Respuesta rápida: Con AB Group Shipping, enviar repuestos de USA a Colombia cuesta desde $381 por 2 m³ / 500 kg en carga consolidada desde Miami (cotización de septiembre de 2026), puerto a puerto. El tránsito marítimo va de 4 días desde Miami a 14 días desde Los Ángeles, más arancel del 5% al 15% y 19% de IVA ante la DIAN.
- La carga consolidada (LCL) gana por debajo de ~10 m³: desde $381 por 2 m³ / 500 kg saliendo de Miami (septiembre de 2026); desde Houston y Los Ángeles el precio sube por la distancia y la frecuencia de zarpes.
- El tránsito marítimo puerto a puerto es de 4 días desde Miami, 6 desde Nueva Jersey, 10 desde Houston y 14 desde Los Ángeles — sin contar consolidación en origen ni nacionalización en destino.
- La mayoría de repuestos automotores entra a Colombia con arancel del 5% al 15% más 19% de IVA, calculado sobre valor CIF; el TLC Colombia-EE.UU. puede llevar el arancel a 0% con Certificado de Origen válido.
- El importador necesita RUT con actividad de importación, NIT, Factura Comercial y clasificación arancelaria correcta del capítulo 87 u 84 antes de que la carga zarpe.
Los precios de flete cambian cada mes según el zarpe, la demanda y los recargos de temporada. La tabla de precios de esta página se actualiza sola, y la calculadora cotiza su origen real en segundos.
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Ir a la calculadora →Precios de referencia: contenedor de EE. UU. a Colombia
| Puerto | 20 pies | 40 HC | Tránsito |
|---|---|---|---|
| MiamiPort Everglades | $756 | $972 | 4 días |
| Houston | $756 | $972 | 10 días |
| Nueva JerseyNew York | $821 | $972 | 6 días |
| Los Ángelessale por Houston | $756 | $972 | 10 días |
De puerto a puerto hasta Cartagena, en USD, cotizado con nuestro sistema el 28 de septiembre de 2026. Incluye el flete y los cargos de exportación en EE. UU.; no incluye impuestos de importación ni cargos en destino. Carga general. La calculadora de esta página da tu precio exacto, con recogida y entrega.
¿Desde qué estado envías? Qué puerto mirar
Cada puerto de la tabla es por el que suele salir la carga de estos estados. Miami: Florida. Houston: Texas, Oklahoma, Luisiana, Arkansas, Mississippi, Nuevo México, Colorado, Kansas, Missouri y Nebraska. Nueva Jersey: Nueva York, Nueva Jersey, Pensilvania, Connecticut, Massachusetts, Rhode Island, Vermont, Nuevo Hampshire, Maine, Delaware, Maryland, Virginia, Distrito de Columbia y Virginia Occidental. California, Nevada, Arizona, Utah y Hawái salen por Los Ángeles / Long Beach; Georgia, Carolina del Sur, Carolina del Norte, Tennessee, Kentucky y Alabama salen por Savannah; Illinois, Indiana, Wisconsin, Michigan, Ohio, Minnesota, Iowa, Dakota del Norte y Dakota del Sur salen por Chicago (tren); Washington, Oregon, Idaho, Montana, Wyoming y Alaska salen por Seattle / Tacoma: esos puertos aún no están en la tabla. Recogemos en todos los estados, y la calculadora busca el puerto más conveniente desde tu ciudad.
¿Cuánto cuesta enviar repuestos de USA a Colombia en 2026?
Respuesta rápida: El flete marítimo consolidado de repuestos de USA a Colombia arranca desde $381 por 2 m³ / 500 kg saliendo de Miami, puerto a puerto (cotización de septiembre de 2026). Desde Houston parte en $888 y desde Los Ángeles en $917. El precio final depende del puerto de salida, el volumen real y el peso facturable.
El puerto de salida manda sobre el precio. Un taller de Medellín que compra en Florida paga mucho menos que uno que compra en California. La diferencia no es el margen del agente: es distancia, frecuencia de zarpes y rotación de contenedores.
Carga consolidada 2 m³ / 500 kg a Colombia, puerto a puerto
Ver los datos
| Puerto de salida | Tarifa desde (sep. 2026) | Tránsito marítimo |
|---|---|---|
| Miami (USMIA) | $381 | 4 días |
| Houston (USHOU) | $888 | 10 días |
| Los Ángeles (USLAX) | $917 | 14 días |
Fuente: sistema de cotización AB Group Shipping · septiembre 2026 · precios puerto a puerto, sujetos a cambio mensual
Puerto a puerto significa algo concreto. El importador entrega la carga en el puerto de salida y la retira en Cartagena o Santa Marta. El transporte terrestre en origen, el handling en destino y la nacionalización se cotizan aparte y no son flete ABGS.
¿Y si compro fuera de esas tres ciudades?
Otros orígenes toman el precio del puerto más cercano, siempre como referencia aproximada. Orlando o Atlanta salen aprox. al precio de Miami, embarcando por PortMiami. Dallas y el centro del país salen aprox. al precio de Houston. San Diego y Phoenix salen aprox. al precio de Los Ángeles/Long Beach.
- Sureste de EE.UU. (Florida, Georgia) → PortMiami o Savannah
- Texas y estados centrales → Port Houston
- California y suroeste → Los Ángeles/Long Beach
- Noreste (Nueva York, Nueva Jersey, Pensilvania) → Port of New York and New Jersey
- Medio Oeste (Chicago, Ohio) → ferrocarril hacia Houston o Nueva Jersey
El tránsito marítimo más corto del corredor USA–Colombia. Para un taller que necesita reposición semanal de inventario, Miami es el centro de consolidación natural.
El peso facturable decide la tarifa en repuestos
En repuestos automotores el peso manda más que el volumen. Un bloque de motor o un juego de discos de freno pesa mucho en poco espacio. Ahí la naviera cobra por tonelada, no por metro cúbico.
Un parachoques, un capó o un juego de guardabarros hacen lo contrario: ocupan volumen y pesan poco. Por eso dos pedidos del mismo valor en factura pueden tener fletes muy distintos. La calculadora aplica la regla de 1 m³ = 1.000 kg y cobra el mayor de los dos.
MiamiUSMIA
CartagenaCOCTG
HoustonUSHOU
Santa MartaCOSMR
Los ÁngelesUSLAX
CartagenaCOCTG
Si usted también mueve inventario hacia Centroamérica, el corredor funciona con lógica parecida. Nuestra guía Importar repuestos de USA a Guatemala: guía completa compara tiempos, aranceles y documentos de ese mercado.
Para volúmenes repetidos de taller o distribuidor, la calculadora embebida en esta página entrega la tarifa exacta del origen real en segundos.
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Ir a la calculadora →¿Qué aranceles e IVA cobra la DIAN por repuestos automotores?
Respuesta rápida: La DIAN aplica a la mayoría de repuestos automotores un arancel del 5% al 15% más 19% de IVA, ambos calculados sobre el valor CIF (mercancía + flete + seguro). Bajo el TLC Colombia-Estados Unidos, muchas partidas de origen estadounidense pagan 0% de arancel si el importador presenta Certificado de Origen válido.
La base gravable es el valor CIF, no el valor de factura. Esa es la confusión más común entre compradores nuevos. El flete y el seguro entran al cálculo antes de aplicar cualquier tasa.
- Calcule el CIF: mercancía + flete internacional + seguro.
- Aplique el arancel: CIF × tasa de la subpartida.
- Aplique el IVA: (CIF + arancel) × 19%.
- Sume: arancel + IVA = tributos aduaneros totales.
Ejemplo de cálculo con números
Mercancía $10.000 + flete $900 + seguro $100 = CIF $11.000. Arancel al 10% = $1.100. IVA del 19% sobre $12.100 = $2.299. Total de tributos: $3.399.
Ese ejemplo usa una tasa de 10% solo para mostrar la mecánica. Su subpartida puede pagar 5%, 15% o 0% con origen acreditado. Las tasas oficiales están en el Arancel de Aduanas vigente.
¿En qué capítulo arancelario caen los repuestos?
Las subpartidas típicas viven en el capítulo 87, partida 8708 (partes y accesorios de vehículos automóviles). Los motores, bombas, filtros y compresores caen en el capítulo 84. Una clasificación equivocada genera corrección, sanción y demora en el depósito habilitado.
La subvaloración es el error más caro
La valoración aduanera es el punto caliente del corredor. Una factura por debajo de los precios de referencia dispara la duda razonable de la DIAN. El importador queda obligado a constituir garantía para liberar la carga, y el contenedor acumula bodegaje mientras tanto. Declare el valor real de transacción desde el primer embarque.
El TLC Colombia-Estados Unidos puede reducir el arancel a 0% para mercancía originaria. Se exige Certificado de Origen o declaración juramentada del productor. Sin ese documento, la DIAN cobra la tarifa general sin excepción.
Atención con tres categorías: neumáticos, baterías y repuestos usados. Tienen restricciones y vistos buenos adicionales. Los repuestos usados pueden requerir licencia previa del Ministerio de Comercio, Industria y Turismo.
Las tasas exactas y los vistos buenos los confirma un agente de aduana licenciado en Colombia. AB Group Shipping es agente de carga, no asesor legal ni tributario.
¿Cuánto tarda un envío de repuestos de USA a Colombia?
Respuesta rápida: El tránsito marítimo puerto a puerto es de 4 días desde Miami, 6 desde Nueva Jersey, 10 desde Houston y 14 desde Los Ángeles. A eso se suman de 3 a 7 días de consolidación en origen para carga LCL y de 2 a 8 días de nacionalización ante la DIAN en Cartagena o Santa Marta.
Tránsito marítimo puerto a puerto hacia Colombia
Ver los datos
| Puerto de salida | Días de tránsito | Puerto de llegada |
|---|---|---|
| Miami | 4 | Cartagena / Santa Marta |
| Nueva Jersey | 6 | Cartagena |
| Houston | 10 | Cartagena |
| Los Ángeles | 14 | Cartagena |
Fuente: tiempos de tránsito AB Group Shipping, contenedor completo puerto a puerto · septiembre 2026
El cut-off portuario no es el ETD del buque
Son dos fechas distintas y mucha carga se pierde ahí. La carga debe entrar al CFS entre 48 y 72 horas antes del zarpe. Un día de atraso significa esperar el siguiente zarpe semanal.
Ese retraso no cuesta flete adicional, pero cuesta siete días de taller parado. Con miles de embarques procesados en el corredor USA–Latinoamérica, esta es la causa de demora más frecuente y la más fácil de evitar.
Carga consolidada (LCL)
Suma desconsolidación en destino. El contenedor se abre en depósito habilitado y eso agrega de 2 a 4 días antes de que el repuesto quede disponible para el agente de aduana. Ideal para pedidos recurrentes de taller.
Flete aéreo
Desde Miami o Nueva York llega en 1 a 3 días a El Dorado (BOG). Conviene para una caja de inyectores o un ECU que tiene un vehículo parado. No conviene para un pedido de carrocería.
Para comparar tiempos dentro del corredor regional, nuestra guía Cuánto Tarda un Envío de USA a El Salvador 2026: 1-25 Días muestra el desglose completo por modo de transporte.
Los días libres se acaban rápido
Los días libres de almacenaje en puerto colombiano son limitados. Pasado ese plazo corren demurrage, detention y bodegaje. En pedidos pequeños de repuestos, esos cargos suelen superar lo que habría costado enviar la carga por vía aérea desde el principio.
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Ir a la calculadora →¿LCL, contenedor completo o aéreo para repuestos?
Respuesta rápida: Por debajo de unos 10 m³ gana la carga consolidada (LCL); por encima de ese umbral el contenedor de 20 pies baja el costo por metro cúbico. El aéreo solo se justifica en repuestos críticos de alto valor y bajo peso, como módulos electrónicos, sensores o kits de inyección.
El umbral práctico es de unos 10 m³. Por debajo, el LCL cobra por metro cúbico o tonelada y usted no paga aire vacío. Por encima, un 20' con 33 m³ útiles sale más barato por unidad de volumen.
¿Por qué el 20' gana sobre el 40' en repuestos?
Un 20' aguanta mejor el peso. Discos, cigüeñales, transmisiones y bloques llenan el límite de carga mucho antes que el volumen. Por eso el 40' rara vez conviene para partes mecánicas pesadas: viaja medio vacío y usted paga el espacio igual.
| Modo | Costo relativo | Tránsito típico | Volumen ideal | Tipo de repuesto |
|---|---|---|---|---|
| LCL consolidado | Bajo por envío | 4–14 días + consolidación | Hasta ~10 m³ | Reposición mixta de taller |
| Contenedor 20' | Bajo por m³ | 4–14 días | 10–33 m³ | Partes mecánicas pesadas |
| Contenedor 40' | Medio por m³ | 4–14 días | 33–67 m³ | Carrocería, volumen liviano |
| Aéreo | Alto | 1–3 días | Menos de 1 m³ | ECU, sensores, inyectores |
El riesgo oculto del LCL
El LCL comparte contenedor con terceros. Si un cocargador llega con documentación incompleta o una retención de CBP, el contenedor entero espera. Ese riesgo no aparece en la tarifa, pero existe en cada embarque consolidado.
Mercancía peligrosa en repuestos
Repuestos con aceite residual, baterías de litio o airbags son mercancía peligrosa bajo IMO/IATA. Necesitan declaración DG, ficha MSDS y, en aéreo, aprobación previa de la aerolínea. Declararlos tarde cancela el embarque.
Consejo de operaciones
Si compra a varios proveedores en Florida, pida que todos despachen a una misma bodega de consolidación antes del cut-off. Un solo Bill of Lading con un solo Packing List reduce el riesgo de inspección física y simplifica la Declaración de Importación ante la DIAN.
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Ir a la calculadora →¿Qué documentos necesita el importador colombiano de repuestos?
Respuesta rápida: El importador necesita RUT con actividad de importación, NIT, Factura Comercial, Packing List, Bill of Lading, Certificado de Origen para el TLC y Declaración de Importación presentada por agente de aduana. Para carga que sale de EE.UU. también aplica el ISF 10+2, que se transmite a CBP 24 horas antes del zarpe.
- RUT habilitado para importar y NIT vigente
- Factura Comercial con descripción por ítem y subpartida
- Packing List con pesos y dimensiones por bulto
- Bill of Lading original o telex release
- Certificado de Origen para aplicar el TLC
- Manifiesto de Carga y Declaración de Importación
El ISF 10+2 se transmite antes del zarpe
Según la normativa de CBP, el Importer Security Filing se transmite 24 horas antes del cargue en el puerto estadounidense. Transmitirlo tarde genera multa de hasta $5.000 por envío. CBP también puede retener el contenedor antes de que el buque salga.
Una factura que dice "auto parts" le cuesta dinero
La Factura Comercial debe detallar número de parte, marca y valor unitario. Una factura genérica sin desglose es la causa número uno de inspección física en Cartagena. Cada inspección suma días de bodegaje y honorarios adicionales del agente de aduana.
Las importaciones por encima del umbral de la DIAN exigen Declaración Andina de Valor. Los repuestos usados o remanufacturados pueden exigir visto bueno del Ministerio de Comercio, Industria y Turismo.
Pida la subpartida al proveedor
Muchos distribuidores estadounidenses ya manejan el HTS code de cada parte. Pídalo por escrito y entréguelo a su agente de aduana antes de que la carga zarpe. Clasificar con tiempo evita correcciones de declaración y acelera el levante en el depósito habilitado.
Si además de las partes usted importa el vehículo completo, revise Calculadora online: cuánto cuesta enviar un carro a Colombia, que explica aranceles y modalidades de embarque para vehículos.
Para importadores que operan en varios mercados del cono sur, nuestras guías Calculadora envío de auto a Buenos Aires 2026 y Calculadora impuestos importar auto Argentina 2026 cubren los requisitos de AFIP y el cálculo tributario argentino.
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Precio puerto a puerto para repuestos desde cualquier ciudad de EE.UU. hacia Colombia.
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Respuesta rápida: Confirme la subpartida con su agente de aduana, pida la factura detallada por número de parte y el Certificado de Origen al proveedor, y cotice el flete antes de cerrar la compra. Así sabe el costo total desembarcado antes de pagar inventario en Estados Unidos.
- Pida al proveedor el HTS code y el Certificado de Origen por escrito
- Verifique vistos buenos si compra neumáticos, baterías o partes usadas
- Calcule el CIF y proyecte arancel más 19% de IVA antes de comprar
- Confirme el cut-off del CFS en origen, no solo el ETD del buque
- Cotice el flete real desde su puerto de salida con la calculadora
El costo desembarcado de un repuesto se arma con tres piezas: flete, tributos y tiempo. La calculadora de esta página resuelve la primera en segundos, con el precio real de su origen y su volumen. Ingrese las medidas de su pedido, compare LCL contra contenedor completo y cierre la compra con el número exacto en la mano.
El tránsito marítimo puerto a puerto es de 4 días desde Miami, 6 desde Nueva Jersey, 10 desde Houston y 14 desde Los Ángeles. Si la carga va consolidada, agregue de 3 a 7 días de consolidación en origen y de 2 a 4 días de desconsolidación en Cartagena o Santa Marta. La nacionalización ante la DIAN suele tomar entre 2 y 8 días adicionales.
La mayoría de repuestos paga arancel del 5% al 15% más 19% de IVA, calculados sobre el valor CIF (mercancía más flete más seguro). Bajo el TLC Colombia-Estados Unidos, muchas subpartidas de origen estadounidense bajan a 0% de arancel si se presenta Certificado de Origen válido. Confirme la tasa exacta de su subpartida con un agente de aduana licenciado.
Por debajo de unos 10 metros cúbicos conviene la carga consolidada, porque usted paga solo el espacio que ocupa. Por encima de ese volumen el contenedor de 20 pies resulta más económico por metro cúbico y evita la desconsolidación en destino. El precio exacto depende del puerto de salida, el volumen y el peso facturable: consulte la tabla de precios de esta página y la calculadora.
Sí, pero con restricciones. Varias categorías de repuestos usados y remanufacturados requieren visto bueno previo del Ministerio de Comercio, Industria y Turismo, y algunos artículos como neumáticos usados están sujetos a prohibiciones o requisitos especiales. Verifique la subpartida específica con un agente de aduana antes de comprar inventario en Estados Unidos.
Necesita RUT con actividad de importación, NIT, Factura Comercial detallada por número de parte, Packing List, Bill of Lading, Certificado de Origen para aprovechar el TLC y la Declaración de Importación presentada por un agente de aduana. Del lado estadounidense también se transmite el ISF 10+2 a CBP 24 horas antes del zarpe.
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