Respuesta rápida: Enviar maquinaria pesada desde EE.UU. cuesta según tres variables: peso facturable, método de embarque (RoRo, flat rack o breakbulk) y puerto de salida. Una máquina que no supere 2.35 m de ancho ni 2.69 m de alto cabe en un contenedor; una retroexcavadora Cat 420 (2.44 × 3.05 m) no cabe y viaja en flat rack.
- La calculadora pide seis datos: peso real, largo × ancho × alto, origen (ZIP o puerto), destino, si la máquina enciende y el Incoterm 2020 acordado.
- Un contenedor 40 HC mide unos 2.35 m de ancho y 2.69 m de alto en la puerta: montacargas, minicargadores, miniexcavadoras y tractores compactos suelen entrar; una retroexcavadora Cat 420 no.
- Las máquinas que encienden y se conducen viajan en RoRo (salidas semanales desde Florida a Centroamérica); las que no encienden o exceden medidas van en flat rack o breakbulk.
- Maquinaria pesada no se cotiza como contenedor: la calculadora toma los datos y un especialista en carga de proyecto confirma el precio con naviera.
Medir mal una máquina por 10 centímetros cambia el método de embarque y, con él, toda la cotización. Esta guía explica qué datos exige una calculadora envío maquinaria pesada y cómo se arma el precio final desde cualquier origen en EE.UU.
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Ingresa peso, medidas, origen y destino de tu máquina y recibe la respuesta en segundos.
Ir a la calculadora →Precios de referencia: enviar un vehículo desde Miami
| Destino | Un vehículo | Tránsito |
|---|---|---|
| El SalvadorAcajutla | $3,302 | 26 días |
| HondurasPuerto Cortes | $2,770 | 21 días |
| GuatemalaSanto Tomas de Castilla | $2,794 | 4 días |
| República DominicanaCaucedo | $2,545 | 12 días |
| ColombiaCartagena | $1,920 | 4 días |
| PanamáRodman | $2,220 | 21 días |
| PerúCallao | $2,220 | 19 días |
| EcuadorGuayaquil | $2,220 | 17 días |
Tarifas en USD de puerto a puerto desde Port Everglades, calculadas con nuestro sistema de cotización (vigentes desde el 28 de septiembre de 2026). Un vehículo: en su propio contenedor de 20 pies. Incluyen el flete y los cargos de exportación en EE. UU.; no incluyen impuestos de importación ni cargos locales en destino. La calculadora de esta página da tu precio exacto, con recogida y entrega.
¿Cuánto cuesta enviar maquinaria pesada desde EE.UU.?
Respuesta rápida: El costo de envío de maquinaria pesada no es una tarifa fija: depende del peso facturable, las dimensiones, el puerto de salida y si la máquina enciende o no. Una excavadora, un montacargas y un torno CNC con el mismo peso pagan fletes distintos. La calculadora de esta página toma los datos y entrega el precio real.
Cinco variables mueven el precio de punta a punta. Cada una se puede verificar antes de pedir cotización.
- Peso real: el peso operativo con fluidos, no el de catálogo.
- Volumen: largo × ancho × alto con accesorios plegados o desmontados.
- Método de embarque: RoRo, contenedor, flat rack, open top o breakbulk.
- Puerto de origen: define el arrastre terrestre y la frecuencia de salidas.
- Destino final: puerto, o puerto más entrega interior con maniobras de descarga.
La maquinaria pesada no se cotiza como un contenedor estándar. No existe tarifa de catálogo porque cada pieza ocupa un espacio distinto en el buque y exige un plan de estiba propio.
¿Por qué puerto sale mi máquina?
El gateway depende de dónde está el equipo hoy. Florida sale por PortMiami. Texas y el centro del país salen por Port Houston. California y el suroeste usan Los Ángeles/Long Beach.
El noreste embarca por Nueva York/Nueva Jersey, el sureste por Savannah y el noroeste por Seattle. El medio oeste normalmente viaja en tren hasta Chicago y de ahí a la costa. El gateway cambia el precio y el tránsito, por eso la calculadora pide el código postal exacto.
En breakbulk, el flete marítimo maquinaria de construcción se cotiza según la base de cobro que fije la naviera para cada pieza. Si además mueve un vehículo ligero junto al equipo, revise la Calculadora online: cuánto cuesta enviar un carro a Colombia.
Esa es la medida que decide todo. Por encima de 2.69 m de alto o 2.35 m de ancho, la máquina deja de ser carga de contenedor y pasa a flat rack, open top, breakbulk o RoRo.
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Compara opciones de embarque para tu máquina sin registro y sin llamadas de seguimiento.
Ir a la calculadora →¿Qué es una calculadora de envío de maquinaria pesada y cómo estima el costo?
Respuesta rápida: Una calculadora de envío de maquinaria pesada es una herramienta que convierte peso, dimensiones, origen y destino en un precio estimado de flete. Aplica las reglas del transportista: peso facturable, cargos de puerto, maniobras y el Incoterm elegido. Funciona en segundos y sin registro.
El motor cruza tres cosas: peso facturable, ruta y método de embarque. Luego las compara contra tarifas vigentes de naviera y contra los cargos de origen del puerto que corresponda.
Los seis campos obligatorios
- Ingrese el peso real en kilos o libras.
- Mida largo × ancho × alto en metros.
- Indique el código postal o puerto de origen.
- Defina el puerto o ciudad de destino.
- Señale el método de carga: rueda propia, grúa o montacargas.
- Elija el Incoterm 2020 acordado con el comprador.
El centro de gravedad y los puntos de amarre también importan. Determinan el plan de trincado (lashing) y si hace falta grúa en muelle. Una máquina mal balanceada obliga a cunas de madera y a horas extra de maniobra.
La herramienta devuelve flete y cargos de origen. Para equipo fuera de medida abre un formulario de cotización personalizada que revisa un especialista en carga de proyecto.
Dato de operación
Datos aproximados producen precios aproximados. La placa del fabricante (serial plate) trae el peso operativo exacto, con fluidos y contrapeso. Tómele foto antes de cotizar: ahorra una ronda entera de re-cotización.
¿Qué datos necesito para cotizar el envío de una excavadora?
Respuesta rápida: Necesita seis datos para cotizar una excavadora: peso operativo en kilos, largo × ancho × alto con el brazo plegado, marca/modelo/año, si la máquina enciende y se desplaza, puerto o ZIP de origen y el destino final. Con eso la calculadora decide entre RoRo, flat rack o breakbulk.
Use este checklist la primera vez que escriba a su agente de carga. Evita tres correos de ida y vuelta.
- Peso operativo de la placa del fabricante, no del catálogo.
- Medidas con brazo plegado y accesorios desmontados.
- Marca, modelo, año y número de serie (VIN o PIN).
- ¿Enciende y se desplaza por rueda u oruga? Sí o no.
- Fotos de los cuatro costados y del punto de izaje.
- Factura comercial con valor declarado.
Mida siempre con el aguilón plegado. Cada 10 cm de altura puede cambiar el método de embarque y con eso el precio completo del flete.
Las navieras piden las fotos para aprobar carga sobredimensionada. Sin ellas, el departamento de estiba no libera la reserva. Es el mismo criterio que explica la guía Cómo importar maquinaria pesada sin errores.
El número de serie debe coincidir
Según las reglas de CBP, la exportación se declara en AES/EEI por encima del umbral de valor. Revise que el número de serie coincida en la factura, el B/L y la máquina física: una discrepancia puede causar demoras.
¿Cómo se calcula el peso facturable de maquinaria industrial?
Respuesta rápida: El peso facturable lo define cada transportista según sus propias reglas de peso y volumen. En aéreo se divide el volumen entre el factor volumétrico que indique la aerolínea. En marítimo breakbulk, la base de cobro la fija la naviera.
Fórmula aérea
Multiplique largo × ancho × alto y divida entre el factor volumétrico que indique la aerolínea. El resultado son kilos volumétricos. Confirme con la aerolínea cómo compara ese resultado con el peso real. El equipo voluminoso y liviano se castiga fuerte en aéreo.
Fórmula marítima (W/M)
La naviera compara peso contra volumen según su propia relación W/M y factura según esa comparación. La maquinaria casi siempre paga por peso, porque es densa. Por eso el marítimo suele ser la opción lógica para equipo pesado.
En terrestre LTL dentro de EE.UU. manda la densidad. La clase de flete que asigna el transportista influye en la tarifa; confirme con él cómo clasifica su equipo.
Ejemplo trabajado: compresor industrial
Un compresor de 1.800 kg ocupa 3,2 m³. En marítimo W/M, la naviera compara 1,8 toneladas contra 3,2 m³ según su propia relación peso/volumen. En aéreo, los 3,2 m³ se convierten en kilos volumétricos con el factor de la aerolínea y se comparan con los 1.800 kg reales.
Un torno CNC o una prensa de inyección son aún más densos. Ese equipo favorece claramente el marítimo. Una tolva vacía o una estructura de acero liviana hace lo contrario y penaliza en aéreo.
RoRo, flat rack, open top o breakbulk: ¿qué método conviene?
Respuesta rápida: Las máquinas que encienden y se conducen viajan en RoRo, con salidas semanales desde Florida hacia Centroamérica. Las que no encienden o superan las medidas internas del contenedor van en flat rack o breakbulk. Open top sirve cuando la máquina cabe de ancho pero no de alto y se carga con grúa.
| Equipo de transporte | Altura / medida clave | Método de carga | Mejor caso de uso |
|---|---|---|---|
| Flatbed (plataforma) | Plataforma estándar | Grúa o rampa | Arrastre terrestre de máquinas bajas |
| Step deck | Plataforma escalonada, más baja | Grúa o rampa | Equipo alto que no pasa en flatbed |
| Lowboy | Cama baja | Rampa trasera | Excavadoras y retroexcavadoras al puerto |
| RGN (cuello desmontable) | Cama baja con acceso frontal | Rodado por el frente | Oruga pesada y equipo sin rampa trasera |
| Contenedor 20' | ~2.35 m ancho / ~2.39 m alto | Montacargas o winche | Piezas densas y compactas |
| Contenedor 40 HC | ~2.35 m ancho / ~2.69 m alto | Montacargas o winche | Minicargadores, miniexcavadoras, tractores compactos |
| Flat rack | Sin paredes; admite sobreancho | Grúa | Máquinas fuera de gálibo con sobrecargo |
| Open top | Paredes laterales; sin techo rígido | Grúa por arriba | Cabe de ancho, no de alto |
| Breakbulk | Sin límite de contenedor | Grúa de buque o muelle | Piezas muy pesadas o fuera de gálibo |
| RoRo | Según altura de cubierta del buque | Rodado por rampa | Máquina que enciende y se conduce |
Altura de la máquina vs. puerta del 40 HC
| Equipo | Altura (m) | ¿Entra en 40 HC? |
|---|---|---|
| Puerta del contenedor 40 HC | 2.69 | Límite de referencia |
| Retroexcavadora Cat 420 | 3.05 | No (2.44 m de ancho) |
| Montacargas estándar (mástil plegado) | Varía por modelo | Sí, en general |
| Minicargador (skid steer) | Varía por modelo | Sí, en general |
| Miniexcavadora | Varía por modelo | Sí, en general |
Fuente: dimensiones de puerta de contenedor marítimo 40 HC y ficha de fabricante · 2026. Las medidas varían por modelo y configuración; confirme con la placa del equipo.
Open top y flat rack no son lo mismo. El open top conserva paredes laterales y se carga con grúa por arriba. El flat rack no tiene paredes y acepta sobreancho pagando sobrecargo por espacio ocupado.
El breakbulk aplica a piezas muy pesadas o fuera de gálibo. Su base de cobro la fija la naviera y requiere ventana de buque, no salida semanal fija.
Baje la altura, baje el método
Desmontar el cucharón, plegar el aguilón o bajar el mástil del montacargas a veces deja la máquina por debajo de 2.69 m. Esa diferencia puede sacarla del flat rack y meterla en contenedor. Mídalo antes de reservar.
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Indica las medidas reales de tu equipo y la herramienta define el método de embarque correcto.
Ir a la calculadora →¿Cómo cambian los Incoterms 2020 el costo total de la máquina?
Respuesta rápida: Los Incoterms 2020 definen quién paga cada tramo y por eso cambian el costo final aunque el flete sea el mismo. Cada término fija en qué punto pasan los costos y riesgos del vendedor al comprador; confirme el reparto en el contrato.
El reparto exacto de despacho de exportación, flete, seguro, derechos e IVA y entrega final depende del Incoterm y de lo que pacten las partes; confírmelo en el contrato y con un agente aduanal licenciado antes de cotizar.
FOB puerto estadounidense es el estándar más limpio para exportar equipo de construcción. El vendedor controla el lowboy y las maniobras en origen. El comprador controla el flete y su despacho local.
EXW casi siempre encarece la operación con maquinaria. El comprador debe contratar lowboy, maniobras de izaje y despacho en un mercado que no conoce. Termina pagando más que con FOB.
Cuidado con DDP
DDP luce atractivo en la oferta comercial, pero expone al vendedor a responsabilidad aduanera en el país destino. Antes de aceptarlo, confirme con un agente aduanal licenciado del destino quién puede actuar allí como importador y qué requisitos debe cumplir.
Por eso el Incoterm es campo obligatorio en la calculadora envío maquinaria pesada: define dónde arranca y dónde termina la cotización.
¿Necesito permisos especiales para mover la máquina por carretera al puerto?
Respuesta rápida: Sí. Mover una máquina por carretera al puerto requiere un lowboy y, cuando excede las dimensiones legales, permisos estatales de oversize/overweight. En EE.UU. cada estado emite su propio permiso según sus propias leyes, dentro del marco federal de tamaño y peso de la FHWA (23 CFR 658), y cada estado fija cuándo exige vehículos escolta.
Los límites federales de referencia son 2.59 m de ancho y 36.287 kg de peso bruto combinado. Por encima de esos valores se requiere permiso estatal. La ruta se aprueba tramo por tramo, puente por puente.
- Las escoltas (pilot cars) se exigen por ancho o por altura y suman costo y tiempo.
- Un cruce multiestado puede requerir un permiso por cada estado atravesado.
- Cada permiso estatal puede fijar sus propias condiciones de circulación.
- Las normas cambian por estado y por temporada: confirme con el transportista antes de reservar el buque.
En cruce terrestre a México, confirme con el transportista y con un agente aduanal licenciado qué requisitos aplican del lado mexicano y qué maniobras agrega.
El arrastre terrestre pesa distinto según el origen. Houston → Puerto Cortés implica pocos kilómetros de lowboy si la máquina está en Texas. Los Ángeles → Acajutla cambia por completo si el equipo arranca en Arizona o en Nevada.
Aduanas, HS codes y permisos para maquinaria usada
Respuesta rápida: La maquinaria pesada se clasifica en los capítulos 84 y 85 del Sistema Armonizado: excavadoras y retroexcavadoras en la partida 8429, montacargas en 8427, generadores en 8502. Cada país aplica su propio arancel más el IVA local, y varios exigen permiso o avalúo para equipo usado.
| Partida HS | Tipo de equipo | Nota de clasificación |
|---|---|---|
| 8429 | Excavadoras, bulldozers, retroexcavadoras | Autopropulsadas para obra civil |
| 8427 | Montacargas y carretillas elevadoras | Incluye equipos eléctricos y de combustión |
| 8502 | Grupos electrógenos | Solo los de motor diésel o semidiésel se subdividen por potencia en kVA (8502.11 a 8502.13) |
| 8458 | Tornos CNC | Máquinas herramienta de control numérico |
Confirme siempre la partida con el agente aduanal del destino. Un dígito distinto cambia el arancel y puede activar un permiso previo.
Los aranceles y el IVA son tasas publicadas por cada autoridad: DIAN en Colombia, ANAM en México, SUNAT en Perú, Receita Federal en Brasil y la Autoridad Nacional de Aduanas (ANA) en Panamá. Las normas cambian y hay que verificarlas antes de embarcar.
El equipo usado tiene reglas propias. Varios países piden certificado de antigüedad, inspección previa al embarque o permiso de importación. México exige pedimento y, en ciertos casos, permiso previo.
Quién calcula los impuestos
Pida siempre el cálculo de derechos e IVA a un agente aduanal licenciado del país destino. AB Group Shipping es agente de carga internacional, no asesoría legal ni fiscal. Nosotros movemos la máquina y preparamos la documentación de exportación.
Embalaje, trincado, ISPM-15 y seguro de carga
Respuesta rápida: Toda madera de embalaje usada en exportación debe cumplir la norma ISPM-15 y llevar la marca IPPC con el código del tratamiento aplicado; sin esa marca la aduana destino puede rechazar el embarque. El trincado de maquinaria lo aprueba la naviera y el seguro de carga se contrata sobre el valor declarado del equipo.
Cajas, tarimas y cunas de madera requieren uno de los cuatro tratamientos que acepta la ISPM-15 (térmico HT, calentamiento dieléctrico DH, bromuro de metilo MB o fluoruro de sulfurilo SF) y la marca IPPC con su código. La madera de 6 mm o menos y la madera procesada, como el contrachapado, están exentas. La madera sin marca puede generar rechazo o fumigación en destino, demoras y costo extra.
Para flat rack y breakbulk, la naviera exige plan de lashing. Ese plan incluye puntos de izaje certificados y el cálculo del centro de gravedad de la pieza.
Preparación antes de un embarque RoRo
- Vacíe el combustible al mínimo operativo exigido por la línea.
- Desconecte la batería si la naviera lo pide en su manual.
- Lave lodo y tierra: varios destinos inspeccionan por sanidad agrícola.
- Documente el estado con fotos fechadas antes del izaje.
El seguro de carga se cotiza sobre el valor declarado del equipo. Para maquinaria usada, las fotos previas son la prueba que sostiene cualquier reclamo posterior.
Error caro y frecuente
Declarar el peso de catálogo en lugar del peso operativo. El operativo incluye fluidos, contrapeso y accesorios. Si el buque pesa la pieza y no coincide, la naviera reemite el B/L y recotiza el flete en muelle.
Tiempos de tránsito y cómo obtener su precio en la calculadora
Respuesta rápida: Los tiempos de tránsito marítimo varían por ruta: las salidas RoRo desde Florida hacia Centroamérica son semanales, mientras que un embarque breakbulk depende de la ventana del buque. La calculadora de esta página toma los datos de su máquina y entrega el precio o deriva la solicitud a un especialista en carga de proyecto.
Las máquinas que encienden y se conducen aprovechan salidas RoRo semanales desde Florida hacia Centroamérica. El breakbulk, en cambio, espera la ventana del buque y exige más anticipación.
No confunda cut-off portuario con ETD del buque. La carga sobredimensionada suele tener cut-off anticipado porque el departamento de estiba debe aprobar el plano de carga antes del zarpe.
Rutas de referencia por gateway: Miami → Cartagena, Houston → Puerto Cortés, Los Ángeles → Acajutla, Nueva York → Caucedo y Savannah → Kingston. Cada una tiene frecuencia distinta y su propio esquema de maniobras en destino.
Cuatro errores que inflan el costo
- Medir sin desmontar accesorios ni plegar el aguilón.
- Declarar peso de catálogo en vez de peso operativo.
- Pedir DDP sin confirmar antes con un agente aduanal del destino quién actuará como importador.
- Reservar la grúa de muelle a última hora.
Si además mueve vehículos u enseres junto con el equipo, compare con la Calculadora online: cuánto cuesta enviar un carro a México, la Calculadora online: cuánto cuesta enviar un carro a Ecuador y la Calculadora online: cuánto cuesta enviar un carro a Panamá. Para mudanzas completas con equipo incluido, revise la Calculadora online: cuánto cuesta mudanza a RD 2026.
Con miles de embarques procesados en el corredor EE.UU.–América Latina, el patrón se repite: el precio se define con datos exactos, no con estimaciones de memoria. Tenga la placa del fabricante a la mano, ingrese las medidas reales en la calculadora de esta página y un especialista en carga de proyecto confirma la tarifa con la naviera para su máquina y su puerto de salida.
Cotiza al instante
Maquinaria pesada no se cotiza como contenedor: envía tus datos y un especialista confirma el precio con naviera.
Ir a la calculadora →Envía tu carro con AB Group Shipping
¿Vas a enviar tu carro al exterior? Conoce nuestro servicio de envío internacional de vehículos: RoRo, contenedor o avión desde cualquier puerto de EE. UU., con tu tarifa en 60 segundos.
El costo depende del peso operativo, las dimensiones, el puerto o cruce fronterizo de salida y si la máquina enciende y se conduce. Una miniexcavadora que cabe en un 40 HC se cotiza distinto a una retroexcavadora que exige flat rack o plataforma lowboy cruzando por Laredo. Ingrese los datos en la calculadora de esta página y un especialista confirma el precio para su equipo.
Necesita seis datos: peso operativo en kilos, largo × ancho × alto con el brazo plegado, marca, modelo y año, si la máquina enciende y se desplaza por su propia rueda u oruga, el código postal o puerto de origen y el destino final. Tome el peso de la placa del fabricante, no del catálogo, porque el peso operativo incluye fluidos y accesorios.
Multiplique largo × ancho × alto en centímetros y divida el resultado entre el factor volumétrico que indique la aerolínea: ese es el peso volumétrico en kilos. Confirme con la aerolínea cómo lo compara con el peso real para fijar el peso facturable. En marítimo breakbulk la regla es distinta: la naviera fija la base de cobro para cada pieza.
Sí. En Estados Unidos, cuando la carga excede los límites legales de ancho, alto o peso, cada estado emite su propio permiso de oversize/overweight según sus propias leyes, dentro del marco federal de la FHWA (23 CFR 658), y cada estado fija cuándo exige vehículos escolta. Las rutas se aprueban tramo por tramo y cada estado fija sus propias condiciones; las normas cambian, confirme con el transportista antes de reservar.
No, en la mayoría de los casos. Un contenedor 40 HC mide unos 2.35 m de ancho y 2.69 m de alto en la puerta, mientras que una retroexcavadora Cat 420 mide 2.44 m de ancho y 3.05 m de alto. Esa máquina debe viajar en flat rack, breakbulk o en buque RoRo si enciende y se conduce; montacargas, minicargadores, miniexcavadoras y tractores compactos sí suelen entrar.
Fuentes
Verificamos las reglas y cifras de esta guía con estas fuentes el 20 de octubre de 2026.
- International Plant Protection Convention (IPPC/FAO): ISPM 15 Regulation of wood packaging material in international trade · 2019-02-01
- Federal Highway Administration (FHWA): Questions and Answers About Vehicle Size and Weight - FHWA Freight Management and Operations
- World Customs Organization: Chapter 84 Nuclear reactors, boilers, machinery and mechanical appliances; parts thereof (HS 2022)
- eCFR (National Archives / U.S. Census Bureau rule): 15 CFR 30.37 -- Miscellaneous exemptions
- Federal Highway Administration (FHWA): Pilot/Escort Vehicle Operators Best Practices Guidelines for Law Enforcement Escorts - 2. LAW ENFORCEMENT ESCORTS
- Texas Department of Transportation (TxDOT): Section 2: Oversize Permits (Bridge Inspection Manual)
- Texas Department of Motor Vehicles (TxDMV): Escort and Equipment Requirements
- Secretaría de Economía (SNICE): Acuerdo por el que la Secretaría de Economía emite reglas y criterios de carácter general en materia de Comercio Exterior (documento referencial, modificación DOF 2 de abril de 2026) · 2026-04-02
- World Customs Organization: Chapter 85 Electrical machinery and equipment and parts thereof (HS 2022)
- Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales (DIAN): Páginas - Presentación
✓ Verificado por AB Group Shipping el 20 de octubre de 2026. Los precios salen de nuestro propio sistema de tarifas. Cómo verificamos nuestras guías · ¿Ves un error? [email protected]