Respuesta rápida: Con AB Group Shipping, enviar 100 kg (0.6 m³) de carga aérea de Miami a Lima cuesta desde $728 y desde Los Ángeles desde $1,046 (cotización de octubre de 2026), aeropuerto a aeropuerto. El tránsito Miami-Jorge Chávez es de 1 a 2 días. El precio se cobra sobre el peso facturable, no el peso real.
- El flete aéreo se cobra por peso facturable: el mayor entre el peso real y el volumétrico (largo × ancho × alto en cm dividido entre el divisor volumétrico que aplique la aerolínea).
- La tarifa por kilo baja por tramos de peso. Mientras más pesa el embarque, menos paga por kilo.
- En 2026 los impuestos a la importación en Perú suman 18% (IGV 15.5% + IPM 2.5%, Ley 32387), más ad valorem según partida arancelaria y percepción del IGV, calculados sobre el valor CIF.
- Miami-Lima toma 1-2 días de vuelo; el despacho en SUNAT depende del canal asignado: verde, naranja o rojo.
Los precios de la carga aérea cambian cada mes con el combustible y la capacidad de bodega, por eso la tabla de precios bajo la respuesta inicial se actualiza sola. La calculadora flete aéreo a Perú de esta página aplica el divisor IATA y el tramo de peso correcto a tus medidas reales.
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Compara tarifas aéreas, marítimas y courier en segundos — sin correo electrónico.
Ir a la calculadora →Precios de referencia: carga aérea de EE. UU. a Perú
| Puerto de salida | 100 kg | Tránsito |
|---|---|---|
| MiamiMás barato | $728 | 1 día |
| Los Ángeles | $1,046 | 1 día |
| Houstonsale por Miami | $728 | 1 día |
| Nueva Jerseysale por Miami | $728 | 1 día |
Carga aérea de 100 kg (0,6 m³) hasta Perú, en USD, cotizada con nuestro sistema el 26 de octubre de 2026. Incluye el flete y los cargos de exportación en EE. UU.; no incluye impuestos de importación ni cargos en destino. La calculadora de esta página da tu precio exacto. La calculadora de esta página da tu precio exacto, con recogida y entrega.
¿Desde qué estado envías? Qué puerto mirar
Cada puerto de la tabla es por el que suele salir la carga de estos estados. Miami: Florida. Los Ángeles: California, Nevada, Arizona, Utah y Hawái. Texas, Oklahoma, Luisiana, Arkansas, Mississippi, Nuevo México, Colorado, Kansas, Missouri y Nebraska salen por Houston; Nueva York, Nueva Jersey, Pensilvania, Connecticut, Massachusetts, Rhode Island, Vermont, Nuevo Hampshire, Maine, Delaware, Maryland, Virginia, Distrito de Columbia y Virginia Occidental salen por Nueva York / Nueva Jersey; Georgia, Carolina del Sur, Carolina del Norte, Tennessee, Kentucky y Alabama salen por Savannah; Illinois, Indiana, Wisconsin, Michigan, Ohio, Minnesota, Iowa, Dakota del Norte y Dakota del Sur salen por Chicago (tren); Washington, Oregon, Idaho, Montana, Wyoming y Alaska salen por Seattle / Tacoma: esos puertos aún no están en la tabla. Recogemos en todos los estados, y la calculadora busca el puerto más conveniente desde tu ciudad.
¿Cómo funciona la calculadora de flete aéreo a Perú?
Respuesta rápida: La calculadora de flete aéreo a Perú pide origen, destino, peso real y medidas de cada bulto. Calcula el peso volumétrico con el divisor volumétrico, compara contra el peso real y aplica la tarifa por kilo del tramo correspondiente. Devuelve el precio aeropuerto a aeropuerto en segundos.
El flujo es corto y no exige registro. Ingresas tu ciudad de origen en EE.UU. o Canadá, el aeropuerto de destino (LIM) y las dimensiones reales de cada caja o pallet.
- Selecciona el origen: cualquier ciudad de Estados Unidos o Canadá, no solo Miami.
- Ingresa el peso real en kilos y las medidas en centímetros de cada bulto.
- Revisa el peso facturable que calcula la herramienta con el divisor volumétrico.
- Obtén el precio aeropuerto a aeropuerto en la misma página, sin llamadas de seguimiento.
La herramienta aplica automáticamente el tramo de peso correspondiente: +45, +100, +300, +500 o +1,000 kg. Así devuelve la tarifa por kilo Lima que realmente te corresponde, no un promedio genérico.
Los precios son aeropuerto a aeropuerto. No incluyen despacho en SUNAT, almacenaje en el terminal de carga ni reparto en Lima o provincias. Esa separación es estándar en la industria y evita sorpresas en la liquidación final.
Como referencia: en octubre de 2026, 100 kg (0.6 m³) desde Miami parten desde $728 y desde Los Ángeles desde $1,046. Herramientas públicas como la calculadora de carga aérea en tiempo real muestran una lógica parecida, pero sin precios reales de nuestro sistema de cotización.
Consejo del operador
Cotiza con las medidas del bulto ya embalado y paletizado. La terminal mide la caja exterior, no la mercancía desnuda. Un film y un pallet suman entre 12 y 15 cm de alto, y eso puede cambiar tu peso facturable completo.
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Precio aeropuerto a aeropuerto para tu origen exacto en EE.UU. o Canadá.
Ir a la calculadora →¿Qué es el peso volumétrico y cómo se calcula en carga aérea?
Respuesta rápida: El peso volumétrico es el espacio que ocupa la carga expresado en kilos. En carga aérea se calcula multiplicando largo × ancho × alto en centímetros y dividiendo entre el divisor volumétrico que aplique la aerolínea. La aerolínea cobra el mayor entre peso real y volumétrico: el peso facturable.
La fórmula es una sola: cm × cm × cm ÷ divisor de la aerolínea. El courier express suele usar un divisor menor, que castiga más el volumen. Por eso un mismo bulto suele pagar más por courier que por carga aérea consolidada.
Ejemplo real con 10 cajas
Tomemos 10 cajas de 60 × 50 × 40 cm. Cada caja ocupa 120,000 cm³. Ese volumen dividido entre el divisor de la aerolínea da los kilos volumétricos por caja.
Si las cajas pesan 120 kg reales en total y el total volumétrico es mayor, la aerolínea cobra sobre el peso volumétrico. La diferencia es espacio, no materia.
Carga densa contra carga ligera
La mercancía densa paga por peso real: repuestos metálicos, herramientas, rodamientos, insumos químicos envasados. Ahí el peso bruto supera al volumétrico y la ecuación te favorece.
La mercancía ligera paga por volumen: ropa, plásticos, empaques, espuma, piezas con mucho relleno. En esos casos reducir el aire dentro de la caja baja el flete de forma directa.
Mide siempre la caja cerrada, con pallet incluido. La terminal remide en balanza dimensional y cualquier diferencia se reliquida contra el embarcador. Ese ajuste llega después del vuelo, cuando ya no puedes negociar.
¿Cuánto cuesta enviar un kilo por avión a Perú en 2026?
Respuesta rápida: El precio por kilo de flete aéreo a Perú baja por tramos de peso: un embarque de 45 kg paga bastante más por kilo que uno de 1,000 kg. Con AB Group Shipping, 100 kg desde Miami parten en $728 y desde Los Ángeles en $1,046 (cotización de octubre de 2026), aeropuerto a aeropuerto.
La tarifa se estructura por break-weights o tramos de peso. Los cortes de peso varían según la aerolínea y la tarifa. Cruzar al tramo siguiente a veces sale más barato que quedarse justo debajo.
La trampa del tramo de peso
Si tu carga pesa 290 kg facturables, pide cotización también a 300 kg. Con frecuencia el total a 300 kg es menor que el total a 290 kg, porque la tarifa por kilo cae en el corte. Se llama "pivot weight" y cualquier operador de carga aérea lo usa a diario.
Tu puerta de salida define el precio
AB Group Shipping embarca desde cualquier punto de Estados Unidos y Canadá. La puerta de salida depende de tu región y cambia tanto el precio como el tránsito.
- Florida y el sureste cercano: salen por Miami (MIA), el hub natural hacia Sudamérica.
- Texas y los estados centrales: consolidan por Houston.
- California y el suroeste: salen por Los Ángeles (LAX).
- El noreste: Nueva York / Nueva Jersey (JFK / EWR).
- El sureste: Savannah o Atlanta, según el tipo de carga.
- El medio oeste: consolidación por Chicago.
- Canadá: Ontario por Toronto; Quebec y Atlántico por Montreal; oeste por Vancouver.
Si tu ciudad no aparece en la lista, el precio se aproxima al del aeropuerto listado más cercano. Siempre te indicamos desde qué puerta sale la carga, escrito como "aprox.".
Carga aérea 100 kg (0.6 m³) a Lima — aeropuerto a aeropuerto
Ver los datos
| Origen | Precio desde (oct. 2026) | Tránsito aéreo |
|---|---|---|
| Miami (MIA) | $728 | 1-2 días |
| Los Ángeles (LAX) | $1,046 | 2-3 días |
| Houston (IAH) | aprox. $728 (sale vía Miami) | 2-3 días |
| Nueva York / Nueva Jersey | aprox. $1,046 (sale vía Los Ángeles o Miami) | 2-3 días |
Fuente: sistema de cotización de AB Group Shipping · octubre 2026. Precios aeropuerto a aeropuerto, sujetos a cambio mensual.
MiamiMIA
LimaLIM
Los ÁngelesLAX
LimaLIM
Los precios cambian cada mes
Las tarifas aéreas se mueven con el recargo de combustible y la capacidad de bodega disponible. Las cifras de octubre de 2026 son referencia, no una cotización vigente. Usa la tabla de precios bajo la respuesta inicial, que se actualiza sola, y la calculadora de esta página para tu origen exacto.
Guías de mercado como la de costo de flete aéreo por kg y precios 2026 confirman la misma lógica de tramos. La diferencia es que aquí el número sale de nuestro sistema de cotización real, no de un promedio global.
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Mete tus medidas reales y mira cómo cambia el precio por tramo de peso.
Ir a la calculadora →¿Qué incluye y qué no incluye una cotización de carga aérea USA-Perú?
Respuesta rápida: Una cotización de carga aérea incluye el flete base por kilo facturable más recargos: combustible (FSC), seguridad (SSC), emisión de guía aérea (AWB) y handling en origen. No incluye despacho aduanero en Perú, impuestos, almacenaje en terminal ni reparto final en Lima o provincias.
El flete base es la tarifa por kilo multiplicada por el peso facturable, según el tramo que aplique. Sobre ese número se montan los recargos de aerolínea.
Los recargos que siempre aparecen
- FSC (fuel surcharge): recargo por combustible. Es un monto por kilo que la aerolínea ajusta según el precio del jet fuel. Se mueve mes a mes y puede representar una porción importante del total.
- SSC (security surcharge): recargo de seguridad, también por kilo, ligado a los controles obligatorios de carga aérea.
- Screening: inspección obligatoria de la carga antes de embarcar, con equipos certificados.
- Emisión del AWB: cargo fijo por emitir la guía aérea.
- Handling de terminal en origen: recepción, pesaje, medición y entrega a la aerolínea.
¿Qué es exactamente un Air Waybill?
El Air Waybill (AWB) es el contrato de transporte aéreo.
En el AWB figuran el embarcador, el consignatario, la cantidad de piezas, el peso facturable, la descripción de la mercancía y las condiciones de transporte.
Lo que sí cubre tu flete
El traslado aeropuerto a aeropuerto, los recargos de aerolínea, la emisión del AWB y el manejo en terminal de origen. Es el bloque que la calculadora de esta página te entrega en segundos, con un número cerrado que no cambia al confirmar.
Lo que se cotiza aparte
El almacenaje en el terminal de carga del Jorge Chávez, los honorarios del agente de aduana, los tributos de importación y el transporte interno en Lima o provincias. Son costos de destino y los liquida tu agente, no la aerolínea.
¿Qué impuestos se pagan al importar a Perú por vía aérea?
Respuesta rápida: En 2026 la importación a Perú paga 18% combinado, dividido en IGV 15.5% más IPM 2.5% (Ley 32387), más el ad valorem que corresponda a la partida arancelaria y la percepción del IGV. Los tributos se calculan sobre el valor CIF: mercancía más flete internacional más seguro.
El valor CIF es la base imponible. Se arma con el valor FOB de la mercancía, más el flete internacional, más el seguro. En carga aérea el flete pesa mucho en esa base, así que un flete alto sube también los impuestos.
Cómo se reparte el 18% hasta 2029
El total no cambia, pero la división entre IGV e IPM sí. Según la Ley 32387 y la información de SUNAT, el cronograma es el siguiente.
| Año | IGV | IPM | Total combinado |
|---|---|---|---|
| 2026 | 15.5% | 2.5% | 18% |
| 2027 | 15.0% | 3.0% | 18% |
| 2028 | 14.5% | 3.5% | 18% |
| 2029 | 14.0% | 4.0% | 18% |
Quien no califica a un régimen especial paga los tributos normales de importación: ad valorem según partida arancelaria, IGV y percepción del IGV. Así lo establece SUNAT en su "Guía de Beneficios al retorno al Perú" del 12 de febrero de 2025.
Ejemplo de cálculo con la matemática visible
Supongamos mercancía por US$5,000 FOB, flete aéreo de $728 desde Miami y un seguro estimado de $60. La suma da un valor CIF de US$5,788.
Sobre ese CIF se aplica primero el ad valorem que corresponda a la partida arancelaria. Si la partida tuviera 6%, el ad valorem sería US$347.28. La base para el IGV + IPM pasa a ser CIF + ad valorem = US$6,135.28.
El 18% combinado sobre esa base da US$1,104.35. A eso se suma la percepción del IGV, que es un pago adelantado y se recupera después contra el IGV de ventas. El ejemplo es ilustrativo: tu partida arancelaria define el ad valorem real.
Confirma la partida antes de comprar
El ad valorem depende de la partida arancelaria de tu mercancía y no es un número único. Cualquier tasa, tope o plazo distinto a los citados aquí debes confirmarlo con un agente de aduana licenciado o con nosotros antes de cerrar la compra. AB Group Shipping es agente de carga, no asesor legal ni tributario.
El certificado de origen permite aplicar la preferencia arancelaria de un acuerdo comercial. SUNAT, a través del Instituto Aduanero y Tributario (Curso Básico de Aduanas, 2023), lo señala como requisito para acceder a esa preferencia. Sin ese documento pagas la tasa plena aunque el acuerdo exista.
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El flete entra al CIF. Conoce tu número real antes de calcular tributos.
Ir a la calculadora →¿Qué régimen de SUNAT aplica a tu envío aéreo?
Respuesta rápida: SUNAT distingue entre envíos de entrega rápida (courier) y la importación para el consumo. El courier opera con documentación simplificada hasta el valor FOB por envío que fija SUNAT; por encima de ese tope, el embarque entra como importación para el consumo, con DAM y RUC del consignatario.
El régimen que aplique cambia los documentos, los costos y los tiempos. Elegir mal obliga a rehacer el despacho con la carga ya en terminal, acumulando almacenaje.
Envíos de Entrega Rápida (courier)
Opera hasta el valor FOB por envío que fija SUNAT. Según el Asistente Aduanero de SUNAT (consultado el 05-11-2026), la factura o documento equivalente solo se exige cuando la mercancía fue comprada en el exterior. SUNAT no lista el packing list como requisito en este régimen.
Las personas naturales pueden usar DNI, PTP, carné de extranjería o salvoconducto. Pero con límite: hasta 3 importaciones al año de máximo US$1,000 FOB cada una, o 1 al año entre US$1,000 y US$2,000. Más allá de esos topes, o para mercancía comercial, se requiere RUC.
Para documentos y paquetes pequeños, revisa nuestra Calculadora courier documentos Perú 2026: precio en segundos, que cotiza ese tramo en la misma lógica.
Importación para el consumo
Es el régimen general de la carga comercial. Exige la DAM (Declaración Aduanera de Mercancías) y el número de RUC del consignatario, según el Procedimiento General DESPA-PG.01 versión 8 (SUNAT, 2020).
El procedimiento de despacho simplificado DESPA-PE.01.01 fue modificado por última vez el 5 de octubre de 2026, mediante la Resolución de Superintendencia 0129-2026/SUNAT.
| Régimen | Valor límite | Identificación | Agente de aduana | Documentos base |
|---|---|---|---|---|
| Courier / Envíos de Entrega Rápida | Hasta el tope FOB por envío que fija SUNAT | DNI, PTP, carné de extranjería o salvoconducto, con topes de frecuencia | No requerido en general | Guía courier; factura solo si la mercancía fue comprada en el exterior |
| Importación para el consumo | Por encima del tope del régimen courier | RUC del consignatario (obligatorio) | Confírmalo con un agente de aduana licenciado según tu caso | DAM, AWB, factura comercial, certificado de origen si aplica |
Saca el RUC antes de embarcar
Si importas con frecuencia comercial, tramita el RUC antes de que la carga salga de Estados Unidos. Hemos visto embarques detenidos en terminal porque el consignatario todavía no tenía RUC activo. El avión llega en 1-2 días; el trámite no siempre es tan rápido.
¿Cuánto tarda la carga aérea de Miami a Lima y qué pasa en aduanas?
Respuesta rápida: El vuelo Miami-Lima (LIM) toma de 1 a 2 días desde la entrega en terminal hasta la llegada al Jorge Chávez. El tiempo total depende del despacho: SUNAT asigna canal verde (levante directo), naranja (revisión documentaria) o rojo (reconocimiento físico), y cada canal cambia los días de liberación.
El tránsito aéreo referencial varía por puerta de salida. Miami toma 1-2 días. Los Ángeles y Nueva York suman una conexión. Los orígenes del medio oeste consolidan por Chicago o Miami antes del vuelo largo.
Los tres canales de control de SUNAT
- Canal verde: levante directo, sin revisión. Es el escenario más rápido.
- Canal naranja: revisión documentaria. SUNAT contrasta la DAM contra la factura, el AWB y el certificado de origen.
- Canal rojo: reconocimiento físico de la mercancía en el terminal.
La asignación de canal es de SUNAT (Asignación del canal de control, consultado el 05-11-2026) y no se negocia. El canal rojo y las inspecciones físicas son habituales en maquinaria y repuestos, conforme al Procedimiento General DESPA-PG.01 versión 8.
Cada día de carga sin despachar en el Jorge Chávez genera almacenaje. Tener la DAM lista y el agente de aduana designado antes del aterrizaje es lo que evita ese costo.
Comparación con el marítimo
Por mar, el contenedor completo a Perú toma 19 días desde Miami, 27 desde Houston, 18 desde Nueva Jersey y 14 desde Los Ángeles, puerto a puerto. Por aire son 1-2 días desde Miami. Ese diferencial es lo que justifica la diferencia de precio.
Designa al agente antes del vuelo
Envía copia del AWB, la factura comercial y el packing list a tu agente de aduana apenas confirmemos el embarque. Con la DAM numerada antes del aterrizaje, un canal verde puede liberarse el mismo día de llegada. Sin eso, los días de almacenaje empiezan a correr solos.
¿Conviene flete aéreo, LCL marítimo o courier para Perú?
Respuesta rápida: El flete aéreo gana cuando el embarque pesa menos de unos 300-500 kg o el tiempo manda. El LCL marítimo gana por costo cuando el volumen supera 1-2 m³ y hay 3-4 semanas de margen. El courier conviene en documentos y paquetes pequeños dentro del tope de valor del régimen courier.
| Modalidad | Tránsito a Lima | Peso / volumen ideal | Documentos | Mejor uso |
|---|---|---|---|---|
| Carga aérea | 1-2 días desde Miami | 45 a 500 kg facturables | AWB, factura, DAM, RUC | Reposición urgente, alto valor, muestras comerciales |
| LCL marítimo | Contenedor completo: 19 días desde Miami | Desde 1-2 m³ | B/L, factura, packing list, DAM, RUC | Volumen alto sin urgencia, mercancía de bajo valor por kilo |
| Courier internacional | Pocos días, puerta a puerta | Dentro del tope de valor del régimen courier | Guía courier; factura si hubo compra en el exterior | Documentos, repuestos sueltos, paquetes pequeños |
Cuándo gana el aéreo
Bajo 100-150 kg y con mercancía de valor alto, el aéreo suele costar menos que el total marítimo una vez sumas almacenaje, transporte interno y el costo financiero de tres semanas de inventario detenido. La reposición de un repuesto crítico casi nunca se decide por precio de flete.
Cuándo gana el marítimo
Desde 1-2 m³ el LCL baja el costo por kilo de forma drástica. Además, al ser el flete más barato, reduce el valor CIF y con él la base del 18% de IGV + IPM. Si tienes 3-4 semanas de margen, la diferencia total es considerable.
Un punto que muchos importadores olvidan: el flete aéreo entra al CIF y sube la base imponible. Un flete caro encarece también los impuestos, no solo el transporte.
Si quieres entender cómo funciona la consolidación marítima, revisa nuestra Calculadora carga consolidada México 2026: en segundos. Y si lo que mueves es un vehículo, la Calculadora envío carro a Perú 2026: precio en segundos usa una lógica distinta de cotización.
Los vehículos no entran en menaje de casa
Los vehículos de cualquier tipo, las embarcaciones, las aeronaves y sus partes o repuestos están excluidos del régimen de menaje de casa, según el DS 182-2013-EF art. 4. Si mudas tu hogar a Perú, el auto se tramita por separado y con sus propios tributos.
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Compara aéreo contra marítimo con tu carga real, en la misma pantalla.
Ir a la calculadora →¿Qué documentos y permisos necesitas para importar por aire a Perú?
Respuesta rápida: Para una importación aérea a Perú necesitas la guía aérea (AWB), la factura comercial, la DAM y el RUC del consignatario. Las mercancías restringidas exigen además un documento de control del organismo competente antes de que SUNAT autorice el levante.
- Air Waybill (AWB): el contrato de transporte aéreo.
- Factura comercial: con valor, condición de venta e Incoterm declarado.
- DAM: Declaración Aduanera de Mercancías, exigida por SUNAT (DESPA-PG.01 versión 8, 2020).
- RUC del consignatario: requisito del mismo procedimiento general.
- Certificado de origen: necesario para aplicar la preferencia arancelaria de un acuerdo comercial (SUNAT – Instituto Aduanero y Tributario, 2023).
Mercancías restringidas que frenan el levante
Algunas mercancías necesitan un documento de control emitido por otra entidad antes del despacho. Sin ese documento, la carga se queda en terminal pagando almacenaje.
- Refrigeradoras y aires acondicionados: son mercancía restringida por sustancias agotadoras del ozono. Requieren documento de control de la Dirección General de Asuntos Ambientales (DGAA) de PRODUCE, según el Asistente Aduanero de SUNAT.
- Armas y municiones: requieren autorización previa de SUCAMEC (SUNAT Aduanet).
- Semillas, plantas, animales y sus derivados: requieren autorización del organismo competente; SENASA en el caso de animales (DS 182-2013-EF art. 4).
- Bienes de interés histórico, arqueológico, artístico o cultural: excluidos salvo autorización (DS 182-2013-EF art. 4).
Verifica los permisos antes de comprar
Para cualquier otro permiso o entidad reguladora no listada aquí, confirma con nosotros o con un agente de aduana licenciado antes de comprar la mercancía. Un permiso faltante no se resuelve con la carga ya en el Jorge Chávez, y el almacenaje corre todos los días.
Si comparas rutas vecinas antes de decidir tu hub de compra, revisa la Calculadora flete aéreo Ecuador 2026: precio en segundos y la Calculadora carga aérea a El Salvador 2026: 1-4 días. La mecánica del peso facturable es idéntica; cambian las tarifas y la normativa de destino.
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Precio aeropuerto a aeropuerto en segundos, sin registro ni llamadas.
Ir a la calculadora →¿Qué errores encarecen tu flete aéreo a Perú?
Respuesta rápida: Los tres errores que más encarecen un envío aéreo a Perú son declarar medidas incorrectas, clasificar mal la partida arancelaria y dejar la carga acumulando almacenaje en terminal. Los tres se corrigen antes de embarcar, con medidas reales, partida confirmada y agente de aduana designado.
Medidas mal tomadas
La terminal remide cada bulto y reliquida el peso facturable. Un error de 5 cm por caja puede cambiar el tramo de peso completo y mover el precio por kilo al tramo más caro. Mide con la caja cerrada, embalada y sobre el pallet.
Partida arancelaria incorrecta
Una partida mal declarada cambia el ad valorem, puede activar un permiso de mercancía restringida y suele provocar canal naranja o rojo. El ahorro aparente de una clasificación cómoda se paga con días de terminal y una multa.
Almacenaje en terminal
Cada día de carga sin despachar en el Jorge Chávez es costo puro y no lo cubre el flete. Es el gasto que más veces rompe el presupuesto de un importador primerizo.
Seguro de carga
La responsabilidad del transportista aéreo está limitada por convenio internacional y casi nunca cubre el valor comercial de la mercancía. Cotiza seguro de carga por separado, sobre todo en electrónicos y equipos médicos.
Fraccionar el embarque
Dividir una carga en varias guías para "ahorrar" casi siempre sube el costo total. Pierdes el tramo de peso con mejor tarifa por kilo y pagas varias veces la emisión del AWB y el handling.
Reparto fuera de Lima
El transporte a Arequipa, Trujillo, Piura o Cusco se cotiza aparte y no forma parte del flete aeropuerto a aeropuerto. Pídelo junto con la cotización aérea para tener el costo total puerta a puerta antes de cerrar la compra con tu proveedor.
Con miles de embarques procesados en el corredor Estados Unidos–América Latina, AB Group Shipping ve estos cinco errores repetirse cada semana. Los cinco se evitan con 20 minutos de preparación antes de que la carga salga del almacén del proveedor.
Cotiza al instante
Con tus medidas reales y tu origen exacto, sin correo ni seguimiento.
Ir a la calculadora →La calculadora flete aéreo a Perú de esta página está configurada para esta ruta: ingresas peso y medidas, aplica el divisor volumétrico, elige el tramo de peso y te devuelve el precio aeropuerto a aeropuerto en segundos. Si tu carga es sobredimensionada, mercancía peligrosa o requiere manejo especial, la misma herramienta recibe tu solicitud y un especialista la cotiza. Úsala con tus números reales y compara aéreo contra marítimo antes de confirmar tu orden de compra.
Se calcula multiplicando la tarifa por kilo por el peso facturable, que es el mayor entre el peso real y el peso volumétrico. El peso volumétrico en carga aérea sale de largo × ancho × alto en centímetros dividido entre el divisor volumétrico que aplique la aerolínea. La calculadora de esta página hace ese cálculo con tus medidas y te da el precio aeropuerto a aeropuerto en segundos.
El vuelo de Miami al aeropuerto Jorge Chávez (LIM) toma de 1 a 2 días desde la entrega en terminal hasta la llegada. El tiempo total hasta tener la mercancía en tu almacén depende del despacho aduanero: SUNAT asigna canal verde, naranja o rojo, y el canal rojo implica reconocimiento físico. Por mar, el mismo trayecto en contenedor completo toma 19 días.
En 2026 se paga 18% combinado: IGV 15.5% más IPM 2.5%, conforme a la Ley 32387, además del ad valorem que corresponda a la partida arancelaria y la percepción del IGV. Todos se calculan sobre el valor CIF, es decir mercancía más flete internacional más seguro. El reparto entre IGV e IPM cambia cada año hasta 2029, pero el total sigue siendo 18%.
Sí para la importación para el consumo: SUNAT exige la DAM y el número de RUC del consignatario. En el régimen courier, una persona natural puede usar DNI, PTP, carné de extranjería o salvoconducto, pero solo hasta 3 importaciones al año de máximo US$1,000 FOB cada una, o 1 al año entre US$1,000 y US$2,000. Más allá de esos límites, o para mercancía comercial, se requiere RUC.
Depende del peso, el volumen y la urgencia. La carga aérea conviene en embarques de menos de 300-500 kg, mercancía de alto valor o cuando necesitas la mercancía en días; el marítimo gana por costo a partir de 1-2 m³ cuando tienes 3-4 semanas de margen. Usa la calculadora de esta página para comparar ambas opciones con tu carga real.
Fuentes
Verificamos las reglas y cifras de esta guía con estas fuentes el 6 de noviembre de 2026.
- SUNAT – Instituto Aduanero y Tributario: Curso Básico de Aduanas · 2023-09-01
- SUNAT: Asignación del canal de control
- SUNAT: Tributos que gravan la Importación
- SUNAT: 3. Preguntas Frecuentes - Percepciones - Importación
- SUNAT: Envíos de Entrega Rápida - Courier (FOB hasta US$ 2000) | Asistente Aduanero
- SUNAT: Sin Garantías - Despacho Anticipado
- Canadian Transportation Agency: Notification to air carriers of upward revision of the limits of liability governed by the Montreal Convention
- DHL: Weight and Dimensions
- DS 182-2013-EF art. 4
- Ley 32387; SUNAT
✓ Verificado por AB Group Shipping el 6 de noviembre de 2026. Los precios salen de nuestro propio sistema de tarifas. Cómo verificamos nuestras guías · ¿Ves un error? [email protected]
Guías para enviar a Perú
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