Quick Answer: Enviar un auto de Estados Unidos a Guatemala cuesta entre $1,150 y $2,900 de flete marítimo, con 5 a 18 días de tránsito según el puerto. El costo total desembarcado suma DAI, 12% de IVA, IPRIMA, agente aduanal y entrega interna, y suele llegar a $2,400-$5,600 para un sedán o SUV.
- El flete RoRo Miami → Santo Tomás de Castilla arranca en $1,150 para un sedán; un contenedor de 20' dedicado cuesta $2,400-$3,200.
- El costo real no es el flete: DAI + 12% de IVA + IPRIMA + agente aduanal + entrega interna pueden duplicar la factura.
- Un vehículo fabricado en Estados Unidos con Certificado de Origen CAFTA-DR puede entrar con 0% de DAI; sin ese documento paga hasta 20%.
- La calculadora integrada en esta página estima flete, cargos portuarios e impuestos por ruta y tipo de vehículo en segundos, sin registro.
Guatemala mueve miles de vehículos importados al año por Santo Tomás de Castilla y Puerto Quetzal, y la mayoría llega desde Florida. Esta guía desglosa cada rubro del costo para que compares la cifra que te dio un agente contra la matemática real.
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Usa la calculadora arriba →¿Cómo funciona la calculadora de envío de autos a Guatemala?
Quick Answer: Una calculadora de envío de autos estima el costo total combinando puerto de origen, puerto de destino, método de embarque y dimensiones del vehículo. La calculadora de esta página usa tarifas reales del corredor Miami-Centroamérica y entrega un rango en segundos, con precisión típica de ±12% frente a la cotización final en firme.
Una calculadora de fletes cruza dos tipos de datos. Primero, la tarifa base: por unidad en RoRo o por metro cúbico en contenedor. Segundo, los cargos fijos de terminal y una estimación de los tributos guatemaltecos.
El resultado no es un precio inventado. Sale de tarifas contratadas con navieras que operan el corredor Miami-Centroamérica, actualizadas cada trimestre.
¿Qué datos necesitas antes de calcular?
Ten esta información a la mano. Sin ella, el rango se amplía y pierde utilidad.
- Año, marca y modelo exacto del vehículo
- Largo × ancho × alto en pulgadas o centímetros
- Peso en libras o kilogramos
- Si el vehículo enciende y camina por su propia fuerza
- Ciudad de recogida en Estados Unidos
- Ciudad de entrega final: Ciudad de Guatemala, Quetzaltenango, Cobán o Petén
El dato de "enciende y camina" es crítico. Un vehículo inoperable exige winching, y ese servicio agrega $150 a $350 al flete RoRo.
¿Qué incluye y qué no incluye la estimación?
La estimación cubre los rubros que un agente de carga controla directamente.
- Flete marítimo puerto a puerto
- THC (terminal handling charge) en origen
- Emisión del Bill of Lading
- Presentación del EEI en el sistema AES
- Cargos de terminal en el puerto guatemalteco
Hay dos rubros que ninguna calculadora puede fijar automáticamente. El primero es el valor de la tabla de la SAT que determina la base imponible del vehículo. El segundo es la tarifa del agente aduanero guatemalteco, que varía por despachante.
Consejo de operaciones
Cuando tu auto viaja en contenedor compartido, el costo se reparte por volumen ocupado, no por peso. La lógica es la misma que aplica el flete aéreo: gana el mayor entre peso real y peso volumétrico. Si quieres entender esa fórmula a fondo, revisa Cómo Calcular Tarifas de Flete Aéreo USA a Colombia: Fórmula por Kilogramo 2026.
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Ingresa tu puerto, tu vehículo y tu método. El rango aparece en segundos.
Usa la calculadora arriba →¿Cuánto cuesta enviar un auto de Estados Unidos a Guatemala?
Quick Answer: Enviar un auto de Estados Unidos a Guatemala cuesta entre $1,150 y $2,900 de flete marítimo en 2026. Un sedán en RoRo desde Miami a Santo Tomás de Castilla parte de $1,150; una pickup full-size en contenedor de 20' dedicado llega a $3,200 puerto a puerto.
El precio se mueve por tres variables: puerto de salida, método de embarque y tamaño del vehículo. Salir de Florida siempre es más barato que salir de California.
Tarifas 2026 por puerto de origen
| Puerto de origen | Puerto destino | Flete RoRo (sedán) | Tránsito marítimo |
|---|---|---|---|
| Miami (USMIA) | Santo Tomás de Castilla | $1,150 – $1,500 | 5 – 9 días |
| Port Everglades (USPEF) | Santo Tomás de Castilla | $1,200 – $1,550 | 5 – 8 días |
| Houston (USHOU) | Puerto Quetzal | $1,450 – $1,900 | 8 – 12 días |
| Galveston (USGLS) | Puerto Quetzal | $1,400 – $1,850 | 8 – 12 días |
| Nueva York (USNYC) | Santo Tomás de Castilla | $1,650 – $2,150 | 10 – 14 días |
| Long Beach (USLGB) | Puerto Quetzal | $1,900 – $2,600 | 14 – 21 días |
Miami(USMIA)
Santo Tomás(GTSTC)
Miami(USMIA)
Puerto Quetzal(GTPRQ)
Rangos por tamaño de vehículo
El buque RoRo cobra por metro cúbico ocupado en cubierta. Por eso una pickup paga casi el doble que un sedán compacto.
| Tipo de vehículo | Ejemplo | Flete RoRo desde Miami | Nota |
|---|---|---|---|
| Sedán compacto | Toyota Corolla, Honda Civic | $1,150 – $1,650 | Tarifa base del corredor |
| SUV mediana | Toyota RAV4, Honda CR-V | $1,400 – $1,950 | +20% sobre sedán |
| Pickup / van | Ford F-150, Toyota Sienna | $1,600 – $2,300 | Altura puede sumar recargo |
| Vehículo inoperable | Cualquiera sin marcha | +$150 – $350 | Recargo por winching |
¿Por qué Puerto Quetzal cuesta más que Santo Tomás?
Puerto Quetzal (GTPRQ) está en el Pacífico. Un buque que sale de Miami debe cruzar el Canal de Panamá para llegar ahí.
Ese peaje y el tiempo extra se trasladan al flete. En la práctica, Puerto Quetzal cuesta $250 a $500 más que Santo Tomás de Castilla desde la costa este. La excepción es Long Beach: desde California, el Pacífico es la ruta natural y Quetzal gana.
Cargos de terminal y recargos estacionales
Los cargos de terminal en destino corren entre $180 y $420 según el puerto y el operador. Si no retiras el vehículo dentro del free time de 5 a 7 días, empieza a correr almacenaje.
Los recargos estacionales también muerden. BAF (ajuste por combustible), ISPS (seguridad portuaria) y el peak season surcharge de septiembre a diciembre suman entre 4% y 9% sobre el flete base.
Es la tarifa base 2026 para un sedán compacto operativo, Miami → Santo Tomás de Castilla, puerto a puerto, sin impuestos guatemaltecos. Cualquier cotización por debajo de esa cifra suele excluir cargos de terminal o el EEI.
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Compara Miami, Houston, Galveston y Long Beach para tu vehículo exacto.
Usa la calculadora arriba →Fórmula del costo total desembarcado paso a paso
Quick Answer: El costo desembarcado se calcula así: flete marítimo + cargos de origen + seguro + cargos de destino = valor CIF; luego CIF × DAI + (CIF + DAI) × 12% IVA + IPRIMA + agente aduanal + transporte interno. El valor CIF es la base que la SAT usa para liquidar todos los impuestos.
El valor CIF es el corazón del cálculo. Significa costo del vehículo + seguro + flete hasta el puerto guatemalteco.
Aquí viene el detalle que sorprende a muchos importadores. La SAT compara tu CIF declarado contra su propia tabla de valores imponibles. Usa el valor mayor de los dos, no el que tú declaraste.
Los cinco pasos del cálculo
- Suma el valor de compra del vehículo según factura o bill of sale.
- Agrega el flete marítimo y los cargos de origen (THC, B/L, EEI).
- Añade la prima del seguro marítimo para obtener el valor CIF.
- Aplica el DAI sobre el CIF, luego el 12% de IVA sobre CIF más DAI.
- Suma IPRIMA, honorarios del agente aduanero y flete interno hasta tu ciudad.
Ejemplo 1: Toyota Corolla 2019 por RoRo
Valor de compra: $14,000. Salida Miami, destino Santo Tomás de Castilla.
| Rubro | Monto USD | Base de cálculo |
|---|---|---|
| Valor del vehículo | $14,000 | Bill of sale |
| Flete RoRo Miami → GTSTC | $1,250 | Tarifa unidad |
| Seguro all-risk (1.5%) | $210 | Sobre valor declarado |
| Cargos de destino | $260 | THC + seguridad |
| Valor CIF | $15,720 | Base imponible |
| DAI con CAFTA-DR | $0 | 0% originario USA |
| IVA 12% | $1,886 | Sobre CIF + DAI |
| IPRIMA estimado | $420 | Tabla SAT por año/cilindrada |
| Agente aduanero | $350 | Honorario fijo |
| Entrega a Ciudad de Guatemala | $280 | Grúa desde puerto |
| Total desembarcado | $18,656 | ≈ Q145,500 |
Ejemplo 2: Ford F-150 2020 en contenedor de 20'
Valor de compra: $28,000. Contenedor dedicado desde Miami.
| Rubro | Monto USD |
|---|---|
| Valor del vehículo | $28,000 |
| Flete contenedor 20' dedicado | $2,850 |
| Seguro all-risk (1.5%) | $420 |
| Cargos de destino + desconsolidación | $380 |
| Valor CIF | $31,650 |
| DAI con CAFTA-DR | $0 |
| IVA 12% | $3,798 |
| IPRIMA estimado | $980 |
| Agente aduanero | $420 |
| Entrega a Ciudad de Guatemala | $320 |
| Total desembarcado | $37,168 |
Ejemplo 3: Tesla Model 3 — el caso especial
Un eléctrico no viaja igual que un auto de combustión. La batería de litio se clasifica como mercancía peligrosa clase 9 bajo el código UN3480/UN3481.
Eso exige contenedor, declaración de mercancía peligrosa y estado de carga controlado. El recargo por manejo corre entre $180 y $400 según la naviera.
Auto de combustión
Acepta RoRo sin declaración especial. Solo pide tanque a un cuarto y batería conectada. Flete desde $1,150 y salidas semanales desde Miami. Es la ruta más barata y más rápida para un sedán estándar.
Vehículo eléctrico
Exige contenedor en la mayoría de servicios y declaración DG clase 9. Varias navieras piden estado de carga entre 30% y 50%. Suma $180 a $400 de recargo y reduce las opciones de buque disponibles.
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La calculadora estima flete, cargos de terminal e impuestos por ruta y tipo de vehículo.
Usa la calculadora arriba →¿Cómo calculo el DAI, IVA e IPRIMA de un vehículo en Guatemala?
Quick Answer: Guatemala cobra tres tributos al importar un auto: DAI (0%-20% según origen), IVA del 12% sobre CIF más DAI, e IPRIMA, el impuesto de primera matrícula que sustituyó al ISCV y se calcula sobre la tabla de valores imponibles de la SAT según año modelo y cilindraje.
El DAI se liquida bajo el arancel centroamericano CAUCA/SIECA. La tasa general para vehículos livianos llega hasta 20%.
Pero hay una puerta abierta. Un vehículo originario de Estados Unidos con Certificado de Origen CAFTA-DR válido puede entrar con 0% de DAI. Ese solo documento ahorra miles de dólares en una camioneta.
El IVA del 12% nunca se exonera
Aquí está el error más común. Muchos importadores creen que CAFTA-DR elimina todos los impuestos.
No es así. El IVA del 12% se aplica siempre, sobre CIF más DAI. Para un auto de valor medio, el IVA es el rubro tributario más grande de toda la operación.
¿Qué es el IPRIMA y cómo se calcula?
El IPRIMA es el Impuesto de Primera Matrícula. Sustituyó al viejo esquema ISCV de importación.
Su porcentaje varía según año modelo y tipo de vehículo. La SAT publica tablas de valor depreciado, y los modelos más antiguos tributan sobre un valor menor.
| Tributo | Base de cálculo | Tasa típica | ¿Se exonera? |
|---|---|---|---|
| DAI | Valor CIF | 0% – 20% | Sí, con CAFTA-DR |
| IVA | CIF + DAI | 12% fijo | No, nunca |
| IPRIMA | Tabla SAT (año + cilindrada) | Variable | No |
| ISCV (circulación) | Valor del vehículo matriculado | Anual | No aplica en importación |
El ISCV no es un cargo de importación. Es el impuesto anual de circulación que pagas después de matricular. Presupuéstalo aparte de tu cálculo de aduana.
La liquidación final no la firma el agente de carga
Solo un agente aduanero autorizado ante la SAT puede presentar y firmar la DUCA-D. AB Group Shipping es agente de carga internacional, no asesor tributario. Para el monto exacto de DAI e IPRIMA de tu VIN específico, consulta con un despachante guatemalteco licenciado antes de reservar espacio. Las tasas arancelarias varían mucho entre países de la región; puedes ver un caso comparativo en Derechos Aduaneros para Importar Maquinaria de USA a Colombia: Guía Completa 2026.
¿RoRo o contenedor es más barato para enviar un carro a Guatemala?
Quick Answer: RoRo es la opción más económica: $1,150-$2,300 por vehículo frente a $2,400-$3,200 de un contenedor de 20' dedicado. El contenedor gana cuando quieres enviar efectos personales dentro del auto, proteger un vehículo clásico o de alto valor, o consolidar dos unidades en un 40' HC.
RoRo significa Roll-on/Roll-off. El vehículo entra rodando a un buque especializado, se amarra en cubierta y sale rodando en destino.
La regla operativa es simple: RoRo no admite carga suelta dentro del vehículo. Si metes cajas, la terminal las retira o rechaza la unidad.
| Método | Costo por vehículo | Tránsito Miami → GTSTC | Seguridad | Efectos personales |
|---|---|---|---|---|
| RoRo | $1,150 – $2,300 | 5 – 9 días | Media (cubierta abierta) | No permitido |
| Contenedor compartido | $1,300 – $1,900 | 7 – 14 días | Alta | Limitado |
| 20' dedicado | $2,400 – $3,200 | 5 – 10 días | Máxima | Sí, amplio |
| 40' HC (2 autos) | $1,450 – $1,800 c/u | 5 – 10 días | Máxima | Sí, muy amplio |
El contenedor compartido: el punto medio
El contenedor consolidado cuesta $1,300 a $1,900 por vehículo, con salidas semanales desde Miami. Ofrece la seguridad del contenedor a un precio cercano al RoRo.
La contra es el tiempo. El contenedor espera a llenarse, y esa espera corre entre 5 y 10 días antes del zarpe. La lógica de umbral de volumen es la misma que aplica a carga general; la explicamos a fondo en FCL vs LCL para Exportadores: Cuándo Elegir Contenedor Completo en Rutas USA-Latinoamérica 2026.
Dos autos en un 40' HC: la jugada del retornado
Es la estrategia clásica de familias guatemaltecas que regresan del norte. Dos vehículos en un 40' High Cube bajan el costo por unidad a $1,450-$1,800.
Además queda espacio para menaje de casa entre y alrededor de los autos. Si vas a cargar electrodomésticos o electrónicos dentro del contenedor, revisa Transporte de Electrónicos y Artículos Frágiles: Guía de Embalaje USA a Centroamérica 2026 antes de empacar.
Elige RoRo si…
Tu vehículo es un sedán o SUV estándar de valor moderado, enciende y camina, y no necesitas mandar nada adentro. Es el flete más barato del corredor y el que tiene más frecuencia semanal hacia Santo Tomás de Castilla.
Elige contenedor si…
Mandas un clásico, un vehículo de alto valor, un eléctrico, o quieres incluir menaje de casa. También si consolidas dos unidades en un 40' HC, donde el costo por vehículo baja debajo del RoRo de una pickup.
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RoRo, compartido o dedicado: la calculadora te muestra los tres precios lado a lado.
Usa la calculadora arriba →¿Hay restricciones de edad para importar un auto a Guatemala?
Quick Answer: Sí. Guatemala prohíbe la importación de vehículos livianos con más de 10 años de antigüedad respecto al año en curso, y de 15 años para pesados, con excepciones para clásicos y coleccionables. Para 2026 esto significa modelos 2016 y posteriores en autos particulares.
La regla práctica para 2026 es clara. Automóviles, pick-ups livianas y SUV de uso particular deben ser año modelo 2016 o más reciente.
Los vehículos pesados tienen ventana más amplia: hasta 15 años. Los clásicos y coleccionables se tratan bajo régimen aparte y requieren gestión previa.
Condiciones que bloquean el despacho
Hay estados del título que Guatemala rechaza sin importar el año modelo.
- Título de salvamento (salvage) o chatarra
- Vehículos declarados como inundados (flood damage)
- Odómetro alterado o con discrepancia declarada
- Vehículos con gravamen (lien) activo en el título
El flete pagado no salva un título malo
Si el vehículo llega a Santo Tomás de Castilla con título de salvamento, la aduana rechaza el despacho. Tú pagas el flete de ida, el almacenaje y el flete de regreso. Verifica el estatus del título antes de reservar espacio, no después. Guías prácticas como Ship Car to Guatemala – Learn All There is to Know coinciden en que este es el error más caro del proceso.
¿Tu auto califica para 0% de DAI bajo CAFTA-DR?
La preferencia arancelaria no depende de dónde compraste el auto. Depende de si califica como originario según las reglas de origen del capítulo 87.
Un VIN que empieza en 1, 4 o 5 indica ensamblaje en Estados Unidos. Pero el VIN es indicio, no prueba. La prueba es el Certificado de Origen CAFTA-DR emitido por el exportador o fabricante.
Sin ese certificado, el vehículo paga DAI pleno. En una camioneta de $30,000, la diferencia puede superar los $2,000. Para comparar cómo cambian las reglas entre países vecinos, revisa Requisitos de Importación de Autos a Panamá 2026: Lista Completa de Documentos para Vehículos de USA.
Eléctricos e híbridos
Guatemala ha manejado incentivos para vehículos de baja emisión. Las condiciones cambian por período fiscal.
Confirma con tu agente aduanero qué incentivo está vigente antes de reservar. También confirma los requisitos de transporte de la batería, que afectan el método de embarque.
¿Qué documentos necesito para importar un vehículo a Guatemala?
Quick Answer: Necesitas el título original (Certificate of Title) libre de gravamen, factura o bill of sale, pasaporte o DPI del importador, poder o carta de autorización al agente aduanero, el ITN del EEI/AES y el Bill of Lading original. Falta uno y el vehículo no embarca.
El documento crítico es el título original en papel. Según la regulación de CBP, la aduana estadounidense lo exige 72 horas hábiles antes del zarpe para autorizar la exportación.
Las copias no sirven. Un título con lien activo tampoco. Necesitas la carta de liberación del banco antes de entregar el vehículo en terminal.
Lado estadounidense
- Certificate of Title original — libre de gravamen, a nombre del exportador
- Bill of Sale o factura comercial — soporta el valor declarado
- EEI presentado en AES — genera el número ITN
- Bill of Lading — con el ITN impreso, emitido por el NVOCC
- Identificación del exportador — pasaporte o licencia estatal
El ITN no es opcional. Sin ese número, la naviera no carga el vehículo y pierdes la salida de la semana.
Lado guatemalteco
- DPI o pasaporte del importador
- NIT activo ante la SAT
- Poder o carta de autorización al agente aduanero
- DUCA-D presentada y firmada por el despachante
- Certificado de Origen CAFTA-DR si reclamas 0% de DAI
Checklist del día de entrega en terminal
Lleva una llave de repuesto y déjala con el operador. El tanque debe estar a un cuarto o menos. En RoRo, saca todos los objetos personales sueltos, incluidos cargadores y documentos del guantera. Toma fotos de las cuatro esquinas, el tablero y el odómetro antes de entregar. Esas fotos son tu evidencia si hay reclamo de seguro. El video How to ship a car from the United States to Guatemala (2026) muestra el proceso de recepción en terminal.
¿Cuánto tarda el envío y cómo funciona el despacho con DUCA-D?
Quick Answer: El tránsito Miami → Santo Tomás de Castilla toma 5 a 9 días; Miami → Puerto Quetzal, 14 a 20 días vía Canal de Panamá. El despacho con la DUCA-D, la declaración única centroamericana, agrega 3 a 7 días hábiles si la documentación está completa y el pago de impuestos se acredita a tiempo.
La DUCA-D es la Declaración Única Centroamericana en modalidad definitiva. Sustituyó a la vieja póliza de importación ante la SAT.
Solo un agente aduanero autorizado la presenta. Tú le das el poder, los documentos y el pago; él la transmite.
| Origen | Destino | Días en mar | Despacho | Total puerta a puerta |
|---|---|---|---|---|
| Miami | Santo Tomás de Castilla | 5 – 9 | 3 – 7 | 10 – 18 días |
| Port Everglades | Santo Tomás de Castilla | 5 – 8 | 3 – 7 | 10 – 17 días |
| Houston | Puerto Quetzal | 8 – 12 | 3 – 7 | 13 – 21 días |
| Galveston | Puerto Quetzal | 8 – 12 | 3 – 7 | 13 – 21 días |
| Nueva York | Santo Tomás de Castilla | 10 – 14 | 3 – 7 | 15 – 23 días |
| Long Beach | Puerto Quetzal | 14 – 21 | 3 – 7 | 19 – 30 días |
Cut-off no es lo mismo que ETD
Este detalle cuesta semanas a importadores primerizos. El ETD es la fecha en que zarpa el buque.
El port cut-off es la fecha límite de entrega del vehículo en terminal, y cae 48 a 72 horas antes del ETD. Si llegas después del cut-off, tu auto espera la siguiente salida semanal.
Free time, almacenaje y selectividad
El free time en destino corre entre 5 y 7 días típicos. Después empieza el almacenaje: $25 a $60 diarios por vehículo.
En contenedor hay un cargo adicional. La naviera cobra demurrage por retención del equipo, y esa factura escala rápido.
La selectividad aduanera también afecta el calendario. Si la SAT asigna canal rojo, hay inspección física y el despacho suma 2 a 4 días. Presupuesta ese margen siempre.
Es el port cut-off típico en las terminales de Florida para carga RoRo hacia Guatemala. Perderlo significa esperar la próxima salida semanal y pagar almacenaje en origen mientras tanto.
Tarifas ocultas, seguro marítimo y cómo bajar el costo
Quick Answer: Las tarifas que rompen presupuestos son almacenaje, demurrage, seguro marítimo y el tramo interno. El seguro all-risk cuesta 1.5%-2.5% del valor CIF, con mínimo de $150. Puerto a puerto puede parecer $600 más barato que puerta a puerta, pero te deja el despacho y la grúa por tu cuenta.
La cotización "todo incluido" de $1,150 rara vez incluye todo. Estos son los cargos que aparecen después.
- Presentación EEI/AES: $35 – $75
- Emisión del Bill of Lading: $50 – $95
- THC en origen: $120 – $250
- ISPS y seguridad portuaria: $35 – $80
- Cargos de terminal en destino: $180 – $420
- Almacenaje tras free time: $25 – $60 por día
- Demurrage de contenedor: $80 – $150 por día
- Honorarios del agente aduanero: $250 – $500
- Flete interno puerto → ciudad: $220 – $450
¿Qué seguro marítimo conviene?
Hay dos coberturas. Total loss cuesta menos, pero solo paga si el buque se hunde o el vehículo se pierde por completo.
All-risk cubre daños parciales, rayones y robo de piezas. En RoRo, donde el vehículo viaja en cubierta y lo manejan operadores de terminal, all-risk con deducible de $500 es lo recomendable.
El costo corre entre 1.5% y 2.5% del valor CIF, con prima mínima de $150.
Puerto a puerto vs puerta a puerta
| Concepto | Puerto a puerto | Puerta a puerta |
|---|---|---|
| Recogida en tu domicilio USA | No incluida | Incluida |
| Flete marítimo | Incluido | Incluido |
| Despacho aduanero en Guatemala | Tú lo gestionas | Coordinado |
| Entrega en tu ciudad | No incluida | Incluida |
| Diferencia de precio | Base | +$450 – $900 |
Cinco formas reales de bajar el costo
- Sal del puerto más cercano al vehículo, no del más conocido.
- Consolida dos autos en un 40' HC si viajas con familia.
- Reserva fuera de la temporada alta de septiembre a diciembre.
- Ten el título original en mano antes de reservar espacio.
- Retira el vehículo dentro del free time para evitar almacenaje.
¿Y la alternativa terrestre por México?
Existe, pero rara vez conviene. Manejar o transportar el vehículo desde Estados Unidos por México toma 6 a 9 días de carretera.
El costo corre entre $2,600 y $4,200 por unidad, más trámites de tránsito internacional en cada frontera. Desde Florida, el flete marítimo gana casi siempre. Guías comparativas como Ship Cars To Guatemala 2026: Complete Cost & Requirements Guide llegan a la misma conclusión.
Compara cotizaciones desglosadas, no totales
Una tarifa "all-in" de $1,400 puede esconder que el despacho, el agente aduanero y la grúa quedan por tu cuenta. Pide siempre el desglose línea por línea: flete, THC origen, B/L, EEI, cargos destino y seguro. Ese es el único formato que permite comparar dos agentes de forma honesta. Si planeas mudanza completa con menaje, revisa también la guía completa de mudanzas a Guatemala.
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Precio desglosado por ruta, método y tipo de vehículo. Sin registro, sin llamadas de seguimiento.
Usa la calculadora arriba →Próximos pasos para tu envío
Quick Answer: Empieza por confirmar tres cosas: el año modelo califica (2016 o posterior), el título está libre de gravamen, y tienes el Certificado de Origen CAFTA-DR si el auto es de fabricación estadounidense. Con esos tres puntos resueltos, la calculadora de esta página te da el rango de flete en segundos.
Con miles de embarques procesados en el corredor Miami-Centroamérica, AB Group Shipping opera salidas semanales de RoRo y contenedor hacia Santo Tomás de Castilla y Puerto Quetzal. Manejamos el EEI, el Bill of Lading y la coordinación con tu agente aduanero en Guatemala.
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Calcula tu flete a Guatemala ahora mismo: RoRo desde $1,150, contenedor desde $2,400.
Usa la calculadora arriba →Entre $1,150 y $2,900 de flete marítimo en 2026, según puerto de origen, método y tamaño del vehículo. El costo total desembarcado, con 12% de IVA, IPRIMA, agente aduanero y entrega interna, suele quedar entre $2,400 y $5,600 para un sedán o SUV. La calculadora de esta página te da el rango exacto de tu ruta en segundos.
De 5 a 9 días a Santo Tomás de Castilla y de 14 a 20 días a Puerto Quetzal, que requiere cruzar el Canal de Panamá. Suma 3 a 7 días hábiles de despacho aduanero con la DUCA-D, y 2 a 4 días más si la SAT asigna canal rojo con inspección física.
RoRo es más barato: $1,150-$2,300 por vehículo frente a $2,400-$3,200 de un contenedor de 20' dedicado. El contenedor conviene si quieres enviar efectos personales dentro del auto, proteger un vehículo de alto valor o consolidar dos unidades en un 40' HC para bajar el costo por unidad.
Sí. Los vehículos livianos no pueden superar los 10 años de antigüedad, por lo que en 2026 se aceptan modelos 2016 y posteriores. También se rechazan títulos de salvamento, vehículos inundados y unidades con odómetro alterado, incluso si el flete ya fue pagado.
Título original libre de gravamen, factura o bill of sale, pasaporte o DPI, NIT activo, poder al agente aduanero, número ITN del EEI/AES y Bill of Lading original. Si el vehículo es de fabricación estadounidense, agrega el Certificado de Origen CAFTA-DR para reclamar 0% de DAI.