Respuesta rápida: Enviar un auto de Estados Unidos a Perú con AB Group Shipping cuesta desde $2,220 en contenedor de 20 pies hasta el Callao, cotizado el 28 de septiembre de 2026: Miami $2,220 (19 días), Nueva Jersey $2,220 (18 días), Houston $2,537 (14 días) y Los Ángeles $2,720 (18 días). En RoRo cuesta aprox. $1,350 desde Miami. El precio es de puerto a puerto y no incluye impuestos de importación ni cargos en destino. Perú solo admite autos usados de hasta dos años de antigüedad (por año de modelo), con un máximo de 32,000 km y sin siniestros.
- Flete marítimo de EE.UU. al Callao (cotizado el 28 de septiembre de 2026): desde $2,220 en contenedor de 20' dedicado saliendo de Miami o Nueva Jersey, y aprox. $1,350 en RoRo desde Miami. Tránsito en contenedor de 14 a 19 días según el puerto de salida.
- Perú solo admite un auto usado si tiene como máximo 2 años de antigüedad (por año de modelo), hasta 32,000 km, ningún siniestro y timón a la izquierda de fábrica. El Menaje de Casa no incluye vehículos: solo el peruano que retorna bajo la Ley 30001 tiene un beneficio tributario para su auto.
- Impuestos de importación sobre el valor CIF: Ad Valorem según la subpartida, ISC (40% en un auto usado de pasajeros; 5%, 7.5% o 10% en uno nuevo a gasolina), IGV 15.5% e IPM 2.5% (18% en total, a octubre de 2026).
- El Certificado de Origen del TPA Perú-EE.UU. puede reducir el Ad Valorem en vehículos que cumplen la regla de origen; la tasa depende de la subpartida.
La parte cara del car shipping USA to Peru casi nunca es el flete: son los tributos SUNAT y el riesgo de que tu vehículo no califique para nacionalización. Esta guía cubre costos reales de 2026, el marco legal peruano y el proceso completo en el Callao, paso a paso.
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Ir a la calculadora →Precios de referencia: enviar un vehículo de EE. UU. a Perú
| Puerto de salida | Precio | Tránsito |
|---|---|---|
| Miami | $2,220 | 19 días |
| Houston | $2,537 | 14 días |
| Nueva JerseyPhiladelphia | $2,220 | 18 días |
| Los Ángeles | $2,720 | 18 días |
De puerto a puerto hasta Callao, en USD, cotizado con nuestro sistema el 28 de septiembre de 2026. Incluye el flete y los cargos de exportación en EE. UU.; no incluye impuestos de importación ni cargos en destino. Cada vehículo va solo en un contenedor de 20 pies; dos pueden compartir uno de 40 pies. La calculadora de esta página da tu precio exacto, con recogida y entrega. Lo que cotizan nuestros clientes por un sedán, muchas veces con recogida y entrega: típicamente $2,250, la mitad entre $2,250 y $2,848 según la ciudad de origen.
¿Desde qué estado envías? Qué puerto mirar
Cada puerto de la tabla es por el que suele salir la carga de estos estados. Miami: Florida. Houston: Texas, Oklahoma, Luisiana, Arkansas, Mississippi, Nuevo México, Colorado, Kansas, Missouri y Nebraska. Nueva Jersey: Nueva York, Nueva Jersey, Pensilvania, Connecticut, Massachusetts, Rhode Island, Vermont, Nuevo Hampshire, Maine, Delaware, Maryland, Virginia, Distrito de Columbia y Virginia Occidental. Los Ángeles: California, Nevada, Arizona, Utah y Hawái. Georgia, Carolina del Sur, Carolina del Norte, Tennessee, Kentucky y Alabama salen por Savannah; Illinois, Indiana, Wisconsin, Michigan, Ohio, Minnesota, Iowa, Dakota del Norte y Dakota del Sur salen por Chicago (tren); Washington, Oregon, Idaho, Montana, Wyoming y Alaska salen por Seattle / Tacoma: esos puertos aún no están en la tabla. Recogemos en todos los estados, y la calculadora busca el puerto más conveniente desde tu ciudad.
¿Cuánto cuesta enviar un auto de EE.UU. a Perú en 2026?
Respuesta rápida: Enviar un auto de Estados Unidos a Perú cuesta desde $2,220 de flete marítimo en contenedor de 20' dedicado desde Miami o Nueva Jersey, $2,537 desde Houston y hasta $2,720 desde Los Ángeles (cotizado el 28 de septiembre de 2026). Un sedán en RoRo desde Miami al Callao ronda los aprox. $1,350. Los impuestos de importación se calculan aparte, sobre el valor CIF.
El precio se mueve según tres variables: dimensiones del vehículo, método de embarque y puerto de salida. Un sedán compacto ocupa menos metros lineales en la cubierta RoRo que una pickup de doble cabina. Esa diferencia física se traduce directo en tarifa.
Estos son los rangos que manejamos en el corredor Miami-Callao a inicios de 2026. Incluyen flete base más recargos portuarios de origen.
| Vehículo | Flete Miami→Callao (contenedor 20', sept. 2026) | THC + docs | Seguro (2%) | Total estimado |
|---|---|---|---|---|
| Sedán (Toyota Corolla) | $2,220 | $290 | $360 | $2,870 |
| SUV mediana (Honda CR-V) | $2,220 | $310 | $560 | $3,090 |
| Pickup full-size (F-150) | $2,220 | $340 | $700 | $3,260 |
| Motocicleta (consolidada) | aprox. $1,550 | $120 | $180 | aprox. $1,850 |
| Vehículo eléctrico (Tesla M3) | $2,220 | $420 | $900 | $3,540 |
Tu auto puede salir de cualquier estado
Recogemos en todos los estados de EE.UU. La tabla de precios al inicio de esta página indica por qué puerto suele salir cada estado: Texas por Houston, Nueva York y Pensilvania por Nueva Jersey, California por Los Ángeles y Georgia por Savannah. La calculadora da tu precio con recogida en tu ciudad. ¿Envías desde Canadá, Chile o España? Escribe esa ciudad en la calculadora; si la ruta no tiene precio en línea, te enviamos la cotización por correo.
Cargos que la cotización "todo incluido" suele esconder
Una tarifa "all-in" honesta debe listar cada línea. Cuando un operador te da un solo número sin desglose, revisa qué falta. Estos son los cargos que aparecen después, y sorprenden al dueño del vehículo.
- THC de origen: manipuleo en terminal de Miami o Port Everglades, $180-$280 por unidad.
- BAF (Bunker Adjustment Factor): ajuste por combustible del buque, variable trimestral.
- ISPS: recargo de seguridad portuaria, $12-$25 por unidad.
- DTHC en Callao: manipuleo en destino, $220-$400 según terminal (DP World o APM).
- Emisión de B/L y gate fee: $85-$150.
Seguro marítimo y honorarios de aduana en Perú
El seguro marítimo all-risk cuesta entre 1.5% y 2.5% del valor declarado. Un auto de $20,000 paga $300-$500 de prima. Los transportistas RoRo excluyen daños estéticos menores y objetos dejados dentro del vehículo.
La agencia de aduanas en Perú cobra $350-$650 de honorarios por el despacho. A eso se suman gastos operativos portuarios de $180-$400: vistos buenos, gastos de terminal y transmisión electrónica.
Tarifa aproximada para un sedán compacto Miami→Callao en servicio Roll-on/Roll-off, sin incluir tributos SUNAT ni seguro marítimo.
Si tu carga es liviana y urgente, el flete aéreo es otra ecuación. Funciona por peso cobrable y no por metros lineales; revisa Cómo Calcular Tarifas de Flete Aéreo USA a Colombia: Fórmula por Kilogramo 2026 para entender la fórmula de peso volumétrico.
MiamiUSMIA
CallaoPECLL
MiamiUSMIA
PaitaPEPAI
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Ir a la calculadora →¿Se puede importar un auto usado a Perú desde Estados Unidos?
Respuesta rápida: Sí, pero solo si es casi nuevo. A octubre de 2026, Perú admite un vehículo usado únicamente si no tiene más de dos años de antigüedad contados desde el año de modelo, tiene como máximo 32,000 km (auto de pasajeros), no ha sufrido ningún siniestro y salió de fábrica con el timón a la izquierda. Los diésel usados están prohibidos.
Esta es la diferencia central entre Perú y mercados como Panamá, República Dominicana o Chile. Perú no cerró la importación de usados, pero la limita a unidades casi nuevas y sin daños. La norma busca renovar el parque automotor y reducir emisiones.
Qué exige exactamente la norma peruana a un vehículo usado
Los requisitos están en el artículo 1 del Decreto Legislativo 843 y en el Decreto Supremo 005-2020-MTC. Conocerlos antes de comprar el vehículo te ahorra una reexportación cara.
- Antigüedad no mayor de dos años, contados desde el año de modelo. En 2026 eso significa, en la práctica, año de modelo 2024 o más reciente; pide a tu agente de aduana que confirme el cómputo para tu vehículo.
- Kilometraje máximo: 32,000 km en un auto de pasajeros (categoría M1) y 36,000 km en un vehículo de carga liviana (N1).
- Sin siniestros: no entra un vehículo que haya sufrido volcadura, un choque frontal, lateral o trasero sustancial o un incendio, ni uno declarado pérdida total o parcial en su país de origen.
- Timón original a la izquierda, proyectado e instalado de fábrica; no se admiten los convertidos.
- Emisiones: los límites máximos permisibles que se exigen a los vehículos nuevos.
- Diésel: está prohibido importar vehículos diésel usados de las categorías L, M y N, salvo las subcategorías M3 y N3.
Los vehículos nuevos (0 km) no están sujetos a estos requisitos de antigüedad y kilometraje. Ese es el canal comercial normal para concesionarios e importadores directos.
¿Quién califica legalmente para importar?
- Quien importa un vehículo nuevo, o uno usado que cumple todos los requisitos anteriores, pagando los tributos normales de importación.
- El peruano que retorna bajo la Ley 30001 (Ley del Migrante Retornado): un vehículo libre de tributos, por una sola vez.
- Las importaciones diplomáticas, las donaciones al sector público y los autos de colección con al menos 35 años de antigüedad, que están exceptuados de los requisitos anteriores.
El extranjero con visa de residente que traslada su domicilio a Perú no tiene un beneficio para su vehículo: el régimen de Menaje de Casa no incluye autos.
El canal CETICOS y ZOFRATACNA
Ese canal ya no sirve para traer un auto usado. Los Centros de Exportación, Transformación, Industria, Comercialización y Servicios (CETICOS) de Ilo, Matarani y Paita reparaban y reacondicionaban vehículos usados antes de nacionalizarlos, pero la Ley 29303 fijó el 31 de diciembre de 2012 como último día para esa actividad. No encontramos ninguna norma posterior que reabra esa ruta, en CETICOS ni en ZOFRATACNA: no planifiques una compra contando con ella.
Verifica la partida arancelaria ANTES de embarcar
Un vehículo rechazado en el Callao se reexporta a costo del dueño. Eso significa pagar el flete de vuelta, almacenaje acumulado y honorarios adicionales: fácilmente $3,000-$5,000 perdidos. Pide a tu agente de aduana peruano la confirmación escrita de la partida arancelaria y del régimen aplicable antes de firmar el booking.
¿La exoneración de Menaje de Casa aplica a tu vehículo?
Respuesta rápida: No. El régimen de Menaje de Casa excluye los vehículos: autos, motocicletas, casas rodantes y sus repuestos no pueden ingresar como menaje. El único beneficio para un vehículo es el de la Ley 30001: el peruano de 18 años o más que residió en el exterior al menos tres años sin interrupciones y tiene la Tarjeta del Migrante Retornado ingresa un vehículo de hasta USD 50,000 libre de tributos, por una sola vez.
Para el peruano que retorna, este régimen es la vía práctica. Bien preparado, funciona. Mal preparado, se cae por un documento faltante. El estadounidense que se muda a Lima no lo tiene: con 13 meses en el exterior solo accede al régimen de menaje de casa, con un tributo único de 12%, que no cubre vehículos.
Requisitos concretos del régimen
- Ser peruano, de 18 años o más, con tres años o más de residencia en el exterior sin interrupciones (dos si el país receptor te forzó a retornar). Las visitas al Perú de hasta 180 días calendario al año no interrumpen el plazo.
- Tener la Tarjeta del Migrante Retornado, que emiten el Ministerio de Relaciones Exteriores y sus consulados.
- Un solo vehículo automotor, por una sola vez, de hasta USD 50,000 según la tabla de valores referenciales de SUNAT.
- Si el vehículo es usado, debe cumplir igual los límites de antigüedad y kilometraje del Ministerio de Transportes; el Asistente Aduanero de SUNAT indica una antigüedad máxima de dos años.
- Solicitar el beneficio a SUNAT dentro de los seis meses: desde tu ingreso al país si obtuviste la tarjeta en el exterior, o desde la emisión de la tarjeta si la obtuviste en el Perú.
La Tarjeta del Migrante Retornado no es un certificado consular del embarque: no encontramos ningún certificado consular del inventario o del vehículo en las páginas oficiales. La tarjeta se pide en el consulado dentro de los 180 días calendario anteriores a tu ingreso al Perú, o en el Perú dentro de los 180 días posteriores. Sin ella, SUNAT trata la importación como operación común y cobra los tributos normales.
Límites de valor y restricción de venta
El tope es de USD 50,000 según la tabla de valores referenciales de SUNAT. Además firmas una declaración jurada de residir en el Perú al menos tres años, y el vehículo no puede transferirse ni cederse durante tres años, contados desde la numeración de la declaración de importación. El beneficio está vigente hasta el 31 de diciembre de 2029.
Consejo operativo
Pide la Tarjeta del Migrante Retornado dentro de los 180 días previos a tu ingreso al Perú, en el consulado peruano que te corresponde. Reúne primero: copia del DNI, Formulario R-1, foto tamaño pasaporte y la declaración jurada que pide la solicitud, y confirma la lista con tu consulado. El vehículo de un migrante retornado se despacha con agente de aduana, mediante una DAM: contrátalo antes de embarcar. AB Group Shipping es transportista, no asesor legal: valida tu caso con un agente de aduana licenciado en Perú.
¿Qué impuestos pagas al ingresar tu auto a Perú?
Respuesta rápida: Perú aplica cuatro tributos al importar un vehículo: Ad Valorem según la subpartida arancelaria, Impuesto Selectivo al Consumo (40% en un auto usado de pasajeros; 5%, 7.5% o 10% en uno nuevo a gasolina), IGV de 15.5% e IPM de 2.5% (18% en total, a octubre de 2026). En un auto usado, ISC, IGV e IPM suman más del 65% del valor CIF.
El cálculo peruano es en cascada. Cada tributo se apila sobre la base anterior. Entender el orden evita sorpresas de miles de dólares en el Callao.
| Paso | Tributo | Base de cálculo | Tasa 2026 |
|---|---|---|---|
| 1 | Valor CIF | Precio + flete + seguro | — |
| 2 | Ad Valorem | CIF | Según subpartida arancelaria |
| 3 | ISC | CIF + Ad Valorem | 40% usado de pasajeros; 5%, 7.5% o 10% nuevo a gasolina; 20% nuevo diésel |
| 4 | IGV | CIF + Ad Valorem + ISC | 15.5% |
| 5 | IPM | CIF + Ad Valorem + ISC | 2.5% |
El ISC cambia según el combustible
El Impuesto Selectivo al Consumo distingue primero entre nuevo y usado. Los vehículos usados de pasajeros pagan 40%, sean a gasolina, a gas, híbridos o eléctricos. En un auto nuevo la tasa depende del motor: a gasolina paga 5% hasta 1,400 cc, 7.5% por encima de 1,400 y hasta 1,500 cc, y 10% con más de 1,500 cc; a diésel, 20%. Para un híbrido o eléctrico nuevo, confirma la tasa de su subpartida con tu agente.
Ejemplos numéricos por tipo de vehículo
| Concepto | Sedán nuevo (CIF $18,000) | SUV nueva (CIF $32,000) | Sedán usado (CIF $18,000) |
|---|---|---|---|
| Ad Valorem (según subpartida) | No incluido | No incluido | No incluido |
| ISC | $1,800 (10%) | $3,200 (10%) | $7,200 (40%) |
| IGV 15.5% | $3,069 | $5,456 | $3,906 |
| IPM 2.5% | $495 | $880 | $630 |
| Agencia + portuarios | $700 | $800 | $700 |
| Total a pagar, sin Ad Valorem | $6,064 | $10,336 | $12,436 |
Cifras referenciales para 2026, sin el Ad Valorem, que depende de la subpartida arancelaria y del origen del vehículo, ni la percepción del IGV. Los autos nuevos del ejemplo son a gasolina, de más de 1,500 cc; el usado debe cumplir los límites de antigüedad y kilometraje.
El Certificado de Origen del TPA Perú-EE.UU.
El Acuerdo de Promoción Comercial Perú-Estados Unidos puede reducir el Ad Valorem en vehículos que cumplen la regla de origen. La tasa que te corresponde depende de la subpartida arancelaria: pide a tu agente de aduana que la confirme antes de comprar. El certificado lo emite el exportador o productor bajo declaración de origen.
Percepción del IGV en la importación
SUNAT cobra una percepción del IGV junto con los tributos, antes del despacho: su guía de importación de vehículos usados indica 5% para mercancía usada. Si eres persona natural trayendo un solo vehículo, presupuesta ese monto extra desde el inicio y pregunta a tu agente licenciado si en tu caso puedes recuperarlo.
Si comparas estructuras tributarias en la región antes de decidir destino, la lógica de cálculo cambia bastante país por país. Revisa Derechos Aduaneros para Importar Maquinaria de USA a Colombia: Guía Completa 2026 para ver cómo opera el modelo colombiano frente al peruano.
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Obtén el flete real de tu vehículo a Callao, Paita o Matarani — sin llamadas de seguimiento.
Ir a la calculadora →RoRo, contenedor dedicado o contenedor compartido: ¿qué conviene?
Respuesta rápida: El RoRo es la opción más económica para un auto operativo, aprox. $1,350 Miami-Callao. El contenedor de 20' dedicado ofrece máxima protección desde $2,220, saliendo de Miami o Nueva Jersey (cotizado el 28 de septiembre de 2026), y permite cargar repuestos. El contenedor compartido reparte costo entre dos o tres vehículos. El flete aéreo solo se justifica en autos de colección.
| Método | Costo Miami→Callao | Tránsito | Seguridad | Requisito del vehículo |
|---|---|---|---|---|
| RoRo | aprox. $1,350 | 18–22 días | Media | Debe estar operativo |
| Contenedor 20' dedicado | $2,220 (sept. 2026) | 19 días | Alta | Operativo o inoperativo |
| Contenedor 40' compartido | aprox. $1,550 por unidad | 22–28 días | Alta | Operativo, sin fugas |
| Flete aéreo | aprox. $9,000–$18,000 | 3–6 días | Máxima | Sin combustible, batería desconectada |
RoRo: el auto entra rodando
El vehículo sube al buque por sus propias ruedas y queda amarrado en cubierta. Necesita batería cargada, frenos y dirección funcionales. No admite objetos personales sueltos en el interior. Es la opción más barata y la más rápida en Miami→Callao.
Contenedor: protección total
El auto va anclado con correas dentro de una caja cerrada. Admite repuestos declarados y accesorios embalados. Es obligatorio para vehículos inoperativos, clásicos o de alto valor. Cuesta más, pero elimina la exposición a salitre y manipuleo en cubierta.
La regla del tanque de combustible
Ambos métodos exigen el tanque por debajo de 1/4. Es requisito de seguridad marítima, no una recomendación. El terminal rechaza unidades con exceso de combustible el día del gate-in. Tampoco puedes dejar cajas, ropa ni herramientas dentro del auto en RoRo.
Cuándo el contenedor compartido gana
Dos sedanes caben en un 20'. Cuatro entran en un 40HC con racks. Esa consolidación baja el flete por unidad entre 30% y 40% frente al contenedor dedicado. Funciona bien si coordinas con otro importador con el mismo puerto de destino y ventana de embarque.
Para motocicletas, la matemática de consolidación es todavía mejor. Revisa Envío de Motocicletas de USA a Centroamérica 2026: Tarifas y Opciones de Contenedores para ver cómo se distribuyen 6 a 10 unidades en un 40HC.
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Ir a la calculadora →¿Cuánto tarda enviar un auto de Estados Unidos a Perú?
Respuesta rápida: En contenedor de 20', el tránsito marítimo de Estados Unidos al Callao toma de 14 a 19 días puerto a puerto según el puerto de salida (cotización del 28 de septiembre de 2026): 14 días desde Houston, 18 desde Nueva Jersey y Los Ángeles, 19 desde Miami. En RoRo, Miami al Callao demora 18 a 22 días. Súmale el despacho aduanero, que no tiene un plazo oficial publicado.
| Puerto de salida | Frecuencia de zarpe | Días a Callao | Tarifa RoRo típica |
|---|---|---|---|
| PortMiami (USMIA) | Semanal | 18–22 | aprox. $1,350 |
| Port Everglades (USPEF) | Semanal | 18–21 | aprox. $1,350 |
| Houston (USHOU) | Quincenal | 22–26 | aprox. $1,500 |
| Savannah (USSAV) | Quincenal | 22–26 | aprox. $1,600 |
| Newark (USEWR) | Quincenal | 23–28 | aprox. $1,350 |
| Long Beach (USLGB) | Quincenal | 24–28 | aprox. $1,650 |
Las salidas desde la Costa Este pasan por el Canal de Panamá. Las de Long Beach suelen incluir transbordo en Manzanillo o Balboa, lo que añade 4 a 6 días.
Puertos de destino en Perú
| Puerto | Código | Frecuencia | Acarreo a Lima |
|---|---|---|---|
| Callao | PECLL | Semanal | aprox. $120–$250 |
| Paita | PEPAI | Quincenal | aprox. $850–$1,200 |
| Matarani | PEMRI | Mensual | aprox. $900–$1,300 |
| Ilo | PEILQ | Mensual | aprox. $1,000–$1,450 |
El Callao concentra más del 80% del tráfico vehicular de Perú. Tiene la mayor frecuencia y los agentes de aduana más experimentados en vehículos.
Acarreo interno desde el Callao
- Lima metropolitana: aprox. $120-$250
- Trujillo: aprox. $500-$750
- Arequipa: aprox. $650-$900
- Cusco: aprox. $900-$1,300
Cut-off documental ≠ cut-off de carga ≠ ETD
Son tres fechas distintas y confundirlas cuesta una semana. El cut-off documental vence 3-4 días antes del zarpe: es la fecha límite para instrucciones de B/L y presentación AES. El cut-off de carga es el gate-in físico del vehículo, 24-48 horas antes. El ETD es la salida real del buque. Si entregas el auto el día del ETD, ya perdiste la nave.
Cronograma realista de punta a punta: 35 a 50 días desde la cotización hasta la placa emitida por SUNARP.
¿Qué documentos necesitas para enviar tu auto a Perú?
Respuesta rápida: Necesitas el título original (Certificate of Title) sin gravámenes, factura o Bill of Sale, pasaporte, DNI o Carné de Extranjería, poder notarial para el agente de aduana, packing list y el Bill of Lading original. Perú exige además el Certificado de Origen si aplicas al TPA.
Lado exportación: Estados Unidos
La normativa de CBP es estricta con vehículos. Según las reglas de CBP sobre importación y exportación de vehículos, el título original debe presentarse en el puerto de salida 72 horas antes del zarpe. Sin esa entrega, el vehículo no embarca.
- Certificate of Title original — limpio, sin lienholder activo
- Lien release — carta del banco si hubo financiamiento
- Bill of Sale o factura comercial con valor real
- Presentación AES/EEI con número ITN
- Copia del pasaporte del exportador
El ITN (Internal Transaction Number) confirma que la exportación fue declarada electrónicamente ante CBP. Es obligatorio para todo vehículo. Sin ITN, el terminal rechaza el gate-in.
Lado importación: Perú
- DAM (Declaración Aduanera de Mercancías) presentada por el agente
- Bill of Lading original con VIN legible y coincidente
- Factura comercial o Bill of Sale
- Certificado de Origen del TPA Perú-EE.UU. si aplica
- Poder notarial al agente de aduana
- DNI o Carné de Extranjería del importador
Documentos adicionales del migrante retornado (Ley 30001)
- Copia de la Tarjeta del Migrante Retornado.
- Certificado de movimiento migratorio, si la tarjeta la emitió un consulado.
- Declaración jurada del Anexo 1 y formato del Anexo 2 de SUNAT.
- Todos los documentos a nombre del migrante retornado.
Tres errores que detienen tu vehículo en el Callao
1. Título con lienholder activo: si el banco figura en el título, CBP no autoriza la exportación. Pide el lien release firmado. 2. VIN ilegible o mal transcrito en el B/L: SUNAT compara el VIN físico contra el documento en canal rojo; una letra distinta genera observación. 3. Valor declarado inconsistente: si el Bill of Sale dice $12,000 y el seguro declara $20,000, SUNAT ajusta la base imponible al alza.
Las exigencias documentales cambian por país. Para contrastar con otro destino frecuente del corredor, revisa Requisitos de Importación de Autos a Panamá 2026: Lista Completa de Documentos para Vehículos de USA.
¿Cómo funciona el despacho en el Puerto del Callao paso a paso?
Respuesta rápida: Tras el arribo al Callao, el agente de aduana presenta la DAM ante SUNAT, que asigna canal verde, naranja o rojo. El canal rojo implica inspección física. No hay un plazo oficial publicado para el despacho de un vehículo: depende del canal y de que el expediente esté completo. Luego sigue la inscripción en SUNARP.
- Arribo y descarga. El buque atraca en DP World Callao o APM Terminals. Inicia el conteo de días libres de almacenaje.
- Numeración de la DAM. La transmite tu agente de aduana a SUNAT. La DAM declara partida arancelaria, valor CIF y régimen.
- Asignación de canal. SUNAT asigna verde, naranja o rojo de forma automatizada según perfil de riesgo.
- Pago de tributos. Ad Valorem, ISC, IGV e IPM se cancelan antes del levante.
- Levante autorizado. El vehículo sale del terminal con guía de remisión.
- Inscripción SUNARP. Registro de propiedad vehicular y emisión de placa.
Los tres canales de control de SUNAT
- Canal verde: sin revisión.
- Canal naranja: revisión documental.
- Canal rojo: aforo físico con verificación de VIN y número de motor.
SUNAT no publica un plazo por canal para vehículos. Pide a tu agente un estimado actual antes de embarcar.
Almacenaje y sobrestadía en el terminal
Los días libres varían por terminal y tipo de servicio. Pasado ese plazo, el almacenaje corre por día, según el tarifario del terminal: pídelo por escrito antes de embarcar. Un despacho que se estira en canal rojo puede sumar un monto importante de almacenaje adicional. Los datos operativos del corredor confirman esta tendencia; puedes contrastarlos en este análisis sobre envíos a Perú: costes, rutas y aduanas.
Trámites finales antes de manejar
- SOAT obligatorio (seguro contra accidentes de tránsito).
- Revisión técnica vehicular en centro autorizado.
- Tarjeta de Identificación Vehicular emitida por SUNARP.
- Placa de rodaje instalada.
Cómo librarte del canal rojo caro
Envía todos los documentos digitales a tu agente de aduana 10 días antes del arribo, no el día que atraca el buque. Confirma el pago de tributos por adelantado con transferencia lista. Con la DAM numerada el mismo día de descarga, incluso un canal rojo se resuelve antes, y cada día menos en el terminal es almacenaje que no pagas.
Casos especiales: eléctricos, clásicos, motos, RVs y maquinaria
Respuesta rápida: Los vehículos eléctricos e híbridos requieren documentación IMDG por batería de litio y estado de carga entre 30% y 50% para embarque. Los autos clásicos, motocicletas, casas rodantes y maquinaria pesada exigen contenedor o servicio breakbulk con cotización personalizada.
Eléctricos e híbridos
La batería se clasifica como UN3480 o UN3481 bajo el código IMDG. Requiere declaración de mercancía peligrosa y estado de carga entre 30% y 50%. En tributos, un eléctrico o híbrido usado paga el mismo ISC de 40% que cualquier auto usado de pasajeros; para una unidad nueva, confirma la tasa de su subpartida con tu agente.
Clásicos y de colección
Van en contenedor exclusivo, con anclaje por correas y bloqueo de suspensión. El seguro all-risk se calcula sobre valor tasado, no sobre valor de mercado. Los autos de colección con al menos 35 años de antigüedad están exceptuados de los requisitos mínimos de calidad (antigüedad, kilometraje, siniestros, emisiones) que Perú exige a los usados.
Motocicletas consolidadas
Entre 6 y 10 motocicletas caben en un 40HC con racks metálicos. El costo por moto arranca en aprox. $1,550 de flete Miami→Callao. Es la forma más eficiente de mover unidades múltiples.
RVs, camiones y maquinaria pesada
Las casas rodantes y la maquinaria superan la altura de contenedor estándar. Se embarcan en RoRo de alto techo o servicio breakbulk. Necesitan medición out-of-gauge (largo, ancho, alto, peso) y cotización a medida. Solicítala en el formulario de cotización personalizada de esta página.
Cómo verificar que tu transportista es legítimo
- Licencia FMC/NVOCC vigente y número OTI verificable en el registro público de la Federal Maritime Commission.
- El B/L se emite a nombre propio del operador, no de un tercero.
- Cotización itemizada, no un solo número sin desglose.
- Póliza de seguro marítimo emitida por aseguradora identificable.
Si envías repuestos, herramientas o equipos electrónicos junto al vehículo en contenedor, el embalaje decide si llegan intactos. Consulta Transporte de Electrónicos y Artículos Frágiles: Guía de Embalaje USA a Centroamérica 2026.
Cotiza al instante
Vehículos estándar, eléctricos, motos o maquinaria — precio real en segundos.
Ir a la calculadora →Próximos pasos para tu envío
Respuesta rápida: Confirma primero que tu vehículo califica bajo la normativa peruana con un agente de aduana licenciado. Luego cotiza el flete según puerto de salida y método. Reserva el espacio con 3 semanas de anticipación y entrega el título a CBP 72 horas antes del zarpe.
El car shipping USA to Peru funciona bien cuando el orden es correcto: primero elegibilidad legal, después flete, después documentos. Invertir el orden es lo que genera vehículos varados en el Callao.
Con miles de envíos procesados en el corredor Miami-Latinoamérica, AB Group Shipping coordina RoRo, contenedor dedicado y consolidado hacia Callao, Paita, Matarani e Ilo. Usa la calculadora embebida en esta página para comparar precios reales por VIN y puerto de salida — sin correo, sin llamadas de seguimiento. Obtén tu cotización instantánea aquí.
Envía tu carro con AB Group Shipping
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Consulta el precio actualizado del flete marítimo, en RoRo y en contenedor de 20' dedicado, en la tabla de precios al inicio de esta página. A eso debes sumar seguro marítimo (1.5%-2.5% del valor), honorarios de agencia de aduana y los tributos de importación de SUNAT.
El tránsito marítimo toma 18 a 28 días puerto a puerto. Miami al Callao demora 18 a 22 días; Long Beach al Callao llega a 28 días. Después del arribo viene el despacho aduanero ante SUNAT, que no tiene un plazo oficial publicado: depende del canal de control y de tu documentación.
Sí, pero solo si es casi nuevo. Perú admite un vehículo usado únicamente si no tiene más de dos años de antigüedad contados desde el año de modelo, tiene como máximo 32,000 km (auto de pasajeros), no ha sufrido ningún siniestro ni fue declarado pérdida total o parcial, y salió de fábrica con el timón a la izquierda; los diésel usados están prohibidos. El Menaje de Casa no incluye vehículos y la vía de los CETICOS terminó el 31 de diciembre de 2012. El peruano que retorna puede ingresar un vehículo libre de tributos bajo la Ley 30001.
Necesitas el título original sin gravámenes, factura o Bill of Sale, pasaporte, DNI o Carné de Extranjería, poder notarial para tu agente de aduana y el Bill of Lading original. Del lado de EE.UU. se exige la presentación AES/EEI con número ITN y la entrega del título a CBP 72 horas antes del zarpe.
Cuatro tributos sobre el valor CIF: Ad Valorem según la subpartida arancelaria, Impuesto Selectivo al Consumo (40% en un auto usado de pasajeros; 5%, 7.5% o 10% en uno nuevo a gasolina), IGV de 15.5% e IPM de 2.5%. En un auto usado, ISC, IGV e IPM suman más del 65% del CIF. Con el Certificado de Origen del TPA Perú-EE.UU. el Ad Valorem puede bajar, según el origen y la subpartida del vehículo.
El RoRo es más barato que un contenedor de 20' dedicado; consulta los precios de cada opción en la tabla de precios al inicio de esta página. El RoRo exige que el vehículo esté operativo y no permite cargar objetos personales. El contenedor protege mejor y admite repuestos declarados.
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