Respuesta rápida: El peso volumétrico de un paquete courier se calcula multiplicando largo × ancho × alto en centímetros y dividiendo entre 5000 (DHL, FedEx, UPS). En pulgadas, el divisor es 139. El courier cobra el peso facturable: el mayor entre el peso real y el volumétrico, redondeado al escalón siguiente.
- Fórmula en cm: largo × ancho × alto ÷ 5000. En pulgadas: largo × ancho × alto ÷ 139. El resultado es el peso volumétrico en kg o lb.
- El courier cobra el peso facturable, que es el mayor entre peso real y peso volumétrico — nunca la suma de los dos.
- El divisor cambia según el modo: courier express 5000, carga aérea IATA 6000, LCL marítimo 1 m³ = 1000 kg.
- Con AB Group Shipping, un envío de 10 kg sale desde $125 a Jamaica y desde $226 a Colombia (cotización de octubre de 2026); la calculadora de esta página usa tus medidas reales.
Esta guía usa números reales de operación courier desde Estados Unidos hacia América Latina y el Caribe. Vas a ver la fórmula, los divisores por operador, el redondeo que aplica el hub y cómo bajar el flete cambiando la caja.
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Compara tarifas de courier, aérea y marítimo en segundos — sin registro.
Ir a la calculadora →Precios de referencia: enviar una caja desde Miami
| Destino | Caja por courier | Tránsito |
|---|---|---|
| El Salvador | $235 | 1 días |
| Honduras | $235 | 1 días |
| Guatemala | $226 | 10 días |
| República Dominicana | $126 | 1 días |
| Colombia | $226 | 10 días |
| Panamá | $235 | 1 días |
| Perú | $235 | 1 días |
| Ecuador | $226 | 10 días |
Tarifas en USD de puerto a puerto desde Miami, calculadas con nuestro sistema de cotización (vigentes desde el 28 de septiembre de 2026). Caja por courier: 10 kg (22 lb), puerta a puerta. Incluyen el flete y los cargos de exportación en EE. UU.; no incluyen impuestos de importación ni cargos locales en destino. La calculadora de esta página da tu precio exacto, con recogida y entrega.
¿Cómo se calcula el peso volumétrico de un paquete courier?
Respuesta rápida: Multiplica largo × ancho × alto del bulto ya embalado en centímetros y divide entre 5000. El resultado es el peso volumétrico en kilos. Si mides en pulgadas, divide entre 139 para obtener libras. Compara ese número con el peso real en la báscula.
La fórmula es la misma en todo el mundo. Solo cambia el divisor según la unidad y el operador.
Fórmula métrica: centímetros y kilos
Toma una caja de 60 × 40 × 40 cm. Multiplica: 96.000 cm³. Divide entre 5000: 19,2 kg volumétricos.
Si esa caja pesa 7 kg en la báscula, el courier factura 19,2 kg. Pagas el aire, no el contenido.
Fórmula imperial: pulgadas y libras
La misma caja medida en pulgadas da 24 × 16 × 16 in. Multiplica: 6.144 in³. Divide entre el divisor 139: 44,2 lb volumétricas.
44,2 lb equivalen a 20 kg. La diferencia con el cálculo métrico es el redondeo de las medidas. Por eso conviene trabajar siempre en una sola unidad.
Qué mides exactamente
- El bulto embalado y cerrado, no la caja vacía ni el producto desnudo.
- Cinta, esquineros, film y asas incluidos en la medida.
- El punto más ancho de cada eje, no el promedio.
- Cada dimensión redondeada al centímetro superior antes de multiplicar.
El escáner dimensional del hub hace exactamente esto de forma automática. Si declaras menos, el sistema corrige y factura la diferencia. Para más contexto, consulta la guía de cálculo de peso volumétrico de DSV.
Dato de operación
Nuestros operadores miden con cinta métrica rígida, nunca con cinta de costura. Una cinta flexible se curva sobre la caja y agrega 1 a 2 cm por lado. En un bulto de 60 × 40 × 40 cm, ese error suma casi 2 kg facturables.
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Ingresa largo, ancho, alto y peso real. La calculadora aplica el divisor correcto.
Ir a la calculadora →¿Qué es el peso facturable y por qué el courier cobra más kilos?
Respuesta rápida: El peso facturable (chargeable weight) es el mayor entre el peso real y el peso volumétrico de tu bulto. El avión se queda sin espacio antes que sin capacidad de carga, así que el courier cobra el volumen que ocupas cuando tu caja es liviana y grande.
La regla se escribe así: peso facturable = max(peso real, peso volumétrico). Nunca se suman los dos valores.
Un bulto de ropa de 6 kg en caja de 60 × 50 × 50 cm da 150.000 cm³. Dividido entre 5000, son 30 kg volumétricos. Pagas cinco veces tu peso real.
Con divisor 5000, tu envío paga por volumen cuando su densidad baja de 200 kg/m³. Herramientas, repuestos y libros quedan arriba y pagan peso real. Almohadas, juguetes y cosméticos quedan abajo y pagan volumétrico.
Carga densa contra carga liviana
La densidad de carga decide todo. Divide el peso real entre el volumen en metros cúbicos.
- Repuestos de motor, herramientas, impresos: 400–900 kg/m³. Pagan peso real.
- Electrónica en caja retail: 150–250 kg/m³. Queda en la frontera.
- Textiles sueltos, calzado en caja, juguetes: 60–130 kg/m³. Pagan volumétrico siempre.
- Almohadas, edredones, espuma: menos de 40 kg/m³. El peor caso posible.
El escáner del hub remide todo
FedEx escanea en Memphis, UPS en Louisville, DHL en Cincinnati y Miami. El escáner dimensional lee las tres medidas y el peso en menos de un segundo.
Si declaraste 50 × 40 × 30 y el bulto mide 54 × 42 × 33, el sistema reajusta la guía. El cargo corregido llega después, no antes. Por eso nunca conviene "optimizar" medidas en la declaración.
¿Cuál es el divisor de peso volumétrico de DHL, FedEx y UPS?
Respuesta rápida: DHL Express, FedEx y UPS usan divisor 5000 en centímetros y 139 en pulgadas para envíos internacionales. La carga aérea IATA usa 6000 en cm. El divisor decide cuántos kilos pagas.
El divisor también se llama dim factor en los contratos en inglés. Un divisor más bajo significa más kilos facturables para el mismo bulto.
| Operador | Divisor cm/kg | Divisor in/lb | Redondeo | Nota |
|---|---|---|---|---|
| DHL Express | 5000 | 139 | 0,5 kg | Internacional estándar |
| FedEx International Priority | 5000 | 139 | 1 lb | Aplica a todo servicio aéreo |
| UPS Worldwide Express | 5000 | 139 | 1 lb | Contratos de volumen pueden variar |
| Carga aérea IATA | 6000 | 166 | 0,5 kg | Consolidado vía agente de carga |
Por qué 5000 cm³/kg equivale a 139 in³/lb
Es la misma densidad expresada en otra unidad. Un pie cúbico tiene 1.728 in³ y una libra son 0,4536 kg.
Haz la conversión: 5000 cm³/kg = 305 in³/kg = 139 in³/lb. Y 6000 cm³/kg = 166 in³/lb. No son reglas distintas, son la misma regla traducida.
Divisor 5000 (courier express)
Más agresivo para el cliente. Tu caja de 60 × 40 × 40 cm factura 19,2 kg. Es el estándar de DHL, FedEx y UPS en todas las rutas desde Estados Unidos hacia Colombia, Perú, México y el Caribe.
Divisor 6000 (carga aérea IATA)
Más favorable al embarcador. La misma caja factura 16 kg, un 17% menos. Aplica cuando consolidas con un agente de carga en lugar de usar guía courier directa. Suma tiempo de tránsito.
Misma caja de 60 × 40 × 40 cm: kilos facturables según el divisor
Ver los datos
| Divisor aplicado | Kilos facturables |
|---|---|
| 4000 (algunos contratos terrestres) | 24,0 kg |
| 5000 (DHL / FedEx / UPS) | 19,2 kg |
| 6000 (IATA aérea) | 16,0 kg |
| Peso real en báscula | 7,0 kg |
Fuente: tarifarios públicos de DHL Express, FedEx, UPS y estándar IATA · octubre 2026
Cuidado con el divisor de tu contrato
Algunos contratos terrestres y de última milla usan divisor 4000. No lo verás en la tarifa publicada, sino en el anexo del acuerdo. Pide siempre el dim factor por escrito antes de firmar tarifas de volumen.
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Ir a la calculadora →¿Cómo cambia el peso volumétrico entre courier, aérea y LCL marítimo?
Respuesta rápida: El courier express divide entre 5000, la carga aérea IATA entre 6000 y el LCL marítimo cobra 1 m³ como 1000 kg. El mismo bulto de 0,096 m³ paga 19,2 kg por courier, 16 kg por aérea y 96 kg-equivalentes por mar.
Cada modo mide el espacio con una vara distinta. Entender el ratio te dice cuándo cambiar de modo.
| Modo | Divisor o ratio | Densidad de equilibrio | Cuándo conviene |
|---|---|---|---|
| Courier express | 1:5000 (cm) | 200 kg/m³ | Hasta 68 kg (150 lb) por caja en FedEx y UPS, puerta a puerta |
| Carga aérea IATA | 1:6000 (cm) | 167 kg/m³ | 70 a 300 kg, consolidado con AWB |
| LCL marítimo | 1 m³ = 1000 kg | 1.000 kg/m³ | Sobre 2 m³ o 300 kg |
| LTL terrestre (NMFC) | Clase por densidad lb/ft³ | Variable por clase | Dentro de USA y cruce a México |
La regla práctica por peso
- Calcula tu peso facturable courier con divisor 5000.
- Compara con aérea consolidada si superas 70 kg: el IATA 1:6000 te da un 17% menos de kilos.
- Evalúa LCL marítimo sobre 2 m³, donde 1 m³ = 1000 kg y el costo por metro cúbico cae fuerte.
- Revisa el salto a FCL desde unos 13–15 m³: ahí un contenedor completo suele salir más barato.
El punto de equilibrio 200 kg/m³ es tu alarma. Por debajo, cambiar de embalaje rinde más que cambiar de courier.
El tiempo de tránsito también entra en la decisión. Un courier llega en 2 a 5 días; el LCL marítimo toma 12 a 25 días según el puerto. Revisa nuestro desglose de Cuánto Tarda un Envío de USA a El Salvador 2026: 1-25 Días para ver el rango por modo en una ruta concreta.
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Courier, aérea o marítimo: compara los tres con tus medidas reales.
Ir a la calculadora →¿Cómo medir y redondear una caja armada en casa?
Respuesta rápida: Mide el bulto ya cerrado con cinta métrica rígida, tomando el punto más ancho de cada eje: tapas, esquineros, asas y film incluidos. Redondea cada medida al centímetro o media pulgada superior. Luego pesa en báscula digital y compara con el resultado volumétrico.
El error más caro del vendedor pequeño es medir la caja plana del fabricante. El bulto lleno se hincha 2 a 4 cm por lado.
Los cuatro errores que más cuestan
- Medir la caja vacía. Una caja de 50 × 40 × 30 cm llena de ropa termina en 53 × 42 × 33 cm. Eso sube el volumétrico de 12 kg a 14,7 kg.
- Ignorar protuberancias. Un asa de 3 cm en una caja de 60 cm la convierte en 63 cm en el escáner.
- Olvidar el pallet. Mide la base completa del pallet más la altura total, incluyendo la tarima.
- Sumar mal el multibulto. Calcula el volumétrico de cada pieza por separado, súmalos y compara contra la suma de pesos reales.
Cómo funciona el redondeo de facturación
Los couriers cobran cada caja por el mayor entre el peso real y el volumétrico. Desde el 18 de agosto de 2025, FedEx y UPS redondean cada lado a la pulgada entera siguiente y el peso a la libra entera siguiente.
Si tu bulto da 22,2 lb facturables en FedEx o UPS, pagas 23 lb. Ese escalón puede valer varios dólares por guía en rutas a Perú, Chile o Venezuela.
La medida de pallet incluye la tarima
Muchos embarcadores declaran solo la altura de la carga. El escáner mide desde el piso. Un pallet de 120 × 100 × 120 cm da 1,44 m³, es decir 288 kg volumétricos con divisor 5000. Declarar 105 cm de altura en lugar de 120 cm cuesta 36 kg facturables corregidos después del despacho.
Tres escenarios de embalaje: cuánto cambia el peso facturable
Respuesta rápida: El mismo contenido de 8 kg reales puede facturar 8, 12 o 30 kilos según la caja que uses. Reducir una caja de 60 × 50 × 50 cm a 50 × 40 × 30 cm baja el volumétrico de 30 kg a 12 kg. El embalaje es la palanca de precio más barata.
Tomamos el mismo lote: ropa y calzado, 8 kg reales en báscula. Solo cambia el empaque.
Mismo contenido de 8 kg, tres embalajes distintos
Ver los datos
| Escenario | Dimensiones | Peso volumétrico | Peso facturable |
|---|---|---|---|
| A · Caja sobredimensionada | 60 × 50 × 50 cm | 30,0 kg | 30,0 kg |
| B · Caja justa | 50 × 40 × 30 cm | 12,0 kg | 12,0 kg |
| C · Empaque al vacío | 45 × 35 × 25 cm | 7,9 kg | 8,0 kg |
Fuente: cálculo con divisor 5000 (DHL/FedEx/UPS) sobre peso real de 8 kg · octubre 2026
En el escenario C el volumétrico cae por debajo del peso real. Ahí pagas 8 kg de báscula y nada más.
El ahorro entre el escenario A y el C supera el 70% menos flete en cualquier destino de la región, desde Jamaica hasta Chile. Ningún descuento de tarifa iguala ese efecto.
Qué hacer con cada tipo de carga
- Textiles y ropa de cama: empaque al vacío siempre. Reduce mucho el volumen.
- Calzado: saca las cajas individuales y envuelve cada par. Una caja justa cabe el doble.
- Electrónica frágil: no comprimas. Paga el volumétrico y asegura la carga.
- Documentos: el volumétrico casi nunca aplica. Revisa la Calculadora courier documentos Perú 2026: precio en segundos para ese caso puntual.
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Prueba dos medidas distintas y mira la diferencia de precio en pantalla.
Ir a la calculadora →¿Qué cargos extra se disparan por las dimensiones del bulto?
Respuesta rápida: Además del peso facturable, los couriers cobran recargos por dimensión: en 2026, FedEx y UPS aplican manejo adicional sobre 10.368 in³ (6 pies cúbicos) y recargo de bulto grande sobre 17.280 in³ (10 pies cúbicos) o 110 lb; también hay cargos por pieza no apilable y límites de tamaño máximo. Estos cargos se aplican por pieza.
El peso facturable es solo la mitad de la factura. Los recargos dimensionales son fijos por pieza y se acumulan.
Los límites que activan recargo
- Volumen sobre 10.368 in³ (6 pies cúbicos): en 2026 FedEx y UPS aplican manejo adicional.
- Volumen sobre 17.280 in³ (10 pies cúbicos) o peso sobre 110 lb: recargo de bulto grande.
- Tamaño máximo por caja: 108 in (unos 274 cm) de largo, o 165 in (unos 419 cm) de largo + perímetro, con perímetro = 2×(ancho + alto).
- Peso máximo por pieza: 150 lb (unos 68 kg) en FedEx y UPS.
- Embalaje no estándar: tubos, cilindros, cajas de madera y bultos sin superficie plana.
Pieza no apilable: el cargo invisible
Si tu bulto no admite otro encima, el consolidador cobra el espacio vertical completo. Una pieza no apilable de 1 m de alto en un contenedor aéreo bloquea los 1,6 m restantes.
Ese costo aparece como "non-stackable surcharge" en la factura. En carga consolidada puede duplicar el flete de la pieza.
Revisa cómo se calculan los recargos
El recargo de combustible (fuel surcharge), el de seguridad aérea y el de temporada alta (peak season surcharge) pueden sumarse al flete. Pregunta a tu operador cómo los calcula: si dependen del flete base, que ya viene inflado por el peso volumétrico, un bulto voluminoso paga el castigo dos veces.
¿Cómo afecta el peso volumétrico al valor en aduana y a los Incoterms?
Respuesta rápida: El flete que paga tu peso facturable entra en el valor en aduana CIF que usan DIAN, SUNAT, SAT y Receita Federal para liquidar aranceles e IVA. Un peso volumétrico inflado sube el flete, sube la base gravable y sube el impuesto que paga tu cliente.
La mayoría de los países de la región valoran en CIF. La base es: valor FOB de la mercancía + flete internacional + seguro.
Ejemplo de cálculo en Colombia
Mercancía $1.000 + flete $230 + seguro $20 = base gravable $1.250. Con arancel del 10% e IVA del 19%, el impuesto sale sobre esos $1.250, no sobre los $1.000.
Si tu embalaje infla el flete de $230 a $400, la base gravable sube a $1.420. El arancel y el IVA suben con ella. El valor CIF castiga el aire que mandaste.
Quién paga ese impuesto mayor
DDP (Delivered Duty Paid)
El vendedor asume más costos en destino; el reparto exacto depende de lo pactado. Si el peso volumétrico infla el flete, el vendedor absorbe el impuesto extra. Se ve atractivo en la cotización y duele al liquidar.
DAP o FCA
El comprador asume más costos en destino. Confirma con un agente de aduana licenciado quién paga qué. Define el Incoterm antes de cotizar, no después de embarcar. DDP vs DAP cambia quién carga con la sorpresa.
Varios países manejan umbrales de minimis distintos para envíos de bajo valor. Chile, Perú y República Dominicana aplican topes diferentes. Confirma el tuyo con un agente de aduana licenciado antes de embarcar.
Los documentos deben coincidir
En Colombia, el Manifiesto de Carga debe indicar el peso y el número de bultos. La Factura Comercial exige otros datos (vendedor, comprador, descripción, cantidad, precio, moneda e Incoterm), no el peso. La prueba de origen depende de cada acuerdo comercial: puede ser un certificado o una certificación o declaración de origen. Mantén el mismo peso en todos los documentos de transporte, porque una discrepancia puede frenar el despacho, y confirma los requisitos con un agente de aduana licenciado antes de embarcar.
Calculadora de peso volumétrico courier: cotiza desde cualquier estado
Respuesta rápida: La calculadora de esta página convierte tus medidas en peso facturable y devuelve el precio real de tu envío en segundos. Con AB Group Shipping, 10 kg salen desde $125 a Jamaica y República Dominicana, y desde $226 a Colombia o Ecuador (cotización de octubre de 2026).
La calculadora peso volumétrico courier de esta página aplica el divisor correcto y el escalón de redondeo antes de darte el total. No necesitas hacer la cuenta a mano.
| Destino | Desde · 10 kg · octubre 2026 |
|---|---|
| Jamaica | USD $125 |
| Aruba | USD $125 |
| Curazao | USD $125 |
| República Dominicana | USD $126 |
| México | USD $134 |
| Brasil | USD $169 |
| Colombia | USD $226 |
| Argentina | USD $226 |
| Guatemala | USD $226 |
| Perú | USD $235 |
| Panamá | USD $235 |
| El Salvador | USD $235 |
| Chile | USD $251 |
| Venezuela | USD $251 |
MiamiUSMIA
BogotáCOBOG
HoustonUSHOU
Ciudad de MéxicoMXMEX
Los ÁngelesUSLAX
LimaPELIM
Tu gateway cambia el precio y el tránsito
AB Group Shipping embarca desde cualquier estado de Estados Unidos. La salida depende de tu región.
- Florida y el sureste cercano: salida por Miami.
- Texas y los estados del centro: salida por Houston.
- California y el suroeste: salida por Los Ángeles/Long Beach.
- El noreste: salida por Nueva York/Nueva Jersey.
- El sureste: salida por Savannah.
- El medio oeste: tren hasta el puerto vía Chicago.
- El noroeste del Pacífico: salida por Seattle.
Los precios de la tabla son puerto a puerto. La entrega domiciliaria y los cargos en destino se cotizan aparte.
Carga que no se mide por peso volumétrico
Los vehículos se cotizan por dimensiones físicas y modo (RoRo o contenedor), no por divisor. Revisa la Calculadora de envío de autos a Argentina, la Calculadora envío carro a Perú 2026: precio en segundos o la Calculadora de envío de autos clásicos: precio en segundos según tu caso.
Ingresa largo, ancho, alto y peso real. Obtienes precio en segundos y sin registro. Si quieres ver la lógica explicada en video, el equipo publicó un recorrido práctico sobre cómo calcular tu envío aéreo desde USA y otro sobre cómo calcular el peso volumétrico de tu envío. Para una referencia adicional del concepto, la explicación de peso volumétrico en envíos internacionales de Sair Envíos cubre el mismo criterio de densidad.
Mide tu caja cerrada, pesa el bulto y pon los cuatro números en la calculadora de esta página. La calculadora peso volumétrico courier aplica el divisor 5000 o el divisor 139 según tu unidad, redondea al escalón real del operador y te devuelve el precio puerto a puerto del destino que elijas. Sin correo, sin llamadas de seguimiento, con el mismo número que usa nuestro equipo de operaciones.
Multiplica largo × ancho × alto del bulto embalado en centímetros y divide el resultado entre 5000 para obtener kilos volumétricos. Si mides en pulgadas, divide entre 139 para obtener libras. Siempre mide la caja cerrada, con cinta y protuberancias incluidas, y redondea cada lado al centímetro superior.
Porque el courier cobra el peso facturable, que es el mayor entre el peso real y el peso volumétrico. Una caja grande y liviana ocupa espacio de avión que nadie más puede usar, así que se cobra por volumen. El escáner dimensional del hub remide cada bulto y corrige lo declarado.
DHL Express, FedEx y UPS usan el divisor 5000 cuando mides en centímetros y 139 cuando mides en pulgadas, para servicios internacionales. Otros operadores, como USPS, pueden aplicar divisores y reglas propias: confírmalos en su tarifa vigente. La carga aérea bajo estándar IATA usa 6000 en centímetros.
El peso facturable o chargeable weight es el número de kilos sobre los que se calcula la tarifa: el mayor entre el peso real en báscula y el peso volumétrico. Nunca se suman ambos. Después de elegir el mayor, el courier lo redondea al escalón de 0,5 kg o 1 kg siguiente.
Usa la caja más ajustada posible, elimina el aire con relleno compacto y aplica empaque al vacío en textiles. Consolidar varias cajas pequeñas en un solo bulto bien armado casi siempre baja el peso facturable total. El precio final depende del destino, el modo y el peso facturable resultante: calcúlalo con la calculadora de esta página.
Fuentes
Verificamos las reglas y cifras de esta guía con estas fuentes el 25 de octubre de 2026.
- Receita Federal do Brasil: Tributação
- DIAN – Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales: Factura comercial en la determinación del valor en aduana de las mercancías importadas (CT-COA-0124)
- The calculator on this page
- DIAN, 'Modalidad de tráfico postal y envíos urgentes', read October 2026
✓ Verificado por AB Group Shipping el 25 de octubre de 2026. Los precios salen de nuestro propio sistema de tarifas. Cómo verificamos nuestras guías · ¿Ves un error? [email protected]