Respuesta rápida: El peso volumétrico aéreo se calcula L × A × H en cm ÷ 6.000 (regla IATA), por lo que 1 m³ equivale a 167 kg. En courier (FedEx, UPS, DHL Express) el divisor es 5.000 por caja. Siempre se factura el mayor entre peso real y volumétrico, redondeado al siguiente 0,5 kg en aéreo.
- Aéreo IATA: cm ÷ 6.000 (pulgadas ÷ 166); 1 m³ = 167 kg; el peso facturable es el mayor entre real y volumétrico de todo el envío, redondeado al siguiente 0,5 kg.
- Courier express: cm ÷ 5.000 (pulgadas ÷ 139) y se cobra caja por caja, no por total; desde el 18 de agosto de 2025 FedEx y UPS redondean cada lado a la pulgada entera.
- LCL marítimo: se factura por W/M, el mayor entre metros cúbicos y toneladas (1 t = 1 m³), con mínimo de 1 m³; desde 13–15 m³ suele convenir un contenedor completo.
- La calculadora de esta página resuelve las tres pestañas (aérea, courier y marítima) y pasa tus cajas a la cotización real con tarifas en vivo.
La diferencia entre pagar 12 kg o 24 kg por la misma caja no está en la balanza, está en el divisor que usa tu transportista. Esta guía muestra el cálculo exacto en los tres modos, con ejemplos resueltos y las reglas de redondeo vigentes en 2026.
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Compara tarifas aéreas, courier y LCL en segundos — sin registro ni correo.
Ir a la calculadora →Precios de referencia: carga aérea desde Miami
| Destino | Carga aérea | Tránsito |
|---|---|---|
| El SalvadorSal | $799 | 1 días |
| HondurasSap | $852 | 1 días |
| GuatemalaGua | $658 | 1 días |
| República DominicanaSdq | $742 | 1 días |
| ColombiaBog | $579 | 1 días |
| PanamáPty | $675 | 1 días |
| PerúLim | $728 | 1 días |
| EcuadorUio | $612 | 1 días |
Tarifas en USD de puerto a puerto desde Mia, calculadas con nuestro sistema de cotización (vigentes desde el 28 de septiembre de 2026). Carga aérea: 100 kg (0,6 m³). Incluyen el flete y los cargos de exportación en EE. UU.; no incluyen impuestos de importación ni cargos locales en destino. La calculadora de esta página da tu precio exacto, con recogida y entrega.
¿Qué es el peso volumétrico y cómo se calcula?
Respuesta rápida: El peso volumétrico es el peso teórico que ocupa tu carga según su volumen, no según la balanza. Se calcula con largo × ancho × alto y un divisor fijo: 6.000 en carga aérea y 5.000 en courier, con medidas en centímetros. El resultado se compara contra el peso real.
El peso volumétrico convierte espacio en kilos facturables. Un avión se llena antes por volumen que por tonelaje. Por eso la aerolínea cobra el espacio que bloqueas, no solo la masa que transportas.
La fórmula es la misma en todo el mundo. Cambia únicamente el divisor:
- Aéreo (IATA): L × A × H en cm ÷ 6.000 = kg volumétricos. En pulgadas: in³ ÷ 166 = lb.
- Courier express: L × A × H en cm ÷ 5.000 = kg dimensionales. En pulgadas: in³ ÷ 139 = lb.
- Marítimo LCL: no hay divisor; se factura por metros cúbicos o toneladas, lo que sea mayor.
Ejemplo aéreo resuelto
Tomemos una caja de 60 × 50 × 40 cm. El volumen es 120.000 cm³. Dividido entre 6.000 da 20 kg volumétricos. Si la balanza marca 12 kg, la aerolínea factura 20 kg.
Ejemplo courier resuelto
La misma caja, con divisor 5.000, da 120.000 ÷ 5.000 = 24 kg dimensionales. Son 4 kg más por el mismo bulto, solo por cambiar de modo. Esa diferencia explica por qué muchos vendedores de e-commerce comparan ambos canales antes de despachar.
Un metro cúbico son 1.000.000 cm³; dividido entre 6.000 da 166,67 kg. Toda carga más liviana que 167 kg/m³ paga por espacio, no por peso. Ropa, plásticos, luminarias y empaques de exhibición casi siempre caen por debajo de ese umbral.
Calculadora de peso volumétrico: ¿cómo usar la de esta página?
Respuesta rápida: La calculadora de esta página pide largo, ancho, alto, peso y cantidad de cada caja, en centímetros/kilos o pulgadas/libras. Tiene tres pestañas: carga aérea, courier y marítimo (CBM). Devuelve el peso facturable, el real contra el volumétrico y una medida de caja que facturaría menos.
El flujo toma menos de un minuto. No necesitas hoja de cálculo ni fórmulas memorizadas.
- Elige la pestaña: carga aérea (÷6.000), courier (÷5.000) u océano (CBM y W/M).
- Fija las unidades: cm/kg o in/lb. El volumetric weight calculator convierte internamente sin que pierdas decimales.
- Carga cada bulto con sus medidas, su peso y su cantidad. Repite por tipo de caja.
- Lee el peso facturable y compáralo contra el peso real que muestra en paralelo.
- Pulsa tarifas en vivo para pasar las mismas cajas a la cotización aérea, courier o LCL sin volver a teclear medidas.
Además del peso facturable, la herramienta te avisa si tus bultos entran en la bodega inferior de un avión de pasajeros o si necesitan carguero. También marca los recargos de tamaño del courier y entrega los metros cúbicos y el W/M para LCL.
Tabla de conversión rápida
| Unidad | Equivalencia |
|---|---|
| 1 pulgada | 2,54 cm |
| 1 kg | 2,2046 lb |
| 1 m³ | 1.000.000 cm³ = 61.024 in³ |
| 1 m³ aéreo (IATA) | 167 kg volumétricos |
| 1 m³ courier (÷5.000) | 200 kg dimensionales |
Mide por fuera del empaque
Cinta, esquineros, zunchos, patines y protuberancias cuentan. El escáner del transportista mide el bulto tal como llega a la banda. Redondea cada lado hacia arriba antes de multiplicar y vas a coincidir con su medición.
¿Divido entre 5.000 o entre 6.000? Divisores por modo y por courier
Respuesta rápida: Divides entre 6.000 en carga aérea consolidada (estándar IATA) y entre 5.000 en courier express como FedEx, UPS y DHL Express. En pulgadas los divisores equivalentes son 166 y 139. Un contrato negociado puede fijar otro divisor: confírmalo por escrito.
| Transportista / modo | Divisor cm/kg | Divisor in/lb | Base de cobro |
|---|---|---|---|
| DHL Express | 5.000 | 139 | Por bulto |
| FedEx Express / Ground | 5.000 | 139 | Por bulto |
| UPS Express / Ground | 5.000 | 139 | Por bulto |
| Carga aérea IATA (consolidada) | 6.000 | 166 | Total del envío |
| Terrestre LTL (EE.UU.) | Sin divisor | Sin divisor | Clase NMFC y densidad lb/ft³ |
El divisor es, en el fondo, una densidad mínima facturable. Mientras más bajo el divisor, más caro resulta el aire que transportas.
Densidad facturable según el divisor
Ver los datos
| Divisor | Densidad facturable | Uso típico |
|---|---|---|
| 6.000 | 167 kg/m³ | Carga aérea IATA |
| 5.000 | 200 kg/m³ | Courier express |
Fuente: estándar IATA TACT y tarifarios públicos de courier express · enero 2026
Carga aérea consolidada
Divisor 6.000 y comparación sobre el total del envío. Conviene cuando mueves varias cajas juntas bajo una sola guía aérea (AWB). La carga sale por MIA, IAH, LAX, JFK o YYZ según tu región, pero el divisor no cambia.
Courier express
Divisor 5.000 y comparación caja por caja. Gana en envíos pequeños, urgentes y puerta a puerta. Pierde rápido cuando la caja tiene aire muerto, porque cada bulto compite solo contra su propio peso real.
Una nota práctica sobre tarifas negociadas: el divisor que figura en tu contrato manda sobre el de mostrador. Pídelo por escrito en la propuesta. Guías como la de cálculo de peso facturable por aire, mar, carretera y ferrocarril confirman que el divisor varía por modo y por acuerdo comercial.
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Carga tus medidas y compara el precio aéreo, courier y LCL con el mismo peso facturable.
Ir a la calculadora →¿Cuál es la diferencia entre peso facturable y peso real?
Respuesta rápida: El peso real es el que marca la balanza; el volumétrico es el que ocupa el espacio; el facturable es el mayor de los dos. En carga aérea se compara sobre el total del envío y se redondea al siguiente 0,5 kg. En courier la comparación se hace caja por caja.
| Concepto | Definición | Cuándo aplica | Cómo se mide y quién lo fija |
|---|---|---|---|
| Peso real (bruto) | Masa en balanza, con embalaje y patín | Siempre se registra en la guía | Báscula certificada del almacén o del transportista |
| Peso volumétrico | Volumen convertido a kilos con un divisor | Cuando la densidad baja de 167 kg/m³ (aéreo) o 200 kg/m³ (courier) | Cinta métrica o escáner dimensionador; divisor fijado por IATA o el courier |
| Peso facturable | El mayor entre real y volumétrico | Es el que multiplica la tarifa por kilo | Sistema del transportista, tras remedición y redondeo |
Ejemplo multipieza resuelto
Despachas 10 cajas de 50 × 40 × 30 cm. Cada caja son 60.000 cm³, así que el total es 600.000 cm³. Dividido entre 6.000 da 100 kg volumétricos. Si las 10 cajas pesan 60 kg reales, facturas 100 kg.
En courier el cálculo cambia de lógica. Cada caja da 60.000 ÷ 5.000 = 12 kg dimensionales contra 6 kg reales. Se facturan 12 kg por caja, es decir 120 kg en total. Una caja liviana y voluminosa no se compensa con otra pesada y compacta.
No olvides el mínimo por guía
Casi todas las aerolíneas y consolidadores aplican un mínimo por guía aérea (AWB) aunque tu envío pese menos. En rutas cortas como Miami→Cartagena o Houston→Puerto Cortés, un envío de 8 kg suele pagar el mínimo. El redondeo a 0,5 kg se aplica después de esa comparación.
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Descubre tu peso facturable real y el precio por esa cifra.
Ir a la calculadora →¿Cómo redondean y remiden FedEx y UPS desde agosto de 2025?
Respuesta rápida: Desde el 18 de agosto de 2025 FedEx y UPS redondean cada lado del bulto a la pulgada entera superior antes de multiplicar, y el peso a la libra entera superior. Los escáneres dimensionadores de la banda miden el bulto automáticamente y corrigen la guía sin avisarte.
El impacto del redondeo es mayor de lo que parece. Una caja de 30,2 × 20,4 × 15,6 pulgadas se factura como 31 × 21 × 16 pulgadas. Son 10.416 in³ en lugar de 9.611 in³, es decir casi 6 libras dimensionales extra.
Umbrales de recargo por tamaño en 2026
- Manejo adicional: sobre 10.368 in³ (6 pies cúbicos).
- Paquete grande: sobre 17.280 in³ (10 pies cúbicos) o 110 lb.
- Límites máximos: 150 lb, 108 pulgadas de largo, o 165 pulgadas de largo más contorno (contorno = 2 × ancho + 2 × alto).
Un bulto grande puede costar más que dos medianos
Cuando una sola caja cruza el umbral de paquete grande, el recargo puede superar el flete de dos cajas más pequeñas. Antes de armar el bulto, corre la cuenta en el dimensional weight calculator de esta página con las dos configuraciones. El error clásico: declarar las medidas de la caja vacía y despachar con doble embalaje o patín.
¿Cómo disputar una remedición?
Tienes derecho a pedir la evidencia del escáner que generó la corrección. Prepara tu expediente antes de despachar, no después:
- Fotos del bulto con cinta métrica visible en los tres lados.
- Ticket de báscula certificada con el peso bruto.
- Manifiesto o packing list con medidas declaradas por bulto.
- Número de guía y fecha de la remedición para cruzar con el registro del dimensionador.
¿Cómo se cobra el volumen en LCL marítimo: CBM, W/M y mínimos?
Respuesta rápida: El LCL marítimo no usa divisor: se factura por W/M, el mayor entre metros cúbicos y toneladas métricas, con la equivalencia 1 tonelada = 1 m³. Casi todos los consolidadores aplican un mínimo de 1 m³. Desde unos 13–15 m³ un contenedor completo suele salir más barato.
Un metro cúbico es largo × ancho × alto en metros. Una caja de 120 × 100 × 100 cm equivale a 1,2 m³. Ese número, y no un peso teórico, es la base del flete consolidado.
Ejemplo W/M resuelto
Despachas 4 pallets de 1,2 m³ cada uno, con 3,1 toneladas de peso total. El volumen suma 4,8 m³ contra 3,1 toneladas. Se facturan 4,8 W/M porque el volumen manda.
El caso inverso también ocurre. Maquinaria, repuestos o herrajes con más de 1 t/m³ facturan por tonelada. Un lote de 2 m³ que pesa 3,4 toneladas paga 3,4 W/M.
| Modo | Cómo se cobra el volumen | Mínimo facturable | Impacto típico en costo |
|---|---|---|---|
| Aéreo IATA | Divisor 6.000 (167 kg/m³), total del envío | Mínimo por guía aérea (AWB) | Alto en carga liviana y voluminosa |
| Courier express | Divisor 5.000 (200 kg/m³), caja por caja | 1 kg o 1 lb por bulto, según red | Muy alto; se suman recargos de tamaño |
| LCL marítimo | W/M: el mayor entre m³ y toneladas | 1 m³ en la mayoría de rutas | Bajo por m³, pero con tránsito largo |
El umbral de los 13–15 m³
Un contenedor de 20' ofrece unos 28–33 m³ útiles. Desde 13–15 m³ el costo por metro cúbico en LCL suele igualar o superar al de un FCL en rutas como Houston→Puerto Cortés, Miami→Cartagena o Los Ángeles→Callao. La pestaña Océano de la calculadora de esta página entrega los m³ y el W/M exactos antes de cotizar.
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Mira tus metros cúbicos, tu W/M y el precio LCL con las mismas medidas que ya cargaste.
Ir a la calculadora →¿Cómo se calculan pallets, PMC y envíos de varios bultos?
Respuesta rápida: Un pallet se mide completo: base, altura de carga y film incluidos, sin descontar el patín. Un pallet aéreo PMC mide 96 × 125 pulgadas (244 × 318 cm) y en bodega de avión de pasajeros se arma hasta unos 163 cm de alto. Más alto exige avión carguero.
Las medidas estándar que debes tener a mano:
- Pallet americano: 48 × 40 in (122 × 102 cm).
- Pallet europeo: 120 × 80 cm.
- Altura útil de armado para bodega inferior: 140–160 cm en la práctica.
- PMC main deck: 244 × 318 cm de base, hasta unos 244 cm de alto en carguero y cerca de 300 cm en ciertas posiciones.
Ejemplo de pallet resuelto
Un pallet armado de 122 × 102 × 160 cm da 1.991.040 cm³. Dividido entre 6.000 son 332 kg volumétricos. Si la balanza marca 240 kg, facturas 332 kg. La diferencia de 92 kg sale directamente del aire entre cajas y del film.
Voladizo y carga no apilable
La carga que rebasa el patín obliga a medir el voladizo completo, no la base del pallet. Y la carga no apilable se cobra como si ocupara toda la altura disponible de la posición. Una caja de 60 cm marcada "no apilar" puede facturar como 160 cm de alto. Declara la apilabilidad desde la reserva.
En multipieza aéreo se suma el volumen de todos los bultos y se compara contra el peso bruto total. En courier cada caja compite contra su propio peso real. La calculadora de esta página avisa además si tus bultos entran en la bodega de un avión de pasajeros o necesitan carguero.
¿Cómo reduzco el peso volumétrico de mi envío para pagar menos?
Respuesta rápida: Reduces el peso volumétrico bajando el volumen, no el peso: cajas a la medida, sin aire muerto, productos desarmados y altura ajustada al contenido. El punto de equilibrio es 167 kg/m³ en aéreo y 200 kg/m³ en courier; por debajo de esa densidad pagas espacio.
Cinco palancas concretas, ordenadas por impacto:
- Ajusta la caja al contenido. Cinco centímetros de aire por lado en una caja de 60 × 50 × 40 cm agregan unos 7 kg volumétricos en courier.
- Desarma y anida. Patas, bases, sillas apilables y electrodomésticos sin empaque de exhibición bajan metros cúbicos reales.
- Consolida con criterio. En aéreo conviene agrupar varias cajas bajo una guía; en courier a veces conviene dividir una caja grande en dos para esquivar el umbral de paquete grande.
- Cambia de modo. Si tu densidad baja de 167 kg/m³ y no hay urgencia, compara contra LCL marítimo con la pestaña Océano.
- Usa la sugerencia automática. El chargeable weight calculator air freight de esta página propone una medida de caja que facturaría menos con el mismo contenido.
Rediseña el empaque, no el producto
Bajar unos centímetros la altura de la caja estándar puede reducir el peso que te cobran en cada envío. Haz la prueba con una referencia de alto volumen antes de reimprimir cartón. Si despachas a Panamá con frecuencia, revisa también la Calculadora courier Miami Panamá 2026: precio en segundos y, para la costa oeste sudamericana, la Calculadora courier a Chile 2026: precio en segundos.
¿Cuánto pagarás según tu peso facturable? Cotiza en segundos
Respuesta rápida: El precio final sale de tres variables: el peso facturable que arroja la calculadora, el origen desde donde sale tu carga y el destino. La calculadora de esta página entrega tarifas reales en segundos, sin registro, para aéreo, courier y LCL con las mismas medidas que ya cargaste.
Tu origen define la puerta de salida y, con ella, el precio y el tránsito. Esta es la asignación habitual:
| Región de origen | Puerta de salida habitual |
|---|---|
| Florida | Miami |
| Texas y estados centrales | Houston |
| California y suroeste | Los Ángeles / Long Beach |
| Noreste | Nueva York / Nueva Jersey |
| Sureste | Savannah |
| Medio Oeste | Chicago (por ferrocarril) |
| Noroeste del Pacífico | Seattle |
| Ontario | Toronto |
| Quebec y provincias atlánticas | Montreal |
| Oeste de Canadá | Vancouver |
El flujo recomendado es simple: calcula el peso facturable, pulsa tarifas en vivo y revisa el resultado en la calculadora de esta página. Al leer la cotización, verifica cuatro líneas: tarifa por kilo facturable, mínimo por guía, recargo de combustible y despacho en destino ante DIAN, SUNAT, SAT o Receita Federal.
Para rutas puntuales con tarifas ya publicadas, revisa la Calculadora courier Honduras 2026: tarifas al instante o la Calculadora courier documentos Perú 2026: precio en segundos.
Carga que no se auto-cotiza
La carga de proyecto, las piezas sobredimensionadas, el breakbulk y la mercancía peligrosa no entran en el cálculo automático. En esos casos el mismo bloque de esta página abre un formulario de cotización personalizada y nuestro equipo de operaciones arma el esquema con carguero, RoRo o chárter según la pieza.
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Peso facturable, recargos de tamaño y precio real para aéreo, courier y LCL en un solo paso.
Ir a la calculadora →Calcular el peso volumétrico a mano sirve para entender la lógica, pero la decisión de reserva se toma con números finales. Carga tus cajas en la calculadora de esta página, compara el aéreo contra el courier y contra el LCL con las mismas medidas, y reserva con el costo exacto en pantalla.
El peso volumétrico es el peso teórico según el espacio que ocupa la carga: largo × ancho × alto en centímetros dividido entre 6.000 en carga aérea o entre 5.000 en courier. Una caja de 60 × 50 × 40 cm da 20 kg volumétricos en aéreo y 24 kg en courier. La calculadora de esta página hace el cálculo y lo compara contra el peso real.
Entre 6.000 si es carga aérea bajo el estándar IATA, y entre 5.000 si es courier express como FedEx, UPS o DHL Express. En pulgadas los divisores equivalentes son 166 y 139 respectivamente. Un contrato negociado puede fijar otro divisor, así que confírmalo por escrito.
Un metro cúbico equivale a 167 kg facturables en carga aérea, porque 1.000.000 de cm³ dividido entre 6.000 da 166,67 kg. Toda carga que pese menos de 167 kg por metro cúbico paga por el espacio que ocupa y no por su peso real. En courier la equivalencia sube a 200 kg por metro cúbico.
El peso real lo marca la balanza y el facturable es el mayor entre el real y el volumétrico. En carga aérea la comparación se hace sobre el total del envío y se redondea al siguiente 0,5 kg; en courier se hace caja por caja. Por eso un envío liviano y voluminoso puede facturar el doble de lo que pesa.
Sí, puedes abrir una disputa y pedir la evidencia del escáner dimensionador que generó la corrección. Desde el 18 de agosto de 2025 ambos redondean cada lado a la pulgada entera superior, así que mide por fuera del empaque, con cinta y patín incluidos, y guarda fotos con cinta métrica y el ticket de tu balanza antes de despachar.