Respuesta rápida: Con AB Group Shipping, enviar carga consolidada LCL de 2 m³ / 500 kg a Buenos Aires cuesta desde $579 desde Miami y desde $628 desde Houston (cotización de septiembre de 2026), puerto a puerto. El tránsito marítimo desde Miami es de unos 14 días. El volumen se cobra por CBM o por tonelada de 1.000 kg, lo que sea mayor.
- La calculadora LCL para Argentina cobra por CBM o por peso: 1.000 kg equivalen a 1 m³ (regla W/M) y el mínimo facturable es 1 m³.
- Tránsito marítimo puerto a puerto: Miami 14 días, Nueva Jersey 14 días, Houston 29 días (dato de septiembre de 2026).
- Los impuestos argentinos no son flete: IVA general del 21% (Ley 23.349 art. 28) y tasa de estadística del 3% sobre importaciones definitivas, vigente hasta el 31/12/2027 (Decreto 1140/2024).
- El régimen general de importación exige despachante de aduana matriculado ante ARCA; el régimen courier no (ARCA, 2026).
Las tarifas de flete se mueven todos los meses, así que la tabla de precios que acompaña a esta respuesta se actualiza sola. Para tu volumen y tu puerto exactos, la calculadora de esta página te devuelve el número en segundos.
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Ir a la calculadora →Precios de referencia: carga consolidada de EE. UU. a Argentina
| Puerto de salida | 2 m³ | Tránsito |
|---|---|---|
| Miami | $579 | 23 días |
| Houston | $628 | 44 días |
| Nueva Jersey | ≈ $600 | ≈ 34 días |
| Los Ángeles | ≈ $600 | ≈ 34 días |
De puerto a puerto hasta Buenos Aires, en USD, cotizado con nuestro sistema el 28 de septiembre de 2026. Incluye el flete y los cargos de exportación en EE. UU.; no incluye impuestos de importación ni cargos en destino. Carga general de 2 m³ y 500 kg; el precio cambia con el volumen. La calculadora de esta página da tu precio exacto, con recogida y entrega. ≈ Precio aproximado: lo que nuestro sistema cotiza saliendo por otro puerto, o la mediana de los demás puertos para ese envío.
¿Desde qué estado envías? Qué puerto mirar
Cada puerto de la tabla es por el que suele salir la carga de estos estados. Miami: Florida. Houston: Texas, Oklahoma, Luisiana, Arkansas, Mississippi, Nuevo México, Colorado, Kansas, Missouri y Nebraska. Nueva York, Nueva Jersey, Pensilvania, Connecticut, Massachusetts, Rhode Island, Vermont, Nuevo Hampshire, Maine, Delaware, Maryland, Virginia, Distrito de Columbia y Virginia Occidental salen por Nueva York / Nueva Jersey; California, Nevada, Arizona, Utah y Hawái salen por Los Ángeles / Long Beach; Georgia, Carolina del Sur, Carolina del Norte, Tennessee, Kentucky y Alabama salen por Savannah; Illinois, Indiana, Wisconsin, Michigan, Ohio, Minnesota, Iowa, Dakota del Norte y Dakota del Sur salen por Chicago (tren); Washington, Oregon, Idaho, Montana, Wyoming y Alaska salen por Seattle / Tacoma: esos puertos aún no están en la tabla. Recogemos en todos los estados, y la calculadora busca el puerto más conveniente desde tu ciudad.
¿Cómo funciona la calculadora de carga LCL para Argentina?
Respuesta rápida: La calculadora LCL para Argentina pide cinco datos: volumen en CBM, peso bruto, puerto de origen, puerto de destino e Incoterm. Con eso devuelve una tarifa puerto a puerto en segundos. Toma el mayor entre volumen y peso según la regla W/M y aplica el mínimo facturable de 1 m³.
Un lcl shipping calculator argentina no adivina: calcula. Multiplica tu volumen facturable por una tarifa por metro cúbico de esa ruta. Después suma los cargos de origen y el flete marítimo hasta Buenos Aires.
Los cinco campos que mueven el precio
- Volumen en CBM: medido sobre el bulto o el pallet armado, no sobre el producto.
- Peso bruto en kilos: define si pagas por volumen o por tonelada de flete.
- Puerto de origen: Miami, Houston, Nueva Jersey, Savannah o Los Ángeles cambian tarifa y tránsito.
- Puerto de destino: Buenos Aires es la puerta principal del comercio argentino.
- Incoterm 2020: EXW, FOB o DAP cambian qué tramo paga el vendedor y qué muestra la cotización.
El resultado es puerto a puerto. Tú entregas la carga en el puerto de salida y la retiras en Buenos Aires. El tramo terrestre en origen y el retiro del depósito fiscal en destino se cotizan aparte.
La calculadora embebida en esta página ya viene configurada para LCL a Argentina. No pide registro ni email, y no genera llamadas de seguimiento.
Qué no calcula la herramienta
La cotización online cubre flete internacional, no tributos. Quedan fuera los aranceles, el IVA, la tasa de estadística, los honorarios del despachante y los cargos locales facturados en pesos.
Si todavía no tienes el volumen, empieza por ahí. Nuestra guía CBM Miami-Latinoamérica: Qué Es y Cómo Calcularlo 2026 explica la medición paso a paso en centímetros.
Consejo de operaciones
Carga siempre el peso bruto real, no el peso neto del producto. El pallet, el fleje y el film también suman peso. Si el consolidador remide en el CFS y el peso sube, la factura final sube con él.
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Ingresa tus CBM y tu puerto de salida. El precio aparece en pantalla.
Ir a la calculadora →¿Qué es LCL y cómo funciona la consolidación de carga?
Respuesta rápida: LCL (Less than Container Load) es carga que no llena un contenedor y viaja junto a la de otros importadores dentro del mismo equipo. El consolidador agrupa varios embarques en origen, emite un Bill of Lading House por cada uno y los separa en destino en un depósito CFS.
El LCL existe porque pocos importadores pequeños llenan un contenedor completo de golpe. Pagas solo el espacio que ocupas, con un mínimo facturable de 1 m³.
Master B/L y House B/L: quién emite qué
La naviera emite el Master Bill of Lading al NVOCC que contrató el contenedor. El NVOCC emite un House Bill of Lading por cada embarcador dentro de ese contenedor.
Tu despachante en Buenos Aires trabaja con el House B/L. Ese documento declara tu mercadería, tu valor y tu consignatario ante la aduana.
El recorrido real de un pallet
- Recepción en el CFS de origen, con medición y pesaje del bulto.
- Consolidación dentro del contenedor junto a otros embarques del mismo destino.
- Zarpe del buque hacia Buenos Aires, con o sin trasbordo según el servicio.
- Desconsolidación en depósito fiscal en Buenos Aires, bajo control aduanero.
- Retiro por parte del importador o de su despachante, tras el despacho.
El riesgo operativo del LCL es el calendario. Tu carga depende del cierre del contenedor, no solo del ETD del buque. Si llegas tarde al CFS, esperas la consolidación siguiente.
Pro Tip del NVOCC
Pide siempre el cut-off de consolidación, no el ETD del buque. En servicios semanales a Buenos Aires esa diferencia suele ser de varios días hábiles. Una entrega el jueves y otra el lunes pueden significar una semana completa de diferencia en el arribo.
¿Cómo calculo el CBM para un embarque LCL a Buenos Aires?
Respuesta rápida: El CBM se calcula multiplicando largo por ancho por alto en metros. En centímetros, se divide el producto entre 1.000.000. Se mide la caja o el pallet armado, no el producto. Si el peso en kilos supera el volumen en metros cúbicos por 1.000, se factura por peso.
La fórmula es simple y no cambia por país: (largo cm × ancho cm × alto cm) ÷ 1.000.000 = CBM. Luego multiplicas el resultado por la cantidad de bultos iguales.
Ejemplo trabajado con pallets
Un pallet mide 120 × 100 × 150 cm. La cuenta es 120 × 100 × 150 = 1.800.000 cm³. Dividido entre 1.000.000 da 1,8 CBM por pallet.
Tres pallets iguales suman 5,4 CBM. Si cada uno pesa 600 kg, el peso total es 1.800 kg, o sea 1,8 toneladas de flete. Como 5,4 CBM supera a 1,8 toneladas, el consolidador factura por volumen.
Cambia el peso y cambia la factura. Si esos tres pallets pesaran 7.000 kg, serían 7 toneladas de flete contra 5,4 CBM. Ahí se cobra por peso.
La regla weight or measure es el requisito de CBM central para envíos de USA a Argentina. El transportista factura el mayor entre metros cúbicos y toneladas métricas, con mínimo de 1 m³ por embarque.
Carga no apilable y sobredimensionada
Si tu bulto no acepta carga encima, el consolidador cobra la altura útil perdida. En la práctica se aplica un factor sobre la altura real del bulto.
Lo mismo ocurre con piezas largas que no entran en un pallet estándar. Declara la condición non-stackable desde la cotización y evita una sorpresa en la factura final.
Para el detalle de la medición en centímetros, con ejemplos de cajas mixtas, revisa CBM Miami-Latinoamérica: Qué Es y Cómo Calcularlo 2026.
¿Cuánto cuesta el envío LCL a Argentina por metro cúbico?
Respuesta rápida: Con AB Group Shipping, un embarque consolidado de 2 m³ y 500 kg puerto a puerto cuesta desde $579 desde Miami y desde $628 desde Houston (cotización de septiembre de 2026). El precio por CBM baja a mayor volumen y cambia todos los meses según temporada, combustible y disponibilidad de espacio.
Esas son tarifas de referencia de un mes concreto. La tabla de precios de esta página se actualiza sola, y la calculadora cotiza tu origen exacto.
MiamiUSMIA
Buenos AiresARBUE
HoustonUSHOU
Buenos AiresARBUE
Nueva JerseyUSEWR
Buenos AiresARBUE
Tarifas LCL de Miami a Buenos Aires y otras puertas de salida (2 m³ / 500 kg, puerto a puerto)
| Origen | Puerto de salida | Desde (USD) |
|---|---|---|
| Florida | Miami (USMIA) | $579 · sept. 2026 |
| Texas y centro del país | Houston (USHOU) | $628 · sept. 2026 |
| Noreste | Nueva Jersey (USEWR) | $579 aprox. |
| Sureste | Savannah (USSAV) | $579 aprox. |
| California y suroeste | Los Ángeles/Long Beach (USLAX) | $628 aprox. |
| Medio oeste (riel) | Chicago → Houston | $628 aprox. |
Fuente: sistema de cotización de AB Group Shipping · septiembre 2026. Precios puerto a puerto, sujetos a revisión mensual.
Por qué Asia y Europa se cotizan distinto
El LCL desde Shanghái, Ningbo, Róterdam o Hamburgo casi siempre pasa por un puerto de trasbordo. Eso alarga el tránsito y suma una manipulación extra.
Por eso esas rutas se cotizan caso a caso, con la ventana de consolidación del mes. Si comparas mercados, herramientas públicas como la calculadora gratuita de costes de envío de contenedores sirven de referencia general del mercado.
Por qué es caro enviar a Argentina
El flete internacional casi nunca es la parte cara. Lo caro aparece en destino: cargos locales en pesos, depósito fiscal, honorarios profesionales y tributos no recuperables.
A eso se suma un régimen de importación con más controles que el de sus vecinos. Un embarque de 2 m³ paga los mismos cargos fijos de destino que uno de 8 m³.
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Mira tu tarifa LCL a Buenos Aires con tus CBM reales, sin esperar un correo.
Ir a la calculadora →¿Cuánto tarda la carga LCL de EE.UU. a Buenos Aires?
Respuesta rápida: El tránsito marítimo puerto a puerto a Buenos Aires es de unos 14 días desde Miami y desde Nueva Jersey, y de unos 29 días desde Houston (datos de septiembre de 2026). A eso hay que sumar el cierre de consolidación en origen y la desconsolidación en depósito fiscal en destino.
| Puerto de origen | Tránsito marítimo | Consolidación previa | Frecuencia típica |
|---|---|---|---|
| Miami (USMIA) | 14 días | 3-6 días hábiles | Semanal |
| Nueva Jersey (USEWR) | 14 días | 3-6 días hábiles | Semanal |
| Houston (USHOU) | 29 días | 3-6 días hábiles | Semanal |
| Savannah (USSAV) | aprox. vía Miami | 3-6 días hábiles | Según salida |
| Chicago (riel) | aprox. vía Houston | + días de riel | Según salida |
Los días de tránsito corresponden a septiembre de 2026 y son puerto a puerto. No incluyen despacho aduanero ni retiro.
Qué puerta usa cada región
- Florida: Miami, la salida natural hacia el cono sur.
- Texas y estados centrales: Houston.
- California y el suroeste: Los Ángeles/Long Beach.
- Noreste: Nueva York/Nueva Jersey.
- Sureste: Savannah.
- Medio oeste: riel hasta Chicago y salida por el puerto asignado.
Arribo y desconsolidación en Argentina
La carga general consolidada suele descargar en Puerto Nuevo de Buenos Aires. Parte del tráfico opera también por Zárate, y Rosario recibe carga fluvial.
Después viene la desconsolidación en depósito fiscal. Ahí se separan los House B/L y la mercadería queda a disposición de la aduana.
El despacho no está incluido en el tránsito
Los 14 o 29 días son navegación. El despacho aduanero depende de tu despachante, de la documentación y de las intervenciones de organismos. Si falta un certificado, la carga acumula días de depósito fiscal mientras espera.
¿Conviene LCL o FCL para enviar a Argentina?
Respuesta rápida: El LCL conviene por debajo de unos 10 m³; por encima de ese umbral el contenedor de 20 pies suele costar menos por metro cúbico. El punto de quiebre se mueve con la tarifa del mes, el peso de la carga y los cargos locales en Buenos Aires, que no escalan con el volumen.
| Modalidad | Volumen ideal | Tránsito desde Miami | Mejor uso |
|---|---|---|---|
| LCL consolidado | 1 - 10 m³ | 14 días + consolidación | Compras pequeñas, reposición de stock, muestras grandes |
| FCL 20' | 10 m³ o más | 14 días | Volumen alto, carga sensible, control total del equipo |
| Aéreo | Bajo volumen, alto valor | Días | Repuestos, urgencias, licencias con vencimiento |
Cuándo gana el LCL
Pagas solo tu espacio y evitas inmovilizar capital en inventario. Con 2 o 3 m³ el contenedor completo no tiene sentido económico. También reduces el riesgo de sobrestadía de contenedor, porque el equipo no es tuyo.
Cuándo gana el FCL
Por encima de 10 m³ el costo por metro cúbico se da vuelta. Además tu carga no se manipula en el CFS ni espera a otros embarcadores. En mercadería frágil o de alto valor, esa menor manipulación vale dinero.
El efecto del peso y de los cargos fijos
Si tu carga supera los 1.000 kg por metro cúbico, el LCL pierde ventaja. La regla W/M te factura por peso y el ahorro desaparece.
En Argentina el umbral se adelanta por otra razón. Los cargos de destino son en buena parte fijos por embarque, no por CBM.
El análisis completo del umbral está en FCL vs LCL USA-América Latina: El Punto de Quiebre de 10 CBM. Si además comparas rutas centroamericanas, revisa Carga Consolidada USA-Guatemala 2026: precio en segundos.
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Compara LCL y contenedor de 20 pies con el mismo volumen, lado a lado.
Ir a la calculadora →¿Qué impuestos y aranceles paga una importación LCL en Argentina?
Respuesta rápida: Argentina aplica el arancel ad valorem sobre el valor CIF (costo, seguro y flete) al ingresar al país. El IVA general es del 21% según la Ley 23.349 art. 28, y la tasa de estadística es del 3% sobre importaciones definitivas para consumo, prorrogada hasta el 31 de diciembre de 2027 por el Decreto 1140/2024.
El orden del cálculo importa. El derecho se aplica sobre el CIF, según la Guía Comercial de País de Estados Unidos para Argentina (2025). El IVA de importación se calcula sobre la base con derechos y tasa de estadística incluidos (Ley de IVA, T.O. 1997).
Quién fija tu alícuota
La define la posición NCM de 8 dígitos de la Nomenclatura Común del Mercosur (MERCOSUR, 2026). Dos productos parecidos pueden pagar derechos muy distintos.
Una aclaración que sorprende a muchos importadores: la mercadería de origen estadounidense no recibe preferencia arancelaria Mercosur (International Trade Administration, trade.gov, 2026). Las preferencias aplican solo a bienes originarios de los países miembros.
Qué recuperas y qué no
Para un responsable inscripto, el IVA de importación suele ser computable, y las percepciones funcionan como pagos a cuenta (RG 2937/2010). Los derechos de importación y la tasa del 3% no se recuperan: son costo puro.
Los tributos aduaneros se fijan en dólares. Al pagarse en pesos se convierten al tipo vendedor del Banco de la Nación Argentina del cierre del día hábil anterior al pago (RG 3271/2012).
El seguro entra en la base aunque no lo contrates
La aduana argentina puede imputar un valor de seguro dentro de la base CIF aunque no hayas comprado póliza (Decreto 1026/1987). Cualquier otra alícuota, tope o percepción que te mencionen: confírmala con un despachante matriculado antes de comprar la mercadería.
¿Qué documentos exige una importación LCL a Argentina?
Respuesta rápida: Toda importación LCL bajo régimen general necesita factura comercial, packing list, House Bill of Lading y, según la mercadería, certificado de origen y tratamiento ISPM-15 de la madera. El régimen general exige despachante de aduana matriculado; el régimen courier no lo requiere (ARCA, 2026).
Los documentos de importación LCL en Argentina se arman antes del zarpe, no cuando el buque ya está en rada.
- Factura Comercial con valores, Incoterm y descripción coincidente con la mercadería.
- Packing List con bultos, medidas y pesos declarados.
- House Bill of Lading emitido por el NVOCC consolidador.
- Certificado de Origen cuando corresponda por producto o por acuerdo.
- Certificado ISPM-15 para todo embalaje de madera.
Identificación del importador
El importador debe cumplir los requisitos de identificación y registro que exige ARCA; confírmalos con un despachante matriculado antes de embarcar. La AFIP pasó a llamarse ARCA, Agencia de Recaudación y Control Aduanero (Decreto 953/2024, octubre de 2024).
Intervenciones previas de organismos
La intervención del SENASA es obligatoria para frutas, plantas, flores, hortalizas y sus partes, semillas, raíces, rizomas y tierra, y para animales vivos y carnes (Resolución ANA 3751/1994, punto 1.8).
Si tu producto cae en esa lista, el trámite empieza antes de embarcar. Un contenedor consolidado que llega sin la intervención correspondiente queda detenido en depósito fiscal.
Lo que no entra como carga general
El régimen de equipaje excluye armas sin autorización del organismo competente, explosivos, inflamables y narcóticos (Decreto 1001/82 art. 59-a). También excluye vehículos y sus partes, motos, motores dentro y fuera de borda, casas rodantes, aeronaves y embarcaciones de todo tipo (art. 59-b). Las declaraciones y licencias de importación cambian con frecuencia: confirma los requisitos vigentes con nuestro equipo o con tu despachante antes de embarcar.
¿Qué cargos no incluye la calculadora LCL para Argentina?
Respuesta rápida: La cotización puerto a puerto no incluye cargos de destino en Buenos Aires: desconsolidación en CFS, THC de terminal, depósito fiscal, honorarios del despachante, aranceles, IVA y tasa de estadística. Muchos de esos cargos se facturan en pesos y cambian con el tipo de cambio del día de pago.
| Concepto | Quién lo factura | ¿Lo incluye la calculadora? |
|---|---|---|
| Flete marítimo LCL puerto a puerto | AB Group Shipping | Sí |
| Cargos de origen y consolidación en CFS | Consolidador en origen | Sí, dentro de la tarifa |
| Transporte terrestre hasta el puerto de salida | Transportista local | No |
| Desconsolidación / CFS en Buenos Aires | Agente de destino | No |
| THC y movimientos de terminal | Terminal portuaria | No |
| Depósito fiscal tras el free time | Depósito fiscal | No |
| Honorarios del despachante | Despachante matriculado | No |
| Derechos, IVA 21% y tasa de estadística 3% | ARCA | No |
| Entrega al interior del país | Transportista argentino | No |
Free time y almacenaje
El reloj del depósito empieza con la descarga, no con el despacho. Cada depósito fiscal publica su propio esquema de plazos y tarifas.
Verifica ese dato con el depósito asignado antes del arribo. Es el costo que más descoloca a un importador primerizo.
Entrega más allá de Buenos Aires
Córdoba, Rosario, Mendoza y Tucumán se cotizan por separado. El traslado a zona primaria y el flete interno son servicios locales, con tarifa propia.
Seguro de carga en consolidado
En un contenedor compartido tu pallet viaja junto a mercadería de terceros. El seguro cubre daño y pérdida, y su valor entra en la base CIF del cálculo tributario.
¿Y si lo que mueves es un vehículo? No viaja como carga general. Revisa Calculadora impuestos importar auto Argentina 2026 y Calculadora envío carro Canadá-Argentina 2026: 30 días.
Por qué la factura final puede cambiar
El CFS remide y repesa cada bulto. Si el volumen real supera lo declarado, la tarifa se ajusta. Lo mismo ocurre con carga no apilable, cambios de Incoterm y recargos de temporada alta.
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Tu volumen, tu puerto y tu precio LCL a Buenos Aires, sin dejar esta página.
Ir a la calculadora →Con miles de embarques procesados en el corredor Estados Unidos-América Latina, sabemos que el número importa antes de cerrar la compra. Usa la calculadora de esta página para ver tu tarifa LCL a Buenos Aires con tus CBM y tu puerto reales, y pide el detalle de cargos de destino a nuestro equipo antes de confirmar tu proveedor. Para aranceles, posiciones NCM y licencias, consulta siempre a un despachante de aduana matriculado.
Depende del puerto de origen, del volumen total en CBM, del peso bruto (regla W/M: 1.000 kg = 1 m³) y de la temporada. Nuestras tarifas puerto a puerto cambian cada mes, así que consulta la tabla de precios actualizada en esta página o usa la calculadora para ver tu ruta exacta en segundos.
Multiplica largo por ancho por alto en centímetros y divide el resultado entre 1.000.000 para obtener los metros cúbicos de cada bulto. Mide la caja o el pallet armado, no el producto suelto. Si el peso en kilos supera el volumen por 1.000, el consolidador factura por peso.
El tránsito marítimo puerto a puerto es de unos 14 días desde Miami y Nueva Jersey, y de unos 29 días desde Houston. A ese tiempo hay que sumar el cierre de consolidación en origen y la desconsolidación en depósito fiscal en Buenos Aires, más el despacho aduanero.
El LCL suele ser más barato por debajo de unos 10 metros cúbicos, porque pagas solo el espacio que ocupas. Por encima de ese umbral, un contenedor de 20 pies normalmente baja el costo por metro cúbico. Compara ambas opciones con la calculadora de esta página.
El arancel ad valorem se aplica sobre el valor CIF al ingresar al país, el IVA general es del 21% según la Ley 23.349 art. 28, y la tasa de estadística es del 3% sobre importaciones definitivas para consumo hasta el 31 de diciembre de 2027 (Decreto 1140/2024). La alícuota arancelaria depende de la posición NCM de 8 dígitos; confírmala con un despachante matriculado.
Sí. El régimen general de importaciones exige un despachante de aduana matriculado; solo el régimen courier puerta a puerta no lo requiere, según ARCA. Si tu embarque LCL entra por régimen general, contrata al despachante antes de que el buque arribe. Confirma con un despachante matriculado qué régimen corresponde a tu carga.
Fuentes
Verificamos las reglas y cifras de esta guía con estas fuentes el 24 de octubre de 2026.
- Argentina.gob.ar (AFIP/ARCA): TEXTO ACTUALIZADO - Resolución GENERAL 2937/2010 - IMPUESTO AL VALOR AGREGADO
- ARCA: Régimen General de Importaciones - Envíos internacionales
- AFIP/ARCA Biblioteca Electrónica: Ley de Impuesto al Valor Agregado (T.O. 1997) - texto actualizado
- MERCOSUR: Preguntas frecuentes - MERCOSUR
- International Trade Administration (trade.gov): Textile and Apparel Market Report – Argentina
- Argentina.gob.ar (AFIP): TEXTO ORIGINAL - Resolución GENERAL 3271 / 2012 - TRIBUTOS ADUANEROS · 2012-01-31
- Argentina.gob.ar (InfoLEG / Ministerio de Justicia): Decreto 1026 / 1987 - Administración Nacional de Aduanas · 1987-07-07
- International Trade Administration (trade.gov): Argentina - Import Requirements and Documentation
- SENASA / Argentina.gob.ar: Embalajes de madera. Importación. Declaración jurada
- ARCA institutional page; Decreto 953/2024, October 2024, decree text not read
✓ Verificado por AB Group Shipping el 24 de octubre de 2026. Los precios salen de nuestro propio sistema de tarifas. Cómo verificamos nuestras guías · ¿Ves un error? [email protected]
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