Calculadora impuestos auto Panamá 2026: ISC e ITBMS

Respuesta rápida: Importar un auto usado de Estados Unidos a Panamá paga dos tributos en cascada sobre el valor CIF: el Impuesto Selectivo al Consumo (ISC), de 15% a 25% según el valor CIF, y el ITBMS, de 7% sobre el CIF más el ISC; sobre un CIF de $15,000 son $2,700 de ISC (18%) y $1,239 de ITBMS, $3,939 en total. Los autos no pagan arancel de importación: su DAI es de 0%, según el Arancel de Importación de la Autoridad Nacional de Aduanas (a octubre de 2026). El flete desde Nueva Jersey con AB Group Shipping cuesta desde $1,980, 5 días de tránsito (cotización de septiembre de 2026).

Esta guía usa los tramos del ISC que fija la Ley 45 de 1995 (art. 28-A) para armar una calculadora impuestos auto Panamá paso a paso. Los números de flete vienen de nuestro sistema de cotización del 28 de septiembre de 2026, puerto a puerto.

¿Cómo se calculan los impuestos de un carro importado en Panamá?

Respuesta rápida: Panamá aplica dos tributos en cascada. Primero se arma el valor CIF (FOB + flete + seguro). Sobre el CIF se cobra el ISC, de 15% a 25% según el valor CIF. Al final, el ITBMS, de 7%, se aplica sobre CIF + ISC. Los autos no pagan arancel de importación: el DAI de sus partidas es de 0%.

La palabra clave es cascada. El ISC engorda la base del ITBMS. Por eso el total nunca es una simple suma de porcentajes.

1. Arme el CIF: precio del vehículo (FOB) + flete marítimo + prima del seguro de carga.
2. Anote el DAI en 0%: los autos de pasajeros (partida 87.03) y las pick-ups y vehículos de carga (partida 87.04) no pagan arancel de importación. La reforma fiscal de 2010 (Ley 8 de 2010) lo sustituyó por el ISC.
3. Calcule el ISC: el Impuesto Selectivo al Consumo se aplica sobre el valor CIF: 15%, 18%, 23% o 25% según el tramo de valor CIF del vehículo, y nunca menos del mínimo que fija la ley según la antigüedad del auto.
4. Cierre con el ITBMS: 7% sobre CIF + ISC, la base más amplia.

El error más común es calcular el ITBMS solo sobre la factura del auto. La base gravable incluye flete, seguro e ISC. Quien hace ese cálculo se queda corto por cientos de dólares.

El ISC de un auto de pasajeros representa entre 15% y 25% del CIF, salvo cuando aplica el mínimo por antigüedad, y con el ITBMS encima los dos impuestos suman entre 23.05% y 33.75% del CIF según el tramo. A eso se suman costos que no son impuestos: tasa administrativa de declaración, honorarios del corredor de aduanas, THC portuario y almacenaje.

Cada país de la región arma esta cascada con tasas y bases distintas. Si compara con Centroamérica, revise nuestra Calculadora impuesto auto El Salvador 2026: DAI 25% antes de elegir destino.

¿Qué es el valor CIF y por qué afecta el impuesto de mi auto?

Respuesta rápida: El valor CIF es la suma de tres cosas: el precio del vehículo (FOB), el flete internacional y la prima del seguro. Es la base sobre la que la Autoridad Nacional de Aduanas (ANA) calcula el ISC y, con el ISC sumado, el ITBMS. Un flete más caro sube el CIF y sube los impuestos.

Ejemplo concreto: usted compra un sedán en $15,000 FOB en Miami, paga $2,220 de flete desde Miami (tarifa de septiembre de 2026) y $250 de seguro. Su CIF es $17,470. Ese monto, y no el precio de compra, es el que la ANA usa para liquidar. Para el ISC, cuando no se conoce el valor CIF la ley lo determina sumando 15% al valor FOB (Ley 45 de 1995, art. 28-B).

Cómo valora la ANA su vehículo

La aduana panameña parte de los documentos del embarque, como la factura comercial y el Bill of Lading, y puede revisar el valor que usted declara. Pregunte a su corredor de aduanas qué valor espera la aduana para su modelo y año antes de comprar.

Si la aduana considera que la factura no refleja el valor real, puede ajustar el valor. Guarde evidencia sólida del precio pagado: comprobante de transferencia, contrato de compraventa y captura del anuncio.

Un auto más viejo suele valer menos, pero no siempre paga menos: el ISC tiene un mínimo por vehículo importado que sube con la antigüedad, de B/.500 hasta B/.1,500 cuando el auto tiene más de 36 meses de fabricación (Ley 45 de 1995, art. 28-A).

Sobre la antigüedad hay un límite verificado: la Ley 45 de 2007 (art. 47, reformado por la Ley 14 de 2018) prohíbe a los proveedores importar vehículos usados cuyo modelo tenga más de cinco años según el VIN, salvo los de colección, de carrera, fúnebres, ambulancias, limusinas y los modificados para personas con discapacidad. La ley habla de proveedores: no está confirmado si la aduana la aplica a un particular que importa un solo auto para uso propio. Pregúntelo a su corredor antes de comprar.

Esta lógica de valoración CIF no es exclusiva de los autos. Aplica igual a carga general: lo explicamos con detalle en Cómo importar ropa de Estados Unidos a Perú: guía completa.

¿Cuánto cuesta traer un carro de Estados Unidos a Panamá?

Respuesta rápida: En septiembre de 2026, el flete marítimo de un vehículo en contenedor de 20' propio arranca en $1,980 puerto a puerto desde Nueva Jersey, $2,220 desde Miami, $2,470 desde Houston y $2,520 desde Los Ángeles. A eso se suman los impuestos panameños (ISC e ITBMS) y los gastos en destino.

El precio es del contenedor, no del vehículo. Un sedán, un SUV, una pick-up o una moto pagan lo mismo si viajan solos en el 20'.

FCL 20'

Nueva JerseyUSNYC

→

ColónPAONX

desde · sept. 2026USD$1,980Cotizar esta ruta →

FCL 20'

MiamiUSMIA

→

BalboaPABLB

desde · sept. 2026USD$2,220Cotizar esta ruta →

¿Qué puerto le toca según su región?

Embarcamos desde cualquier punto de EE.UU. y Canadá. El gateway natural depende de dónde está el auto:

• Florida → Miami
• Texas y los estados centrales → Houston
• California y el suroeste → Los Ángeles / Long Beach
• Noreste → Nueva York / Nueva Jersey
• Sureste → Savannah
• Medio oeste → tren hasta Houston o Nueva Jersey

El puerto cambia precio y tránsito. Note el caso de Miami: es cercano, pero su rotación de servicio a Panamá da 21 días frente a 5 desde Nueva Jersey. La calculadora en esta página prioriza su origen real.

RoRo, moto en contenedor compartido, flete aéreo y servicio puerta a puerta se cotizan a solicitud. No tienen tarifa publicada: pídalos en la calculadora de esta página.

Si está comparando destinos en la región, revise también Calculadora: cuánto cuesta traer un carro de EEUU a Ecuador y la Calculadora online: cuánto cuesta enviar un carro a Colombia.

DAI 0%, ISC e ITBMS: los dos impuestos de vehículos en Panamá

Respuesta rápida: El DAI es el arancel de importación, y en los autos es de 0%: no se cobra. El ISC es el Impuesto Selectivo al Consumo: 15% si el valor CIF no pasa de B/.8,000, 18% hasta B/.20,000, 23% hasta B/.25,000 y 25% por encima, cobrado sobre el valor CIF. El ITBMS, de 7%, se cobra al final, sobre CIF + ISC.

Estos son los tramos del ISC para vehículos que fija la Ley 45 de 1995 (art. 28-A), vigentes a octubre de 2026. El balboa (B/.) vale lo mismo que el dólar:

El ISC tiene además un mínimo de B/.500 por vehículo importado. Si el auto tiene más de 12 meses de fabricación el mínimo es de B/.750; con más de 24 meses, B/.1,000; con más de 36 meses, B/.1,500.

El ITBMS es el más simple en tasa y el más pesado en base. El Código Fiscal (art. 1057-V) le fija una tarifa general de 7% y, en las importaciones, lo cobra sobre el valor CIF más todos los impuestos aduaneros, es decir, sobre todo lo acumulado. En un auto eso es el CIF más el ISC, porque el arancel es de 0%, y la tasa es ese mismo 7% en todas las líneas de autos de pasajeros del Arancel de Importación de la Autoridad Nacional de Aduanas. La Dirección General de Ingresos publica su alcance en el portal oficial de ITBMS, y hay buenos resúmenes prácticos en ITBMS en Panamá 2026: qué es, tasas y cómo declararlo.

Ejemplos de cálculo: autos con CIF de $8,000, $15,000, $25,000 y $45,000

Respuesta rápida: Con CIF de $8,000 se pagan $1,200 de ISC (15%) y $644 de ITBMS: $1,844 en total. Con $15,000, $2,700 (18%) y $1,239: $3,939. Con $25,000, $5,750 (23%) y $2,152.50: $7,902.50. Con $45,000, $11,250 (25%) y $3,937.50: $15,187.50. Son montos para autos de pasajeros a combustión: sin arancel, porque el DAI es de 0%, y con ITBMS de 7% sobre CIF + ISC. Un auto con más de 36 meses de fabricación paga al menos B/.1,500 de ISC, lo que sube el caso de $8,000 a $2,165.

La tabla aplica el tramo al valor CIF, sin arancel, porque el DAI de los autos es de 0%. Un ajuste: un auto con más de 36 meses de fabricación nunca paga menos de B/.1,500 de ISC, así que el de $8,000 pagaría B/.1,500 de ISC y no $1,200; su ITBMS sería de $665 (7% de $9,500) y el total, de $2,165.

Desglose del ejemplo de $15,000

Siga la cascada línea por línea:

• CIF: $15,000 (auto + flete + seguro)
• DAI: $0, porque el arancel de importación de los autos es de 0%
• Tramo de ISC: 18%, porque el CIF pasa de B/.8,000 y no pasa de B/.20,000
• ISC: 18% × $15,000 = $2,700
• ITBMS: 7% × ($15,000 + $2,700) = 7% × $17,700 = $1,239
• Total de impuestos: $2,700 + $1,239 = $3,939, el 26.26% del CIF

El ejemplo de $45,000 muestra el tramo más alto. Con ISC al 25%, ese impuesto solo ya es de $11,250, y el ITBMS suma otros $3,937.50: $15,187.50 en total, el 33.75% del CIF. El tramo de ISC es lo que rompe presupuestos.

Recuerde que el flete es parte del CIF. Un flete de $2,520 desde Los Ángeles en lugar de $1,980 desde Nueva Jersey (tarifas de septiembre de 2026) le suma al ISC entre $81 y $135 según el tramo (15% a 25% de esos $540), y el ITBMS, de 7%, también se calcula sobre el flete y sobre ese ISC: entre los dos impuestos son de $124.47 a $182.25 más. La diferencia real entre puertos es flete más impuesto, no solo flete.

¿RoRo, contenedor de 20' o contenedor compartido para Panamá?

Respuesta rápida: El contenedor de 20' exclusivo es la opción con tarifa publicada (desde $1,980 en septiembre de 2026) y el menor riesgo de daño o robo de accesorios. RoRo (aprox. desde $1,200) y contenedor compartido (aprox. desde $1,400 por vehículo) suelen costar menos por unidad, pero se cotizan a solicitud según cupo y puerto. Los tres afectan el CIF y por tanto el impuesto.

Motorhomes, tractocamiones y maquinaria pesada no entran en contenedor. Viajan en flat rack o en buque RoRo, y un especialista los cotiza después de recibir su solicitud por la calculadora.

Puertos de entrada en Panamá

Del lado Pacífico, junto a Ciudad de Panamá, están Rodman y Balboa. Del lado Atlántico, en Colón, Manzanillo International Terminal, Colon Container Terminal y Cristóbal. Nuestros embarques de vehículos se entregan en Rodman o en Colon Container Terminal. La elección cambia el drayage hacia Ciudad de Panamá y los días de almacenaje que puede acumular.

¿Conviene más comprar en Panamá, importar de EE.UU. o comprar en la Zona Libre de Colón?

La Zona Libre de Colón vende libre de impuestos. Pero al nacionalizar el auto para circular en territorio panameño se pagan ISC e ITBMS igual. Importar de EE.UU. gana cuando el modelo no se vende en Panamá o el precio americano es muy inferior. Pierde en repuestos de marcas sin representación local.

¿Los jubilados en Panamá pagan impuestos al importar un carro?

Respuesta rápida: Sí, pero menos. La Ley 9 de 1987 da a jubilados, pensionados y rentistas retirados un beneficio para importar un vehículo de uso personal o familiar cada dos años: pagan 5% de ISC, en lugar del 15% a 25%, y 7% de ITBMS, según el trámite de la Autoridad Nacional de Aduanas (a octubre de 2026). El menaje de casa de los panameños que regresan no incluye vehículos, y los eléctricos tienen un ISC de 0% hasta el 31 de diciembre de 2030 (Ley 295 de 2022).

El beneficio de la Ley 9 de 1987 (art. 2) es una franquicia arancelaria total cada dos años para un vehículo automotor de uso personal o familiar. Como la ley fija 5% de ISC para los vehículos que entran con un beneficio que los exonera del impuesto de importación (Ley 45 de 1995, art. 28-A, numeral 10, reformado por la Ley 33 de 2010), el jubilado paga 5% de ISC sobre el valor CIF, en lugar del 15% a 25%, y 7% de ITBMS sobre CIF + ISC. El mínimo de ISC por antigüedad del auto, de B/.500 a B/.1,500, también aplica a ese 5%. Con un CIF de $45,000, por ejemplo, son $2,250 de ISC y $3,307.50 de ITBMS: $5,557.50, frente a $15,187.50 sin el beneficio. La ley no fija un tope de valor para el vehículo; el tope de B/.10,000 es para los artículos de uso doméstico o personal. El vehículo que entra con esa franquicia no puede venderse, arrendarse ni darse en garantía sin pagar antes los impuestos, derechos y tasas que correspondan (art. 3).

Los panameños que regresan no pueden incluir el vehículo en el menaje de casa: esa exoneración (Decreto de Gabinete 41 de 2002, art. 216) cubre solo los muebles y objetos usados del hogar, hasta B/.25,000, de quien vivió al menos dos años en el exterior. El retornado que sí tiene beneficio para un auto es el panameño jubilado o pensionado que vive en el extranjero y regresa: recibe la misma franquicia de la Ley 9 (art. 8), con el mismo 5% de ISC y 7% de ITBMS. Las importaciones de los agentes diplomáticos para su uso personal están exentas (Código Fiscal, art. 535).

Ninguno de estos vehículos paga arancel de importación (DAI 0%), y todos pagan 7% de ITBMS sobre CIF + ISC.

Documentos para importar un vehículo a Panamá y el trámite en SIGA

Respuesta rápida: Lo habitual es reunir el título original de propiedad (title), la factura comercial o el contrato de compraventa, el Bill of Lading y la cédula o pasaporte del importador; la declaración la presenta en SIGA un corredor de aduanas licenciado. La lista exacta depende de su caso: su corredor se la confirma antes del embarque.

• Certificate of Title original del vehículo
• Bill of Lading original o telex release
• Factura comercial o contrato de compraventa
• Seguro de carga, si lo contrató: su prima forma parte del valor CIF
• Cédula o pasaporte del importador, y RUC si aplica
• Autorización que le pida su corredor de aduanas para actuar en su nombre

El corredor de aduanas presenta la Declaración de Mercancías en SIGA, clasifica la partida arancelaria, liquida el ISC y el ITBMS y libera la carga. Cobra por porcentaje del CIF o tarifa plana, más la tasa administrativa de declaración. Contrátelo antes de embarcar: es quien le confirma los documentos, la partida y los impuestos de su caso.

Del lado de exportación, CBP exige presentar el título en el puerto de salida con la antelación establecida, junto con el ITN del AES antes del zarpe. Un título entregado tarde deja el auto en el muelle y pierde la reserva del buque.

Para la liberación no hay un plazo oficial publicado: pida a su corredor un estimado para su terminal y tenga los documentos completos antes de que llegue el buque. El almacenaje corre desde el vencimiento del free time. Para el detalle documental ampliado, vea Requisitos de Importación de Autos a Panamá 2026: Lista Completa de Documentos para Vehículos de USA.

De puerto a placa: ATTT, revisado y costo total estimado

Respuesta rápida: Después de pagar los impuestos, el vehículo todavía debe registrarse y recibir placa para circular; los pasos, las oficinas y sus tarifas los confirma su corredor de aduanas o la autoridad de tránsito (ATTT). En el presupuesto total cuente flete, ISC (de 15% a 25% del CIF, o el mínimo por antigüedad), ITBMS (7% sobre CIF + ISC), corredor, puerto y trámites.

1. Retire el contenedor en Rodman o CCT con la carga liberada.
2. Confirme con su corredor o con la ATTT qué inspección, seguro y revisado exige el registro de un vehículo importado.
3. Registre el auto a su nombre con los documentos de la importación ya liquidada.
4. Obtenga la placa y circule legalmente.

Presupueste un colchón de 8% a 12% sobre su estimado. Cubre ajustes de valoración, días extra de almacenaje y diferencias en la prima del seguro. Los cargos no tributarios (corredor, tasa, THC, almacenaje, registro, placa) varían según el corredor, el terminal y el trámite: pida cada uno por escrito antes de embarcar.

Si está evaluando más de un destino en la región, compare con la Calculadora online: cuánto cuesta enviar un carro a Colombia antes de cerrar la compra en EE.UU.

Con miles de embarques procesados en el corredor EE.UU.–América Latina, sabemos que el flete es la única variable que usted puede fijar antes de comprar el auto. Use la calculadora embebida en esta página para comparar Nueva Jersey, Miami, Houston y Los Ángeles, ver el tránsito real de cada puerto y solicitar RoRo o contenedor compartido en el mismo formulario. Sin correo, sin llamadas de seguimiento.