Respuesta rápida: Costa Rica exige tres documentos base: factura comercial, conocimiento de embarque (BL) o guía aérea (AWB) y certificación de origen CAFTA-DR si se reclama arancel cero. Con AB Group Shipping, la carga consolidada de 2 m³ desde Miami cuesta desde $347 (cotización de octubre de 2026) y el tránsito FCL Miami–Costa Rica toma 17 días.
- El Servicio Nacional de Aduanas pide factura comercial y BL o AWB; la certificación de origen solo es obligatoria si el importador reclama preferencia CAFTA-DR (ITA, Costa Rica – Customs Regulations, 22-06-2026).
- La DUA la transmite en el sistema TICA un agente aduanero autorizado y registrado por la Dirección General de Aduanas (requisitos en el documento RA01).
- Impuestos del lado importador: arancel de 1% a 15% ad valorem, IVA de 13% y selectivo de 30% a 40% en ciertos productos como refrigeradoras domésticas. CAFTA-DR elimina el arancel, no el IVA.
- Tránsito FCL puerto a puerto a Costa Rica: Nueva Jersey 14 días, Houston 15, Los Ángeles 16, Miami 17 (octubre de 2026). La tabla de precios bajo la respuesta inicial se actualiza sola.
Los documentos de exportación a Costa Rica se dividen en dos bloques: lo que exige Estados Unidos para sacar la carga y lo que exige Costa Rica para ingresarla. Esta guía separa ambos lados, documento por documento, con la fuente oficial de cada regla.
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Ir a la calculadora →Precios de referencia: carga consolidada de EE. UU. a Costa Rica
| Puerto de salida | 2 m³ | Tránsito |
|---|---|---|
| Miami | $347 | 14 días |
| Houstonsale por Miami | $347 | 14 días |
| Nueva Jerseysale por Miami | $347 | 14 días |
| Los Ángelessale por Miami | $347 | 14 días |
De puerto a puerto hasta San Jose, en USD, cotizado con nuestro sistema el 26 de octubre de 2026. Incluye el flete y los cargos de exportación en EE. UU.; no incluye impuestos de importación ni cargos en destino. Carga general de 2 m³ y 500 kg; el precio cambia con el volumen. La calculadora de esta página da tu precio exacto, con recogida y entrega.
¿Desde qué estado envías? Qué puerto mirar
Cada puerto de la tabla es por el que suele salir la carga de estos estados. Miami: Florida. Texas, Oklahoma, Luisiana, Arkansas, Mississippi, Nuevo México, Colorado, Kansas, Missouri y Nebraska salen por Houston; Nueva York, Nueva Jersey, Pensilvania, Connecticut, Massachusetts, Rhode Island, Vermont, Nuevo Hampshire, Maine, Delaware, Maryland, Virginia, Distrito de Columbia y Virginia Occidental salen por Nueva York / Nueva Jersey; California, Nevada, Arizona, Utah y Hawái salen por Los Ángeles / Long Beach; Georgia, Carolina del Sur, Carolina del Norte, Tennessee, Kentucky y Alabama salen por Savannah; Illinois, Indiana, Wisconsin, Michigan, Ohio, Minnesota, Iowa, Dakota del Norte y Dakota del Sur salen por Chicago (tren); Washington, Oregon, Idaho, Montana, Wyoming y Alaska salen por Seattle / Tacoma: esos puertos aún no están en la tabla. Recogemos en todos los estados, y la calculadora busca el puerto más conveniente desde tu ciudad.
¿Qué documentos necesito para exportar a Costa Rica?
Respuesta rápida: Costa Rica exige como mínimo factura comercial, conocimiento de embarque o guía aérea y, para arancel preferencial, certificación de origen CAFTA-DR, según la guía comercial de la International Trade Administration. El resto —lista de empaque, póliza de seguro y notas técnicas— depende del producto, del Incoterm pactado y del modo de transporte.
El punto de partida es la fuente oficial. La guía comercial de Costa Rica del Departamento de Comercio de EE.UU. indica que el Servicio Nacional de Aduanas requiere facturas comerciales, conocimientos de embarque y guías aéreas para que la mercancía entre. Las importaciones desde países CAFTA deben llevar además certificación de origen.
Esa lista es más corta de lo que la mayoría de blogs anuncia. En la práctica operativa, sin embargo, usted entregará más papeles de los que la norma enumera.
Documentos de exportación a Costa Rica: quién emite cada uno
| Documento | Lo emite | Cuándo se necesita |
|---|---|---|
| Factura comercial | El exportador | Siempre. Base del valor en aduana |
| BL o AWB | Naviera, aerolínea o NVOCC | Siempre. Según el modo de transporte |
| Certificación de origen | Exportador, productor o importador | Solo si se reclama preferencia CAFTA-DR |
| Lista de empaque | El exportador | No figura en la guía oficial; la piden navieras y agentes |
| Póliza o certificado de seguro | Aseguradora o forwarder | Según el Incoterm pactado; confírmelo con su agente aduanero |
| Permisos y notas técnicas | Entidad costarricense competente | Según la partida arancelaria del producto |
Fuente: International Trade Administration, Costa Rica – Customs Regulations, 22-06-2026 · octubre 2026
Los costos, vigencias y plazos de emisión de permisos no tienen tarifa pública consultable. Confírmelos con un agente aduanero autorizado antes de comprar o embarcar.
¿Qué debe contener la factura comercial?
La factura comercial Costa Rica alimenta casi todos los campos del DUA. Si está incompleta, el agente no puede transmitir y la carga espera en terminal.
- Datos fiscales completos del importador: nombre legal, dirección y número de identificación
- Descripción comercial real de cada línea, no categorías genéricas
- Cantidad, valor unitario y moneda de la transacción
- Incoterm 2020 con lugar designado
- País de origen declarado línea por línea
- Marca, modelo y número de serie cuando el producto los tenga
El documento de transporte tiene una regla propia. El BL, AWB o carta de porte debe consignar al importador como consignatario, criterio que la Dirección General de Aduanas aplica expresamente en su política de importación MH-DGA-PRO01-POL-001.
Consejo de operaciones
Emita la lista de empaque aunque la norma no la exija. Sin ella, la naviera no acepta la reserva y el agente en destino no puede verificar bultos contra el BL. En nuestra operación hacia el corredor EE.UU.–Latinoamérica, la lista de empaque evita más inspecciones físicas que cualquier otro documento voluntario.
El juego documental se repite con pocos cambios en toda la región. Compárelo con el de otro mercado del corredor en nuestra guía Documentos para enviar a Ecuador: requisitos y proceso y verá qué elementos son universales.
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Precio real para su origen exacto en EE.UU. o Canadá, en segundos.
Ir a la calculadora →¿Qué es la Declaración Única Aduanera (DUA) y quién puede presentarla?
Respuesta rápida: La Declaración Única Aduanera (DUA) es el documento con el que la mercancía se somete a un régimen aduanero en Costa Rica y se transmite electrónicamente en el sistema TICA. La presenta un agente aduanero autorizado y registrado por la Dirección General de Aduanas, que publica los requisitos de autorización en el documento RA01.
TICA significa Tecnología de Información para el Control Aduanero. Es la plataforma donde se acepta el DUA. Confirme con su agente aduanero qué condiciones deben cumplirse antes de que la aduana libere la mercancía.
¿Qué datos del exportador alimentan el DUA?
El agente no inventa información: la toma de sus documentos. Por eso un error en la factura se multiplica río abajo.
- Clasifique la partida del Sistema Armonizado de cada línea antes de facturar.
- Declare el valor en aduana con el Incoterm que respalda la factura.
- Especifique el origen de fabricación, no el país desde donde factura.
- Indique peso bruto, peso neto y cantidad de bultos.
- Entregue el número del documento de transporte al agente en destino.
Si un dato sale mal después de transmitido, la corrección se hace sobre el DUA, no sobre la factura. Ese trámite lo gestiona el agente aduanero y consume días de almacenaje.
Formularios dudosos
Si un proveedor le pide formularios con nombres que no reconoce, pídale la fuente oficial y confírmelo con su agente aduanero antes de embarcar. Pregunte también a su agente qué sistema aduanero se usa hoy para transmitir el DUA.
Un detalle que sorprende a muchos: en Costa Rica el vehículo se importa con su propio DUA, separado del menaje de casa (MH-DGA-PRO01-POL-001, 09-2020). No se puede mezclar un carro con los muebles en una sola declaración.
El umbral de valor a partir del cual contratar agencia aduanal es obligatorio no está publicado en una fuente oficial consultable. Confírmelo con su agente antes de embarcar, no después.
¿Qué exige EE.UU. del lado exportador: la declaración de exportación EEI?
Respuesta rápida: La declaración de exportación EEI se transmite en AESDirect, dentro del sistema ACE de CBP, cuando una línea del Schedule B supera los 2.500 dólares o cuando la mercancía requiere licencia. El sistema devuelve un ITN que el transportista exige antes del corte documental. Es una obligación estadounidense, no costarricense.
La declaración de exportación EEI es responsabilidad del lado de origen. Costa Rica no la pide; CBP sí. El flujo real tiene cuatro pasos y un reloj.
- Clasificación en el Schedule B de cada línea de producto
- Presentación del EEI en AES, dentro del portal ACE de CBP
- Recepción del número ITN que devuelve el sistema
- Entrega del ITN a la naviera o aerolínea antes del cut-off documental
Quien presenta es el USPPI o un agente autorizado con power of attorney. En ventas EXW y FOB desde puerto estadounidense, el exportador suele quedar como USPPI aunque el comprador costarricense pague el flete. Ese matiz define quién responde ante CBP si la declaración sale mal.
¿Cuándo aplica una exención y no un ITN?
Cuando el Foreign Trade Regulations exime la operación, el BL lleva una leyenda "NOEEI" con la cita de la exención en lugar del ITN. Documente la exención por escrito en el expediente del embarque. Si CBP pregunta meses después, la memoria del vendedor no sirve como prueba.
Para equipo técnico, maquinaria y componentes electrónicos, revise el ECCN y los controles de exportación antes de reservar espacio. Clasificar después de tener el contenedor en puerto es la receta para rolar al siguiente buque. Puede verificar también si su producto necesita permiso específico en la página oficial sobre cómo obtener una licencia o permiso de importación.
El ITN se pide antes de lo que cree
El cut-off documental cae días antes del ETD del buque, no el mismo día. Transmita el EEI con 72 horas de margen sobre el corte, no sobre el zarpe. Un ITN que llega tarde deja la carga en patio y el espacio se reasigna.
Un ITN mal transmitido es una de las causas típicas de retención en origen. Si ya le frenaron un embarque, siga el protocolo de nuestra guía ¿Carga retenida en aduana de EE.UU.? Qué hacer en 48 h. Para productos cárnicos y agroindustriales, la guía de exportación del FSIS suma requisitos sanitarios propios del lado estadounidense.
¿Es obligatorio el certificado de origen para exportar a Costa Rica?
Respuesta rápida: No siempre. Costa Rica solo exige la certificación de origen cuando el importador reclama trato preferencial. Bajo CAFTA-DR, los bienes de consumo e industriales originarios de EE.UU. entran libres de arancel desde el 1 de enero de 2015, pero el origen debe certificarse ante la aduana; el IVA y el selectivo se siguen pagando.
Esta es la regla que más dinero mueve y peor se explica. Según el US Country Commercial Guide de Costa Rica (2026), CAFTA-DR elimina el arancel para mercancía originaria de EE.UU., pero no elimina el IVA ni el impuesto selectivo de consumo.
Si su cliente no presenta certificación, no obtiene el arancel preferencial: paga el arancel que corresponda a su partida, además del IVA. Confirme con su agente aduanero cómo se tramita la importación en ese caso.
Con certificación CAFTA-DR
El importador reclama arancel 0% sobre mercancía originaria de EE.UU. Paga selectivo si aplica e IVA de 13% sobre el valor CIF más los tributos de importación que correspondan (artículo 14 de la Ley 9635). El exportador debe sostener la declaración de origen con registros de producción si la aduana audita.
Sin certificación
No aplica el arancel preferencial. El importador paga el arancel que corresponda a la partida, dentro del rango de 1% a 15% ad valorem, más IVA. Confirme con su agente aduanero el tratamiento del embarque.
¿Cómo se autocertifica el origen bajo CAFTA-DR?
CAFTA-DR no impone un formulario oficial único. La certificación puede ir dentro de la factura comercial o en documento aparte, siempre que contenga los elementos mínimos de origen. Confirme el formato que acepta la aduana costarricense con su agente aduanero autorizado antes del embarque.
| Acuerdo | Prueba de origen | Quién la emite |
|---|---|---|
| CAFTA-DR (EE.UU.) | Autocertificación en formato libre | Exportador, productor o importador |
| Centroamérica (CACM/SIECA) | Prueba de origen del régimen centroamericano | Confirmar con un agente aduanero |
| UE – Costa Rica | Certificado EUR.1 o declaración de origen | Aduana (EUR.1); exportador autorizado, o cualquier exportador si el envío no supera €6.000 (declaración) |
| China – Costa Rica | Formulario del TLC | Entidad certificadora designada |
| México – Costa Rica (AAP) | Certificado del acuerdo | Exportador mexicano |
Las vigencias y los plazos de conservación varían por acuerdo y no todos están publicados en una fuente única consultable. Verifíquelos con un agente aduanero antes de asumirlos.
El error de origen más caro
Declarar origen EE.UU. porque el proveedor factura desde Miami es un error frecuente y costoso. El origen es de fabricación, no de facturación. Mercancía producida en Asia y revendida desde Florida no califica para CAFTA-DR. Si la aduana detecta la inconsistencia, el importador paga el arancel más lo que determine la autoridad.
¿Y si la certificación llega tarde? El importador paga arancel y evalúa con su agente la vía de rectificación que corresponda. No improvise ese trámite ni prometa reembolsos a su cliente antes de confirmarlo.
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FCL, consolidado y aéreo a Costa Rica desde cualquier origen en EE.UU. o Canadá.
Ir a la calculadora →¿Cómo cambian los Incoterms 2020 quién entrega cada documento?
Respuesta rápida: El Incoterm no cambia la lista de documentos que pide Costa Rica: cambia quién los paga y quién los entrega. En EXW el comprador asume casi todo; en FOB el vendedor despacha la exportación; en CIF agrega la póliza de seguro; en DDP el vendedor queda expuesto a la nacionalización costarricense.
Los requisitos de aduana Costa Rica son los mismos bajo cualquier término. Lo que se negocia es el reparto de obligaciones y costos.
| Incoterm 2020 | Despacho de exportación y EEI | Seguro | DUA de importación |
|---|---|---|---|
| EXW | Comprador | Comprador | Comprador |
| FCA | Vendedor | Comprador | Comprador |
| FOB | Vendedor | Comprador | Comprador |
| CFR | Vendedor | Comprador | Comprador |
| CIF | Vendedor | Vendedor | Comprador |
| DAP | Vendedor | Vendedor (recomendado) | Comprador |
| DDP | Vendedor | Vendedor | Vendedor |
En los siete términos, la factura comercial la emite siempre el vendedor. El documento de transporte lo contrata quien paga el flete principal.
¿Por qué DDP a Costa Rica sale caro?
DDP se ve limpio en la cotización y complicado en la ejecución. El vendedor extranjero debe pagar IVA y arancel en destino y, sin identificación fiscal costarricense, depende de un tercero para nacionalizar. Esa dependencia convierte cualquier retraso en costo del vendedor.
DAP evita la exposición. El vendedor entrega en el lugar acordado y el importador costarricense asume la nacionalización con su propio agente aduanero, que ya conoce su perfil fiscal.
FOB no existe en carga aérea
FOB es un término exclusivamente marítimo. Para un AWB a San José, el término correcto es FCA. Usar "FOB aeropuerto Miami" en una factura genera discusiones sobre dónde transfiere el riesgo y complica el reclamo al seguro. Escriba siempre el término con versión y lugar: "CIF Caldera, Incoterms 2020", no solo "CIF".
Los recargos siguen al término. THC y DTHC, BAF, CAF e ISPS se asignan según quién contrata el flete. Una tarifa "all-in" mal entendida produce facturas sorpresa en destino: pida el desglose antes de firmar.
¿Por cuál puerto entra mi carga y qué documento de transporte corresponde?
Respuesta rápida: Los embarques marítimos llegan a Puerto Caldera (CRCAL) en el Pacífico o a Puerto Limón–Moín (CRLIO) en el Caribe, y los aéreos al aeropuerto Juan Santamaría. En tránsito FCL puerto a puerto, Nueva Jersey toma 14 días, Houston 15, Los Ángeles 16 y Miami 17 (octubre de 2026).
Los códigos UN/LOCODE verificados por UNECE son CRCAL para Caldera y CRLIO para Limón. Puerto Caldera está administrado por el Instituto Costarricense de Puertos del Pacífico (INCOP).
| Gateway en Costa Rica | Tipo de carga | Documento de transporte |
|---|---|---|
| Moín / Limón (CRLIO) | FCL y LCL del Golfo y la Costa Este de EE.UU. | BL marítimo |
| Caldera (CRCAL) | FCL de la Costa Oeste y Asia | BL marítimo |
| Juan Santamaría (SJO) | Aéreo urgente, muestras, repuestos | AWB |
| Peñas Blancas | Camión desde Nicaragua | Carta de porte terrestre |
Peñas Blancas es el paso fronterizo terrestre de Costa Rica para el transporte desde Nicaragua, según los lineamientos publicados por la Dirección General de Aduanas. El formato vigente del documento para tránsito intracentroamericano debe confirmarse con un agente aduanero antes de despachar.
¿Qué gateway estadounidense le toca a su carga?
Su región define el puerto de salida, y el puerto define precio y tránsito.
- Florida → Miami (USMIA)
- Texas y los estados centrales → Houston
- California y el suroeste → Los Ángeles / Long Beach
- El noreste → Nueva York / Nueva Jersey
- El sureste → Savannah
- El medio oeste → tren vía Chicago
Desde una ciudad que no sea puerto, el precio se aproxima al del puerto listado más cercano, siempre indicado como "aprox." con el puerto de salida.
MiamiUSMIA
CalderaCRCAL
Orlandovía Miami
LimónCRLIO
Es el tránsito FCL puerto a puerto más corto hacia Costa Rica en nuestra operación de octubre de 2026. Houston toma 15 días, Los Ángeles 16 y Miami 17. La diferencia de tres días entre el primer y el último gateway cambia la planificación de inventario de cualquier importador.
Cut-off documental ≠ ETD
El corte de documentación cae varios días antes del zarpe del buque. Perderlo no significa salir "un día después": significa rolar al siguiente servicio, que puede ser una semana completa. Trabaje su calendario desde el cut-off hacia atrás, nunca desde el ETD.
El aéreo a SJO gana cuando el tiempo vale más que el flete: muestras comerciales, repuestos de una línea de producción detenida y documentos originales. Para enviar originales por courier, el método y los tiempos son los mismos que explicamos en la Calculadora courier documentos Perú 2026: precio en segundos.
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Elegimos el gateway que le conviene según su ciudad de origen.
Ir a la calculadora →¿Qué permisos, notas técnicas y registros sanitarios pide Costa Rica por producto?
Respuesta rápida: Una nota técnica es el requisito no arancelario asociado a una partida que debe cumplirse antes de liberar la mercancía en Costa Rica. Animales y productos, subproductos y derivados de origen animal requieren permiso de importación del SENASA. Los demás permisos varían por producto y deben confirmarse con un agente aduanero autorizado.
El SENASA (Servicio Nacional de Salud Animal) exige permiso de importación para animales y productos, subproductos y derivados de origen animal, según sus preguntas frecuentes oficiales. Para perros y gatos procedentes de EE.UU. rige la versión 09 del instructivo DCA-PG-02-RS-01-IN-007, vigente desde el 19 de julio de 2024.
Las armas, sus partes y municiones tienen regla propia. La DGA exige obtener el requisito no arancelario correspondiente y prohíbe declararlas como efectos personales (MH-DGA-PRO01-POL-001, sección 7 e).
No asuma requisitos que no están publicados
Alimentos, cosméticos, dispositivos médicos, agroquímicos y productos vegetales suelen requerir registros y permisos del lado importador. No existe una fuente oficial única y consultable con la lista completa por producto. Confirme cada requisito con nosotros o con un agente aduanero autorizado antes de comprar o embarcar. Evite también dar por hecho fumigaciones, certificados de trazabilidad o avales de telecomunicaciones: verifíquelos caso por caso.
Todo cuelga de la clasificación. Confirme la partida del Sistema Armonizado antes de cotizar, porque de ella dependen la nota técnica, el arancel y el selectivo de consumo.
¿Qué es la VUCE 2.0 y para qué sirve?
La VUCE 2.0 es la ventanilla única de comercio exterior de Costa Rica, administrada en el entorno de PROCOMER. Allí el importador o su agente tramita permisos y notas técnicas ante las entidades costarricenses competentes.
Los requisitos de acceso y quién puede tramitar deben confirmarse directamente en la ventanilla o con su agente aduanero.
Lo que sí aporta el exportador son los insumos técnicos: ficha técnica, composición, origen, número de lote y certificados del fabricante. Prepárelos antes de reservar espacio.
¿Qué documentos pide el importador costarricense del lado destino?
- DUA de importación transmitido en TICA por el agente aduanero
- Permisos SENASA cuando hay producto de origen animal
- Registros y etiquetado aplicables al producto, a confirmar con el agente antes del embarque
- Factura comercial y BL o AWB originales o electrónicos, según la naviera
Para equipo usado la documentación se vuelve más estricta: factura, número de serie y condición declarada. Vea cómo se arma ese expediente en nuestra guía Importar maquinaria usada a RD: requisitos y proceso.
¿Cuánto cuesta enviar la carga y qué impuestos pagará el importador?
Respuesta rápida: Con AB Group Shipping, 2 m³ de carga consolidada de Miami a Costa Rica cuestan desde $347 puerto a puerto (cotización de octubre de 2026). Del lado del importador, los aranceles van de 1% a 15% ad valorem, el IVA es de 13% y algunos productos pagan selectivo de 30% a 40%.
Esa tarifa de carga consolidada de 2 m³ / 500 kg desde Miami es puerto a puerto: usted entrega en el puerto de salida y retira en destino. Desde otra ciudad, el precio se aproxima al del puerto listado más cercano, siempre marcado "aprox." con el puerto de salida. La tabla de precios bajo la respuesta inicial se actualiza sola cada mes.
¿Qué no incluye una tarifa puerto a puerto?
- Entrega a domicilio en el GAM: San José, Heredia, Alajuela y Cartago
- Almacenaje en terminal o depósito fiscal
- Cargos de terminal en destino
- Honorarios de la agencia aduanal
Todos esos son cobros privados de terminales, navieras y depósitos. No hay tarifa oficial publicada, así que pida el tarifario por escrito antes de embarcar.
Tributos de importación en Costa Rica
Ver los datos
| Tributo | Tasa | Aplica a |
|---|---|---|
| Arancel (DAI) | 1% – 15% | Ad valorem, según partida |
| IVA | 13% | La mayoría de bienes importados |
| Selectivo de consumo | 30% – 40% | Ciertos productos, como refrigeradoras domésticas |
Fuente: US Country Commercial Guide Costa Rica, "Import Tariffs", 23-06-2026 · octubre 2026
No existe un porcentaje único combinado publicado por la autoridad. Desconfíe de quien le dé "la tasa total" en una cifra.
Ejemplo de costo desembarcado con la cuenta visible
Mercancía de origen estadounidense con certificación CAFTA-DR, valor de factura USD 10.000, flete USD 800, seguro USD 100.
- Arancel: 0% por certificación CAFTA-DR válida → USD 0
- Base imponible: valor CIF más arancel, selectivo, impuesto de la Ley 6946 y demás tributos de importación (artículo 14 de la Ley 9635). Suponiendo que la partida no paga ninguno de esos tributos: 10.000 + 800 + 100 = USD 10.900
- IVA 13%: 10.900 × 0,13 = USD 1.417
- Total de tributos: USD 1.417, sin contar cargos privados de terminal ni agencia
Es un ejemplo didáctico, no una liquidación. La base imponible, el selectivo y cualquier otro tributo los determina el agente aduanero sobre el DUA real.
Si compara mercados centroamericanos, revise también Impuestos de importación Panamá: requisitos y proceso para medir la carga tributaria de cada destino antes de decidir su hub regional.
Ya puede cotizar marítimo, consolidado o aéreo aquí mismo, con su origen exacto en EE.UU. o Canadá.
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Precio real puerto a puerto en segundos, sin llamadas de seguimiento.
Ir a la calculadora →¿Qué errores documentales retienen la carga y cómo se corrigen?
Respuesta rápida: La mayoría de los rechazos nacen de tres cosas: descripción de mercancía genérica, partida arancelaria mal clasificada y datos del consignatario que no coinciden entre la factura y el BL. El documento de transporte debe nombrar al importador como consignatario, o la liberación en destino se detiene.
Con miles de embarques procesados en el corredor EE.UU.–Latinoamérica, el patrón se repite. Los problemas casi nunca son de carga: son de papel.
Checklist antes del cut-off documental
- Nombre fiscal del importador idéntico en factura, lista de empaque y BL/AWB
- Dirección y número de identificación iguales en los tres documentos
- Cantidades y pesos coincidentes entre factura, packing list y documento de transporte
- Consignatario del BL = importador registrado en Costa Rica
- Incoterm 2020 con lugar designado escrito en la factura
- ITN o leyenda de exención FTR entregado al transportista
Descripciones que generan inspección
"Repuestos", "muestras" y "mercancía general" son descripciones que ningún agente puede clasificar. Escriba qué es el producto, de qué material está hecho, para qué sirve, marca, modelo y número de serie cuando aplique. La política de importación de la DGA exige ese nivel de detalle —descripción, marca, modelo, número de serie, condición y valor unitario— incluso en listados de menaje de casa.
Una vez transmitido el DUA, la corrección se hace sobre la declaración mediante el procedimiento que gestione el agente aduanero. Mientras tanto, el reloj de almacenaje y demora sigue corriendo.
Demora, detención y almacenaje son cargos privados de navieras, terminales y depósitos. No hay tarifa oficial publicada. Pida el tarifario por escrito antes de embarcar, no cuando ya le estén facturando.
Guarde el expediente completo en formato recuperable: factura, BL o AWB, certificación de origen, ITN y permisos. El plazo de conservación aplicable en Costa Rica debe confirmarse con un agente aduanero autorizado. Del lado estadounidense, el protocolo de reacción está en ¿Carga retenida en aduana de EE.UU.? Qué hacer en 48 h.
Revise el borrador del BL el mismo día
La naviera envía un draft BL antes de emitir el original. Revíselo contra la factura línea por línea el mismo día que llega. Corregir un BL emitido cuesta cargo de enmienda y, si el buque ya zarpó, puede obligar a una carta de garantía en destino.
Los documentos de exportación a Costa Rica no son complicados: son estrictos. Quien los arma con tiempo despacha sin sobresaltos; quien los improvisa paga almacenaje. Nuestro equipo revisa el juego documental completo antes de reservar espacio en el buque, para que el agente en destino reciba un expediente que transmite al primer intento. Use la calculadora de esta página para comparar FCL, consolidado y aéreo con su origen exacto en EE.UU. o Canadá, y obtenga el precio real en segundos, sin dejar correo ni esperar llamadas.
Factura comercial y conocimiento de embarque (BL) o guía aérea (AWB) son los documentos que el Servicio Nacional de Aduanas requiere para que la mercancía entre, según la guía comercial de la International Trade Administration (22-06-2026). Si el importador reclama trato preferencial bajo CAFTA-DR, debe sumarse la certificación de origen. Según el producto pueden exigirse permisos o notas técnicas adicionales, que conviene confirmar con un agente aduanero autorizado antes de embarcar.
No con carácter general: solo es obligatorio cuando el importador quiere pagar arancel preferencial. Bajo CAFTA-DR, los bienes de consumo e industriales originarios de EE.UU. entran libres de arancel desde el 1 de enero de 2015, pero el origen debe certificarse ante la aduana. Sin esa certificación no aplica la preferencia y se paga el arancel que corresponda a su partida; confirme el tratamiento con su agente aduanero.
Un agente aduanero autorizado y registrado por la Dirección General de Aduanas, que publica los requisitos de autorización y registro en el documento RA01. El DUA se transmite en el sistema TICA; su agente le confirmará qué debe cumplirse antes de que la aduana libere la mercancía. El umbral de valor a partir del cual la agencia es obligatoria no figura en una fuente oficial consultable: confírmelo con su agente.
Los aranceles van de 1% a 15% ad valorem, el IVA es de 13% sobre la mayoría de bienes importados y algunos productos pagan impuesto selectivo de consumo de 30% a 40%, como las refrigeradoras domésticas (US Country Commercial Guide Costa Rica, 23-06-2026). CAFTA-DR elimina el arancel para mercancía originaria de EE.UU., pero no el IVA ni el selectivo. No existe un porcentaje único combinado publicado.
No hemos podido confirmar un plazo de despacho en una fuente oficial, así que pida a su agente aduanero una estimación para su embarque antes de comprometer fechas. El tránsito marítimo sí es predecible: 14 días desde Nueva Jersey, 15 desde Houston, 16 desde Los Ángeles y 17 desde Miami, puerto a puerto.
Fuentes
Verificamos las reglas y cifras de esta guía con estas fuentes el 12 de noviembre de 2026.
- U.S. Government Publishing Office (govinfo): 15 CFR Part 30 — Foreign Trade Regulations (CFR 2025 edition) · 2025-01-01
- U.S. International Trade Administration: Costa Rica - Customs Regulations (Country Commercial Guide) · 2026-06-22
- Ministerio de Hacienda – Dirección General de Aduanas de Costa Rica: RESOLUCIÓN MH-DGA-RES-1796-2025 · 2025-11-14
- European Commission – Access2Markets: Acuerdo de Asociación UE-Centroamérica
- Ministerio de Hacienda – Dirección General de Aduanas: Política General para la Importación en la modalidad de "Menaje de Casa" (MH-DGA-PRO01-POL-001) · 2020-09-01
- eCFR / Office of the Federal Register (U.S. Census Bureau regulation): 15 CFR 30.37 -- Miscellaneous exemptions. · 2026-10-13
- eCFR / U.S. Census Bureau, Department of Commerce: eCFR :: 15 CFR 30.6 -- Electronic Export Information data elements
- U.S. Government Publishing Office (Census Bureau, Commerce): 15 CFR § 30.3 Electronic Export Information filer requirements, parties to export transactions, and responsibilities of parties to export transactions · 2012-01-01
- International Trade Administration (trade.gov): Know Your Incoterms
- COMEX – Ministerio de Comercio Exterior de Costa Rica: Costa Rica digitalizará el 100% de trámites de comercio exterior con la VUCE 2.0 · 2014-02-17
✓ Verificado por AB Group Shipping el 12 de noviembre de 2026. Los precios salen de nuestro propio sistema de tarifas. Cómo verificamos nuestras guías · ¿Ves un error? [email protected]
Guías para enviar a Costa Rica
- Envíos a Costa Rica desde USA: todo lo que necesitas saber · Envíos al país (página principal)
- Calculadora envío de carro a Costa Rica 2026 · Calculadora de envío de carros
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- Calculadora carga consolidada Costa Rica 2026: 14 días · Calculadora de carga consolidada (LCL)
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