Respuesta rápida: Con AB Group Shipping, enviar 100 kg de carga aérea a Managua (MGA) cuesta desde $781 desde Miami y desde $1,099 desde Los Ángeles (cotización de octubre de 2026), aeropuerto a aeropuerto. El tránsito es de 1 a 3 días. El precio por kilo baja según el escalón IATA y el peso facturable.
- La aerolínea cobra el peso facturable: el mayor entre el peso bruto real y el peso volumétrico, calculado como (largo × ancho × alto en cm) ÷ 6000.
- Con AB Group Shipping, 100 kg (0.6 m³) a Managua salen desde $781 desde Miami y desde $1,099 desde Los Ángeles (octubre de 2026), aeropuerto a aeropuerto; la tabla de precios bajo la respuesta rápida se actualiza sola.
- El tránsito aéreo a MGA es de 1 a 3 días vía Miami o Panamá, frente a 8-14 días por vía marítima a Corinto.
- En Nicaragua la importación paga DAI (0% a 15% según partida y DR-CAFTA), ISC cuando aplica e IVA del 15% sobre el valor CIF más impuestos.
Esta página trae la calculadora carga aérea Nicaragua ya configurada para la ruta Estados Unidos → Managua. Usted ingresa medidas y peso, y la herramienta devuelve el peso facturable y el flete sin que tenga que salir del artículo.
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Ir a la calculadora →Precios de referencia: carga aérea de EE. UU. a Nicaragua
| Puerto de salida | 100 kg | Tránsito |
|---|---|---|
| MiamiMás barato | $781 | 1 día |
| Los Ángeles | $1,099 | 1 día |
| Houstonsale por Miami | $781 | 1 día |
| Nueva Jerseysale por Miami | $781 | 1 día |
Carga aérea de 100 kg (0,6 m³) hasta Nicaragua, en USD, cotizada con nuestro sistema el 4 de octubre de 2026. Incluye el flete y los cargos de exportación en EE. UU.; no incluye impuestos de importación ni cargos en destino. La calculadora de esta página da tu precio exacto. La calculadora de esta página da tu precio exacto, con recogida y entrega.
¿Desde qué estado envías? Qué puerto mirar
Cada puerto de la tabla es por el que suele salir la carga de estos estados. Miami: Florida. Los Ángeles: California, Nevada, Arizona, Utah y Hawái. Texas, Oklahoma, Luisiana, Arkansas, Mississippi, Nuevo México, Colorado, Kansas, Missouri y Nebraska salen por Houston; Nueva York, Nueva Jersey, Pensilvania, Connecticut, Massachusetts, Rhode Island, Vermont, Nuevo Hampshire, Maine, Delaware, Maryland, Virginia, Distrito de Columbia y Virginia Occidental salen por Nueva York / Nueva Jersey; Georgia, Carolina del Sur, Carolina del Norte, Tennessee, Kentucky y Alabama salen por Savannah; Illinois, Indiana, Wisconsin, Michigan, Ohio, Minnesota, Iowa, Dakota del Norte y Dakota del Sur salen por Chicago (tren); Washington, Oregon, Idaho, Montana, Wyoming y Alaska salen por Seattle / Tacoma: esos puertos aún no están en la tabla. Recogemos en todos los estados, y la calculadora busca el puerto más conveniente desde tu ciudad.
¿Qué es una calculadora de carga aérea y qué datos necesita?
Respuesta rápida: Una calculadora de carga aérea es una herramienta que estima el flete aéreo a partir de las dimensiones y el peso de su envío. Necesita cuatro datos: largo, ancho y alto en centímetros, peso bruto en kilos y número de piezas. Con eso calcula el peso facturable y la tarifa.
La herramienta convierte centímetros y kilos en un precio. No adivina: aplica la fórmula IATA y luego la tarifa de la ruta. Por eso la precisión depende de lo que usted ingrese.
Datos mínimos que debe tener a la mano
Mida la carga ya embalada, no el producto suelto. La aerolínea mide el bulto final que entra al avión.
- Largo, ancho y alto de cada bulto en centímetros
- Peso bruto en kilos, con embalaje y pallet incluidos
- Cantidad de piezas o bultos
- Aeropuerto de origen y destino (en este caso MGA, Managua)
Datos que mejoran la exactitud de la cotización
Cuatro datos adicionales afinan el número y evitan sorpresas en el despacho.
- Tipo de mercancía: general, perecedera, mercancía peligrosa (DGR) o farmacéutica
- Partida arancelaria (HS Code) de 6 dígitos, que define el DAI en destino
- Valor comercial declarado en la factura, base del seguro y del valor CIF
- Si la carga es apilable: un bulto no apilable ocupa el espacio de dos
Un precio aeropuerto a aeropuerto cubre el transporte desde el almacén de carga en origen hasta la terminal de MGA. No incluye recolección en su bodega, almacenaje en destino, agenciamiento aduanero ni entrega final en Managua.
Consejo de operaciones
Ingrese cada bulto por separado si tienen medidas distintas. Sumar todo en un solo "bulto promedio" distorsiona el peso volumétrico y puede subestimar el flete en un 15% o más.
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Ingresa medidas y peso, y ve el flete aéreo a Managua en segundos.
Ir a la calculadora →¿Cómo se calcula el peso volumétrico de la carga aérea en Nicaragua?
Respuesta rápida: El peso volumétrico se calcula multiplicando largo × ancho × alto en centímetros y dividiendo entre 6000. El resultado son kilos volumétricos. Una caja de 100 × 60 × 50 cm da 300,000 cm³ ÷ 6000 = 50 kg volumétricos, aunque pese menos en la báscula.
La regla viene de IATA y es universal en carga aérea. El divisor 6000 equivale a 166.67 kg por metro cúbico. Es decir, la aerolínea asume que un metro cúbico de carga "debería" pesar 167 kilos.
Paso a paso con una caja real
- Mida el bulto embalado en centímetros: 100 cm × 80 cm × 60 cm.
- Multiplique las tres medidas: 100 × 80 × 60 = 480,000 cm³.
- Divida entre 6000: 480,000 ÷ 6000 = 80 kg volumétricos.
- Compare con el peso real. Si la báscula marca 45 kg, usted paga por 80 kg.
Tabla de factores divisores: no todos cobran igual
El divisor cambia según el canal. Un courier exprés usa 5000, lo que encarece la carga voluminosa frente a la aerolínea.
Peso facturable de una misma caja de 100 × 80 × 60 cm (45 kg reales)
Ver los datos
| Canal / divisor | Fórmula aplicada | Peso facturable |
|---|---|---|
| Aerolínea IATA (÷ 6000) | 480,000 ÷ 6000 | 80 kg |
| Courier exprés DHL/FedEx/UPS (÷ 5000) | 480,000 ÷ 5000 | 96 kg |
| Consolidador (166.67 kg/m³) | 0.48 m³ × 166.67 | 80 kg |
| Peso bruto en báscula | — | 45 kg |
Fuente: estándar IATA de peso volumétrico y tarifarios de courier exprés · octubre 2026
Carga densa
Repuestos automotrices, herramientas, tornillería y líquidos pesan más de 167 kg por metro cúbico. Estos envíos pagan por peso real. El volumen casi nunca los penaliza y el flete por kilo rinde bien.
Carga liviana
Ropa, plásticos, snacks, juguetes y empaques vacíos pesan menos de 167 kg por metro cúbico. Pagan por volumen. Aquí el embalaje compacto baja la factura más que cualquier negociación de tarifa.
Error típico: medir en pulgadas
Si mide en pulgadas, no divida entre 6000. La conversión correcta es (L × A × H en pulgadas) ÷ 366. Dividir pulgadas entre 6000 subestima el peso volumétrico casi diez veces y su cotización queda inservible.
¿Qué es el peso facturable (chargeable weight) y por qué define su precio?
Respuesta rápida: El peso facturable es el mayor entre el peso bruto real y el peso volumétrico. La aerolínea cobra ese número, no el de la báscula. Carga densa como repuestos paga por peso real; carga liviana y voluminosa como plásticos o ropa paga por volumen.
Todo el precio de la carga aérea gira alrededor de este número. La tarifa por kilo se multiplica por el peso facturable, no por el peso que marca la báscula.
La regla operativa de los 167 kg
Si su carga pesa menos de 167 kg por metro cúbico, pagará por volumen. Si pesa más, pagará por peso real. Divida el peso bruto entre los metros cúbicos y tendrá la respuesta en cinco segundos.
En carga general, el peso facturable se redondea al siguiente 0.5 kg. Un envío de 92.3 kg se factura como 92.5 kg.
Cómo bajar el peso facturable sin cambiar el producto
Un consolidador con experiencia ataca la altura antes que el peso. Reducir 5 cm de altura en 10 cajas puede quitar varios kilos volumétricos y bajar un escalón tarifario completo.
- Retire espacio muerto dentro de las cajas y use relleno delgado
- Palletice a la altura exacta de la carga, sin pallet sobredimensionado
- Agrupe bultos pequeños en un solo pallet apilable y declare la carga como apilable si lo es
- Evite esquineros voluminosos que suman centímetros al bulto final
El almacén remide y repesa
En el almacén de carga de origen, el agente vuelve a medir y pesar cada bulto. Si las medidas declaradas no coinciden, se emite un recargo retroactivo sobre el peso real encontrado. Declare medidas finales del bulto embalado, no estimados del producto.
¿Cuánto cuesta enviar un kilo por avión de EE.UU. a Managua?
Respuesta rápida: Con AB Group Shipping, 100 kg (0.6 m³) de carga aérea a Managua cuestan desde $781 desde Miami y desde $1,099 desde Los Ángeles (cotización de octubre de 2026), aeropuerto a aeropuerto. El precio por kilo baja al subir de escalón. La tabla bajo la respuesta rápida se actualiza sola.
Esas dos cifras son de octubre de 2026 y cambian mes a mes con el combustible y la capacidad. La tabla de precios de esta página se actualiza sola, así que úsela como referencia vigente.
MiamiMIA
ManaguaMGA
Los ÁngelesLAX
ManaguaMGA
HoustonIAH
ManaguaMGA
Los escalones tarifarios IATA explican todo
La carga aérea no cobra una tarifa única por kilo. Usa escalones de peso: a más kilos, menor precio unitario.
| Escalón IATA | Código | Qué significa |
|---|---|---|
| Mínimo | M | Cargo fijo por envío, aunque pese 2 kg |
| Normal | N | Tarifa plena, hasta 45 kg facturables |
| Quiebre 45 | Q45 / +45 | Baja la tarifa por kilo desde 45 kg |
| Quiebre 100 | Q100 / +100 | Escalón de referencia del comercio con Centroamérica |
| Quiebre 300 / 500 | Q300 / Q500 | Tarifas de proyecto y carga de volumen |
El truco del punto de quiebre
Si su envío pesa 92 kg facturables, pida que lo coticen también como 100 kg. El escalón +100 es más barato por kilo y el total puede salir menor. Esto se llama "ratear al quiebre" y se usa todos los días en el corredor Miami–Centroamérica.
Miami tiene vuelos directos diarios a Managua. Un envío entregado antes del cut-off del almacén el lunes puede estar disponible en la terminal de carga de MGA el martes.
Su aeropuerto de salida depende de su región
AB Group Shipping consolida carga desde cualquier punto de Estados Unidos. La puerta de salida cambia el precio y el tránsito.
- Florida → Miami (MIA), la ruta más barata y rápida a MGA
- Texas y el centro → Houston (IAH), con conexión en MIA o PTY
- California y el suroeste → Los Ángeles (LAX)
- El noreste → Nueva York / Newark (JFK, EWR)
- El sureste → Atlanta (ATL) o Miami
Si su ciudad no aparece, la cotización toma el origen listado más cercano y se escribe "aprox." con el aeropuerto de salida. Si compara rutas vecinas, revise también la Calculadora carga aérea a El Salvador 2026: 1-4 días y la Calculadora flete aéreo Ecuador 2026: precio en segundos.
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Precio real para su origen exacto, sin llamadas de seguimiento.
Ir a la calculadora →¿Qué incluye el desglose de costos de un envío aéreo a Nicaragua?
Respuesta rápida: Un envío aéreo a Managua suma seis conceptos: tarifa por kilo, recargo de combustible (FSC), recargo de seguridad (SSC), emisión de guía aérea (AWB fee), handling en origen y, en destino, almacenaje en MGA, agenciamiento aduanero e impuestos. Una cotización "todo incluido" debe nombrarlos uno por uno.
El FSC y el SSC se cobran por kilo facturable, no por envío. Cambian mes a mes según el índice de combustible que publica cada aerolínea, como explica esta guía de tarifas y costes de transporte aéreo 2026.
| Concepto | Cómo se cobra | ¿Es flete ABGS? |
|---|---|---|
| Tarifa base por kilo | Por kg facturable, según escalón IATA | Sí |
| Recargo de combustible (FSC) | Por kg facturable, varía mensualmente | Sí |
| Recargo de seguridad (SSC) | Por kg facturable | Sí |
| Emisión de guía aérea (AWB fee) | Cargo fijo por guía | Sí |
| Handling en almacén de origen | Por envío o por kg, según terminal | Sí |
| Almacenaje en terminal de MGA | Por día tras el free time | No · destino |
| Agenciamiento aduanero | Honorario del agente aduanal ante la DGA | No · destino |
| DAI, ISC e IVA 15% | Porcentaje sobre valor CIF | No · impuesto del Estado |
En el envío de 100 kg a MGA, el precio ABGS desde $781 desde Miami (octubre de 2026) cubre los cinco primeros conceptos, aeropuerto a aeropuerto. Los tres últimos los paga el importador en Nicaragua.
Cuidado con el "all-in" sin itemizar
Un precio "todo incluido" sin desglose casi siempre omite el almacenaje en MGA y el agenciamiento aduanero. Pida la cotización itemizada. Y coordine el despacho antes de que aterrice el avión: el free time en la terminal de carga es corto y el almacenaje corre por día.
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Vea el flete aéreo desglosado para su carga, sin registrarse.
Ir a la calculadora →¿Cuántos días tarda la carga aérea en llegar a Nicaragua?
Respuesta rápida: La carga aérea tarda de 1 a 3 días en llegar al Aeropuerto Internacional Augusto C. Sandino (MGA) desde Estados Unidos. Miami a Managua es el trayecto más rápido, con vuelos directos diarios. Desde la costa oeste o con conexión en Panamá, calcule de 2 a 4 días hasta la entrega de la guía.
| Origen | Ruta típica | Tránsito a MGA |
|---|---|---|
| Miami (MIA) | Directo | 1-2 días |
| Houston (IAH) | Vía MIA o PTY | 2-3 días |
| Los Ángeles (LAX) | Vía MIA o PTY | 2-4 días |
| Nueva York (JFK) | Vía MIA o SAL | 2-3 días |
| Europa | Vía Madrid (MAD) + MIA o PTY | 3-5 días |
| México / Asia | Vía MEX o LAX | 3-6 días |
El cut-off del almacén de carga no es la hora de salida del vuelo. Suele cerrar entre 4 y 6 horas antes del despegue. Llegar tarde cuesta un día completo, porque la carga rueda al vuelo siguiente.
El reloj aduanero empieza al aterrizar, no al despegar. Una pre-declaración ante la DGA con la guía aérea y la factura puede acortar el total en 24 horas.
Perecederos y DGR
La carga perecedera y la mercancía peligrosa (DGR) necesitan reserva anticipada y tienen menos frecuencias. Avise al menos 72 horas antes. Para carga no urgente, el marítimo a Corinto en 8-14 días suele costar una fracción del flete aéreo.
¿Qué impuestos se pagan al importar carga aérea en Nicaragua?
Respuesta rápida: La importación en Nicaragua paga Derecho Arancelario de Importación (DAI) según la partida arancelaria, Impuesto Selectivo de Consumo (ISC) en productos específicos, e IVA del 15%. La base imponible es el valor CIF. Bajo DR-CAFTA, mucha mercancía originaria de Estados Unidos entra con DAI del 0% si presenta certificado de origen.
La Dirección General de Servicios Aduaneros (DGA) administra el despacho. La declaración se presenta por la Ventanilla Única de Comercio Exterior (VUCE), a través de un agente aduanal licenciado, usando el RUC del importador.
Cómo se arma la base imponible
El cálculo es acumulativo y sigue siempre el mismo orden.
- Sume valor FOB + flete aéreo + seguro = valor CIF.
- Aplique el DAI al CIF, según la partida arancelaria del SAC.
- Agregue el ISC si el producto está en la lista de bienes gravados.
- Calcule el IVA del 15% sobre CIF + DAI + ISC.
Ejemplo trabajado para replicar con su partida
Supongamos mercancía con FOB de $8,000, flete de $781 y seguro de $100. El DAI hipotético es 10% y no aplica ISC.
| Concepto | Cálculo | Monto (USD) |
|---|---|---|
| Valor CIF | 8,000 + 781 + 100 | 8,881 |
| DAI 10% | 8,881 × 0.10 | 888.10 |
| Base del IVA | 8,881 + 888.10 | 9,769.10 |
| IVA 15% | 9,769.10 × 0.15 | 1,465.37 |
| Total impuestos | 888.10 + 1,465.37 | 2,353.47 |
Con certificado de origen DR-CAFTA válido y DAI en 0%, los impuestos del mismo envío bajarían a $1,332.15 solo de IVA. Esa diferencia es un documento, no una negociación de flete.
Los impuestos no son precios de AB Group Shipping
El DAI, el ISC y el IVA los cobra el Estado de Nicaragua, no el transportista. Las cifras anteriores son un ejemplo matemático, no una cotización. Valide su clasificación arancelaria y su tasa real con un agente aduanal licenciado ante la DGA antes de comprar.
¿Qué documentos necesito para importar por vía aérea a Nicaragua?
Respuesta rápida: Necesita la guía aérea (AWB o HAWB), la factura comercial, el packing list y, para beneficio DR-CAFTA, el certificado de origen. Nicaragua exige además la declaración aduanera presentada por un agente aduanal ante la DGA mediante la VUCE, con el RUC del importador.
La guía aérea: qué es y qué no es
La guía aérea (AWB) es el contrato de transporte y el recibo de la mercancía. No es un título de propiedad negociable, a diferencia del Bill of Lading marítimo original. Quien figure como consignatario retira la carga.
El Master AWB va entre la aerolínea y el consolidador. El House AWB va entre el consolidador y usted. En MGA, el agente aduanal despacha contra el House AWB, así que los datos del consignatario y el RUC deben estar correctos desde el origen.
Paquete documental completo
- Guía aérea (AWB o HAWB) con consignatario y RUC correctos
- Factura comercial con descripción clara, valor, Incoterm y país de origen
- Packing list con peso bruto, neto y medidas por bulto
- Certificado de origen DR-CAFTA si busca DAI del 0%
- Permisos MINSA para alimentos, medicamentos y cosméticos
- Permisos IPSA para productos agropecuarios y fitosanitarios
- Registros MIFIC cuando la partida lo exija
Tres errores que frenan la carga en MGA
Descripción genérica tipo "mercancía varia", HS Code equivocado y valor subdeclarado. Cualquiera de los tres dispara aforo físico, y el aforo genera días de almacenaje. Describa el producto como lo haría un inspector: material, uso y cantidad.
¿Qué es mejor para mi envío, carga aérea, marítima o courier a Nicaragua?
Respuesta rápida: La carga aérea gana por debajo de unos 300-500 kg y cuando la urgencia manda. El marítimo a Corinto conviene desde unos 2-3 m³ de carga no urgente. El courier solo vale la pena en paquetes pequeños de menos de 30 kg, porque usa divisor 5000 y encarece el volumen.
| Modalidad | Tránsito | Peso ideal | Punto de entrada |
|---|---|---|---|
| Courier exprés | 1-4 días | Hasta 30 kg | MGA (aéreo) |
| Carga aérea consolidada | 1-3 días | 45-500 kg | MGA (aéreo) |
| Marítimo LCL | 8-14 días | Desde 2-3 m³ | Corinto (marítimo) |
| Marítimo FCL 20'/40' | 8-14 días | Desde 15 m³ | Corinto (marítimo) |
Incoterms 2020 aplicados a la carga aérea
El Incoterm define qué incluye la cotización y qué paga el comprador en Managua.
| Incoterm | Qué cubre la calculadora | Qué paga el comprador en Nicaragua |
|---|---|---|
| EXW | Nada del origen | Recolección, handling, flete, aduana e impuestos |
| FCA | Flete desde el almacén de carga | Flete contratado, aduana e impuestos |
| CPT | Flete aeropuerto a aeropuerto | Seguro, aduana, impuestos y entrega final |
| CIP | Flete + seguro hasta MGA | Aduana, impuestos y entrega final |
| DAP | Flete + entrega en dirección acordada | Aduana e impuestos (DAI, ISC, IVA) |
| DDP | Flete, aduana e impuestos | Nada: todo lo asume el vendedor |
Por qué DDP se ve bien
El comprador nicaragüense recibe la mercancía sin tocar la aduana. Un solo precio, cero gestiones. Para ventas B2C y muestras funciona.
Por qué DDP suele salir mal
El vendedor queda expuesto a la responsabilidad fiscal del lado nicaragüense: IVA, reclasificaciones y multas de la DGA. CIP o DAP reparten mejor el riesgo y el comprador recupera su crédito fiscal.
Tipos de carga aérea que cambian la decisión
- General: la mayoría de la mercancía comercial, tarifa estándar por escalón
- Consolidada: varios clientes en un mismo Master AWB, la opción más económica entre 45 y 500 kg
- Perecedera: cadena de frío, reserva anticipada y menos frecuencias
- DGR (mercancía peligrosa): requiere declaración IATA DGD y embalaje certificado
- Chárter: para proyectos, carga sobredimensionada o emergencias de línea de producción
Si además mueve vehículos, un auto nunca se cotiza con tarifa de carga general: lleva manejo y cotización propia. Revise la Calculadora envío carro a Perú 2026: precio en segundos, la Calculadora envío carro Honduras 2026: precio en segundos o la Calculadora envío de autos a RD 2026: precio en segundos.
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Ir a la calculadora →Siguiente paso: su número exacto en segundos
Respuesta rápida: Ingrese largo, ancho, alto, peso y piezas en la calculadora de esta página. La herramienta calcula el peso facturable con divisor 6000 y devuelve el flete aéreo a Managua desde su aeropuerto de salida, con las tarifas vigentes del mes.
Con miles de envíos procesados en el corredor Estados Unidos–Latinoamérica, AB Group Shipping consolida carga aérea semanal hacia MGA desde Miami y desde el resto del país. La calculadora carga aérea Nicaragua de esta página ya viene configurada para esta ruta.
Use la calculadora de esta página para cotizar carga aérea a Managua con su peso y sus medidas reales. Sin correo electrónico, sin llamadas de seguimiento y con el precio por kilo que corresponde a su escalón.
Se multiplica largo × ancho × alto en centímetros y se divide entre 6000; el resultado son kilos volumétricos. Si ese número supera el peso real en la báscula, la aerolínea cobra el volumétrico. Los couriers exprés usan divisor 5000, lo que encarece la carga voluminosa.
El precio por kilo depende del peso facturable, del escalón tarifario IATA que alcance su envío, del recargo de combustible vigente y del tipo de mercancía. A más kilos, menor tarifa unitaria. Consulte la tabla de precios de esta página, que se actualiza sola, y use la calculadora para ver el monto exacto de su envío.
De 1 a 3 días hasta el Aeropuerto Internacional Augusto C. Sandino (MGA). Desde Miami hay vuelos directos diarios y el tránsito puede ser de 24 a 48 horas. Desde la costa oeste de Estados Unidos, con conexión en Miami o Panamá, calcule de 2 a 4 días hasta la liberación de la guía.
Se paga el Derecho Arancelario de Importación (DAI) según la partida arancelaria, el Impuesto Selectivo de Consumo (ISC) en productos específicos y el IVA del 15%, calculados sobre el valor CIF. Bajo DR-CAFTA, mucha mercancía originaria de Estados Unidos entra con DAI del 0% si presenta certificado de origen válido. Confirme su clasificación con un agente aduanal licenciado ante la DGA.
Necesita la guía aérea (AWB o HAWB), la factura comercial, el packing list y el certificado de origen si quiere el beneficio DR-CAFTA. Además, un agente aduanal debe presentar la declaración aduanera ante la DGA a través de la VUCE usando el RUC del importador. Alimentos, medicamentos y productos agropecuarios requieren permisos adicionales de MINSA o IPSA.
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