a la vista. Nuestra guía de Precio FCL Miami a Panamá 2026: Calculadora de Costos y Factores que Afectan las Tarifas muestra tarifas más bajas por tránsito corto. Perú está 2,000 millas náuticas más al sur, y eso se paga.
¿Qué es una calculadora de envío FCL y qué tan exacta es?
Respuesta rápida: Una calculadora de envío FCL es una herramienta que cruza tarifas de navieras vigentes con tu par de puertos, tipo de contenedor y mercancía para devolver un precio al instante. La exactitud real ronda el 90-95% en el flete base; los recargos locales en Perú y el IGV se confirman al reservar.
FCL significa Full Container Load: un contenedor completo bajo un solo Bill of Lading. El contenedor se precinta en tu bodega y se abre solo en destino. La única excepción es una inspección aduanera por canal rojo en Callao.
Una buena fcl shipping calculator usa to peru no inventa números. Consulta contratos de servicio activos con Maersk, MSC, Hapag-Lloyd, CMA CGM, ONE, Seaboard Marine y King Ocean en la ruta. Herramientas públicas como el Logistics Explorer de SeaRates usan la misma lógica de indexación de tarifas.
Lo que la calculadora sí clava
- Flete base oceánico por tamaño de contenedor y par de puertos
- BAF (recargo de combustible) y CAF cuando aplica
- THC de origen en Miami, Houston, Savannah, Nueva York/Nueva Jersey o Los Ángeles
- Emisión de documentación y Bill of Lading
- ISPS por seguridad portuaria
Lo que solo estima
- Arancel según partida arancelaria específica
- IGV del 18% sobre valor CIF más arancel
- Almacenaje en el depósito temporal de Callao
- Demoras y costos extra por aforo físico en canal rojo
Consejo del operador
Desconfía de cualquier cotización FCL que no muestre fecha de vencimiento. En el corredor USA-Perú las tarifas tienen validez de 7 a 30 días. Una cotización sin fecha es una cifra de marketing, no un precio en firme.
¿Qué datos necesito para cotizar un FCL a Perú? (paso a paso)
Respuesta rápida: Necesitas seis datos para una cotización FCL exacta a Perú: puerto o ciudad de origen en USA, puerto de destino peruano, tipo de contenedor, descripción de la mercancía con partida arancelaria, peso bruto total e Incoterm 2020. Con eso la calculadora devuelve un precio en segundos.
- Indica tu ciudad de origen, no el puerto. La calculadora asigna la puerta de salida según tu región: Florida a Miami; Texas y estados centrales a Houston; California y el suroeste a Los Ángeles/Long Beach; el noreste a Nueva York/Nueva Jersey; el sureste a Savannah; el medio oeste por ferrocarril vía Chicago; el noroeste a Seattle.
- Elige el puerto de destino peruano. Callao (PECLL) concentra cerca del 85% del comercio contenedorizado del país. Paita (PEPAI) sirve al norte agroexportador. Matarani (PEMRI) atiende el sur minero de Arequipa y Moquegua. Salaverry (PESVY) cubre La Libertad.
- Selecciona el tipo de contenedor: 20', 40', 40HC, reefer 40', flat rack u open top. El 40HC domina la carga voluminosa por sus 76 CBM.
- Describe la mercancía con su partida arancelaria a seis dígitos mínimo. El HS Code define arancel, restricciones y si necesitas permiso de SENASA, DIGEMID o SUCAMEC.
- Declara el peso bruto y elige el Incoterm 2020. FOB, EXW, CIF o DAP cambian por completo qué cubre el número que ves en pantalla.
- Define la fecha de carga lista. Esa fecha determina la tarifa vigente y el cut-off de la nave que alcanzas.
Peso bruto: el detalle que rompe cotizaciones
Un 20' admite hasta 28,000 kg de carga, pero muchas carreteras y terminales peruanas limitan el peso bruto por eje. Si superas 21,000 kg netos en un 20', pide confirmación de transporte pesado antes de reservar. El sobrecosto de un camión especial en Lima ronda los $180-$350.
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Ir a la calculadora →¿Cuánto tarda un contenedor de Miami a Callao y otros puertos?
Respuesta rápida: Un contenedor de Miami a Callao tarda 19 días. Desde Houston son 14 días, desde Los Ángeles 24 (saliendo por Houston) y desde Nueva York/Nueva Jersey 18. Los servicios con transbordo en Balboa o Cartagena suman de 4 a 8 días.
| Ruta | Tránsito | Servicio | 20' (USD) | 40'/40HC (USD) |
|---|---|---|---|---|
| Miami → Callao | 19 días | Directo | $1,080 (sept. 2026) | $1,296 (sept. 2026) |
| Houston → Callao | 14 días | Directo / transbordo Balboa | $1,422 | $1,711 |
| Savannah → Callao | 25 días | Transbordo Cartagena | $1,598 | $1,944 |
| Nueva York/NJ → Callao | 18 días | Transbordo Balboa/Cartagena | $1,080 | $1,296 |
| Los Ángeles → Callao | 24 días (20', sale por Houston) / 16 días (40HC, sale por Detroit) | Directo / transbordo Manzanillo | $1,577 (sale por Houston) | $1,750 (sale por Detroit) |
| Oakland → Paita | 18-24 días | Transbordo | aprox. $1,577 | aprox. $1,750 |
| Houston → Matarani | 18-25 días | Transbordo Callao | aprox. $1,422 | aprox. $1,711 |
| Miami → Salaverry | 16-22 días | Transbordo Callao | aprox. $1,080 | aprox. $1,296 |
Servicio directo
Seaboard Marine y King Ocean operan la costa este y el Golfo con escalas cortas hacia el Pacífico sudamericano. Menos manipulación, menos riesgo de rolling y tránsitos de 12 a 18 días. Suelen costar un poco más por TEU.
Servicio con transbordo
Maersk, MSC, CMA CGM y ONE transbordan en Balboa o Manzanillo (Panamá), o en Cartagena. El flete baja, pero el tránsito sube de 4 a 8 días. En temporada alta el riesgo de que tu contenedor quede en tierra aumenta.
El ETD no es el cut-off
La nave zarpa un día, pero tu contenedor debe estar en terminal antes. El cut-off de carga y VGM cierra de 48 a 72 horas antes del ETD. El cut-off documental cierra incluso antes. Perder el cut-off significa esperar la próxima salida semanal.
Un factor nuevo desde 2025: el megapuerto de Chancay, al norte de Lima, empieza a absorber volúmenes grandes de aguas profundas. Para importadores con volúmenes de 20 contenedores mensuales o más, conviene evaluarlo como alternativa a Callao.
¿Qué incluye y qué NO incluye la cotización FCL a Perú?
Respuesta rápida: Una cotización FCL puerto a puerto incluye flete base, BAF, THC de origen, ISPS y emisión del Bill of Lading. No incluye THC de destino en Callao, agenciamiento de aduana, aranceles, IGV del 18%, drayage local ni almacenaje. Esos conceptos suman entre $900 y $2,400 al costo total.
| Concepto | Quién lo cobra | Rango USD | ¿Va en la tarifa puerto a puerto? |
|---|---|---|---|
| Flete base oceánico | Naviera / NVOCC | $1,080–$1,944 (sept. 2026) | Sí |
| BAF (combustible) | Naviera | $180–$520 | Sí |
| THC origen | Terminal USA | $250–$475 | Sí |
| ISPS / seguridad | Terminal | $12–$40 | Sí |
| Documentación / B/L | Forwarder | $65–$150 | Sí |
| THC destino Callao | APM Terminals / DP World | $280–$520 | No |
| Gastos locales naviera + visto bueno | Agencia marítima | $180–$400 | No |
| Agenciamiento de aduana | Agente de aduana peruano | $150–$450 | No |
| Arancel (según partida) | SUNAT | 0%–11% CIF | No |
| IGV 18% (incluye IPM 2%) | SUNAT | 18% sobre CIF + arancel | No |
| Drayage / transporte interno | Transportista local | $180–$650 | No |
| Almacenaje depósito temporal | Terminal extraportuario | $25–$90 por día | No |
El doble THC que sorprende a todos
Pagas manipuleo dos veces. El terminal de origen cobra su THC y el terminal de Callao cobra el suyo. Nadie absorbe el THC de destino por ti, salvo que negocies DAP o DDP. Es el error número uno en presupuestos de importadores primerizos.
Recargos que viven fuera de la tarifa base
- BAF: ajusta el precio del bunker, se mueve mes a mes
- CAF: ajuste cambiario en rutas con exposición a divisas
- PSS: recargo de temporada alta, típico de agosto a noviembre
- GRI: aumento general aplicado el día 1 y el 15
- Chassis y chassis split: $35-$120 diarios en puertos estadounidenses
Cuidado con el "all-in" sin desglose
Una tarifa "todo incluido" que no lista conceptos casi siempre omite los gastos locales en Callao. Pide siempre el desglose línea por línea antes de confirmar la reserva. Guías técnicas como la de Freightos sobre envíos FCL coinciden: el desglose es la única defensa contra sorpresas en destino.
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Precio FCL desglosado línea por línea, sin cargos ocultos en destino.
Ir a la calculadora →¿Cómo elegir el Incoterm correcto: FOB, EXW, CIF o DAP?
Respuesta rápida: El Incoterm define hasta dónde llega el número de tu cotización. En FOB pagas desde el puerto de embarque; en EXW pagas desde la puerta del vendedor; CIF agrega flete y seguro hasta Callao; DAP entrega en la dirección del comprador sin nacionalizar. Cada uno mueve el precio entre 8% y 25%.
FOB Houston vs EXW Dallas
En FOB Houston el vendedor entrega el contenedor cargado a bordo. Tú pagas desde ahí. En EXW Dallas asumes recogida, drayage hasta Houston y trámites de exportación en USA. Ese tramo terrestre suma aprox. $600 a $1,400 según distancia.
CIF Callao vs DAP Lima
CIF Callao es el favorito de los importadores peruanos: SUNAT calcula la base imponible sobre valor CIF. DAP Lima entrega en tu dirección, pero tú sigues pagando arancel, IGV y agenciamiento. DAP no es nacionalización incluida.
Sobre DDP: se ve cómodo en papel y rara vez conviene. El vendedor estadounidense queda expuesto a responsabilidad tributaria en Perú sin RUC local. Si el aforo sale en canal rojo, el vendedor paga almacenaje que no controla. DDP a Perú es una trampa para exportadores nuevos.
En la calculadora verás el efecto directo. Un 40HC Miami→Callao en FOB puede mostrar $1,296 (tarifa de septiembre de 2026). El mismo contenedor en EXW desde Orlando sube a aprox. $1,946. En CIF Callao con seguro incluido llega cerca de $1,596.
¿Pago impuestos por mercancía enviada de USA a Perú?
Respuesta rápida: Sí. Toda importación a Perú paga IGV del 18% sobre el valor CIF más arancel, y además el IPM del 2% incluido en ese cálculo. Con el Acuerdo de Promoción Comercial Perú-Estados Unidos y un Certificado de Origen válido, la mayoría de las mercancías estadounidenses pagan 0% de arancel.
La fórmula que usa SUNAT
La base imponible es valor CIF + arancel. Sobre esa base se aplica el IGV del 18%, que ya incluye el IPM del 2%. Algunos bienes suman ISC: licores, tabaco, vehículos y combustibles. El IGV no se elimina con el tratado comercial, sin excepción.
Ejemplo rápido: valor CIF de $40,000 con arancel 0%. El IGV sale $7,200. Si el arancel fuera 6%, pagas $2,400 de arancel y el IGV sube a $7,632.
El PTPA y el Certificado de Origen
El Acuerdo de Promoción Comercial Perú-Estados Unidos rige desde 2009. Elimina el arancel para la gran mayoría de partidas de origen estadounidense. No exige un formato oficial de certificado, pero el documento debe contener los datos mínimos exigidos por el acuerdo y respaldar la regla de origen de tu partida.
El proceso ante SUNAT
- Factura Comercial con valor, Incoterm y descripción detallada
- Bill of Lading original, telex release o Sea Waybill
- Packing List con pesos y bultos
- Certificado de Origen bajo PTPA
- RUC vigente del importador peruano
- Permisos sectoriales: SENASA, DIGEMID, SUCAMEC según mercancía
Tu agente numera la DAM a través de la VUCE (Ventanilla Única de Comercio Exterior). SUNAT asigna canal: verde para levante directo, naranja para revisión documental y rojo para aforo físico. El canal rojo puede sumar de 3 a 7 días.
Clasificación arancelaria: confírmala antes de embarcar
Una partida mal clasificada genera multas, reclasificación y días de almacenaje. AB Group Shipping es agente de carga, no asesor tributario. Confirma siempre tu partida y tu tratamiento arancelario con un agente de aduana licenciado en Perú antes del embarque.
¿Conviene más FCL o LCL para enviar a Perú?
Respuesta rápida: El FCL gana a partir de unos 10 CBM. Por debajo de ese volumen, el LCL cuesta menos porque pagas solo el espacio usado, aprox. entre $225 y $340 por CBM a Callao según el origen (octubre de 2026). Arriba de 12-13 CBM, un 20' completo sale más barato por metro cúbico y elimina la desconsolidación en destino.
| Modo | Costo por CBM | Tránsito a Lima | Volumen ideal | Riesgo de daño |
|---|---|---|---|---|
| FCL 20' | aprox. $33–$55 | 12-18 días | 10 CBM o más | Bajo (precintado) |
| LCL consolidado | aprox. $225–$340 | 18-28 días | 1-10 CBM | Medio (manipulación) |
| Carga aérea | aprox. $7.28–$10.46 por kg | 2-5 días | Menos de 1.5 CBM | Bajo |
| Courier puerta a puerta | aprox. $10.66 por lb (caja de 10 kg) | 2-4 días | Documentos y muestras | Muy bajo |
Cuándo elegir LCL
Por debajo de 10 CBM, el LCL casi siempre gana. Pero suma desconsolidación en el depósito temporal de Callao, más días y más manipulación. En temporada alta el LCL sube y el umbral baja a 8 CBM.
Cuándo elegir FCL
Sobre 12-13 CBM el 20' completo baja el costo por metro cúbico. También reduce el riesgo de daño porque nadie abre tu contenedor hasta el destino. Ganas control de fechas y evitas esperar a que el consolidador llene el contenedor.
El análisis completo del umbral está en FCL vs LCL USA-América Latina: El Punto de Quiebre de 10 CBM. Para documentos, contratos y muestras pequeñas, el courier resuelve mejor: revisa la Calculadora courier documentos Perú 2026: precio en segundos.
| Contenedor | CBM útiles | Carga máx. | Uso recomendado |
|---|---|---|---|
| 20' | 33 CBM | 28,000 kg | Carga densa: repuestos, maquinaria, insumos |
| 40' | 67 CBM | 26,700 kg | Volumen medio con peso moderado |
| 40HC | 76 CBM | 26,500 kg | Carga voluminosa y liviana, mudanzas |
| Reefer 40' | 59 CBM | 27,700 kg | Alimentos, farmacéuticos, productos frescos |
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Compara FCL contra LCL para tu volumen exacto a Callao, Paita o Matarani.
Ir a la calculadora →¿Qué hago después de obtener el precio en la calculadora?
Respuesta rápida: Después de ver el precio, reservas el espacio con la naviera, presentas el EEI en el sistema AES si el valor supera $2,500 por partida, coordinas el retiro del contenedor vacío y cierras documentos antes del cut-off. La reserva confirma la tarifa; la calculadora solo la estima.
- Confirma la tarifa y su vencimiento. Las cotizaciones FCL vencen entre 7 y 30 días. Reserva rápido si viene un GRI.
- Presenta el EEI en AES ante CBP cuando el valor por partida supera $2,500 o la mercancía requiere licencia. Ojo: el ISF ("10+2") aplica a importaciones hacia Estados Unidos, no a exportaciones a Perú.
- Retira el contenedor vacío, carga, precinta y declara el VGM. Entrega en terminal antes del cut-off.
- Elige el tipo de Bill of Lading: original negociable, telex release o Sea Waybill. El telex release acelera el retiro en Callao.
- Controla los días libres en destino. Las navieras dan de 5 a 10 días libres de sobreestadía en Perú.
Demurrage: el costo que nadie presupuesta
Pasados los días libres, el demurrage corre entre $45 y $120 diarios por contenedor, más almacenaje del terminal. Un despacho lento por documentos incompletos puede costar más que el flete. Ten al agente de aduana coordinado antes del arribo de la nave.
Para equipos especiales: el reefer 40' sirve para carga de retorno peruana como espárragos, arándanos y productos de mar. El flat rack y el open top resuelven maquinaria fuera de dimensión. Ambos requieren cotización a medida por dimensiones y anclaje.
¿Envías un vehículo dentro del contenedor? Revisa la Calculadora envío carro a Perú 2026: precio en segundos. Y si comparas rutas del Pacífico sudamericano, el desglose de Los Ángeles a Chile FCL: Costos 2026, Documentos y Tránsito sirve como referencia directa.
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Ir a la calculadora →Preguntas frecuentes
El precio puerto a puerto a Callao de un contenedor de 40 pies o 40HC lo encuentras en la tabla de precios al inicio de esta página. El precio depende del puerto de origen. Puerta a puerta con nacionalización se suman costos adicionales en destino.
Unos 19 días desde PortMiami hasta el Puerto del Callao. Si la naviera transborda en Balboa o Cartagena, el tránsito puede alargarse. A eso hay que sumar de 2 a 5 días de despacho ante SUNAT según el canal asignado.
Necesitas seis datos: ciudad de origen en USA, puerto de destino en Perú, tipo de contenedor, descripción de la mercancía con partida arancelaria, peso bruto total e Incoterm. Con esa información la calculadora de la página devuelve un precio en segundos, sin registro ni llamadas de seguimiento.
El LCL es más barato por debajo de 10 CBM y el FCL gana por encima de ese volumen. Entre 10 y 13 CBM el costo se iguala, y un 20' completo empieza a costar menos por metro cúbico. El FCL también reduce riesgo de daño porque el contenedor viaja precintado.
No en la mayoría de los casos. El Acuerdo de Promoción Comercial Perú-Estados Unidos elimina el arancel para casi todas las partidas de origen estadounidense, siempre que presentes un Certificado de Origen válido. El IGV del 18% sobre valor CIF sí se paga siempre, sin excepción por el acuerdo.
Los rangos de esta guía vienen de operaciones reales en el corredor USA-América Latina durante 2025 y 2026. Aun así, tu precio depende de tu origen exacto, tu fecha de carga y tu mercancía. Usa la calculadora embebida en esta página para ver tu tarifa FCL a Callao, Paita, Matarani o Salaverry en segundos — sin dejar tu correo y sin llamadas de seguimiento.
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