Respuesta rápida: Con AB Group Shipping, un contenedor de 20 pies de carga general a El Salvador cuesta desde $2,249 desde Miami (cotización de septiembre de 2026), puerto a puerto hasta Acajutla. El tránsito marítimo va de 14 días desde Los Ángeles o Nueva Jersey a 26 días desde Miami y 31 desde Houston.
- Un 40 HC ofrece bastante más volumen que un 20 pies: por encima de ~10-12 CBM el contenedor completo suele ganarle al LCL.
- El tránsito puerto a puerto a Acajutla depende del origen: 14 días desde Los Ángeles y Nueva Jersey, 26 desde Miami, 31 desde Houston.
- Los impuestos no son flete: el DAI de El Salvador llega hasta el 15% del Arancel Externo Común (con excepciones) y el IVA es 13% sobre CIF más aranceles.
- La calculadora de esta página cotiza tu origen exacto en segundos, sin registro ni llamadas de seguimiento.
Esta guía explica cómo funciona una calculadora contenedor El Salvador y qué debe entrar en el número antes de que firmes una compra. También muestra la matemática del CBM, el punto de equilibrio entre LCL y FCL y los impuestos que cobra la DGA al llegar.
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Compara tarifas de FCL, LCL, aéreo y courier en segundos — sin dejar tu correo.
Ir a la calculadora →Precios de referencia: contenedor de EE. UU. a El Salvador
| Puerto | 20 pies | 40 HC | Tránsito |
|---|---|---|---|
| MiamiMás baratoPort Everglades | $2,249 | $2,591 | 26 días |
| Houston | $2,394 | $2,845 | 31 días |
| Nueva Jersey | ≈ $2,300 | ≈ $2,700 | ≈ 29 días |
| Los Ángeles | ≈ $2,300 | ≈ $2,700 | ≈ 29 días |
De puerto a puerto hasta Acajutla, en USD, cotizado con nuestro sistema el 28 de septiembre de 2026. Incluye el flete y los cargos de exportación en EE. UU.; no incluye impuestos de importación ni cargos en destino. Carga general. La calculadora de esta página da tu precio exacto, con recogida y entrega. ≈ Precio aproximado: lo que nuestro sistema cotiza saliendo por otro puerto, o la mediana de los demás puertos para ese envío.
¿Desde qué estado envías? Qué puerto mirar
Cada puerto de la tabla es por el que suele salir la carga de estos estados. Miami: Florida. Houston: Texas, Oklahoma, Luisiana, Arkansas, Mississippi, Nuevo México, Colorado, Kansas, Missouri y Nebraska. Nueva York, Nueva Jersey, Pensilvania, Connecticut, Massachusetts, Rhode Island, Vermont, Nuevo Hampshire, Maine, Delaware, Maryland, Virginia, Distrito de Columbia y Virginia Occidental salen por Nueva York / Nueva Jersey; California, Nevada, Arizona, Utah y Hawái salen por Los Ángeles / Long Beach; Georgia, Carolina del Sur, Carolina del Norte, Tennessee, Kentucky y Alabama salen por Savannah; Illinois, Indiana, Wisconsin, Michigan, Ohio, Minnesota, Iowa, Dakota del Norte y Dakota del Sur salen por Chicago (tren); Washington, Oregon, Idaho, Montana, Wyoming y Alaska salen por Seattle / Tacoma: esos puertos aún no están en la tabla. Recogemos en todos los estados, y la calculadora busca el puerto más conveniente desde tu ciudad.
¿Cuánto cuesta enviar un contenedor de 40 pies a El Salvador?
Respuesta rápida: Un contenedor de 40 pies HC de carga general a El Salvador cuesta desde $2,591 saliendo de Miami y desde $2,845 desde Houston (cotización de septiembre de 2026), puerto a puerto hasta Acajutla. El precio cambia cada mes: la tabla de tarifas bajo esta respuesta se actualiza sola y la calculadora cotiza tu origen exacto.
El precio contenedor 20 pies a El Salvador arranca en $2,249 desde Miami y $2,394 desde Houston, con la misma cotización de septiembre de 2026. Nota el detalle importante: el 40 HC no cuesta el doble que el 20 pies. La tarifa se cobra por contenedor, no por metro cúbico.
Eso cambia tu decisión de compra. Si tu carga crece de 25 a 45 CBM, el costo de flete sube cerca de un 15%, no un 100%. Por eso conviene consolidar pedidos antes de reservar espacio.
¿Qué significa "puerto a puerto" en estas tarifas?
Puerto a puerto significa que tú entregas la carga en el puerto de salida y la retiras en Acajutla. No incluye recolección en tu bodega ni entrega a domicilio en San Salvador. Tampoco incluye aranceles, IVA ni honorarios del agente aduanal.
Los cargos en destino —almacenaje, manipulación portuaria y transporte interno— se cotizan aparte y los cobra quien presta cada servicio. Pedimos siempre el desglose para que sepas qué pagas y a quién.
Es el tránsito marítimo más corto hacia Acajutla entre nuestros puertos de salida en EE. UU., porque la ruta del Pacífico evita el Canal de Panamá.
Tarifas y tránsito a Acajutla por puerto de salida
Ver los datos
| Puerto de salida | Tránsito (días) | 20 ft · sep. 2026 | 40 HC · sep. 2026 |
|---|---|---|---|
| Miami | 26 | $2,249 | $2,591 |
| Houston | 31 | $2,394 | $2,845 |
| Nueva Jersey | 14 | Cotiza en la calculadora | Cotiza en la calculadora |
| Los Ángeles | 14 | Cotiza en la calculadora | Cotiza en la calculadora |
Fuente: sistema de cotización de AB Group Shipping · septiembre de 2026 · tarifas puerto a puerto, carga general
¿Y si no estoy cerca de Miami ni de Houston?
La calculadora asigna el puerto más cercano a tu origen. Florida sale por PortMiami. Texas y los estados centrales salen por Port Houston. California y el suroeste usan Los Ángeles/Long Beach. El noreste embarca por Nueva York/Nueva Jersey, el sureste por Savannah y el medio oeste llega por tren vía Chicago.
Desde el noroeste del Pacífico usamos Seattle. Desde Canadá, Ontario sale por Toronto, Quebec y las provincias atlánticas por Montreal, y el oeste por Vancouver. Cada ruta tiene su propio precio y su propio tránsito.
MiamiUSMIA
Acajutla
MiamiUSMIA
Acajutla
HoustonUSHOU
Acajutla
Estas tarifas son de carga general
No cotizan vehículos, maquinaria pesada, casas rodantes ni tráileres. Un auto se cotiza en la línea de vehículos. Las casas rodantes, los cabezales, la maquinaria pesada y las aeronaves no caben en contenedor: viajan en flat rack o en buque RoRo, y un especialista los cotiza después de que la calculadora recibe la solicitud.
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Precio real de tu contenedor a Acajutla, con tu ciudad de origen exacta.
Ir a la calculadora →¿Qué es una calculadora de contenedor y qué datos necesita?
Respuesta rápida: Una calculadora de contenedor es una herramienta que convierte volumen, peso y origen en un precio de flete marítimo. Para El Salvador necesita cuatro datos: ciudad o puerto de origen en EE. UU., tipo de contenedor o CBM totales, peso bruto en kilos y tipo de mercancía. Devuelve el precio en segundos.
La herramienta no adivina. Cruza tu origen con el puerto de salida, el servicio naviero disponible y el equipo que pides. Con eso entrega el flete marítimo FCL de Estados Unidos a El Salvador puerto a puerto.
Qué incluye y qué no incluye el resultado
- Incluye: flete marítimo puerto a puerto hasta Acajutla, con el equipo que seleccionaste.
- No incluye: DAI, IVA del 13%, honorarios del agente aduanal, almacenaje en destino ni última milla.
- No incluye: recolección en tu bodega ni cargos de origen fuera del puerto.
Esa separación es deliberada. Un "todo incluido" sin desglose esconde cargos que aparecen después, cuando el contenedor ya está en el patio.
¿Por qué el origen cambia tanto el número?
El recorrido oceánico manda. Desde Los Ángeles el buque baja por el Pacífico y toca Acajutla directo. Desde Miami, Savannah, Nueva Jersey o Houston la carga suele cruzar el Canal de Panamá o transbordar en un hub del Caribe.
Por eso dos clientes con la misma mercancía pagan distinto. La calculadora de esta página no promedia: cotiza tu origen real. Para carga pequeña funciona igual nuestra Calculadora courier Miami Panamá 2026: precio en segundos, con la misma lógica aplicada a paquetería.
Consejo del operador
Antes de cotizar, pesa y mide la carga paletizada, no las cajas sueltas. Es el error más común del vendedor e-commerce que importa por primera vez. Herramientas públicas como la calculadora gratuita de costes de envío de contenedores o los Quick Quotes de Hapag-Lloyd sirven para comparar referencias de mercado.
¿Cómo calculo los metros cúbicos que necesito para mi envío a El Salvador?
Respuesta rápida: El CBM se calcula multiplicando largo por ancho por alto en metros: CBM = L × A × H. Suma el CBM de cada bulto para obtener el volumen total. En LCL la consolidadora compara el volumen con el peso según su propia regla de conversión y cobra lo que sea mayor entre volumen y peso, llamado peso cobrable.
Ejemplo trabajado. Una caja mide 1.20 m de largo, 0.80 m de ancho y 1.00 m de alto. Su volumen es 0.96 CBM. Doce cajas iguales suman 11.52 CBM.
Con 11.52 CBM ya estás en zona de decisión: ese volumen roza el punto de equilibrio entre LCL y contenedor completo.
Mide sobre el pallet, no la caja suelta
El CBM facturable incluye el pallet y el retractilado. Un pallet estándar de 1.20 × 1.00 m con carga a 1.40 m de alto son 1.68 CBM, aunque las cajas dentro ocupen menos. La naviera cobra el espacio, no el contenido.
- Mide cada pallet armado en metros, con base, carga y film.
- Multiplica largo × ancho × alto para obtener el CBM de ese pallet.
- Suma todos los pallets para el volumen total del embarque.
- Pesa el total en kilos y compáralo contra el volumen en CBM.
- Aplica el mayor de los dos: ese es tu peso cobrable (W/M) en LCL.
Conversión desde pulgadas y pies cúbicos
Muchos proveedores en EE. UU. dan medidas en pulgadas. Si te dan el volumen en pies cúbicos, conviértelo a metros cúbicos antes de sumar. Para pasar de pulgadas a metros, divide cada lado entre 39.37 antes de multiplicar.
Bultos fuera de medida
Una pieza que supera la altura máxima del servicio LCL estándar no entra; confirma ese límite con la consolidadora. Tampoco entran piezas que no se pueden estibar debajo de otra carga. En esos casos la consolidadora cobra recargo por sobredimensión, o rechaza la pieza en el CFS. Declara la altura real al cotizar para evitar sorpresas en el muelle.
¿Cuántos CBM caben en un contenedor de 20 pies?
Respuesta rápida: Un contenedor de 20 pies rinde menos CBM útiles que su capacidad teórica, porque el estibado real deja huecos. El 40 pies estándar y el 40 HC ofrecen bastante más volumen. Las dimensiones internas, el peso máximo y el número de pallets dependen del equipo de cada naviera: confírmalos al reservar.
Las dimensiones internas, el volumen teórico y el peso máximo varían según la naviera y el equipo (20 pies estándar, 40 pies estándar, 40 High Cube o 40 Reefer). Confírmalos con la naviera o tu agente de carga al reservar.
Capacidad teórica contra capacidad real
El estibado real pierde parte del volumen. Las cajas no son modulares, los pallets dejan huecos y el último metro siempre queda libre. Por eso un 20 pies rinde menos CBM útiles que su capacidad teórica.
El número de pallets que entra en un 20 o un 40 pies depende del tamaño del pallet y del patrón de carga: pide a tu agente de carga un plan de estiba.
Cuando manda el peso
Azulejos, repuestos metálicos, líquidos y papel alcanzan el límite de peso con el contenedor medio vacío. Ahí el 20 pies es la opción correcta: llenas el peso sin pagar un 40 que viajaría con aire.
Cuando manda el volumen
Muebles, plásticos, textiles y producto de e-commerce llenan el volumen mucho antes que el peso. El 40 HC da 30 cm extra de altura y es la mejor relación costo por CBM en estas cargas ligeras.
¿Es más barato enviar LCL o un contenedor completo a El Salvador?
Respuesta rápida: El LCL conviene por debajo de unos 10 CBM y el contenedor completo gana a partir de ahí. El punto de equilibrio hacia El Salvador suele caer entre 10 y 12 CBM, porque el LCL suma desconsolidación, manejo en CFS y más días de almacenaje en Acajutla que un FCL que sale directo del patio.
En LCL pagas por metro cúbico o por tonelada, lo que sea mayor. En FCL pagas un precio fijo por el equipo. Cruza las dos curvas y el resultado es siempre el mismo: pasado cierto volumen, el contenedor completo baja tu costo por CBM.
| Criterio | LCL consolidado | FCL contenedor completo |
|---|---|---|
| Base de cobro | Por CBM o tonelada (W/M), el mayor | Precio fijo por contenedor |
| Punto de equilibrio | Conviene bajo 10 CBM | Conviene sobre 10-12 CBM |
| Desconsolidación en destino | Obligatoria en CFS, con cargo local | No aplica: sale sellado del patio |
| Días extra puerta a puerta | De 3 a 7 días adicionales | Despacho directo tras la descarga |
| Manipulación de la carga | Alta: se mueve con carga de terceros | Mínima: un solo sello de origen a destino |
| Exposición a recargos GRI/PSS | Alta: el costo por CBM sube rápido | Moderada: el recargo se diluye en el equipo |
Elige LCL si…
Tu embarque va de 1 a 9 CBM, tu mercancía resiste manipulación y puedes esperar la desconsolidación en CFS. Es la vía normal del vendedor e-commerce que repone inventario cada mes.
Elige FCL si…
Pasas de 12 CBM, mueves mercancía frágil o de alto valor, o necesitas fecha de entrega predecible. El sello propio reduce reclamos por daño y faltantes.
Si tu volumen es menor a 2 CBM, compara contra courier aéreo antes de decidir. En esos volúmenes el tiempo suele valer más que el flete ahorrado.
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Compara LCL contra FCL con tu volumen real en CBM, sin registro.
Ir a la calculadora →¿Cuántos días tarda un contenedor desde Miami hasta Acajutla?
Respuesta rápida: Un contenedor completo tarda 26 días puerto a puerto de Miami a Acajutla. Desde Houston son 31 días, y desde Nueva Jersey o Los Ángeles 14 días. El recorrido desde la costa este y el Golfo cruza el Canal de Panamá; desde Los Ángeles la ruta es directa por el Pacífico.
El tiempo de tránsito contenedor a Acajutla cambia según el servicio y los transbordos. Un servicio directo recorta días. Un servicio con escala en Kingston, Caucedo o Manzanillo los suma.
| Puerto de origen | Destino | Tránsito marítimo | Ruta |
|---|---|---|---|
| Los Ángeles / Long Beach | Acajutla | 14 días | Directa por el Pacífico |
| Nueva Jersey | Acajutla | 14 días | Vía Canal de Panamá |
| Miami | Acajutla | 26 días | Vía Canal de Panamá |
| Houston | Acajutla | 31 días | Golfo y Canal de Panamá |
El cut-off no es la fecha de zarpe
Son dos fechas distintas y confundirlas cuesta una semana. El cut-off portuario cae antes del ETD del buque. La naviera fija esa fecha para cada servicio: confírmala al reservar y entrega tu carga antes.
Si llegas después del cut-off, el contenedor rola al siguiente servicio. En rutas semanales eso son siete días perdidos, más almacenaje en origen.
Puerto de Acajutla y otras entradas
El Puerto de Acajutla está en la costa del Pacífico, en el departamento de Sonsonate, y tiene tres muelles: A, B y C, según la Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (CEPA). Es la principal puerta marítima del país para carga contenerizada.
- Puerto La Unión Cutuco: alternativa marítima en el oriente del país.
- Aeropuerto Internacional San Óscar Arnulfo Romero y Galdámez: en La Paz, a 36 km de la capital según la Dirección General de Migración y Extranjería.
- Cruces terrestres: La Hachadura, Anguiatú y El Amatillo.
- Vía Guatemala: la carga que llega a Puerto Quetzal entra por tierra por La Hachadura o Anguiatú, según la Dirección General de Aduanas.
¿Marítimo o aéreo?
Si tu carga es ligera, urgente y de alto margen, el aéreo puede justificarse aunque el flete por kilo sea mayor. El cálculo es el mismo que explicamos en la Calculadora flete aéreo Ecuador 2026: precio en segundos: compara peso cobrable, no peso bruto.
¿Qué impuestos pago al importar un contenedor a El Salvador?
Respuesta rápida: El Salvador cobra DAI sobre el valor CIF e IVA del 13%. La mayoría de los aranceles no supera el 15% del Arancel Externo Común centroamericano, con excepciones: algunos lácteos, arroz, cerdo y aves pagan 40% y las bebidas alcohólicas entre 20% y 40%. El IVA se calcula sobre CIF más aranceles.
El valor CIF es costo más seguro más flete. Por eso el flete marítimo entra en la base gravable, no solo el precio de la mercancía. Un flete más barato también baja tu factura de impuestos.
Ejemplo trabajado con un 40 HC desde Miami
- Mercancía: $20,000
- Flete marítimo (40 HC Miami → Acajutla, sep. 2026): $2,591
- Seguro: $230
- Valor CIF: $22,821
- DAI del 10% sobre CIF: $2,282
- Base del IVA (CIF + DAI): $25,103
- IVA 13%: $3,263
El IVA se cobra sobre el valor CIF o aduanero más los derechos arancelarios y los impuestos específicos al consumo. Así lo establecen los artículos 48-g y 54 de la Ley de Impuesto a la Transferencia de Bienes Muebles y a la Prestación de Servicios.
Las tarifas del DAI responden al Arancel Externo Común del Mercado Común Centroamericano. El US Country Commercial Guide de El Salvador, en su edición de mayo de 2026, confirma el techo del 15% y las excepciones mencionadas.
No existe una tasa oficial por tipo de artículo
Cada mercancía se clasifica en su propia partida del Sistema Arancelario Centroamericano (SAC). No hay un porcentaje genérico para "muebles", "electrodomésticos" o "ropa". AB Group Shipping es agente de carga, no asesor fiscal: confirma la clasificación y la tasa exacta con un agente aduanal autorizado antes de comprar.
¿Cómo afectan los Incoterms 2020 al precio de tu contenedor?
Respuesta rápida: Los Incoterms 2020 definen hasta dónde paga el vendedor y desde dónde paga el importador. EXW deja todo el flete al comprador, FOB cubre hasta el buque en origen, CIF suma flete y seguro hasta Acajutla, y DDP incluye aranceles e IVA. Cada término cambia qué compara tu calculadora.
| Incoterm 2020 | Qué paga el vendedor | Qué pagas tú | Efecto en la cotización |
|---|---|---|---|
| EXW | Solo entrega en su bodega | Todo: origen, flete, destino, impuestos | Suma recolección y cargos de origen |
| FCA | Entrega en terminal o transportista | Flete principal y todo el destino | Comparable con tarifa puerto a puerto |
| FOB | Carga a bordo en puerto de origen | Flete, destino, DAI e IVA | Base ideal para comparar fletes |
| CIF | Flete y seguro hasta Acajutla | Cargos locales, DAI e IVA | Oculta los cargos de destino |
| DAP | Entrega en el lugar convenido, sin despachar | DAI, IVA y despacho | No incluye impuestos |
| DDP | Todo, incluidos DAI e IVA | Nada en teoría | Traslada el riesgo al vendedor |
Nuestras tarifas son puerto a puerto, comparables con un FOB en origen. Por eso no incluyen aranceles ni última milla: comparas manzanas con manzanas.
Por qué el DDP es una trampa cómoda
El DDP luce bien en la cotización, pero pone el trámite de importación en manos del vendedor y tú pierdes control sobre él. Muchos proveedores asiáticos lo ofrecen sin entender el riesgo. Si la clasificación falla o el valor se cuestiona, el problema aterriza en tu contenedor.
El otro clásico es el "CIF Acajutla" barato. El flete se ve ganga y después aparecen cargos locales inflados en destino, cobrados por el agente del vendedor. Pide siempre el desglose: THC de origen, BAF, CAF, ISPS y drayage en destino.
Regla del comprador experimentado
Negocia FOB con tu proveedor y controla tú el flete. Así eliges la naviera, el tránsito y el agente en destino. Es la única forma real de comparar dos cotizaciones con la misma vara.
¿Qué documentos y cargos extra aparecen en la aduana salvadoreña?
Respuesta rápida: La importación se declara con la DUCA, la Declaración Única Centroamericana, que según SIECA integra el FAUCA, la declaración de tránsito terrestre y la declaración de mercancías. Además del flete aparecen THC, demoras, almacenaje, liberación del BL y honorarios del agente aduanal, que no son parte de la tarifa marítima.
Checklist documental para un contenedor comercial
- Factura comercial con descripción, valor y condiciones de venta.
- Packing list con bultos, pesos y medidas por pallet.
- Bill of Lading (B/L) emitido por la naviera o el NVOCC.
- Identificación del consignatario salvadoreño que pida tu agente aduanal.
- Certificado de origen cuando reclamas preferencia arancelaria.
Bajo CAFTA-DR, el certificado de origen lo emite el productor, el exportador o el importador, sin formulario oficial sellado por un gobierno. Así lo indica el Ministerio de Economía de El Salvador a través de InfoTrade (2022).
La preferencia se reclama al ingreso para obtener el arancel menor de inmediato. Quien pagó los derechos completos todavía puede reclamar la preferencia y pedir reembolso dentro de un año desde la importación, según la International Trade Administration (2016).
Mercancías que necesitan permiso previo
La guía de la DGA sobre importación es clara: ciertas mercancías requieren autorización antes de llegar. Revisa esto antes de comprar, no cuando el buque ya zarpó.
- Armas, municiones y artículos explosivos: Ministerio de la Defensa Nacional.
- Productos de origen vegetal o animal y agroquímicos: Ministerio de Agricultura.
- Materias primas para alimentos y equipos con radiación ionizante: Ministerio de Salud.
- Mercancías clasificadas como peligrosas: Ministerio de Medio Ambiente y Recursos Naturales.
Cuidado con cobros indebidos
En marzo de 2026 la Aduana advirtió sobre cobros impropios por el ingreso de menaje de casa. El único pago oficial a la Aduana por ese trámite es la tasa de inspección de USD 18. Si alguien te pide más "para liberar", verifícalo con la DGA o con un agente aduanal autorizado.
Envíos familiares pequeños
Los envíos familiares sin fines comerciales con valor aduanero de hasta $500 no pagan impuestos ni otros cargos. Lo establece la DACG No. DGA 006-2025 del 10 de marzo de 2025, basada en el CAUCA. Aplica a bienes nuevos o usados enviados por familiares para uso propio del destinatario.
Si tu carga es menaje de casa y no mercancía comercial, el trámite y los documentos cambian. La lógica de cotización se parece a la que explicamos en la Calculadora mudanza a Aruba 2026: precio en segundos. Y si lo que mueves es un vehículo, revisa cómo se estructura el precio en la Calculadora envío carro a Perú 2026: precio en segundos o en la Calculadora envío de autos a RD 2026: precio en segundos.
Cargos accesorios que no son flete
- THC y DTHC: manipulación en terminal de origen y destino.
- Demoras y detention: corren cuando se acaban los días libres del contenedor.
- Almacenaje: lo cobra el depositario según su tarifa vigente.
- Liberación del B/L: cargo administrativo del agente en destino.
- Honorarios del agente aduanal: se pactan aparte, por declaración.
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Contenedor completo a Acajutla desde cualquier estado de EE. UU., en segundos.
Ir a la calculadora →Cotiza tu contenedor hoy y compra con el número real
Respuesta rápida: Para cotizar contenedor completo El Salvador necesitas origen, equipo o CBM, peso bruto y tipo de carga. La calculadora de esta página devuelve el flete puerto a puerto hasta Acajutla en segundos, con tarifas actualizadas cada mes y sin pedir registro ni correo electrónico.
Con miles de embarques procesados en el corredor Estados Unidos–Latinoamérica, sabemos dónde se pierde el margen: en el flete mal cotizado, en el CBM mal medido y en los cargos de destino que nadie mencionó. Esta calculadora contenedor El Salvador resuelve el primero y te deja ver los otros dos a tiempo.
Usa la calculadora de esta página para comparar tu 20 pies contra un 40 HC, o el FCL contra el LCL con tu volumen real. Sin correo, sin llamadas de seguimiento, con el precio de tu origen exacto.
Un contenedor de 20 pies ofrece menos CBM utilizables que su capacidad teórica, porque el estibado real deja huecos. Su peso máximo de carga y el número de pallets que admite dependen del equipo de la naviera y del patrón de carga: confírmalos al reservar. Si tu carga es densa, el límite de peso se alcanza antes que el de volumen.
Un contenedor completo tarda 26 días puerto a puerto de Miami a Acajutla. Desde Nueva Jersey y Los Ángeles el tránsito marítimo es de 14 días y desde Houston de 31 días. A ese tiempo debes sumar el cut-off en origen, que la naviera fija antes del zarpe, y el despacho aduanal en destino.
Depende del volumen: por debajo de unos 10 CBM el LCL suele ser más barato, y por encima de 10 a 12 CBM gana el contenedor completo. El LCL agrega desconsolidación en CFS, más manipulación y más días de almacenaje. Usa la calculadora de esta página para comparar ambas opciones con tu volumen real.
Se paga el DAI sobre el valor CIF más el IVA del 13%, calculado sobre el CIF más los aranceles y los impuestos específicos de consumo. La mayoría de los aranceles no supera el 15% del Arancel Externo Común centroamericano, aunque algunos lácteos, arroz, cerdo y aves llegan al 40% y las bebidas alcohólicas del 20% al 40%. Confirma la partida exacta con un agente aduanal autorizado.
Necesitas cuatro datos: ciudad o puerto de origen en Estados Unidos, tipo de contenedor o CBM totales, peso bruto en kilos y descripción de la mercancía. Con eso la calculadora de esta página entrega el precio del flete marítimo puerto a puerto en segundos, sin registro. Los aranceles, el IVA y la entrega final se cotizan aparte.
Fuentes
Verificamos las reglas y cifras de esta guía con estas fuentes el 21 de octubre de 2026.
- Dirección General de Aduanas, Ministerio de Hacienda de El Salvador: DISPOSICIÓN ADMINISTRATIVA DE CARÁCTER GENERAL DACG No. DGA 006-2025 · 2025-03-10
- Dirección General de Aduanas de la República de El Salvador: Impuestos a pagar
- SIECA: Preguntas frecuentes — Secretaría de Integración Económica Centroamericana (SIECA)
- Ministerio de Economía de El Salvador (InfoTrade): Documentos de origen (DR-CAFTA) · 2022-07-28
- International Trade Administration, U.S. Department of Commerce: 7.2-CAFTA-DR Documenting Origin · 2016-10-18
- Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (CEPA): Historia - Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma
- Dirección General de Migración y Extranjería (El Salvador): Horarios Aeropuertos
- Dirección General de Aduanas de la República de El Salvador: Ubicaciones - Dirección General de Aduanas
- Hapag-Lloyd: Quick Quotes - Container Shipping Rates instantly | Hapag-Lloyd
- DGA guide 'Importación de Menaje de Casa', 19 Jan 2026
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