Respuesta rápida: Un envío de Miami a Panamá tarda 1-3 días hábiles por vía aérea y unos 21 días puerto a puerto en contenedor marítimo, más 1-5 días de despacho con la ANA. En septiembre de 2026, un contenedor de 20 pies desde Miami partía desde $1,080 puerto a puerto.
- Aéreo: 1-3 días hábiles Miami→Tocumen. Marítimo FCL: unos 21 días puerto a puerto Miami→Rodman o Colón. LCL consolidado: 10-20 días.
- El peso facturable es el mayor entre peso real y peso volumétrico (L×A×H en pulgadas ÷ 139 para courier express, ÷ 166 para carga aérea).
- Panamá cobra 7% de ITBMS sobre CIF + arancel, con un de minimis de $100 para paquetes courier bajo la ley de envíos expresos.
- La calculadora de esta página cotiza tu origen exacto en EE.UU. o Canadá; la tabla de precios se actualiza sola cada mes.
Panamá es uno de los corredores más densos del hemisferio: Tocumen recibe vuelos de carga diarios desde Miami y Manzanillo International Terminal mueve millones de TEU al año. Esa frecuencia es justo lo que te permite elegir entre pagar velocidad o pagar volumen.
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Ir a la calculadora →Precios de referencia: enviar una caja de EE. UU. a Panamá
| Puerto de salida | 10 kg | Tránsito |
|---|---|---|
| Miami | $235 | 1 día |
| Houston | $235 | 1 día |
| Nueva Jersey | $235 | 1 día |
| Los Ángeles | $235 | 1 día |
Una caja de 10 kg (40 × 30 × 30 cm) puerta a puerta hasta Panamá, en USD, cotizada con nuestro sistema el 28 de septiembre de 2026; no incluye impuestos de importación. La calculadora de esta página da el precio de tu caja. La calculadora de esta página da tu precio exacto, con recogida y entrega.
¿Desde qué estado envías? Qué puerto mirar
Cada puerto de la tabla es por el que suele salir la carga de estos estados. Miami: Florida. Houston: Texas, Oklahoma, Luisiana, Arkansas, Mississippi, Nuevo México, Colorado, Kansas, Missouri y Nebraska. Nueva Jersey: Nueva York, Nueva Jersey, Pensilvania, Connecticut, Massachusetts, Rhode Island, Vermont, Nuevo Hampshire, Maine, Delaware, Maryland, Virginia, Distrito de Columbia y Virginia Occidental. Los Ángeles: California, Nevada, Arizona, Utah y Hawái. Georgia, Carolina del Sur, Carolina del Norte, Tennessee, Kentucky y Alabama salen por Savannah; Illinois, Indiana, Wisconsin, Michigan, Ohio, Minnesota, Iowa, Dakota del Norte y Dakota del Sur salen por Chicago (tren); Washington, Oregon, Idaho, Montana, Wyoming y Alaska salen por Seattle / Tacoma: esos puertos aún no están en la tabla. Recogemos en todos los estados, y la calculadora busca el puerto más conveniente desde tu ciudad.
¿Cuánto demora un paquete de Miami a Panamá?
Respuesta rápida: Un paquete aéreo de Miami a Panamá tarda 1-3 días hábiles hasta Tocumen, más 24-48 horas de despacho y entrega. Por mar, un contenedor completo tarda unos 21 días puerto a puerto desde Miami. El consolidado LCL se mueve en 10-20 días según la frecuencia de salidas.
El reloj real no arranca cuando compras. Arranca cuando la tienda entrega en el casillero de Miami. Ese detalle explica la mayoría de los reclamos por "demora".
Así se reparte el tiempo en la práctica:
- Recepción en Miami: la tienda entrega en el casillero. Amazon o Walmart suelen tardar 2-5 días dentro de EE.UU.
- Procesamiento y corte: el operador pesa, mide y consolida. Si llegas después del cut-off del vuelo o del buque, esperas el siguiente.
- Tránsito: vuelo Miami→Tocumen de unas 3 horas, o travesía marítima hacia Rodman, Balboa o Colón.
- Despacho con la ANA: la Autoridad Nacional de Aduanas asigna canal verde, amarillo o rojo.
- Entrega final: Ciudad de Panamá el mismo día o al día siguiente; el interior suma 1-3 días.
Tránsito marítimo típico en contenedor completo desde PortMiami hasta Panamá. Desde Nueva Jersey son unos 5 días y desde Houston unos 7, porque el servicio hace menos escalas intermedias.
Por modalidad, los rangos que manejamos en esta ruta son: courier aéreo 1-3 días hábiles, carga aérea consolidada 3-6 días, LCL marítimo 10-20 días y FCL unos 21 días desde Miami. A eso súmale de 1 a 5 días hábiles de despacho según el canal de inspección.
Un punto que confunde a casi todo importador nuevo: el ETD del buque y el cut-off de puerto no son la misma fecha. El cut-off documental y físico suele caer 48-72 horas antes del zarpe. Si tu carga llega el día del ETD, no viaja.
Si comparas corredores centroamericanos, el patrón se repite en toda la región. Lo detallamos en Cuánto Tarda un Envío de USA a El Salvador 2026: 1-25 Días, donde el rango total va de 1 a 25 días según la modalidad.
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Ir a la calculadora →¿Cómo funciona la calculadora de envío Miami Panamá de esta página?
Respuesta rápida: La calculadora está incrustada en esta página y pide cuatro datos: origen, peso real, dimensiones y valor declarado. Devuelve el precio y el tiempo de tránsito en segundos, sin registro ni llamadas. Calcula el peso volumétrico automáticamente y compara la opción aérea contra la marítima.
Esta calculadora envio miami panama no es un formulario de contacto disfrazado. Es una herramienta de precio real, conectada a nuestras tarifas de línea.
- Elige la modalidad: courier, carga aérea, LCL, FCL o vehículo.
- Ingresa peso y medidas: en libras y pulgadas, o kilos y centímetros.
- Agrega el valor declarado: define la prima de seguro y el tramo aduanero en Panamá.
- Compara: el sistema muestra precio y tránsito por modalidad.
La calculadora cotiza tu origen exacto, no solo Miami. Si estás en Texas, sale por Port Houston. Si estás en el noreste, por Nueva York/Nueva Jersey. California y el suroeste salen por Los Ángeles/Long Beach. El sureste por Savannah, el medio oeste por tren vía Chicago, Ontario por Toronto y Quebec por Montreal.
Esa diferencia de gateway cambia tanto el precio como el tránsito. No es un detalle menor: desde Nueva Jersey el tiempo a Panamá es de unos 5 días, contra 21 desde Miami.
¿Qué incluye la cotización y qué no?
La cotización de contenedor es puerto a puerto. Tú entregas la carga en el puerto de salida y la retiras en Rodman o Colón Container Terminal.
- Incluido: flete marítimo base y los recargos de línea aplicables al momento de la cotización.
- Se cotiza aparte: cargos en destino, drayage, almacenaje portuario y entrega al interior.
- Se cotiza a solicitud: RoRo, moto en contenedor compartido, aéreo y puerta a puerta.
Pro Tip
Cuando compares cotizaciones de distintos forwarders, pregunta siempre si el número es "all-in" o itemizado. Muchas tarifas bajas omiten THC en origen, BAF, CAF e ISPS, y esos cargos aparecen después en la factura final.
Para carga de proyecto, maquinaria, breakbulk o mercancía peligrosa no hay precio automático. El mismo bloque #quote-calc abre un formulario de cotización personalizada y un especialista responde con el cálculo real.
Si tu caso es paquetería pequeña y recurrente, revisa el flujo específico en Calculadora courier Miami Panamá 2026: precio en segundos.
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Ir a la calculadora →¿Cómo calcular el peso volumétrico de un paquete a Panamá?
Respuesta rápida: El peso volumétrico es el espacio que ocupa tu caja expresado en libras. Multiplica largo × ancho × alto en pulgadas y divide entre 139 (courier express), 166 (carga aérea estándar) o 194 (algunos consolidadores). Pagas el mayor entre ese resultado y el peso real.
El peso volumétrico, también llamado peso dimensional, existe porque un avión se llena de espacio antes de llenarse de kilos. Una caja de almohadas pesa poco y ocupa mucho. El transportista cobra el espacio.
Ejemplo 1: caja mediana de electrónicos
Caja de 24 × 18 × 12 pulgadas con 15 libras reales.
- 24 × 18 × 12 = 5,184 pulgadas cúbicas
- 5,184 ÷ 139 = 37.3 libras facturables (courier express)
- 5,184 ÷ 166 = 31.2 libras facturables (carga aérea estándar)
Pesa 15 libras en la báscula. Pagas por 37.3 o 31.2 según el divisor. Esa diferencia de 6 libras entre divisores es dinero real en cada embarque.
Ejemplo 2: televisor de 55 pulgadas
Caja de 52 × 8 × 32 pulgadas con 48 libras reales.
- 52 × 8 × 32 = 13,312 pulgadas cúbicas
- 13,312 ÷ 166 = 80.2 libras facturables
Regla práctica para importadores panameños: si tu caja pesa menos de 10 libras por pie cúbico, manda el volumen. En ese caso, reempacar o consolidar con otros bultos baja tu factura más que negociar la tarifa.
| Modalidad | Divisor dimensional | Caja 24×18×12 (15 lb reales) | Peso que pagas |
|---|---|---|---|
| Courier express internacional | 139 | 37.3 lb | 37.3 lb |
| Carga aérea estándar | 166 | 31.2 lb | 31.2 lb |
| Consolidador aéreo económico | 194 | 26.7 lb | 26.7 lb |
| Marítimo LCL | No aplica | 3.0 pies cúbicos | Por volumen (CBM / ft³) |
Error común al medir
Mide la caja cerrada y por fuera, no el producto. Las asas, protecciones de esquina y el abombamiento del cartón cuentan. El operador de Miami vuelve a medir con cubicador láser y la factura se ajusta al dato de ellos, no al tuyo.
¿Qué es más barato enviar a Panamá, aéreo o marítimo?
Respuesta rápida: El aéreo gana en envíos de menos de 100 libras o cargas urgentes; el marítimo gana en todo lo voluminoso. Como regla, por encima de unos 150 kilos o un metro cúbico el mar es más económico por unidad. El cruce real depende de densidad, urgencia y cargos en destino.
No hay una respuesta universal. Hay un punto de cruce, y ese punto se mueve con la densidad de tu carga.
| Criterio | Aéreo Miami→Tocumen | Marítimo Miami→Rodman/Colón |
|---|---|---|
| Unidad de cobro | Libra o kilo facturable | Pie cúbico / CBM (LCL) o contenedor (FCL) |
| Tránsito | 1-3 días hábiles | 21 días FCL · 10-20 días LCL |
| Cargo mínimo | Sí, por embarque (cotizado a solicitud) | 1 CBM o 35 ft³ mínimo en LCL |
| Carga ideal | Repuestos urgentes, electrónica, muestras | Muebles, inventario, maquinaria, vehículos |
| Seguro | Sobre valor declarado, prima más alta | Sobre CIF, prima más baja |
| Frecuencia | Diaria, incluidos fines de semana | LCL semanal · FCL varias salidas por semana |
Cuándo conviene el aéreo
Tu carga pesa poco y vale mucho por libra. Un lote de tarjetas madre o repuestos críticos justifica la tarifa porque el costo de parar una operación supera el flete. También cuando el inventario ya se agotó en tienda.
Cuándo conviene el marítimo
Tu carga ocupa volumen: muebles, línea blanca, inventario de temporada. Por encima de 1 metro cúbico o 150 kilos, el costo por unidad del LCL cae muy por debajo del aéreo y el tránsito sigue siendo predecible.
Caso real: 12 cajas de repuestos
Un comerciante de Vía España recibe 12 cajas: 480 libras reales y 55 pies cúbicos (unos 1.56 CBM).
- Aéreo: con divisor 166, el volumen da unas 572 libras facturables. Pagas por 572, no por 480. Llega en 2 días.
- LCL marítimo: pagas 55 pies cúbicos. Llega en 10-20 días.
- Medio contenedor: no existe como tarifa. Por debajo de 10 CBM, el LCL casi siempre vence al FCL de 20 pies por metro cúbico.
Ese umbral de ~10 CBM es la regla que usamos en operaciones. Cuando tu carga pasa de 10-12 CBM, pide ambas cotizaciones: el contenedor completo empieza a ganar y además eliminas el riesgo de deconsolidación en CFS.
El desglose completo del consolidado para pymes está en Envío LCL de Miami a Panamá 2026: Calculadora de Costos para Pequeñas Empresas y Tiempos de Tránsito. Para estimaciones de tránsito independientes, la calculadora de tiempo de tránsito para envíos marítimos y aéreos de Freightos es una buena referencia cruzada.
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Ir a la calculadora →¿Cuánto cuesta un contenedor de Miami a Panamá en 2026?
Respuesta rápida: En septiembre de 2026, un contenedor de 20 pies con carga general desde Miami partía desde $1,080 puerto a puerto, y un 40 HC desde $1,296. Desde Nueva Jersey los valores arrancaban más bajos. Los precios cambian cada mes: consulta la tabla bajo la respuesta inicial, que se actualiza sola.
Estas son tarifas reales de nuestro sistema de cotización al 28 de septiembre de 2026, puerto a puerto, carga general, destino Panamá.
| Origen | 20 pies (desde) | 40 HC (desde) | Tránsito puerto a puerto |
|---|---|---|---|
| Miami (USMIA) | $1,080 | $1,296 | 21 días |
| Houston | $1,350 | $1,620 | 7 días |
| Nueva Jersey | $821 | $972 | 5 días |
| Los Ángeles/Long Beach | Cotización en línea | Cotización en línea | 11 días |
Miami(USMIA)
Panamá(Rodman/Colón)
Nueva Jersey(USNYC)
Panamá(CCT)
Puerto a puerto significa exactamente eso: tú entregas el contenedor en el puerto de salida y lo retiras en Rodman o Colón Container Terminal. La recolección en tu bodega, el drayage en destino y la entrega final se cotizan aparte.
Lo que no está en esa tabla se cotiza a solicitud: RoRo, moto en contenedor compartido, aéreo, puerta a puerta y cargos en destino. Vehículos recreativos, tractocamiones, maquinaria pesada y aeronaves no entran en contenedor; viajan en flat rack o buque RoRo y un especialista los cotiza después de recibir tu solicitud en la calculadora.
Las tarifas de línea cambian cada mes
El flete base se mueve con el BAF (recargo por combustible), el CAF (ajuste de moneda), el ISPS (seguridad portuaria) y el recargo de temporada alta. La disponibilidad de equipo en Miami también pesa. Nunca tomes una tarifa publicada de hace tres meses como válida: cotiza el día que vas a reservar.
Si estás comparando corredores vehiculares antes de decidir, el método de cálculo es el mismo que explicamos en Calculadora online: cuánto cuesta enviar un carro a Colombia.
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Ir a la calculadora →¿Cuánto impuesto se paga en Panamá por un paquete de Amazon?
Respuesta rápida: Panamá aplica 7% de ITBMS sobre el valor CIF más el arancel, y los paquetes courier con valor declarado de hasta $100 están exentos bajo el régimen de envíos expresos. Por encima de ese umbral se liquidan arancel e ITBMS. Ciertos productos pagan además Impuesto Selectivo al Consumo.
El ITBMS es el Impuesto de Transferencia de Bienes Muebles y Servicios: el IVA panameño, con tasa general de 7%. No se calcula sobre el precio del producto, sino sobre el valor CIF más el arancel.
| Valor declarado CIF | Arancel | ITBMS | Documentos | Tipo de despacho |
|---|---|---|---|---|
| Hasta $100 | Exento (régimen courier) | Exento | Factura de compra | Expreso simplificado |
| $100 – $500 | Según partida (0%-15%) | 7% | Factura comercial + guía | Courier con liquidación |
| $500 – $2,000 | Según partida (0%-15%) | 7% | Factura + guía + RUC | Declaración formal |
| Más de $2,000 | Según partida | 7% | Factura + B/L o AWB + certificado de origen + RUC | Corredor de aduanas obligatorio |
Ejemplo con la matemática visible
- Mercancía: $600 + flete $90 + seguro $10 = CIF $700
- Arancel 10% sobre CIF: $70
- Base del ITBMS: $700 + $70 = $770
- ITBMS 7%: $53.90
- Total de impuestos: $123.90
Los aranceles comunes rondan 0% para equipos de cómputo y libros, 5%-10% para electrodomésticos y 10%-15% para textiles y calzado. El Impuesto Selectivo al Consumo (ISC) se suma en licores, cigarrillos, perfumes y algunos electrónicos de lujo.
Los documentos que exige la Autoridad Nacional de Aduanas son la factura comercial, el conocimiento de embarque (B/L) o la guía aérea (AWB), el certificado de origen cuando aplicas el TPC con Estados Unidos, y el RUC del importador.
No subdeclares el valor
La ANA cruza la factura contra bases de datos de valor de referencia. Una declaración por debajo del precio de mercado activa canal rojo, reavalúo y multa. AB Group Shipping es agente de carga, no asesor legal: valida la partida arancelaria con un corredor de aduanas licenciado en Panamá antes de embarcar.
¿Qué tan seguido salen envíos de Miami a Panamá?
Respuesta rápida: Las salidas aéreas de Miami a Tocumen son diarias, incluidos fines de semana en courier. Los consolidados LCL salen semanalmente y los servicios de contenedor completo tienen varias recaladas por semana hacia Manzanillo, Colón y Balboa. Tu fecha real depende del cut-off documental, no del zarpe.
La frecuencia de salidas Miami Panamá es de las mejores del hemisferio. Maersk, MSC, CMA CGM y Hapag-Lloyd operan servicios regulares desde PortMiami y Port Everglades hacia el sistema portuario panameño.
- Aéreo: vuelos diarios Miami→Tocumen, con cortes de carga de lunes a viernes y courier operando fines de semana.
- LCL: consolidación semanal desde nuestro CFS de Miami.
- FCL: varias salidas por semana hacia Manzanillo International Terminal, Colón Container Terminal y Balboa.
¿Colón o Balboa?
El tiempo de tránsito Miami Colón suele ser menor que a Balboa. Colón y Manzanillo están del lado Atlántico: el buque llega sin cruzar el Canal. Balboa está del lado Pacífico y el tránsito canalero añade entre 8 y 24 horas, más la espera de slot.
Si tu bodega está en Ciudad de Panamá, Rodman o Balboa te ahorran drayage. Si operas desde la Zona Libre de Colón, el lado Atlántico es la elección obvia.
Pro Tip: el cut-off manda
El cut-off documental (factura, packing list, instrucciones de B/L e ISF cuando aplica) y el cut-off físico de puerto caen 48-72 horas antes del ETD. En temporada alta de octubre a diciembre, reserva con 10-14 días de anticipación: los rollovers y el recargo de temporada alta son reales en esta ruta.
Si tu carga no sale de Miami, el gateway cambia tu calendario. Texas y los estados centrales salen por Houston. El noreste por Nueva York/Nueva Jersey. California por Los Ángeles/Long Beach. El sureste por Savannah. El medio oeste llega por tren vía Chicago. Ontario sale por Toronto y Quebec por Montreal.
¿Qué es un casillero virtual en Miami y cuándo conviene?
Respuesta rápida: Un casillero virtual es una dirección física en Miami asignada a tu nombre, donde las tiendas estadounidenses entregan tus compras. El operador recibe, pesa, consolida y reexpide la carga a Panamá. Conviene cuando compras en varias tiendas y quieres pagar un solo flete por el total consolidado.
El flujo es simple: compras en línea, usas la dirección del casillero, el operador recibe y pesa, consolida, embarca, se despacha ante la ANA y te entregan.
La consolidación es donde está el ahorro. Seis paquetes pequeños pagan seis cargos mínimos. Reempacados en una sola caja, eliminas el aire entre cartones y pagas un solo mínimo. En compras de Amazon, esa diferencia suele ser del 30%-40%.
Almacenaje y plazos
La mayoría de los casilleros ofrece días de almacenaje libre. Pasado ese plazo, corre almacenaje diario por bulto. Define tu ventana de consolidación antes de comprar para no acumular cargos.
Artículos restringidos que cambian el cálculo
Baterías de litio sueltas, perfumes y aerosoles se clasifican como mercancía peligrosa (DG): requieren declaración IATA, embalaje certificado y normalmente viajan por mar. Medicamentos, drones, alimentos, armas y réplicas tienen permisos específicos en Panamá. Declara el contenido real antes de embarcar: un hallazgo en rampa detiene todo el consolidado.
La entrega final también pesa. Ciudad de Panamá se entrega en 24-48 horas tras el despacho. Chiriquí, Veraguas y Bocas del Toro suelen llevar recargo por zona remota y 1-3 días adicionales.
¿DDP o DAP? Quién paga los impuestos en Panamá
Respuesta rápida: Con DDP el vendedor paga arancel e ITBMS en Panamá; con DAP los paga el comprador al llegar la carga. Para comercio electrónico y cargas pequeñas, DAP es lo más común y lo más transparente. DDP luce cómodo, pero expone al vendedor a la responsabilidad aduanera del lado importador.
Los Incoterms 2020 definen quién paga qué y hasta dónde. Dos reglas dominan el tráfico Miami–Panamá.
DAP (Delivered at Place)
El vendedor entrega la carga en el punto acordado en Panamá. El comprador paga arancel, ITBMS y el despacho. Es lo más usado en e-commerce porque cada parte asume lo que puede controlar y el importador ve la liquidación real.
DDP (Delivered Duty Paid)
El vendedor asume todo, incluidos impuestos panameños. Requiere que el vendedor tenga RUC o un importador registrado en Panamá. Sin eso, la carga queda varada. El riesgo aduanero se queda del lado del exportador.
El Incoterm cambia la cifra que ves en la calculadora envio miami panama. Flete solo, flete más destino, o todo incluido: son tres números distintos para el mismo contenedor.
Los costos que aparecen si no los pactas por escrito son siempre los mismos: THC en destino, drayage desde Rodman o Colón, almacenaje portuario, demurrage y detention. El free time típico en Panamá va de 5 a 7 días; pasado ese plazo, el per diem corre por contenedor y por día.
Zona Libre de Colón y Panamá Pacífico
Si tu mercancía va a reexportarse a Colombia, Ecuador o el Caribe, ingresarla a la Zona Libre de Colón evita el pago de ITBMS mientras no entre al territorio fiscal panameño. Panamá Pacífico ofrece un régimen similar para ensamble y distribución regional.
Para rutas vehiculares del Cono Sur, el mismo análisis de Incoterms aplica y lo desarrollamos en Calculadora envío de auto a Buenos Aires 2026.
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Ir a la calculadora →Cotiza tu envío a Panamá ahora
Con miles de embarques procesados en el corredor Estados Unidos–América Latina, la diferencia entre un envío puntual y uno varado casi siempre está en el cálculo previo: peso facturable correcto, Incoterm pactado y cut-off respetado.
Usa la calculadora envio miami panama de esta página para comparar courier, aéreo, LCL y FCL con tus medidas reales. Cotiza tu origen exacto en Estados Unidos o Canadá, obtén precio y tiempo de tránsito en segundos, sin registro y sin llamadas de seguimiento. Si tu carga es RoRo, maquinaria o carga de proyecto, el mismo formulario envía tu solicitud a un especialista.
Por vía aérea tarda 1-3 días hábiles hasta el aeropuerto de Tocumen, más 24-48 horas de despacho y entrega. Por mar, un contenedor completo toma unos 21 días puerto a puerto desde Miami y el consolidado LCL entre 10 y 20 días. Suma de 1 a 5 días hábiles de despacho con la Autoridad Nacional de Aduanas según el canal de inspección asignado.
Multiplica largo × ancho × alto en pulgadas y divide el resultado entre 139 para courier express o entre 166 para carga aérea estándar. El resultado es el peso volumétrico en libras y pagas el mayor entre ese número y el peso real de la báscula. Una caja de 24×18×12 pulgadas da 37.3 libras facturables con divisor 139, aunque pese 15 libras reales.
Los paquetes courier con valor declarado de hasta $100 están exentos bajo el régimen panameño de envíos expresos. Por encima de ese umbral se liquida el arancel que corresponda a la partida arancelaria más 7% de ITBMS sobre el valor CIF más el arancel. Algunos productos como licores, perfumes y ciertos electrónicos pagan además Impuesto Selectivo al Consumo; confirma la clasificación con un corredor de aduanas licenciado.
Por barco es más barato en casi todo lo voluminoso: por encima de unos 150 kilos o un metro cúbico, el costo por unidad del marítimo cae muy por debajo del aéreo. El avión conviene en envíos ligeros, urgentes o de alto valor por libra, donde los 1-3 días de tránsito justifican la tarifa. El punto de cruce depende de la densidad de tu carga; la calculadora de esta página compara ambas opciones con tus medidas reales.
El precio depende del origen exacto en Estados Unidos o Canadá, del tamaño del contenedor, del tipo de carga y de los recargos vigentes como BAF, CAF y temporada alta. Las tarifas de esta ruta cambian cada mes, así que consulta la tabla de precios bajo la respuesta inicial, que se actualiza sola. La calculadora de esta página cotiza tu origen específico en segundos, sin registro.
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