Respuesta rápida: Con AB Group Shipping, enviar un carro de Canadá a Argentina cuesta aprox. $1,450 por RoRo, aprox. $1,700 en contenedor compartido y aprox. $2,400 en contenedor exclusivo de 20 pies (cotizaciones de octubre de 2026). El flete marítimo tarda entre 25 y 45 días según el puerto de salida.
- El flete marítimo desde Canadá parte de aprox. $1,450 por RoRo (cotización de octubre de 2026); el contenedor exclusivo de 20 pies cuesta aprox. $2,400.
- Argentina prohíbe la importación general de autos usados: solo entran por régimen de equipaje, franquicia diplomática, discapacidad, clásicos de más de 30 años o admisión temporaria.
- Los impuestos argentinos se calculan sobre el valor CIF: 35% de arancel extra-Mercosur, 21% de IVA, percepciones y tasa de estadística. Pueden superar el 80% del CIF.
- Halifax es el puerto más rápido (25-32 días a Buenos Aires); Vancouver cruza el Canal de Panamá y tarda 35-45 días.
El flete es la parte simple del cálculo. La parte cara es la aduana argentina, y la parte que decide todo es si tu vehículo califica legalmente para entrar al país.
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Compará RoRo, contenedor compartido y contenedor exclusivo para tu vehículo. Un especialista confirma el precio exacto.
Ir a la calculadora →Precios aproximados: enviar de Canadá a Argentina
| Envío | Precio |
|---|---|
| Un vehículo en contenedor de 20 pies | ≈ $2,400 |
| Un vehículo en RoRo | ≈ $1,450 |
| Un vehículo en contenedor compartido | ≈ $1,700 |
| Caja de 10 kg por courier | $146 |
Los precios sin ≈ los cotizó nuestro sistema el 4 de octubre de 2026. ≈ Estimado a partir de nuestras tarifas de Nueva Jersey al mismo destino, +15% por el tramo desde Canadá. RoRo y contenedor compartido: aproximados a partir del precio del vehículo solo en contenedor. La calculadora de esta página toma tu envío y te confirma el precio exacto.
¿Cuánto cuesta enviar un carro de Canadá a Argentina?
Respuesta rápida: Con AB Group Shipping, el flete marítimo cuesta aprox. $1,450 por RoRo, aprox. $1,700 en contenedor compartido y aprox. $2,400 en contenedor exclusivo de 20 pies (cotizaciones de octubre de 2026). Ese precio cubre el transporte internacional; los impuestos argentinos y los gastos de destino se pagan aparte.
La pregunta cuánto cuesta enviar un carro de Canadá a Argentina tiene dos respuestas distintas. Una es el flete marítimo. La otra es el costo total aterrizado, que incluye los tributos argentinos.
Empecemos por el flete, que es el número que controlamos nosotros.
Flete marítimo Canadá → Argentina por método de embarque
Ver los datos
| Método | Precio aprox. (oct. 2026) | Efectos personales |
|---|---|---|
| RoRo (buque con rampa) | aprox. $1,450 | No permitidos |
| Contenedor compartido | aprox. $1,700 | Limitados y declarados |
| Contenedor exclusivo 20 pies | aprox. $2,400 | Sí, declarados en packing list |
Fuente: tarifario AB Group Shipping · octubre 2026
¿Qué incluye y qué no incluye ese precio?
El flete cubre el transporte internacional puerto a puerto. Incluye la estiba, el manifiesto y la emisión del Bill of Lading.
No incluye estos conceptos, que se pagan en Argentina:
- Arancel extra-Mercosur del 35% sobre el valor CIF
- IVA del 21% más la percepción adicional del 10.5%
- Percepción de ganancias (3%) e IIBB (2.5%)
- THC en destino, almacenaje portuario y gate out
- Honorarios del despachante de aduana matriculado
- Acarreo terrestre interno en Canadá hasta el puerto
¿Por qué puerto sale tu auto según tu provincia?
Canadá tiene gateways distintos según la región. Esto define tu precio y tu tránsito.
- Ontario (Toronto, Ottawa, Hamilton): acarreo terrestre hasta Halifax o Montreal. Toronto–Halifax son unos 1,800 km.
- Quebec y provincias atlánticas: Montreal o Saint John, mucho más cerca del punto de embarque.
- Oeste canadiense (Alberta, Columbia Británica): Vancouver, con cruce del Canal de Panamá.
El acarreo interno se cotiza aparte. Depende de la distancia, del tipo de carretón y de la temporada.
Ese tramo terrestre se cotiza por separado del flete marítimo. Si tu vehículo está en Ontario, comparar Halifax contra Montreal cambia el costo total, no solo el tránsito.
Vehículos que no entran en contenedor
Los RV, motorhomes, camiones semirremolque y maquinaria pesada no caben en un contenedor estándar. Viajan en flat rack o en buque RoRo especializado. Para estos equipos no existe precio de contenedor: un especialista cotiza después de recibir la solicitud con medidas y peso reales.
Si estás comparando mudar el auto manejando contra embarcarlo, revisá la Calculadora manejar vs enviar auto 2026: precio en segundos. La lógica de costos se traslada bien a rutas largas.
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Ingresá tu ciudad en Canadá y el modelo del vehículo. Recibís la propuesta con el desglose completo.
Ir a la calculadora →Calculadora envío de carros de Canadá a Argentina: la fórmula paso a paso
Respuesta rápida: La fórmula es replicable a mano: flete marítimo más seguro más gastos de origen forman el valor CIF; sobre ese CIF se aplican arancel, IVA y percepciones; al resultado se suman THC, almacenaje y honorarios del despachante. Con cuatro datos obtienes el costo total aterrizado en Argentina.
Cualquier calculadora envío de carros de Canadá a Argentina que valga la pena necesita cuatro insumos. Sin ellos, el número es inventado.
Los cuatro datos que necesita la calculadora
- Indicá la ciudad o el puerto de origen en Canadá: Toronto, Montreal, Halifax, Saint John o Vancouver.
- Definí el tipo y las dimensiones del vehículo: sedán, SUV, pickup, clásico o eléctrico.
- Elegí el método: RoRo, contenedor compartido o contenedor exclusivo de 20 pies.
- Seleccioná el puerto de destino: Buenos Aires, Zárate o Campana.
Paso 1: el valor FOB del vehículo
El FOB es el valor del auto puesto en el puerto canadiense, sin flete. La aduana argentina lo toma del bill of sale o de una tasación aceptada.
Si pagaste CAD, convertí a USD al tipo de cambio del día de la factura. La aduana argentina liquida en dólares.
Paso 2: calculá el valor CIF
CIF = FOB + flete marítimo + seguro marítimo. El seguro suele costar entre 1.5% y 2% del valor declarado.
Ejemplo con un SUV de USD 20,000 desde Halifax en RoRo:
- FOB: USD 20,000
- Flete RoRo: aprox. $1,450
- Seguro (1.75%): USD 350
- CIF = USD 21,800
Paso 3: los impuestos sobre el CIF
Sobre esos USD 21,800 se aplica el arancel del 35%, el IVA del 21%, la percepción del 10.5%, ganancias y IIBB. La carga suele superar el 80% del CIF.
En el ejemplo, los tributos rondan USD 17,500 a USD 19,000. El total aterrizado supera los USD 39,000 antes de patentar.
Paso 4: los gastos locales en Argentina
THC, almacenaje, verificación física y honorarios del despachante se pagan en pesos. Presupuestá entre USD 600 y USD 1,200 equivalentes, según el puerto y los días de depósito.
Dato de operaciones
La aduana argentina no acepta un FOB subvaluado. Si declarás USD 8,000 por un RAV4 2020, aduana aplica valor de referencia y ajusta la base. El resultado es peor: pagás el impuesto sobre el valor corregido más una multa por declaración inexacta. Declará el valor real desde el primer día.
La calculadora de esta página toma tu solicitud con los cuatro datos. Como el precio de vehículos es aproximado, un especialista confirma el monto exacto de tu caso.
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Cargá origen, vehículo y puerto de destino. Te devolvemos el desglose itemizado, no un precio opaco.
Ir a la calculadora →¿Conviene RoRo o contenedor para enviar tu auto a Argentina?
Respuesta rápida: RoRo es el método más económico: el vehículo entra rodando al buque y viaja en cubierta cerrada, vacío. El contenedor de 20 pies cuesta más, pero permite cargar repuestos y efectos personales declarados y reduce el riesgo de rayones. El contenedor compartido queda en medio en precio y frecuencia.
RoRo significa Roll-on/Roll-off. Es un buque con rampa: el auto sube manejado por un estibador y se amarra a cubierta, sin caja de por medio.
| Criterio | RoRo | Contenedor 20 pies | Contenedor compartido |
|---|---|---|---|
| Costo desde Halifax | aprox. $1,450 | aprox. $2,400 | aprox. $1,700 |
| Tránsito a Buenos Aires | 25-32 días | 28-35 días | 30-38 días |
| Efectos personales | No permitidos | Sí, declarados | Limitados |
| Costo del seguro | 1.75%-2.5% del valor | 1.5%-1.8% del valor | 1.5%-2% del valor |
| Riesgo de daño estético | Medio | Bajo | Bajo-medio |
| Frecuencia de salidas | Quincenal | Semanal | Según consolidación |
RoRo: barato y rápido
El vehículo no se estiba dentro de una caja. Eso reduce el costo y acelera la carga en Halifax. La exigencia operativa es estricta: tanque con menos de un cuarto de combustible, batería conectada y habitáculo completamente vacío. Un estibador maneja tu auto por la rampa, así que la llave queda en el puerto. Ideal para autos de uso diario con valor moderado.
Contenedor: control y protección
El auto se amarra con cinchas dentro de un 20 pies y se sella. Nadie lo maneja hasta Zárate. Conviene para clásicos, autos de colección, modificados o eléctricos de alto valor. También permite cargar repuestos y efectos personales declarados en packing list. Si el vehículo entra por régimen de equipaje, el contenedor casi siempre es la opción correcta.
¿Qué seguro marítimo pide la aduana argentina?
La aduana argentina exige que el seguro figure en la liquidación del CIF. Si no contratás póliza, aduana imputa un valor teórico y lo suma igual a la base imponible.
Hay dos coberturas básicas:
- All-risk: cubre daño parcial, rayones y abolladuras. Cuesta más y es lo recomendado para contenedor exclusivo.
- Total loss only: solo cubre pérdida total del buque o del vehículo. Es la opción barata, común en RoRo de bajo valor.
El mismo dilema RoRo contra contenedor aparece en otras rutas latinoamericanas. Para comparar números, mirá la Calculadora online: cuánto cuesta enviar un carro a Colombia.
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Decidí entre RoRo y contenedor con precios reales para tu vehículo y tu puerto.
Ir a la calculadora →¿Desde qué puerto de Canadá sale tu auto y cuánto tarda hasta Buenos Aires?
Respuesta rápida: Halifax es el puerto más rápido hacia Buenos Aires: 25-32 días de tránsito. Montreal suma 3-6 días y sufre restricciones de hielo en el San Lorenzo entre enero y marzo. Saint John opera todo el año. Vancouver cruza el Canal de Panamá y tarda 35-45 días.
| Puerto de carga | Días a Buenos Aires / Zárate | Frecuencia | Limitación estacional |
|---|---|---|---|
| Halifax (CAHAL) | 25-32 días | Semanal | Ninguna relevante |
| Montreal (CAMTR) | 28-38 días | Semanal | Hielo en el San Lorenzo (ene-mar) |
| Saint John (CASJB) | 27-35 días | Quincenal | Opera todo el año |
| Vancouver (CAVAN) | 35-45 días | Semanal | Cruce del Canal de Panamá |
| Toronto (inland) | +2-3 días terrestres | Según carretón | Nieve en rutas invernales |
HalifaxCAHAL
ZárateARZAE
MontrealCAMTR
Buenos AiresARBUE
VancouverCAVAN
CampanaARCMP
Transbordos: el factor que nadie cotiza
Casi ningún servicio desde Canadá llega directo al Río de la Plata. Los transbordos habituales son Caucedo, Cartagena o Santos.
Cada transbordo agrega entre 4 y 8 días. Un Montreal→Caucedo→Santos→Buenos Aires puede estirarse a 40 días reales.
En el corredor operan Maersk, MSC, CMA CGM y Hapag-Lloyd para contenedor. El RoRo lo cubren operadores especializados con escalas fijas.
Cut-off de puerto no es ETD del buque
El cut-off documental cierra entre 48 y 72 horas antes del ETD. El cut-off físico de carga cierra antes todavía. Si tu vehículo llega a Halifax un martes y el cut-off cerró el lunes, el auto espera la salida siguiente: una semana completa de almacenaje. En temporada alta de mitad de año, con GRI vigente, esa espera también puede costarte la tarifa nueva.
Zárate, Campana o Buenos Aires: ¿cuál te conviene?
Zárate y Campana son terminales automotrices, diseñadas para descarga RoRo. Tienen playas de vehículos y procesos específicos.
Buenos Aires (Exolgan y Puerto Nuevo) recibe contenedores. Si embarcás en caja, tu destino natural es Buenos Aires.
¿Qué exige Canadá para exportar tu vehículo a Argentina?
Respuesta rápida: Canadá exige declarar la exportación ante la CBSA con 72 horas de anticipación mediante el CERS (Canadian Export Reporting System) y presentar el título o registration provincial libre de gravámenes. Sin el número de prueba de reporte, la naviera no embarca el vehículo en Halifax ni en Montreal.
La regla de las 72 horas sale de la Export and Import Permits Act. Aplica a vehículos de motor exportados fuera de Norteamérica, y Argentina califica.
CERS reemplazó al CAED
El CERS es la declaración electrónica de exportación de la CBSA. Reemplazó al antiguo CAED hace varios años.
Al presentarla, el sistema emite un proof of report number. Ese número va al forwarder y a la naviera. Sin él, el contenedor no recibe gate-in.
La guía práctica sobre exportación de vehículos desde Canadá coincide en este punto: la declaración anticipada es el cuello de botella más frecuente.
Documentos canadienses obligatorios
- Vehicle Registration o Certificate of Title provincial a tu nombre
- Bill of sale con el valor real de compra
- Identificación del exportador: pasaporte o licencia provincial
- Declaración CERS con proof of report number
- Carta de liberación de gravamen del banco, si el auto estuvo financiado
Verificación de gravámenes y robo
Antes del embarque hay que verificar el Personal Property Security Registry (PPSA) de tu provincia. Ese registro muestra si hay un lien activo.
También conviene verificar que el vehículo no figure reportado como robado. Un VIN marcado detiene el embarque y puede derivar en secuestro.
Los dos errores que más embarques frenan
Primero: el VIN del título no coincide con el VIN físico del vehículo, por un dígito mal tipeado en la provincia. Segundo: el registration está vencido al momento del gate-in. Ambos se arreglan en Canadá, no en el puerto. Verificá el VIN con una foto del chasis y del tablero antes de contratar el carretón.
¿Se puede importar legalmente un auto usado a Argentina desde Canadá?
Respuesta rápida: No. Argentina prohíbe la importación general de autos usados. Solo entran por excepciones: régimen de equipaje de residentes que regresan, franquicia diplomática, personas con discapacidad, vehículos clásicos de más de 30 años y admisión temporaria para turistas. Los vehículos 0 km sí se importan pagando el arancel extra-Mercosur.
El régimen de equipaje es la franquicia para argentinos que residieron en el exterior más de dos años y repatrían su vehículo. Es la vía más usada desde Canadá.
Las excepciones que sí funcionan
- Régimen de equipaje: residente que regresa tras más de 24 meses fuera, con el auto a su nombre y uso comprobable.
- Franquicia diplomática: personal acreditado ante el Estado argentino.
- Personas con discapacidad: régimen con beneficios arancelarios según adaptación del vehículo.
- Clásicos de más de 30 años: tratamiento especial, con verificación de originalidad del modelo.
- Admisión temporaria: turistas y snowbirds con patente canadiense vigente.
| Concepto | Importación definitiva | Admisión temporaria |
|---|---|---|
| Elegibilidad | 0 km o excepción por régimen | Turista no residente |
| Duración | Permanente | 8 meses, prorrogable |
| Impuestos | Arancel 35% + IVA + percepciones | Suspendidos mientras dure el permiso |
| Documentos | BL, factura, título, CUIT, poder | Carnet de Passages o permiso Mercosur |
| Patentamiento argentino | Obligatorio (RPA) | No corresponde |
| Venta en Argentina | Permitida tras patentar | Prohibida |
Admisión temporaria: la vía del turista
Un canadiense que viaja por Sudamérica puede ingresar su auto con patente de Ontario o Columbia Británica. El plazo típico es de 8 meses prorrogables.
El instrumento clásico es el Carnet de Passages en Douane. En el ámbito Mercosur también opera el permiso regional de vehículo particular.
La restricción clave: no podés vender el auto en Argentina. Si lo hacés, aduana aplica el tratamiento de importación definitiva más sanciones.
Marco normativo 2025-2026
El Decreto 110/2023 y las medidas de liberalización posteriores modificaron partes del régimen automotor. Hubo flexibilizaciones para vehículos 0 km y ajustes en los cupos de importación.
Varios análisis públicos sobre la importación de autos a Argentina coinciden en algo: la vía legal existe, pero el costo fiscal rara vez compensa el ahorro de compra.
Confirmá la elegibilidad antes de reservar el buque
Pagar el flete y descubrir después que tu vehículo no califica es el peor escenario. El auto queda en Buenos Aires generando almacenaje y demurrage, sin poder nacionalizarse. Consultá con un despachante de aduana matriculado antes de firmar la reserva. AB Group Shipping es agente de carga, no asesor legal ni aduanero.
¿Cuántos impuestos se pagan al importar un auto a Argentina en 2026?
Respuesta rápida: Sobre el valor CIF, Argentina aplica 35% de arancel extra-Mercosur, 21% de IVA más 10.5% de percepción, 3% de percepción de ganancias, 2.5% de IIBB y tasa de estadística del 3%. La carga impositiva total puede superar el 80% del valor CIF del vehículo.
El valor CIF es el costo del vehículo más flete más seguro. Es la base sobre la que la aduana argentina liquida absolutamente todo.
Cada tributo y su base de cálculo
- Arancel extra-Mercosur: 35% sobre CIF. Es el tributo más pesado para un auto canadiense.
- Tasa de estadística: 3% sobre CIF, con topes según la posición arancelaria.
- IVA: 21% sobre CIF + arancel + tasa de estadística.
- Percepción de IVA adicional: 10.5% sobre la misma base ampliada.
- Percepción de ganancias: 3%, computable en la declaración anual.
- IIBB: 2.5%, percepción provincial.
El cálculo es en cascada. Cada tributo se suma a la base del siguiente, y por eso el total supera el 80% del CIF en la mayoría de los casos.
Impuestos internos: la trampa de la gama alta
Los impuestos internos se aplican por escalas de valor. Un vehículo de alta gama cruza el umbral y suma un tributo adicional significativo.
Esto golpea sobre todo a un Tesla Model 3 o a una pickup full equipada. El mismo auto, con menos opcionales, puede quedar bajo el umbral.
| Vehículo | FOB (USD) | Flete | CIF aprox. | Arancel 35% | Total aterrizado aprox. |
|---|---|---|---|---|---|
| Toyota RAV4 2020 | 22,000 | aprox. $1,450 (RoRo) | 23,835 | 8,342 | 43,000-45,500 |
| Ford F-150 2020 | 30,000 | aprox. $2,400 (20 pies) | 32,940 | 11,529 | 60,000-64,000 |
| Tesla Model 3 2021 | 28,000 | aprox. $2,400 (20 pies) | 30,890 | 10,811 | 58,000-63,000 |
Los montos de impuestos son ejemplos de cálculo sobre tasas publicadas, no precios de AB Group Shipping. Solo un despachante matriculado liquida el monto final.
Entre arancel, IVA, percepciones y tasa de estadística, el componente impositivo casi duplica el valor CIF. El flete marítimo, en comparación, representa menos del 8% del costo total aterrizado en la mayoría de los casos.
CAD → USD → ARS y controles cambiarios
Compraste en dólares canadienses. La aduana argentina liquida en dólares estadounidenses. Vos pagás en pesos.
Esa triple conversión importa. El pago local se hace al tipo de cambio oficial del día de la liquidación aduanera.
El SEDI (Sistema Estadístico de Importaciones) reemplazó al SIRA. Registra la operación y condiciona el acceso al dólar oficial para pagar el flete al exterior y la mercadería.
Pagá el flete con el forwarder, no con la naviera
Un flete prepaid en Canadá, contratado en CAD o USD antes del embarque, evita gestionar acceso a divisas desde Argentina. Si el BL sale "collect", el consignatario argentino debe tramitar el pago al exterior bajo el régimen cambiario vigente, y eso puede sumar semanas. Con un vehículo en depósito, cada semana cuesta almacenaje.
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Conocé el flete real antes de calcular los impuestos. Enviá tu solicitud y un especialista la confirma.
Ir a la calculadora →¿Qué documentos y gastos de destino te esperan en Argentina?
Respuesta rápida: En destino necesitas CUIT o DNI, poder a despachante de aduana, Bill of Lading original, factura comercial o bill of sale y el título canadiense. Los gastos locales —THC, almacenaje portuario, verificación física y honorarios del despachante— se pagan en Argentina y no forman parte del flete internacional.
El despachante de aduana es un profesional matriculado ante la Aduana argentina. Su intervención es obligatoria para presentar la destinación de importación.
Checklist documental completo
- Título o vehicle registration provincial canadiense, a nombre del importador
- Bill of sale o factura comercial con valor real
- Bill of Lading original o telex release
- Packing list de efectos personales, si viajan en el contenedor
- Certificado de origen, cuando aplique un beneficio arancelario
- CUIT o DNI del importador argentino
- Poder notarial al despachante de aduana
Gastos de destino itemizados
Estos conceptos aparecen en la factura local, no en el flete internacional:
- THC de destino: manipuleo en terminal portuaria
- Almacenaje: corre después del free time
- Verificación física: inspección del VIN por aduana
- Gate out: salida del contenedor o del vehículo
- Acarreo a la planta de homologación
Homologación y patentamiento
Antes de patentar, el vehículo necesita la LCM (Licencia de Configuración de Modelo) o, según el caso, el CHA de autopartes. Es el trámite que certifica que el modelo cumple la normativa técnica argentina.
Después viene la inscripción en el Registro de la Propiedad Automotor (RPA) y la emisión de la chapa patente.
El free time corre más rápido de lo que creés
En Buenos Aires el free time típico es de 5 a 7 días. Si falta un documento, el demurrage y el almacenaje empiezan a correr juntos. Mandá el juego documental completo al despachante antes de que el buque zarpe de Halifax, no cuando llega. Esa diferencia de 30 días es lo que separa un despacho limpio de una factura de depósito.
¿Cómo cotizar y en cuánto tiempo llega tu auto, paso a paso?
Respuesta rápida: El proceso completo toma entre 8 y 14 semanas: 1-2 semanas de preparación documental en Canadá, 25-45 días de tránsito marítimo, 5-15 días de despacho en Buenos Aires o Zárate y 2-4 semanas de homologación y patentamiento. Reservar con 30 días de anticipación evita recargos de temporada.
Cronograma real, semana por semana
- Semana 1: cotizá en la calculadora, confirmá elegibilidad con un despachante y reservá el espacio.
- Semana 2: presentá la declaración CERS, verificá el PPSA y contratá el carretón hasta el puerto.
- Semana 3: el vehículo llega a Halifax, Montreal o Vancouver y hace gate-in antes del cut-off.
- Semanas 4 a 9: tránsito marítimo de 25 a 45 días, con transbordo en Caucedo o Santos.
- Semanas 9 a 11: despacho aduanero en Buenos Aires o Zárate, verificación física y pago de tributos.
- Semanas 11 a 14: homologación LCM, inscripción en el RPA y chapa patente.
Cómo comparar cotizaciones sin caer en trampas
Exigí siempre un desglose itemizado. Un precio "all-in" sin detalle esconde cargos que aparecen después.
Pedí que figuren por separado: flete base, THC de origen, BAF/CAF e ISPS. Así podés comparar manzanas con manzanas entre dos forwarders.
Señales de alerta claras:
- Forwarder sin licencia NVOCC ni agente corresponsal en Argentina
- Exigencia de pago total por adelantado antes de emitir el BL
- Promesa de "esquivar" el arancel del 35% o de subvaluar el FOB
- Cotización sin mencionar el puerto exacto de carga
Varios recursos sobre importación de autos a Latinoamérica y la guía para importar autos de Canadá a Latinoamérica repiten la misma advertencia sobre subvaluación. Es el error más caro del proceso.
Compará con otras rutas latinoamericanas
Si estás evaluando varios destinos, los números cambian mucho. Revisá la Calculadora online: cuánto cuesta enviar un carro a México, la Calculadora online: cuánto cuesta enviar un carro a Panamá y la Calculadora envío carro a Perú 2026: precio en segundos.
Argentina es el destino con la carga fiscal más alta del grupo. Panamá y Perú tienen regímenes mucho más abiertos para vehículos usados.
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Enviá tu solicitud con origen, vehículo y puerto de destino. Un especialista confirma el precio exacto de tu embarque.
Ir a la calculadora →Con miles de embarques procesados en el corredor Norteamérica–Latinoamérica, AB Group Shipping mueve vehículos desde Halifax, Montreal, Saint John y Vancouver hacia Buenos Aires, Zárate y Campana. Usá la calculadora envío de carros de Canadá a Argentina de esta página para enviar tu solicitud: cargás ciudad de origen, vehículo, método y puerto de destino, y un especialista te devuelve el precio exacto con el desglose itemizado. Sin cargos ocultos y sin promesas que la aduana argentina no pueda cumplir.
Entre 25 y 45 días de tránsito marítimo, según el puerto de salida. Halifax a Buenos Aires toma 25-32 días en servicio directo, Montreal suma 3-6 días y Vancouver tarda 35-45 días porque cruza el Canal de Panamá. Sumá 5-15 días más de despacho aduanero en destino.
No de forma general: Argentina prohíbe la importación de vehículos usados. Las excepciones son el régimen de equipaje para residentes que regresan tras más de dos años fuera, la franquicia diplomática, el régimen para personas con discapacidad, los clásicos de más de 30 años y la admisión temporaria para turistas. Confirmá tu elegibilidad con un despachante de aduana matriculado antes de reservar el buque.
Sí, el RoRo es siempre la opción más económica porque el vehículo entra rodando al buque y no ocupa una caja completa. El contenedor exclusivo cuesta más pero permite cargar efectos personales declarados y protege mejor la pintura. Consultá la tabla de precios de esta página y usá la calculadora para que un especialista confirme el valor exacto de tu caso.
Necesitás el título o vehicle registration provincial a tu nombre, el bill of sale, identificación válida y la declaración de exportación CERS presentada ante la CBSA con 72 horas de anticipación. Si el vehículo tuvo financiamiento, también hace falta la carta de liberación de gravamen del banco. Sin el proof of report number, la naviera no embarca el auto.
Sobre el valor CIF se aplican 35% de arancel extra-Mercosur, 21% de IVA más 10.5% de percepción, 3% de percepción de ganancias, 2.5% de IIBB y 3% de tasa de estadística. Los vehículos de gama alta suman impuestos internos por escalas. La carga total suele superar el 80% del CIF; un despachante matriculado debe liquidar el monto final.