Respuesta rápida: Para importar maquinaria usada a República Dominicana se presenta una DUA en SIGA con la factura comercial original y el Bill of Lading, y se paga el arancel sobre el valor CIF más 18% de ITBIS (DGII). El despacho en la DGA toma de 1 a 5 días hábiles.
- Los impuestos se calculan sobre el valor CIF (costo + seguro + flete) convertido a la tasa cambiaria unificada; el arancel dominicano puede ir de 0% a 99% según la partida, más 18% de ITBIS (DGII).
- La Ley 4-07 limita los vehículos pesados usados a 15 años, pero exime al equipo pesado de construcción; confirma siempre la clasificación de tu máquina con un agente aduanal con licencia.
- Una retroexcavadora tipo Cat 420 (2.44 m de ancho, 3.05 m de alto) no cabe por la puerta de un 40' high cube (2.35 m x 2.69 m): va en RoRo, flat rack o break bulk.
- El despacho en la DGA suele tomar de 1 a 5 días hábiles si la DUA, la factura comercial original y el BL coinciden al detalle.
Comprar equipo usado en Estados Unidos sale a cuenta, pero el margen se gana o se pierde en el embarque y en la aduana. Esta guía cubre documentos, impuestos, modalidades de transporte, puertos de entrada e Incoterms para importar maquinaria usada a República Dominicana sin sorpresas.
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Ir a la calculadora →¿Qué requisitos pide la DGA para importar maquinaria usada a República Dominicana?
Respuesta rápida: La Dirección General de Aduanas exige que la maquinaria se declare en una DUA presentada en el sistema SIGA, respaldada por la factura comercial original y el documento de transporte. El trámite lo puede hacer la propia empresa o un agente aduanal con licencia, vinculado al importador mediante una solicitud electrónica de Enlace en SIGA.
La Ley 168-21 es la ley general de aduanas desde agosto de 2021. Rige el despacho de toda la carga comercial del país, incluida la maquinaria pesada usada. No es la norma que crea exenciones de ajuar del hogar: eso corresponde a otra ley y no aplica a equipos.
Según la DGA, las formalidades aduaneras las puede hacer la propia empresa importadora o un agente aduanal con licencia contratado por ella. El vínculo entre ambos se crea con una solicitud electrónica de "Enlace" en SIGA, no con una carta de autorización ni con un poder notarial.
Antigüedad y clasificación de la unidad
La Ley 4-07 limita los vehículos pesados usados a 15 años de antigüedad, pero exime al equipo pesado de construcción. La frontera entre "vehículo pesado" y "equipo de construcción" se define por la partida arancelaria. Verifica con un agente aduanal con licencia bajo qué partida entra tu unidad antes de pagarla.
Limpieza fitosanitaria: no es opcional
La maquinaria agrícola, de movimiento de tierras, forestal y minera usada es una vía reconocida de plagas bajo la norma internacional NIMF 41 (IPPC, 2017). Embárcala lavada y libre de tierra y restos vegetales, sea cual sea el destino. Una oruga con lodo seco es motivo de inspección y demora.
Confirma antes de comprar, no después
Cualquier inspección adicional, certificado especial o licencia por tipo de equipo debe confirmarse directamente con la DGA o con tu agente aduanal antes de pagar la máquina. Las reglas cambian. Si necesitas entender cómo se tramita una licencia o permiso del lado estadounidense, revisa la guía oficial de cómo obtener una licencia o permiso de importación.
Las exigencias cambian mucho de un país a otro. Si también evalúas otros mercados, compara con nuestra guía de importar maquinaria usada a Ecuador: requisitos y proceso, donde la antigüedad permitida y la inspección previa funcionan distinto.
¿Qué documentos necesito para importar maquinaria usada a República Dominicana?
Respuesta rápida: La DGA lista como obligatorios para la declaración de importación (DUA) presentada en SIGA únicamente la factura comercial original y el documento de transporte: Bill of Lading marítimo o guía aérea. La clasificación arancelaria se declara dentro de la misma DUA. El importador empresa opera con su RNC.
- Factura comercial original: debe describir marca, modelo, número de serie, año y la condición "usada", con el valor realmente pagado. Una factura genérica es la causa número uno de retención.
- Bill of Lading (B/L): los datos del consignatario, el peso y las marcas deben coincidir exactamente con la factura y con la DUA.
- Title (título) emitido en EE. UU.: no figura en la lista oficial de la DGA, pero el vendedor serio lo entrega y el agente lo pide para sustentar la propiedad.
- Packing list y manuales: tampoco están en la lista oficial; ayudan a sustentar peso, medidas y valoración.
- Certificado de origen DR-CAFTA: cuando aplique. La DGA publicó el instructivo y el formulario oficial en marzo de 2022 y acepta que lo emita el exportador, el productor o el importador.
La DGA puede solicitar los registros de soporte de origen DR-CAFTA después del despacho. Guarda el expediente completo —factura, B/L, certificado y correos del vendedor— por el tiempo que te indique tu agente aduanal.
Consejo de operaciones
Pide al vendedor que la factura repita, palabra por palabra, la descripción que irá en el B/L. Serie, año, peso y modelo idénticos en los dos documentos reducen a casi cero el riesgo de aforo físico. El resumen oficial de requisitos y documentación para la importación en RD sirve como referencia adicional.
Para el panorama documental general del país —courier, carga suelta, contenedor y barriles— revisa nuestra guía de envíos a República Dominicana: todo lo que necesitas saber.
¿Qué impuestos paga la maquinaria pesada usada en la aduana dominicana?
Respuesta rápida: La maquinaria usada paga arancel sobre el valor CIF más 18% de ITBIS. Según la guía comercial de EE. UU. para República Dominicana, el arancel dominicano va desde 0% hasta 99% según la partida. La base del ITBIS en importaciones es el valor aduanero más todos los impuestos cobrados por la importación (Código Tributario, art. 339).
Primero define el valor CIF: costo de la máquina + seguro + flete. Se expresa en dólares y se multiplica por la tasa de cambio unificada que aplica la DGA. Sobre esa base corre todo lo demás.
El ITBIS es 18% desde 2016, según la DGII. Su base en importaciones no es solo el valor aduanero: incluye todos los impuestos cobrados por o con motivo de la importación, conforme al artículo 339 del Código Tributario.
Impuestos sobre una máquina con CIF de US$40,000: tres escenarios de arancel
Ver los datos
| Escenario de arancel | Arancel pagado (US$) | ITBIS 18% (US$) | Total impuestos (US$) |
|---|---|---|---|
| 0% (origen DR-CAFTA con certificado) | 0 | 7,200 | 7,200 |
| 8% (partida con arancel medio) | 3,200 | 7,776 | 10,976 |
| 20% (partida con arancel alto) | 8,000 | 8,640 | 16,640 |
Fórmula: ITBIS 18% aplicado sobre CIF + arancel. Fuentes: DGII (tasa ITBIS), Código Tributario art. 339, US Country Commercial Guide Dominican Republic · octubre 2026
La matemática a la vista: con CIF de US$40,000 y arancel 0%, la base del ITBIS es US$40,000 y el ITBIS da US$7,200. Si la misma máquina cae en una partida con 8%, el arancel es US$3,200, la base sube a US$43,200 y el ITBIS llega a US$7,776.
El arancel depende por completo de la partida bajo la que se clasifique tu máquina. Por eso la clasificación correcta vale más que cualquier negociación de flete. Confírmala antes de pujar, no después del zarpe.
DR-CAFTA no es "comprado en EE. UU."
El DR-CAFTA solo lleva a 0% los bienes fabricados en un país miembro. Una excavadora armada en Japón o China y comprada en un dealer de Florida paga el arancel normal (CRS, "DR-CAFTA"). Sin certificado de origen válido, tampoco hay preferencia.
Cualquier exoneración sectorial debe confirmarla un agente aduanal con licencia o directamente la DGA. No la asumas. Si estás comparando cargas fiscales en la región, mira también nuestra guía de impuestos de importación en Panamá: requisitos y proceso.
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Ir a la calculadora →¿Es mejor enviar maquinaria en RoRo o en contenedor flat rack a República Dominicana?
Respuesta rápida: Depende de las medidas. Un 40' high cube mide unos 2.35 m de ancho y 2.69 m de alto en la puerta, así que una retroexcavadora tipo Cat 420 (2.44 m de ancho, 3.05 m de alto) no entra: va en RoRo, flat rack u open top. El equipo rodante y autopropulsado casi siempre sale más limpio por RoRo.
| Modalidad | Límite práctico | Protección | Frecuencia desde EE. UU. | Equipo recomendado |
|---|---|---|---|---|
| RoRo | Según rampa y altura libre del buque; sin desarme | Media (expuesta en cubierta cerrada) | Servicios regulares al Caribe | Retroexcavadoras, cargadores, tractores, camiones |
| Flat rack 40' | Plataforma abierta; excede ancho del contenedor | Alta con trincado profesional | Alta en servicios de contenedor | Equipo sobre orugas, implementos, máquinas desarmadas |
| Open top 40' | Entra por ancho (2.35 m), excede altura de puerta | Alta (lona y techo removible) | Media, sujeta a disponibilidad | Máquinas altas pero estrechas, torres, tanques |
| Break bulk | Sin límite práctico; estudio de estiba | Variable, según plan de carga | Baja, por itinerario del buque | Grúas, plantas, equipo fuera de medida |
RoRo: rueda y sube
La máquina se embarca conducida por la rampa, sin desarme ni grúa. Es la vía natural para equipo autopropulsado y en estado operativo. Si la unidad no arranca, no mueve o no frena, el puerto puede rechazarla.
Flat rack: trincado y precisión
El flat rack recibe orugas, implementos y máquinas que superan el ancho del contenedor pero caben en la plataforma. Exige trincado profesional y estudio de estiba, y permite medir el bulto con exactitud para la DUA.
Preparación en origen antes de entregar en el puerto
- Drena el combustible al mínimo operativo que exija la naviera.
- Desconecta la batería y asegura los bornes.
- Baja y asegura brazo, pluma y cucharón; retira espejos sueltos.
- Lava la máquina a presión y elimina tierra y restos vegetales (NIMF 41).
- Fotografía la unidad por los cuatro costados antes de entregarla.
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RoRo, flat rack, open top o break bulk: un especialista define la modalidad y el buque.
Ir a la calculadora →Puertos de entrada en RD y tiempos de tránsito desde EE. UU.
Respuesta rápida: La maquinaria entra principalmente por Caucedo (DOCAU) y Río Haina (DOHAI), con Puerto Plata y Manzanillo sirviendo el norte y el noroeste del país. Caucedo concentra el servicio de contenedor desde Miami, Houston, Nueva York/Nueva Jersey y Savannah; Río Haina recibe más carga rodada y break bulk.
| Puerto | UN/LOCODE | Servicio desde EE. UU. | Zona de destino ideal | Carga que mejor maneja |
|---|---|---|---|---|
| Caucedo | DOCAU | Alta frecuencia de contenedor | Santo Domingo y el sureste | Flat rack, open top, contenedor |
| Río Haina | DOHAI | Frecuencia media a alta | Santo Domingo y el sur | RoRo, break bulk, granel |
| Puerto Plata | — | Servicios del norte | Puerto Plata, Santiago | Contenedor y carga general |
| Manzanillo | — | Servicios del noroeste | Línea noroeste, zona agrícola | Carga agrícola y proyectos |
Los códigos oficiales de UNECE son DOCAU para Caucedo, DOHAI para Río Haina y DOSDQ para Santo Domingo. Úsalos tal cual en el B/L: un código mal puesto genera corrección documental y costo.
¿Por qué puerto de EE. UU. sale tu máquina?
- Florida → PortMiami, el gateway natural hacia el Caribe.
- Texas y el centro del país → Port Houston.
- California y el suroeste → Los Ángeles/Long Beach.
- El noreste → Nueva York/Nueva Jersey.
- El sureste → Savannah.
- El medio oeste → tren a Chicago y luego salida por puerto costero.
El gateway cambia el precio y el tránsito. También cambia el tramo terrestre dentro de EE. UU., que en maquinaria pesada suele pesar más que el flete marítimo.
Cut-off portuario ≠ ETD del buque
La máquina debe estar entregada, pesada y documentada varios días antes del zarpe. Los tiempos de tránsito que circulan en foros no vienen de una fuente oficial: confirma el itinerario del naviero (Maersk, MSC, CMA CGM, Hapag-Lloyd) para tu semana exacta de embarque.
Tras el puerto viene el transporte interno en lowboy hasta la obra o la finca. Ese tramo no es flete marítimo y se cotiza aparte. Para dimensionar la diferencia entre una ruta caribeña corta y una ruta larga de costa oeste sudamericana, compara con nuestra guía de envíos a Chile desde USA: todo lo que necesitas saber.
¿Cuánto cuesta importar una excavadora usada de Estados Unidos a República Dominicana?
Respuesta rápida: El costo total depende de cuatro variables: medidas y peso de la máquina, modalidad de embarque (RoRo, flat rack o break bulk), puerto de origen en EE. UU. y valor CIF declarado, que define arancel e ITBIS. La maquinaria pesada no se cotiza como contenedor estándar: un especialista la precisa tras recibir la solicitud.
El landed cost se arma por partidas, no con un número redondo. Estas son las líneas que siempre aparecen:
- Transporte terrestre del yard al puerto de embarque en EE. UU.
- Flete marítimo según modalidad y buque.
- THC de origen y de destino, más recargos de combustible (BAF/CAF).
- Seguro de carga sobre el valor de la máquina.
- Almacenaje portuario en RD y demora si el despacho se atrasa.
- Honorarios del agente aduanal con licencia.
- Arancel sobre CIF + ITBIS 18%.
- Transporte interno en lowboy hasta el destino final.
Cuidado con el "todo incluido"
Una cotización "all-in" casi nunca incluye despacho, impuestos ni entrega en obra. Pide siempre el desglose por partida. Y recuerda: el almacenaje corre desde el arribo, así que tener la DUA lista antes de que atraque el buque es la forma más barata de ahorrar.
Los impuestos no son flete. Son porcentajes publicados por la DGA y la DGII, aplicados sobre el valor CIF, y los paga el importador. La maquinaria pesada no entra en un contenedor estándar y no se autocotiza: usa el formulario de cotización personalizada en #quote-calc y un especialista responde con la modalidad correcta.
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Ir a la calculadora →¿Qué Incoterm conviene al importador dominicano: FOB, CIF o DAP?
Respuesta rápida: Para maquinaria usada, FOB da al importador dominicano el mayor control: el vendedor entrega la máquina cargada en el puerto de EE. UU. y el importador maneja flete, seguro y despacho con su propio agente. CIF simplifica, pero el seguro lo elige el vendedor. DAP traslada el tramo internacional completo al vendedor, sin impuestos dominicanos.
| Incoterm 2020 | Flete internacional | Seguro | Despacho de importación | Transporte interno en RD |
|---|---|---|---|---|
| EXW | Comprador | Comprador | Comprador | Comprador |
| FOB | Comprador | Comprador | Comprador | Comprador |
| CFR | Vendedor | Comprador | Comprador | Comprador |
| CIF | Vendedor | Vendedor | Comprador | Comprador |
| DAP | Vendedor | Vendedor | Comprador | Vendedor hasta el punto pactado |
FOB: control del importador
El vendedor entrega la máquina cargada en el puerto estadounidense. Tú eliges naviera, seguro y agente. Es el Incoterm que más transparencia de costos da al importador dominicano.
EXW: el más riesgoso en subastas
Con EXW asumes incluso la carga en el yard del vendedor y todo el transporte terrestre dentro de EE. UU. En subastas de maquinaria, ese tramo suele ser el gasto que descuadra el presupuesto.
El Incoterm afecta tus impuestos. El CIF alimenta directamente la base imponible dominicana: costo + seguro + flete. Un flete alto sube el CIF y, con él, arancel e ITBIS.
DDP se ve cómodo en papel, pero expone al vendedor a la responsabilidad del lado importador. Rara vez funciona con maquinaria usada hacia RD. Deja el despacho dominicano siempre de tu lado: el agente aduanal local necesita el Enlace en SIGA con tu RNC. La lógica es la misma en otros mercados de la región, como muestra la guía oficial de cómo importar a Colombia.
¿Puedo importar maquinaria comprada en subasta en Estados Unidos a República Dominicana?
Respuesta rápida: Sí. La maquinaria de subasta se importa con normalidad siempre que la factura, el título y el B/L coincidan y la máquina entre en una partida permitida. IronPlanet y GovPlanet exigen a los postores no estadounidenses un depósito de US$2,000, pago en 3 días hábiles y retiro del lote en 8 días hábiles.
Según las condiciones publicadas por IronPlanet, el vendedor no está obligado a cargar un contenedor ni a desarmar la máquina. Contrata el transporte terrestre y el manejo en origen antes de pujar, no después de ganar.
- Verifica el título y la documentación de propiedad antes de pagar. Sin título limpio y factura coherente, el despacho en la DGA se complica.
- Cuidado con los lotes "salvage" o de desguace: confirma con un agente aduanal con licencia que la unidad es importable bajo su clasificación antes de ofertar.
- Calcula el costo de mover la máquina desde el yard hasta el puerto (Houston, Savannah, Nueva York/Nueva Jersey o Miami).
- Respeta la ventana: 8 días hábiles para retirar el lote es poco si no tienes transportista contratado.
La subasta decide el puerto, no al revés
En maquinaria de subasta de Miami a RD, el gateway cercano acorta el tramo terrestre y abarata el total. Pero si el lote está en Oklahoma, el puerto lógico es Houston. Revisa la ubicación del lote antes de pujar, no el precio del martillo.
Si vas a traer repuestos críticos en el mismo viaje, consolídalos. La mecánica de consolidación de partes está explicada en nuestra guía de importar repuestos de USA a Guatemala, y aplica igual hacia Caucedo o Río Haina.
Proceso paso a paso y errores que causan retención en aduanas
Respuesta rápida: El proceso corre en siete pasos: comprar y verificar el título, mover la máquina al puerto, embarcar en RoRo o flat rack, emitir el B/L, presentar la DUA en SIGA, pagar arancel e ITBIS y retirar con lowboy. El despacho en la DGA suele tomar de 1 a 5 días hábiles cuando los documentos coinciden.
- Compra la máquina y verifica título, serie, año y condición.
- Retira el lote dentro del plazo y muévelo al puerto con lowboy.
- Prepara la unidad: lavado NIMF 41, batería, combustible, brazos asegurados.
- Embarca en RoRo, flat rack, open top o break bulk según medidas.
- Emite el B/L con peso, marcas y consignatario exactos.
- Presenta la DUA en SIGA con tu agente aduanal vinculado por Enlace.
- Paga arancel e ITBIS y retira la máquina con transporte interno.
| Criterio | Por cuenta propia | Con freight forwarder + agente aduanal |
|---|---|---|
| Costo visible | Menor en honorarios | Incluye honorarios de agente y forwarder |
| Costo oculto | Alto: demoras, almacenaje, reembarques | Bajo: tiempos controlados |
| Tiempo de gestión | Semanas de coordinación propia | Una ventanilla para todo el flujo |
| Riesgo de retención | Alto si la documentación no cuadra | Bajo con documentos revisados antes del zarpe |
| Responsabilidad legal | Siempre del importador | Siempre del importador; el agente responde por el trámite |
Los cinco errores que más retenciones generan
- Factura sin número de serie ni año de fabricación.
- Descripción que no coincide con la partida declarada en la DUA.
- Máquina sucia, con tierra y restos vegetales (NIMF 41).
- Peso real distinto al declarado en el B/L.
- Reclamar DR-CAFTA sin certificado de origen válido.
Checklist antes de pujar
Imprime y pega en la oficina: partida arancelaria confirmada, título limpio, factura con serie y año, transportista al puerto contratado, modalidad de embarque definida y agente aduanal con Enlace activo en SIGA. Para dudas de arancel, exoneraciones o clasificación específica, consulta a un agente aduanal con licencia o directamente a la DGA. AB Group Shipping es agente de carga internacional, no asesor legal.
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Excavadoras, retroexcavadoras, tractores y equipo fuera de medida desde cualquier punto de EE. UU.
Ir a la calculadora →Con miles de embarques movidos en el corredor Estados Unidos–América Latina, sabemos que el margen de una máquina usada se decide antes del zarpe: clasificación correcta, documentos idénticos y la modalidad de embarque adecuada. Carga las medidas, el peso y el origen de tu equipo en el formulario de cotización de esta página y un especialista te responde con la ruta, el buque y el desglose real de costos para importar maquinaria usada a República Dominicana.
La DGA lista como obligatorios para la DUA presentada en SIGA la factura comercial original y el documento de transporte (Bill of Lading o guía aérea), y la clasificación arancelaria se declara dentro de la misma DUA. En la práctica el agente aduanal también pide el título de la máquina, el packing list y, si reclamas DR-CAFTA, el certificado de origen con el formulario oficial publicado por la DGA en marzo de 2022. Confirma el paquete exacto con tu agente aduanal antes de embarcar.
Paga arancel sobre el valor CIF más 18% de ITBIS. Según la guía comercial de EE. UU. para República Dominicana, el arancel dominicano va de 0% a 99% según la partida, y la base del ITBIS en importaciones es el valor aduanero más todos los impuestos cobrados por la importación (Código Tributario, art. 339). El DR-CAFTA solo lleva el arancel a 0% si la máquina fue fabricada en un país miembro.
Depende de las medidas y de si la máquina rueda. Un 40' high cube mide cerca de 2.35 m de ancho y 2.69 m de alto en la puerta, así que una retroexcavadora tipo Cat 420 (2.44 m de ancho, 3.05 m de alto) no cabe y debe ir en RoRo o flat rack. El equipo autopropulsado suele salir mejor en RoRo; el equipo sobre orugas o desarmado, en flat rack u open top.
Sí, siempre que el título y la factura estén limpios y la máquina entre en una partida permitida. En IronPlanet y GovPlanet los postores no estadounidenses dejan un depósito de US$2,000, pagan en 3 días hábiles y retiran el lote en 8 días hábiles, y el vendedor no está obligado a cargar un contenedor ni a desarmar la unidad. Contrata el transporte terrestre al puerto antes de pujar.
El despacho en la Dirección General de Aduanas suele tomar de 1 a 5 días hábiles según su Memoria Institucional 2025, siempre que la DUA, la factura comercial original y el Bill of Lading coincidan. Cualquier discrepancia en serie, peso o descripción detiene el trámite y genera almacenaje. Presenta la declaración antes del arribo del buque para evitar días muertos en puerto.
Fuentes
Verificamos las reglas y cifras de esta guía con estas fuentes el 4 de noviembre de 2026.
- Dirección General de Aduanas (República Dominicana): Instructivo y formulario Certificado de Origen CAFTA-DR · 2022-03-10
- Dirección General de Aduanas (República Dominicana): Preguntas frecuentes · DGA · Republica Dominicana
- Dirección General de Aduanas (DGA), República Dominicana: Portal de Servicios DGA – Registro de Importador / Exportador para Personas Físicas o Jurídicas
- Dirección General de Aduanas (DGA), República Dominicana: Guía Automatización Proceso de Enlace (Usuario Externo) · 2022-04-22
- Dirección General de Aduanas (DGA), República Dominicana: Memoria Institucional Año 2025 · 2025-12-31
- United Nations Economic Commission for Europe (UNECE): UNLOCODE (DO) - DOMINICAN REPUBLIC
- AB Group research (2026-10-03)
- DGII, ITBIS page
- US Country Commercial Guide Dominican Republic, 'Import Tariffs', 2026-02-25
- Ley 168-21
✓ Verificado por AB Group Shipping el 4 de noviembre de 2026. Los precios salen de nuestro propio sistema de tarifas. Cómo verificamos nuestras guías · ¿Ves un error? [email protected]
Guías para enviar a República Dominicana
- Envíos a República Dominicana: todo lo que necesitas saber · Envíos al país (página principal)
- Calculadora envío de autos a RD 2026: precio en segundos · Calculadora de envío de carros
- Calculadora impuestos auto República Dominicana 2026 · Calculadora de impuestos de importación de autos
- Calculadora Copart RD 2026: precio en segundos · Calculadora carro de subasta (Copart / IAA)
- Calculadora online: cuánto cuesta mudanza a RD 2026 · Página de mudanza (calculadora y guía)
- Calculadora materiales construcción a RD 2026