Calculadora tiempo de envío a Perú 2026: 14-27 días

Respuesta rápida: Con AB Group Shipping, el tránsito marítimo puerto a puerto al Callao toma 14 días desde Los Ángeles, 18 desde Nueva Jersey, 19 desde Miami y 27 desde Houston; la carga consolidada de 2 m³ y 500 kg sale desde $448 desde Miami (cotización de octubre de 2026). El courier aéreo a Lima llega en 3-7 días hábiles.

Los precios de flete cambian cada mes, así que la tabla de precios bajo esta respuesta se actualiza sola con tu origen exacto. Esta guía explica la metodología completa que usa una shipping time to peru calculator seria, etapa por etapa.

¿Qué es una calculadora de tiempo de envío a Perú y cómo funciona?

Respuesta rápida: Una calculadora de tiempo de envío a Perú estima los días puerta a puerta sumando recolección, despacho de exportación, tránsito marítimo o aéreo, aduana SUNAT y reparto local. Ingresas origen, destino, peso, dimensiones, modo e Incoterm, y devuelve días y precio. La de esta página cotiza tu origen exacto en segundos.

Una calculadora útil no inventa un promedio. Toma tus datos reales y los convierte en una secuencia de etapas con días medibles. Esa es la diferencia entre una estimación operativa y una adivinanza.

Datos de entrada que realmente mueven el resultado

Cinco campos definen casi todo el cálculo. El resto son detalles que ajustan el margen.

• ZIP de origen: define el puerto o aeropuerto de salida y los días de acarreo interno en EE.UU.
• Ciudad de destino: Lima y Callao no son lo mismo que Arequipa, Cusco o Iquitos en días de última milla.
• Peso bruto y dimensiones en centímetros: deciden si pagas por báscula o por volumen.
• Modo: courier express, carga aérea, LCL o FCL cambian el rango de 3 a 35 días.
• Incoterm 2020: DDP, DAP, FOB o EXW definen quién despacha y cuántos días pierde esa parte.

El campo de dimensiones es el que más errores genera. Si no sabes convertir centímetros a metros cúbicos, revisa nuestra guía de CBM Miami-Latinoamérica: Qué Es y Cómo Calcularlo 2026 antes de cotizar.

Qué mide la calculadora y qué no mide

La calculadora mide flete internacional y días de tránsito. No calcula derechos arancelarios, IGV ni el reparto a provincias.

El tiempo de aduana se entrega como rango, nunca como promesa. Nadie puede garantizar un canal de control antes de que SUNAT lo asigne. Un proveedor que te prometa levante en 24 horas fijas está vendiendo humo.

Por qué tu código postal cambia todo el cálculo

AB Group Shipping embarca desde cualquier punto de EE.UU. y Canadá. Tu región determina la puerta de salida:

• Florida y el sureste cercano → PortMiami
• Texas y los estados centrales → Port Houston
• California y el suroeste → Los Ángeles / Long Beach
• El noreste → Nueva York / Nueva Jersey
• El sureste → Savannah
• El medio oeste → tren vía Chicago hacia el puerto asignado
• El noroeste del Pacífico → Seattle

¿Cuánto tarda un envío de USA a Perú? La fórmula puerta a puerta por etapas

Respuesta rápida: Un envío de EE.UU. a Perú tarda entre 3 y 35 días puerta a puerta. La fórmula suma cinco etapas: recolección (1-3 días), consolidación y despacho de exportación (1-5), tránsito marítimo o aéreo (1-27), despacho con SUNAT (0-5) y reparto dentro de Perú (1-7). Cada etapa se mide por separado.

La fórmula es simple y se aplica igual a todos los modos:

Días totales = recolección + corte y consolidación + tránsito + despacho SUNAT + última milla

El cut-off documental no es la fecha de zarpe

Este es el error más caro que comete un vendedor de e-commerce. Existen tres fechas distintas y las tres son diferentes.

• Cut-off documental: cierre de instrucciones de B/L, en embarques marítimos desde EE.UU. cierra 72 horas antes del ETD del buque.
• Cut-off de patio: último ingreso físico del contenedor a terminal, antes del ETD, en la fecha que fija la naviera o la terminal.
• ETD del buque: la salida real de la nave, que a veces se corre por congestión.

Si pierdes el corte por dos horas, no pierdes dos horas: pierdes la nave completa. En rutas al Callao eso suele significar 7 días adicionales hasta el siguiente servicio.

LCL suma etapas que el FCL no tiene

En LCL tu carga espera a que el consolidador llene el contenedor. En destino, el contenedor va a un almacén aduanero y se desconsolida pieza por pieza.

Esas dos etapas suman entre 3 y 7 días sobre el tránsito puro. En FCL el contenedor es tuyo, sale cuando está listo y se retira completo. Esa es la razón real por la que el FCL "se siente" más rápido, aunque el buque sea el mismo.

Ejemplo trabajado: caja de 45 kg de Houston a Arequipa

Un vendedor en Texas despacha repuestos a un cliente en Arequipa. Así se suma el tiempo real por carga aérea consolidada:

1. Recolección en el almacén del vendedor y traslado a Houston: 1 día.
2. Corte de guía aérea (AWB), consolidación y handling de exportación: 2 días.
3. Vuelo IAH-LIM con una conexión y tiempo de tránsito en bodega: 2 días.
4. Desconsolidación en almacén aduanero y despacho SUNAT, canal naranja: 2 días.
5. Reparto terrestre Lima-Arequipa, 1.000 km por la Panamericana Sur: 2 días.

Total: 9 días puerta a puerta. Con canal verde y despacho anticipado, baja a 7. Con canal rojo e inspección física, sube a 12.

La misma metodología aplica a cualquier destino del corredor. Puedes comparar el cálculo etapa por etapa con nuestra guía de Cuánto Tarda un Envío de USA a El Salvador 2026: 1-25 Días.

Tiempos y precios marítimos: Miami, Houston, Nueva Jersey y Los Ángeles al Callao

Respuesta rápida: El tránsito marítimo puerto a puerto al Callao toma 14 días desde Los Ángeles, 18 desde Nueva Jersey, 19 desde Miami y 27 desde Houston. La carga consolidada de 2 m³ y 500 kg sale desde $448 desde Miami (cotización de octubre de 2026). Los precios cambian cada mes y la tabla de esta página se actualiza sola.

Los Ángeles gana porque no cruza el Canal de Panamá. El servicio baja directo por la costa del Pacífico. Houston paga el precio de salir del Golfo, cruzar el Canal y luego descender, por eso llega a 27 días.

Qué significa "puerto a puerto" en la práctica

El precio puerto a puerto cubre el flete marítimo entre terminales. El cliente entrega la carga en el puerto de salida y la retira en Callao.

El reparto dentro de Perú y los gastos de destino se cotizan aparte. No son flete de AB Group Shipping y varían por ciudad, volumen y agente de aduana.

LCL

MiamiUSMIA

→

CallaoPECLL

desde · octubre 2026 USD$448 Cotizar esta ruta →

LCL

Savannahaprox. vía Miami

→

CallaoPECLL

aprox. · octubre 2026 USD$448 Cotizar esta ruta →

Otros orígenes se enrutan al puerto listado más cercano. Savannah y el sureste salen aprox. por Miami. Chicago y el medio oeste salen aprox. por Houston o Nueva Jersey vía tren. El noroeste sale aprox. por Los Ángeles.

Terminales en Callao y puertos alternos

Las terminales de contenedores del Callao las operan DP World Callao y APM Terminals, según Ositran. Ambas manejan servicios regulares desde Norteamérica.

Para destinos del norte peruano existe Paita, y para el sur profundo, Matarani. Si tu cliente final está en Piura o Arequipa, evaluar esos puertos puede ahorrar 2-3 días de carretera. La apertura del megapuerto de Chancay también está redibujando capacidad en el Pacífico peruano.

¿Cuántos días reales tarda un courier o la carga aérea a Lima (LIM)?

Respuesta rápida: El courier express a Lima llega en 3-7 días hábiles desde cualquier ciudad de EE.UU., con vuelos al Aeropuerto Internacional Jorge Chávez (LIM). La carga aérea consolidada toma 4-9 días por corte, consolidación y desconsolidación en almacén aduanero. Un canal verde con despacho anticipado puede liberarse el mismo día del arribo.

El vuelo MIA-LIM dura entre 6 y 8 horas. Pero el tiempo de servicio es de 3 a 7 días hábiles. La diferencia se la comen la recolección, el corte de guía aérea, el handling y la aduana.

El patrón es consistente: los integradores privados entregan trazabilidad continua hasta la puerta. El canal postal pierde visibilidad al entrar a Serpost y no ofrece prepago de derechos, así que el destinatario debe gestionar el pago.

Pares de aeropuertos y frecuencia real

• MIA-LIM: la ruta con más frecuencias diarias y menos conexiones perdidas.
• JFK / EWR-LIM: buena frecuencia, con vuelos nocturnos que llegan de madrugada.
• LAX-LIM: sólida para la costa oeste, con espacio de bodega competitivo.
• IAH-LIM: práctica para Texas y el centro, normalmente con una conexión.

Para documentos y paquetes pequeños con precio inmediato, revisa nuestra Calculadora courier documentos Perú 2026: precio en segundos. Si quieres comparar el comportamiento del courier en otra ruta del mismo corredor, mira la Calculadora courier Miami Panamá 2026: precio en segundos.

Express, aéreo, LCL o FCL: ¿qué modo elegir según peso y volumen?

Respuesta rápida: Hasta unos 70 kg conviene el courier express; de 70 a 300 kg, la carga aérea; sobre 2 m³, la consolidación marítima (LCL); y desde unos 10 m³, el contenedor completo (FCL). El peso volumétrico decide el modo aéreo: largo × ancho × alto dividido entre el factor que fija cada aerolínea o transportista.

El punto de quiebre de 10 CBM

Debajo de 10 metros cúbicos, el LCL gana por costo: pagas solo el espacio que ocupas. Encima de ese umbral, un contenedor de 20' suele costar menos por metro cúbico.

El FCL además elimina la desconsolidación en almacén aduanero, lo que recorta 2-4 días en destino. El análisis completo está en FCL vs LCL USA-América Latina: El Punto de Quiebre de 10 CBM.

Peso volumétrico explicado con un caso real

Una caja de almohadas mide 80 × 60 × 50 cm y pesa 12 kg en báscula. El volumen es 240.000 cm³.

Según el divisor que aplique la aerolínea, el peso volumétrico de esa caja puede superar con creces sus 12 kg de báscula, y se cobra el mayor de los dos. Confirma el divisor con el transportista antes de cotizar. Para calcular bien tus metros cúbicos, usa la fórmula de nuestra guía de CBM Miami-Latinoamérica: Qué Es y Cómo Calcularlo 2026.

Capacidad útil por tipo de contenedor

Carga que no entra en contenedor —maquinaria pesada, semirremolques, casas rodantes— viaja en flat rack o buque RoRo. Un especialista la cotiza después de que la calculadora recibe la solicitud.

¿Cuánto demora el despacho de aduanas en Perú? Canal verde, naranja y rojo de SUNAT

Respuesta rápida: El despacho en Perú depende del canal que SUNAT asigna: verde libera de forma directa, naranja revisa documentos y rojo exige inspección física. El canal no se negocia. Con la DAM numerada antes del arribo bajo despacho anticipado, un envío aéreo en canal verde puede liberarse el mismo día en que aterriza.

El canal de control es la asignación de riesgo que SUNAT hace a cada declaración. Según la página oficial de Asignación del canal de control de SUNAT, determina si hay revisión documental o inspección física. Es la variable más grande del tiempo total en destino.

• Canal verde: levante directo, sin revisión.
• Canal naranja: revisión documental por el especialista de aduanas.
• Canal rojo: reconocimiento físico de la mercancía.

El canal lo asigna SUNAT y no se puede negociar. Ni el importador ni el agente de aduana influyen en la selección.

El despacho anticipado es la palanca real

Según la guía Sin Garantías - Despacho Anticipado de SUNAT, con la DAM numerada antes del arribo un envío aéreo en canal verde puede liberarse el mismo día en que aterriza. Esa sola decisión ahorra más días que cualquier otra táctica.

Para lograrlo, el agente necesita los documentos finales antes de que la nave o el vuelo lleguen. Eso significa factura, B/L o AWB y datos del consignatario cerrados con anticipación.

¿Qué documentos piden y cuáles realmente aplican a tu envío?

Según el Procedimiento General Importación para el Consumo DESPA-PG.01 (Versión 8, 2020), la importación exige DAM y RUC del consignatario. El certificado de origen solo se necesita si vas a usar preferencia arancelaria bajo un acuerdo comercial.

• Factura comercial: en courier, SUNAT la pide cuando hay compra internacional; también acepta documento equivalente o contrato.
• Guía aérea (AWB) o conocimiento de embarque (B/L): siempre.
• DAM: en importación para el consumo.
• RUC o documento de identidad según el régimen aplicable.
• Certificado de origen: solo para preferencia arancelaria.

Un detalle que sorprende a muchos: en el régimen courier, SUNAT no lista el packing list como requisito general. Verifica el requisito por régimen antes de asumirlo.

Régimen courier: los límites de FOB que debes conocer

Según el Asistente Aduanero de SUNAT para Envíos de Entrega Rápida - Courier (FOB hasta US$ 2000), las personas naturales pueden usar DNI, PTP, carné de extranjería o salvoconducto, pero dentro de límites claros.

• Hasta 3 importaciones al año de no más de US$ 1.000 FOB cada una, o
• 1 importación al año de entre US$ 1.000 y US$ 2.000 FOB.
• Por encima de eso, o para mercancía comercial, se exige RUC.

Para un vendedor de e-commerce en EE.UU., esto es crítico. Si tu cliente peruano ya agotó sus importaciones del año, el paquete se frena hasta que tramite RUC. Eso agrega días que ninguna calculadora puede anticipar.

Impuestos: la base es el valor CIF

SUNAT calcula los tributos sobre el valor CIF: mercancía + flete internacional + seguro. No sobre el valor de la factura solamente.

Desde 2026, la división entre IGV e IPM cambia cada año: en 2026 es 15,5% de IGV más 2,5% de IPM, hasta llegar a 14% + 4% en 2029 (Ley 32387, 16-06-2025; SUNAT). El combinado de 18% no cambia.

Ejemplo con la matemática a la vista: mercancía por US$ 3.000, flete US$ 448 y seguro US$ 50 dan un CIF de US$ 3.498. El 18% combinado de IGV + IPM sobre ese CIF equivale a US$ 629,64, antes de cualquier arancel aplicable a la partida.

La percepción del IGV es un pago adelantado acreditable contra el IGV de ventas, no un impuesto adicional (SUNAT, Tributos que gravan la Importación).

Un dato operativo relevante: SUNAT también realiza reconocimiento físico en importaciones de maquinaria. Si embarcas equipo industrial al Callao, planifica días extra desde el inicio.

Incoterms 2020: cómo DDP, DAP, FOB Callao y EXW cambian tu fecha de entrega

Respuesta rápida: El Incoterm fija quién despacha en Perú y, con eso, la fecha de entrega. Con DDP el vendedor paga derechos e IGV y el consignatario no frena el trámite; con DAP el comprador despacha y suele perder días. FOB Callao y EXW trasladan más etapas, y más días, al importador.

DDP: el más rápido y el más riesgoso para el vendedor

Con DDP el vendedor entrega con derechos e impuestos pagados. El cliente peruano no tiene que hacer nada, así que no hay días perdidos esperando su decisión.

El costo oculto: el vendedor asume responsabilidad del lado de la importación, incluidos los errores de clasificación arancelaria. Si la partida está mal declarada, la multa y el reajuste caen sobre el exportador.

DAP o DDU: el comprador despacha y el reloj corre igual

Con DAP, el comprador tramita la importación. Si su RUC no está activo, sus poderes no están firmados o la factura tiene errores el día del arribo, los días libres de almacenaje se consumen igual.

Hemos visto cargas listas para levante atrapadas tres días por un RUC con domicilio no habido. El flete llegó a tiempo; el consignatario no estaba listo.

FOB Callao y EXW: control a cambio de coordinación

FOB Callao y EXW funcionan bien para importadores con agente de aduana propio y procesos maduros. A cambio, añaden coordinación y días a la etapa de origen, porque el comprador contrata el tramo internacional.

¿Cuántos días extra toma entregar en Cusco, Arequipa o Iquitos en vez de Lima?

Respuesta rápida: Lima y Callao reciben el mismo día del levante. Arequipa, Trujillo, Chiclayo y Piura suman 1-3 días por carretera; Cusco y Puno, 2-4 días; Iquitos y Tarapoto, 3-7 días porque dependen de vuelo o barcaza fluvial. El reparto provincial se cotiza aparte del flete internacional.

Iquitos merece una advertencia explícita. No tiene conexión por carretera con la costa. La carga llega por avión o por barcaza fluvial desde Pucallpa o Yurimaguas, con frecuencias limitadas y dependientes del nivel del río.

Puertos alternos que recortan la última milla

Para el sur profundo, evaluar el arribo por Matarani en lugar de Callao puede ahorrar 2-3 días hacia Arequipa, Moquegua o Tacna. Para el norte, Paita sirve mejor a Piura, Tumbes y Sullana.

La carga pesada o sobredimensionada hacia la sierra enfrenta restricciones de peso por carretera y permisos de tránsito. Esos permisos añaden días que no aparecen en ninguna tabla de tránsito marítimo.

Temporadas altas, retenciones y checklist para ganar días en tu envío a Perú

Respuesta rápida: Tres picos alargan el tránsito a Perú: Navidad (octubre a diciembre), Fiestas Patrias y Semana Santa. Suma 3-7 días en temporada alta y 2-5 días más si hay congestión en Callao, oleajes anómalos o paros portuarios. Reservar con dos semanas de anticipación recupera casi todos esos días.

Calendario de riesgo para 2026

• Octubre a diciembre: peak season global, recargos de temporada y rolls de reserva frecuentes.
• Fiestas Patrias: los feriados nacionales pueden ralentizar el reparto y la operación portuaria; confirma las fechas con tu agente.
• Semana Santa: jueves y viernes santos reducen la operación aduanera y portuaria.
• Verano austral: oleajes anómalos que cierran puertos del litoral peruano por horas o días.

A eso se suman factores estructurales: congestión en Callao, efectos de El Niño sobre el clima costero y la capacidad disponible en el Pacífico. Herramientas públicas como el Transit Time Calculator for Sea, Air & Port To Port Shipping ayudan a contrastar tiempos de referencia del mercado.

¿Qué hacer si tu carga está retenida?

1. Identifica el canal asignado por SUNAT a tu declaración.
2. Revisa la DAM contra la factura y el B/L o AWB, campo por campo.
3. Responde el requerimiento documental el mismo día, no al siguiente.
4. Coordina con tu agente de aduana la reprogramación del reconocimiento físico si es canal rojo.
5. Calcula los días libres restantes antes de que empiece la sobrestadía.

Repetimos lo esencial: el canal no se negocia con SUNAT. Lo único bajo tu control es la velocidad de respuesta y la calidad de los documentos.

Con miles de embarques procesados en el corredor EE.UU.–América Latina, el patrón se repite: los retrasos rara vez vienen del buque. Vienen de un documento incompleto, un RUC inactivo o una reserva hecha tarde.

Usa la calculadora de esta página para comparar courier, aéreo, LCL y FCL con tu origen exacto. Te muestra los días de tránsito y el precio puerto a puerto en segundos, sin correo ni llamadas de seguimiento. Si tu carga es sobredimensionada, maquinaria o carga de proyecto, la misma herramienta envía tu solicitud a un especialista que la cotiza a medida.