Respuesta rápida: Con AB Group Shipping, enviar un carro de Copart a Nicaragua cuesta desde $2,620 en contenedor propio de 20 pies desde Los Ángeles (cotización de noviembre de 2026), con 13 días de tránsito marítimo a Corinto. Al flete se suman los fees de subasta y los impuestos de aduana: DAI hasta 15% e IVA 15% sobre el valor CIF.
- Nicaragua prohíbe importar vehículos automotores usados con más de diez (10) años desde su fabricación, según el artículo 282 Bis de la Ley 822; revisa el año del lote ANTES de ofertar.
- El costo final tiene cuatro bloques: oferta ganadora + fees de Copart/IAAI + flete (terrestre en EE.UU. y marítimo a Corinto) + impuestos sobre el valor CIF (DAI hasta 15% e IVA 15%).
- El puerto de salida cambia el precio y el tránsito: desde Los Ángeles son 13 días, desde Nueva Jersey 14, desde Miami 17 y desde Houston 22 (contenedor completo, puerto a puerto).
- La calculadora de esta página cotiza tu origen exacto en segundos, sin registro; los impuestos los paga la DGA en destino y conviene confirmarlos con un agente aduanero licenciado.
La oferta ganadora casi nunca es la mitad del costo real. Esta guía separa cada bloque —subasta, flete, aduana— para que sepas cuánto pagarás puesto en Managua antes de levantar la mano en la puja.
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Ir a la calculadora →Precios de referencia: enviar un vehículo de EE. UU. a Nicaragua
| Puerto de salida | Precio | Tránsito |
|---|---|---|
| MiamiPort Everglades | $3,837 | 17 días |
| Houston | $3,437 | 22 días |
| Nueva JerseyPhiladelphia | $3,627 | 14 días |
| Los ÁngelesMás barato | $2,620 | 13 días |
De puerto a puerto hasta Corinto, en USD, cotizado con nuestro sistema el 2 de noviembre de 2026. Incluye el flete y los cargos de exportación en EE. UU.; no incluye impuestos de importación ni cargos en destino. Cada vehículo va solo en un contenedor de 20 pies; dos pueden compartir uno de 40 pies. La calculadora de esta página da tu precio exacto, con recogida y entrega. Lo que cotizan nuestros clientes por un sedán, muchas veces con recogida y entrega: típicamente $3,927, la mitad entre $3,209 y $3,927 según la ciudad de origen.
¿Desde qué estado envías? Qué puerto mirar
Cada puerto de la tabla es por el que suele salir la carga de estos estados. Miami: Florida. Houston: Texas, Oklahoma, Luisiana, Arkansas, Mississippi, Nuevo México, Colorado, Kansas, Missouri y Nebraska. Nueva Jersey: Nueva York, Nueva Jersey, Pensilvania, Connecticut, Massachusetts, Rhode Island, Vermont, Nuevo Hampshire, Maine, Delaware, Maryland, Virginia, Distrito de Columbia y Virginia Occidental. Los Ángeles: California, Nevada, Arizona, Utah y Hawái. Georgia, Carolina del Sur, Carolina del Norte, Tennessee, Kentucky y Alabama salen por Savannah; Illinois, Indiana, Wisconsin, Michigan, Ohio, Minnesota, Iowa, Dakota del Norte y Dakota del Sur salen por Chicago (tren); Washington, Oregon, Idaho, Montana, Wyoming y Alaska salen por Seattle / Tacoma: esos puertos aún no están en la tabla. Recogemos en todos los estados, y la calculadora busca el puerto más conveniente desde tu ciudad.
¿Qué es la calculadora Copart Nicaragua y cómo funciona?
Respuesta rápida: Una calculadora Copart para Nicaragua es una herramienta que suma, en un solo número, los cuatro bloques de costo de un auto de subasta: oferta ganadora, fees de Copart o IAAI, flete terrestre y marítimo hasta Corinto, e impuestos de aduana. La de esta página cotiza el flete real en segundos.
Una calculadora Copart Nicaragua convierte una oferta de subasta en un costo puesto en el país. No es el precio del lote. Es el precio del lote más todo lo que viene después.
Esa diferencia es la que arruina presupuestos. Un comprador ve un sedán en $3,000 y planifica con $3,000. El número real llega cerca del doble.
¿Qué variables debe pedirte la calculadora?
Una herramienta seria no cotiza con un solo dato. Necesita saber dónde está el lote y qué es el vehículo.
- Ciudad y estado del lote en Copart o IAAI: define el puerto de salida y el costo de la grúa.
- Tipo de vehículo: sedán, SUV, pickup o motocicleta.
- Año de fabricación: en Nicaragua decide si el vehículo siquiera puede entrar al país.
- Puerto de salida: Miami, Houston, Nueva Jersey o Los Ángeles.
- Método de envío: contenedor propio de 20 pies, contenedor compartido o RoRo.
¿Qué cotiza en firme y qué solo estima?
La calculadora de esta página cotiza en firme el flete internacional puerto a puerto. Ese número sale de nuestro sistema de cotización.
Lo demás son estimaciones de referencia. Los fees de subasta los fija Copart o IAAI según su tarifario del día. Los impuestos los liquida la Dirección General de Servicios Aduaneros (DGA) en destino. La entrega a domicilio en Managua la cotiza el transportista local.
Consejo de operaciones
Las tarifas marítimas cambian cada mes por BAF, temporada alta y espacio en el buque. Por eso la tabla de precios de esta página se actualiza sola. Nunca uses un precio de un foro de hace seis meses como base de tu presupuesto.
Lógicas idénticas aplican en otros destinos del corredor. Si comparas mercados antes de comprar, revisa la Calculadora envío carro a Perú 2026: precio en segundos, construida con la misma estructura de cuatro bloques.
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Ir a la calculadora →Antes de ofertar: ¿qué vehículos de subasta acepta Nicaragua?
Respuesta rápida: Nicaragua prohíbe importar vehículos automotores usados con más de diez años contados desde su fabricación, según el artículo 282 Bis de la Ley 822 (Fe de Errata a la Ley 891, La Gaceta No. 10, 16-01-2015). Las excepciones son vehículos clásicos o históricos avalados, vehículos de carga y donaciones a bomberos y Cruz Roja.
Esta regla va antes que cualquier precio. Si el lote no califica, el flete más barato del mundo no sirve de nada.
El artículo 282 Bis de la Ley 822 fija el límite en diez años desde la fabricación. Verifica el año del vehículo en la ficha de Copart o IAAI antes de pagar el depósito.
¿Cuáles son las excepciones de la ley?
El mismo artículo 282 Bis lista tres excepciones, y solo tres:
- Vehículos clásicos o históricos avalados por un organismo especializado del país exportador.
- Vehículos de transporte de carga.
- Vehículos donados a los cuerpos de bomberos y a la Cruz Roja Nicaragüense.
Contradicción documentada entre fuentes
Algunas guías de comercio exterior mencionan un límite de antigüedad distinto al de los diez años del artículo 282 Bis. No encontramos ninguna ley que haya cambiado ese límite. Confirma el criterio vigente con un agente aduanero licenciado antes de ofertar: el riesgo de un lote rechazado lo paga el comprador.
¿Y la ruta de la Ley 535 para nicaragüenses que retornan?
La Ley 535 abre una vía distinta con límites propios. El valor CIF Managua del vehículo no puede superar US$25,000 y un usado no puede tener más de siete años de uso desde su fabricación (Ley 535 art. 6).
Además, el vehículo no puede venderse ni transferirse a terceros antes de tres años (Ley 535 arts. 7, 8 y 10). El aval lo da el consulado nicaragüense y el certificado de movimiento migratorio lo emite la Dirección General de Migración y Extranjería.
Dos aclaraciones que evitan confusiones frecuentes. Los vehículos nunca forman parte del menaje de casa (RECAUCA art. 585). Y la exoneración para nicaragüenses que vivieron más de dos años fuera no incluye vehículo automotor (Acuerdo Ministerial 23-2005, DÉCIMO SEGUNDO, La Gaceta No. 122, 24-06-2005).
Cómo se cuentan hoy los años de residencia exigidos por la Ley 535 no está claro en fuentes oficiales actualizadas. Consulta tu caso concreto con el Ministerio de Hacienda y Crédito Público o con un abogado antes de comprar.
¿Cuánto cuesta traer un carro de Copart a Nicaragua?
Respuesta rápida: El flete marítimo es el bloque que sí se cotiza en firme. Con AB Group Shipping, un vehículo en su propio contenedor de 20 pies hacia Corinto cuesta desde $2,620 saliendo de Los Ángeles (cotización de noviembre de 2026), puerto a puerto. Sobre ese flete se suman fees de subasta e impuestos nicaragüenses.
Contenedor propio de 20 pies a Corinto, por puerto de salida
Ver los datos
| Puerto de salida | Flete 20' (nov. 2026) | Tránsito marítimo |
|---|---|---|
| Los Ángeles / Long Beach | USD $2,620 | 13 días |
| Nueva Jersey | USD $3,627 | 14 días |
| Miami | USD $3,837 | 17 días |
| Houston | USD $3,437 | 22 días |
Fuente: sistema de cotización AB Group Shipping, puerto a puerto, destino Corinto · noviembre 2026
El precio es del contenedor, no del vehículo. Un sedán, un SUV, una pickup o una moto pagan lo mismo si viajan solos en un 20 pies.
¿Hay opciones más baratas que el contenedor propio?
Sí: RoRo y contenedor compartido. Ninguna de las dos la cotiza nuestro sistema automático, así que las cifras son aprox. y se confirman con un especialista.
| Puerto de salida | RoRo (aprox.) | Contenedor compartido, por auto (aprox.) | Contenedor propio 20' (nov. 2026) |
|---|---|---|---|
| Los Ángeles | aprox. $1,550 | aprox. $1,850 | $2,620 |
| Houston | aprox. $2,050 | aprox. $2,400 | $3,437 |
| Nueva Jersey | aprox. $2,200 | aprox. $2,550 | $3,627 |
| Miami | aprox. $2,300 | aprox. $2,700 | $3,837 |
¿Qué gateway le toca a tu lote?
El puerto no lo eliges tú: lo elige la ubicación del lote. Esta es la regla práctica del corredor:
- Florida → Miami
- Texas y estados centrales → Houston
- California y el suroeste → Los Ángeles / Long Beach
- El noreste → Nueva York / Nueva Jersey
- El sureste → Savannah (se cotiza aprox. con el origen listado más cercano)
- El medio oeste → tren a Chicago y de ahí al puerto de salida, cotizado aprox.
El mismo contenedor de 20 pies cuesta $2,620 desde Los Ángeles y $3,837 desde Miami en noviembre de 2026. Comprar un lote en California en lugar de Florida puede ahorrar más de mil dólares de flete, con nueve días menos de tránsito.
¿Qué NO incluye el precio puerto a puerto?
Puerto a puerto significa exactamente eso. Quedan fuera:
- Grúa del lote de Copart al puerto de salida.
- Almacenaje acumulado en el lote de la subasta.
- Gastos portuarios en Corinto.
- Honorarios del agente aduanero.
- Impuestos nicaragüenses (DAI, IVA y lo que corresponda).
- Entrega final en Managua o en tu departamento.
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Precio real puerto a puerto para tu lote y tu puerto de salida.
Ir a la calculadora →Fees de Copart e IAAI 2026: qué cobra la subasta por rango de oferta
Respuesta rápida: Los fees de subasta son cargos de Copart o IAAI, no del transportista, y se escalan por rango de oferta. Los fijos son buyer fee, internet bid fee, gate fee y, cuando aplica, broker fee y almacenaje diario. Consulta siempre el tarifario publicado para el día exacto de la venta.
Esta es la parte que más sorprende al comprador nuevo. Los fees no son un porcentaje plano: suben por tramos de oferta.
| Cargo | Cómo se calcula | Member vs. Guest |
|---|---|---|
| Buyer fee | Escalonado por tramo de oferta; sube conforme sube el precio de martillo | Tarifario distinto para cada categoría |
| Internet / virtual bid fee | Por tramo de oferta, con tope máximo | Guest suele pagar más |
| Gate fee | Monto fijo por lote vendido | Igual en ambas categorías |
| Environmental fee | Monto fijo por lote | Igual en ambas categorías |
| Broker fee | Lo cobra el intermediario licenciado, no Copart | Solo si compras vía broker |
| Storage | Diario, empieza pocos días después de la adjudicación | Igual en ambas categorías |
No publicamos cifras de fees porque cambian y porque no son nuestras. Consulta el tarifario oficial en la página de Tarifas de Miembros de Copart para el día exacto de tu subasta.
Para ver la mecánica con ejemplos de cálculo, esta calculadora de envío de autos Copart 2026 y esta calculadora de tarifas de Copart 2026 desglosan los tramos. También hay una explicación visual en este video sobre cómo calcular honorarios y transporte en Copart.
El almacenaje es el sobrecosto número uno
El storage diario empieza a correr pocos días después de la adjudicación. Una grúa contratada tarde convierte un ahorro de $100 en una factura de $400. Coordina el transporte terrestre el mismo día que ganas el lote. Además, los fees se pagan en dólares directamente a la subasta por transferencia: el flete se contrata aparte y no se puede cruzar un pago con el otro.
Dato clave para la aduana: los fees forman parte del precio de factura que luego alimenta el valor CIF en Nicaragua. No son "extras" invisibles para la DGA.
¿Cómo se calculan los impuestos de aduana para un auto importado a Nicaragua?
Respuesta rápida: Los impuestos se calculan sobre el valor CIF: precio del vehículo más flete y seguro hasta el puerto nicaragüense. Nicaragua aplica un arancel externo armonizado de máximo 15% (DAI) y un IVA de 15% (Ley 822 art. 109), cuya base en importaciones es el valor aduanero más los demás impuestos cobrados al importar.
CIF significa Cost, Insurance and Freight: costo, seguro y flete. La DGA no grava el precio de martillo de Copart: grava el valor del vehículo puesto en puerto nicaragüense.
DAI: el arancel de importación
Nicaragua aplica el arancel externo armonizado centroamericano, con un máximo de 15% en la mayoría de partidas (US Country Commercial Guide Nicaragua, "Import Tariffs", 19-12-2025). La partida exacta del vehículo la determina el agente aduanero según su clasificación en el SAC.
IVA: 15% sobre una base ampliada
El IVA es del 15% (Ley 822, Ley de Concertación Tributaria, art. 109). En importaciones, la base no es solo el CIF: es el valor aduanero más los demás impuestos cobrados al momento de importar (Ley 822 art. 130). Por eso el IVA se calcula después del DAI, no en paralelo.
ISC: solo para lo que está en el anexo
El Impuesto Selectivo al Consumo grava únicamente los bienes de los Anexos I y II de la Ley 822. Si una partida no está listada, no paga ISC.
Para motocicletas de combustión, el anexo sí las lista: las líneas 8711.10 a 8711.50 y la residual 8711.90 figuran al 4% (Ley 987, Anexo I, La Gaceta No. 41, 28-02-2019). La base del ISC en importaciones es el valor aduanero más los demás impuestos cobrados al importar, excepto el IVA (Ley 822 art. 171). Para automóviles, confirma con un agente aduanero licenciado si tu partida está en el anexo.
Motocicletas: reglas propias
El DAI de las motocicletas es del 5% en todas las líneas de la partida 87.11, desde 50 cc o menos (8711.10) hasta más de 800 cc (8711.50), incluidas las de tres ruedas (SIECA, Arancel Centroamericano de Importación, SAC VII Enmienda, Nicaragua Parte III, archivo de agosto 2025).
Las motos eléctricas (línea 8711.60.00.00) también pagan 5% de DAI. Y esa línea no aparece en el Anexo I del ISC publicado en 2019, por lo que queda fuera de ese impuesto.
CAFTA-DR no es automático
La desgravación del CAFTA-DR aplica solo a mercancías originarias. Para la partida 87.11, la moto debe resultar de un cambio desde cualquier otra partida excepto la 87.14, o desde la 87.14 con un contenido regional de al menos 35% (build-up) o 45% (build-down). Un vehículo usado comprado en subasta rara vez llega con certificado de origen válido: no asumas la preferencia.
La mecánica de base gravable cambia mucho de país a país. Compárala con la de Calculadora impuestos importar auto Argentina 2026 y con la de Calculadora online: cuánto cuesta enviar un carro a Colombia para entender por qué el mismo auto cuesta distinto en cada destino.
Ejemplo paso a paso: de una oferta de $3,000 al carro en Managua
Respuesta rápida: Un ejemplo con números hace visible el salto entre la oferta y el costo real. Partimos de un sedán adjudicado en $3,000 en un lote de California, flete en contenedor propio de 20 pies desde Los Ángeles a Corinto desde $2,620 (noviembre de 2026) y los impuestos calculados sobre ese valor CIF.
- Gana el lote: oferta de $3,000 en un sedán de California. Suma los fees de Copart del tarifario del día (buyer fee, internet bid fee, gate fee) y, si compras vía intermediario, el broker fee. Añade la grúa del lote al puerto, que el transportista terrestre cotiza por milla.
- Contrata el flete marítimo: contenedor propio de 20 pies desde Los Ángeles a Corinto desde $2,620 (noviembre de 2026), o contenedor compartido por aprox. $1,850 por auto.
- Construye el valor CIF: valor del vehículo + flete + seguro. Con el vehículo y sus fees en $3,600 y flete de $2,620, el CIF ronda los $6,300 incluyendo seguro.
- Aplica el DAI: hasta 15% sobre CIF. Sobre $6,300 serían hasta $945. La tasa exacta depende de la partida arancelaria del vehículo.
- Aplica el IVA: 15% sobre el valor aduanero más los demás impuestos cobrados al importar (Ley 822 arts. 109 y 130). Sobre $6,300 + $945 = $7,245, el IVA sería de unos $1,087.
- Suma los costos locales que no son flete ni impuesto: gastos portuarios en Corinto, honorarios del agente aduanero y traslado a Managua. Esos montos los confirma tu agente: no los inventes ni los copies de un foro.
En el ejemplo, los $3,000 de oferta se convierten en unos $8,300 entre fees, flete e impuestos estimados, y eso todavía sin gastos portuarios, agente aduanero ni traslado a Managua.
Este ejemplo es aritmética, no una liquidación
Las cifras de DAI e IVA aquí son un ejercicio con las tasas publicadas sobre un CIF supuesto. La liquidación real la hace la DGA con su propio criterio de valoración y la partida arancelaria que corresponda. Pídele el cálculo oficial a un agente aduanero licenciado antes de ofertar. La moneda y el tipo de cambio de la liquidación confírmalos también con tu agente.
Corinto directo vs. Puerto Cortés más traslado terrestre a Managua
Respuesta rápida: La ruta directa a Corinto evita una frontera y un segundo transportista; la ruta vía Puerto Cortés, en Honduras, agrega tránsito terrestre y trámites de tránsito internacional. Para un auto de Copart desde la costa oeste, el tránsito marítimo directo desde Los Ángeles es de 13 días puerto a puerto.
Los ÁngelesUSLAX
CorintoNICIO
MiamiUSMIA
CorintoNICIO
HoustonUSHOU
CorintoNICIO
Nueva JerseyUSEWR
CorintoNICIO
Los tránsitos verificados puerto a puerto en contenedor completo son: Los Ángeles 13 días, Nueva Jersey 14, Miami 17 y Houston 22.
¿Cuándo tiene sentido la ruta por Puerto Cortés?
Tiene sentido en casos puntuales: lotes del Golfo con salida por Houston y destino en el norte de Nicaragua. El tramo terrestre Honduras–Managua y el trámite de tránsito aduanero internacional los cotiza el agente, no la calculadora.
Contra: agregas una frontera, un segundo transportista y un riesgo de demora que la ruta directa no tiene.
Contenedor propio de 20 pies
El vehículo viaja cerrado y solo. Puedes cargar repuestos dentro del auto. Menor riesgo de rozaduras y de manipulación en muelle. Es el método más caro por unidad, pero el único que te da control total sobre la carga y el calendario de zarpe.
RoRo y contenedor compartido
RoRo significa que el auto rueda a bordo del buque y viaja a la intemperie en cubierta de garaje; es la opción más barata y no permite cargar nada dentro. El contenedor compartido mete 2 a 4 autos en un 40 pies y reparte el costo entre todos, pero depende de llenar el contenedor.
Si estás evaluando varios destinos antes de comprar, mira también Calculadora online: cuánto cuesta enviar un carro a México y Calculadora online: cuánto cuesta enviar un carro a Ecuador.
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Compara contenedor propio, compartido y RoRo para tu ruta exacta.
Ir a la calculadora →¿Cuánto tarda y qué documentos piden para nacionalizarlo?
Respuesta rápida: El cronograma completo va de cuatro a diez semanas: pago a la subasta, liberación del lote, grúa al puerto, consolidación, zarpe, tránsito marítimo de 13 a 22 días y desaduanaje. La declaración se sustenta con factura comercial, documento de transporte, declaración de valor y certificado de origen cuando se reclama preferencia.
Cronograma etapa por etapa
- Paga la subasta y espera la liberación del lote: suele tomar de 1 a 5 días hábiles.
- Coordina la grúa del lote al puerto: de 2 a 7 días según la distancia.
- Consolida y estiba el vehículo en el contenedor: de 2 a 5 días en el almacén.
- Zarpa el buque: el corte documental cierra antes del ETD real, no el mismo día.
- Navega hasta Corinto: 13 a 22 días según el puerto de salida.
- Nacionaliza en destino: descarga, declaración, liquidación y retiro, con el agente aduanero al frente.
¿Qué documentos sustentan la declaración?
Según el RECAUCA artículo 321, la declaración de aduanas se respalda con:
- Factura comercial o documento equivalente.
- Documento de transporte (Bill of Lading).
- Declaración del valor en aduana cuando corresponda.
- Certificado de origen si se reclama preferencia arancelaria.
- Los permisos que apliquen al tipo de mercancía.
Para envíos comerciales, el Departamento de Comercio de EE.UU. (ITA) indica que Nicaragua requiere factura comercial, packing list y bill of lading o air waybill.
Del lado del vehículo de subasta, necesitas el título (title) a nombre del comprador o del broker, el bill of sale de Copart o IAAI, y el VIN coincidente en todos los papeles.
El registro vehicular revisa VIN y número de motor
El registro no inscribe vehículos cuyo número de chasis/VIN y motor no sean originales, ni los que carezcan de los documentos exigidos. Para un usado importado con número de motor no original, se pide certificación del país de origen (Ley 431 art. 164, La Gaceta No. 96, 27-05-2014). Un auto de subasta con motor cambiado puede entrar al país y quedarse sin placas.
Sobre el agente aduanero: el RECAUCA (art. 87 h) no lo exige para importaciones no comerciales de hasta 1,000 pesos centroamericanos. Por encima de ese valor, el gobierno de EE.UU. indica que el importador debe usar un agente aduanero licenciado. Plazos de despacho, tasas de servicio aduanero, inscripción, placas y revisión vehicular: confírmalos con tu agente, no con foros.
Costos ocultos, títulos salvage y cómo elegir broker de Copart
Respuesta rápida: Los sobrecostos más caros no son el flete: son el almacenaje en el lote, la grúa mal cotizada, el título que llega tarde y el año del vehículo mal verificado. Un broker confiable entrega factura, título y bill of sale a nombre correcto, y no cobra comisiones fuera de contrato.
¿Qué es un salvage title y qué implica en Nicaragua?
Un salvage title es el título que emite el estado tras una pérdida total declarada por la aseguradora. En Copart, el tipo de título figura en la ficha de cada lote.
No encontramos ninguna regla nicaragüense sobre títulos salvage, rebuilt o flood en la Ley 822 ni en el texto revisado de la Ley 431. Confírmalo con un agente aduanero licenciado ANTES de ofertar: es la verificación más barata de todo el proceso.
¿Por qué necesitas un broker?
Según el lote y el estado, Copart puede restringir quién puede ofertar; revisa los requisitos de compra en la ficha del lote. Si no cumples, puedes operar a través de un intermediario licenciado que oferta y factura por ti.
- Verifica que el broker tenga licencia vigente en el estado del lote.
- Exige contrato escrito con el desglose de su comisión.
- Confirma que el título salga a tu nombre, no al del broker.
- Pide copia de la factura de la subasta, no un resumen hecho por él.
Lista de costos ocultos
- Almacenaje diario en el lote tras la adjudicación.
- Relocation fee si Copart mueve el vehículo a otra sucursal.
- Llaves faltantes y vehículo que no enciende: exige grúa con winch.
- Seguro de carga, que no viene incluido por defecto.
- Gastos portuarios en Corinto y demoras por documento ausente.
Los cuatro errores que más dinero cuestan
Uno: ofertar un vehículo de más de diez años de fabricación. Dos: calcular impuestos sobre el precio de martillo en vez del valor CIF. Tres: pagar el flete sin confirmar el puerto de salida real del lote. Cuatro: asumir que el precio puerto a puerto incluye la entrega en Managua. Los cuatro se evitan con diez minutos de verificación.
AB Group Shipping es transportista internacional, no asesor legal ni fiscal. Las consultas sobre clasificación arancelaria, exoneraciones y Ley 535 van a un agente aduanero licenciado o a un abogado tributario.
Lo que sí resolvemos en segundos es el flete. Con miles de embarques procesados en el corredor Estados Unidos–Latinoamérica, la calculadora de esta página cotiza el origen exacto de tu lote —Los Ángeles, Houston, Nueva Jersey, Miami o el puerto más cercano a la sucursal de Copart— con el precio vigente del mes, sin registro y sin llamadas de seguimiento. Úsala antes de levantar la mano en la puja: el número que te devuelve es el bloque más grande de tu presupuesto después de la oferta.
Cotiza al instante
Precio real de tu carro de Copart a Corinto, en segundos y sin correo electrónico.
Ir a la calculadora →El costo total tiene cuatro bloques: la oferta ganadora, los fees de Copart o IAAI, el flete terrestre y marítimo hasta Corinto, y los impuestos de aduana sobre el valor CIF. El flete cambia según el puerto de salida, el tipo de vehículo y el método (contenedor propio, compartido o RoRo). Revisa la tabla de precios de esta página, que se actualiza sola, y usa la calculadora para tu origen exacto.
El proceso completo toma de cuatro a diez semanas. Solo el tránsito marítimo puerto a puerto hacia Corinto es de 13 días desde Los Ángeles, 14 desde Nueva Jersey, 17 desde Miami y 22 desde Houston en contenedor completo. A eso se suman la liberación del lote, la grúa al puerto, la consolidación y el desaduanaje en Nicaragua.
No lo podemos afirmar: no existe una regla sobre títulos salvage, rebuilt o flood en la Ley 822 ni en el texto de la Ley 431 que revisamos. Lo que sí está en la ley es que el registro vehicular no inscribe vehículos cuyo número de chasis/VIN y motor no sean originales o que carezcan de los documentos exigidos (Ley 431 art. 164). Confirma tu caso con un agente aduanero licenciado antes de ofertar.
No. El artículo 282 Bis de la Ley 822, con la redacción de la Fe de Errata a la Ley 891 (La Gaceta No. 10, 16-01-2015), prohíbe importar vehículos automotores usados con más de diez años contados desde su fabricación. Las únicas excepciones son los vehículos clásicos o históricos avalados por un organismo especializado del país exportador, los vehículos de transporte de carga y las donaciones a los cuerpos de bomberos y a la Cruz Roja Nicaragüense.
Depende del lote y del estado: revisa los requisitos de compra en la ficha de Copart. Si el lote está restringido, puedes operar a través de un broker con licencia que oferta y factura a tu nombre. Del lado aduanero, el RECAUCA (art. 87 h) exime de agente aduanero las importaciones no comerciales de hasta 1,000 pesos centroamericanos; por encima de ese valor el importador debe usar un agente aduanero licenciado. Verifica siempre que el título salga a tu nombre.
Fuentes
Verificamos las reglas y cifras de esta guía con estas fuentes el 9 de noviembre de 2026.
- U.S. Department of Commerce, International Trade Administration (export.gov): Nicaragua - Import Requirements and Documentation · 2019-07-21
- Asamblea Nacional de Nicaragua: Ley Creadora de la Dirección General de Servicios Aduaneros y de Reforma a la Ley Creadora de la Dirección General de Ingresos · 2000-04-06
- Ley 822 article 282 Bis, as worded by the Fe de Errata to Ley 891, La Gaceta No. 10, 16-01-2015, Asamblea Nacional, read 2026-10-13
- Ley 822 article 282 Bis, Fe de Errata, La Gaceta No. 10, 16-01-2015, read 2026-10-13
- Ley 535 art. 6
- Ley 535 arts. 7, 8 and 10
- Acuerdo Ministerial 23-2005, SEXTO, numerals 1 and 2
- RECAUCA art. 585
- Acuerdo Ministerial 23-2005, DÉCIMO SEGUNDO, La Gaceta No. 122, 24-06-2005
- US Country Commercial Guide Nicaragua, 'Import Tariffs', 2025-12-19
✓ Verificado por AB Group Shipping el 9 de noviembre de 2026. Los precios salen de nuestro propio sistema de tarifas. Cómo verificamos nuestras guías · ¿Ves un error? [email protected]
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