Respuesta rápida: Importar un auto de Estados Unidos a Argentina en 2026 implica pagar en tributos entre el 85% y el 115% del valor CIF. El flete, con el vehículo solo en un contenedor de 20 pies, con AB Group Shipping cuesta desde $2,086 saliendo de Nueva Jersey (cotización de septiembre de 2026), con 14 días de tránsito hasta Buenos Aires.
- Un auto extrazona (EE.UU., Alemania, China, Japón) paga 35% de derecho de importación; uno de origen Mercosur con certificado de origen paga 0%.
- Los tributos son acumulativos: primero se arma el valor CIF, luego los derechos, y sobre esa base se calculan IVA, IVA adicional, Ganancias e IIBB.
- El flete en contenedor de 20' exclusivo para un vehículo arranca en $2.086 desde New Jersey, $2.120 desde Miami y $2.230 desde Houston, puerto a puerto.
- La importación de autos usados por particulares sigue restringida: solo franquicias como retorno de residentes, discapacidad y autos de colección habilitan el ingreso.
El flete es la parte simple y previsible de la ecuación; la nacionalización es la que multiplica el precio final. Esta guía separa las tres capas del costo y te muestra la liquidación paso a paso con números reales de 2026.
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Compará tarifas de contenedor, LCL y aéreo en segundos — sin registro ni llamadas.
Ir a la calculadora →Precios de referencia: enviar un vehículo de EE. UU. a Argentina
| Puerto de salida | Precio | Tránsito |
|---|---|---|
| MiamiPort Everglades | $2,120 | 14 días |
| Houston | $2,230 | 29 días |
| Nueva JerseyNewark | $2,086 | 14 días |
| Los Ángelessale por Houston | $2,540 | 14 días |
De puerto a puerto hasta Buenos Aires, en USD, cotizado con nuestro sistema el 28 de septiembre de 2026. Incluye el flete y los cargos de exportación en EE. UU.; no incluye impuestos de importación ni cargos en destino. Cada vehículo va solo en un contenedor de 20 pies; dos pueden compartir uno de 40 pies. La calculadora de esta página da tu precio exacto, con recogida y entrega. Lo que cotizan nuestros clientes por un sedán, muchas veces con recogida y entrega: típicamente $2,570, la mitad entre $2,120 y $3,351 según la ciudad de origen.
¿Desde qué estado envías? Qué puerto mirar
Cada puerto de la tabla es por el que suele salir la carga de estos estados. Miami: Florida. Houston: Texas, Oklahoma, Luisiana, Arkansas, Mississippi, Nuevo México, Colorado, Kansas, Missouri y Nebraska. Nueva Jersey: Nueva York, Nueva Jersey, Pensilvania, Connecticut, Massachusetts, Rhode Island, Vermont, Nuevo Hampshire, Maine, Delaware, Maryland, Virginia, Distrito de Columbia y Virginia Occidental. California, Nevada, Arizona, Utah y Hawái salen por Los Ángeles / Long Beach; Georgia, Carolina del Sur, Carolina del Norte, Tennessee, Kentucky y Alabama salen por Savannah; Illinois, Indiana, Wisconsin, Michigan, Ohio, Minnesota, Iowa, Dakota del Norte y Dakota del Sur salen por Chicago (tren); Washington, Oregon, Idaho, Montana, Wyoming y Alaska salen por Seattle / Tacoma: esos puertos aún no están en la tabla. Recogemos en todos los estados, y la calculadora busca el puerto más conveniente desde tu ciudad.
¿Cuánto cuesta importar un auto a Argentina en total?
Respuesta rápida: Importar un auto a Argentina cuesta el flete más los tributos de nacionalización. El flete en contenedor de 20' arranca en $2.086 desde New Jersey y $2.120 desde Miami, puerto a puerto. Los tributos suman entre 85% y 115% del valor CIF según el modelo y su precio.
El costo total se divide en tres capas independientes. Confundirlas es el error más común de quien calcula por primera vez.
- Flete internacional: el transporte marítimo del auto desde el puerto de origen hasta Buenos Aires. Es un precio fijo y cotizable hoy mismo.
- Tributos aduaneros: derechos, tasa estadística, IVA, IVA adicional y percepciones. Son alícuotas publicadas por ARCA y la Dirección General de Aduanas, no precios nuestros.
- Gastos locales: honorarios del despachante, homologación LCM, almacenaje portuario, verificación y patentamiento ante el DNRPA.
Nuestras tarifas vigentes para un vehículo en su propio contenedor de 20' (sedán, SUV, pickup o moto) son puerto a puerto. El cliente entrega el auto en el puerto de salida y lo retira en Buenos Aires.
New Jersey(USNYC)
Buenos Aires(ARBUE)
Miami(USMIA)
Buenos Aires(ARBUE)
Houston(USHOU)
Buenos Aires(ARBUE)
El tránsito marítimo real en contenedor completo es de 14 días desde Miami y desde New Jersey, y de 29 días desde Houston, que sale con escalas. A ese plazo hay que sumar despacho, homologación y patentamiento en destino.
Si querés comparar la carga de otro corredor sudamericano, revisá nuestra guía de Miami a Ecuador: Cuánto Cuesta Traer un Carro de EE.UU.. El flete es similar, pero la estructura impositiva ecuatoriana es muy distinta a la argentina.
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Ingresá tu ciudad de origen y el tipo de vehículo: la calculadora arma el flete real a Buenos Aires.
Ir a la calculadora →¿Qué impuestos paga un auto importado en Argentina?
Respuesta rápida: Un auto importado extrazona paga seis tributos principales: derecho de importación 35%, tasa estadística 3%, IVA 21%, IVA adicional 20%, percepción de Ganancias 6% e IIBB 2,5%. Si el precio supera las escalas vigentes, se suman impuestos internos. Todos se calculan en cascada sobre el valor CIF.
Esta es la liquidación completa sobre un ejemplo concreto: un auto de USD 20.000 FOB embarcado en Miami, con flete de $2.120 y seguro al 1%. El valor en aduana (CIF) queda en USD 22.341.
| Concepto | Alícuota | Base de cálculo | Monto (USD) |
|---|---|---|---|
| Derecho de importación extrazona | 35% | Valor CIF 22.341 | 7.819 |
| Tasa estadística | 3% | Valor CIF 22.341 | 670 |
| IVA general | 21% | CIF + derechos + tasa = 30.830 | 6.474 |
| IVA adicional (percepción) | 20% | CIF + derechos + tasa = 30.830 | 6.166 |
| Percepción Ganancias | 6% | CIF + derechos + tasa = 30.830 | 1.850 |
| Percepción IIBB | 2,5% | CIF + derechos + tasa = 30.830 | 771 |
| Total tributos | ≈106% del CIF | — | 23.750 |
Tributos definitivos vs. pagos a cuenta
No todos los tributos son costo hundido. Los derechos, la tasa estadística y el IVA general son definitivos para el consumidor final. El IVA adicional del 20%, la percepción de Ganancias del 6% y el IIBB del 2,5% funcionan como pagos a cuenta.
Una empresa inscripta en IVA y Ganancias computa esas percepciones contra sus propias declaraciones. Un particular, en cambio, no las recupera nunca. Ahí está la diferencia real de costo entre importar como persona física o como empresa.
El consumidor final no recupera nada
Si importás como particular, el IVA adicional del 20% y la percepción del 6% de Ganancias se vuelven costo puro. Sobre el ejemplo de USD 20.000 FOB, eso son más de USD 8.000 irrecuperables. Consultá a tu contador antes de decidir el sujeto importador.
La tasa estadística tiene topes en dólares por rango de valor en aduana y se calcula sobre el CIF, nunca sobre el FOB. Para contrastar cargas tributarias entre países, mirá nuestra Calculadora impuesto auto El Salvador 2026: DAI 25%: un DAI del 25% con IVA del 13% deja un costo final muy por debajo del argentino.
¿Cómo se calculan los impuestos de importación de un vehículo en Argentina?
Respuesta rápida: El cálculo sigue cuatro pasos: se arma el valor en aduana (CIF = FOB + flete + seguro), se aplica el derecho de importación del 35% y la tasa estadística del 3%, se suma todo para formar la base del IVA, y sobre esa base se liquidan IVA, IVA adicional, Ganancias e IIBB.
El FOB es el valor del auto puesto a bordo del buque en el puerto de origen. El CIF suma a ese valor el flete marítimo y el seguro internacional. Toda la liquidación argentina arranca del CIF, no del precio que pagaste en el concesionario.
- Armá el valor en aduana. FOB 20.000 + flete 2.120 (Miami) + seguro 221 (1% sobre FOB más flete) = CIF USD 22.341.
- Aplicá los derechos. 35% de derecho extrazona = 7.819. Tasa estadística 3% = 670.
- Formá la base del IVA. CIF + derechos + tasa estadística = 30.830. Acá aparece el efecto cascada: el IVA se paga también sobre los derechos.
- Liquidá los tributos restantes. IVA 21%, IVA adicional 20%, Ganancias 6% e IIBB 2,5% sobre esos 30.830.
El resultado: CIF 22.341 + tributos 23.750 = USD 46.091 antes de gastos locales. Sumando despachante, LCM y patentamiento, el auto de USD 20.000 FOB termina cerca de USD 48.000 a 50.000 puesto en la calle. Es decir, entre 2 y 2,5 veces el valor de origen.
El tipo de cambio que importa es uno solo
La conversión a pesos se hace con el tipo de cambio oficial vendedor del día anterior a la oficialización del despacho, no el del día de la compra ni el del embarque. Entre que el auto zarpa de Miami y se oficializa en Buenos Aires pasan 14 días: cotizá siempre con margen.
Un punto que sorprende a muchos: la aduana no toma la factura a ciegas. Si el valor declarado está por debajo de los valores criterio o de referencia para esa posición arancelaria, el servicio aduanero puede ajustar la base imponible. Comprar un auto "barato" a un familiar no reduce los impuestos.
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El flete es el dato que necesitás para armar el CIF. Obtenelo en segundos para tu origen exacto.
Ir a la calculadora →¿Qué son los impuestos internos o impuesto al lujo en autos importados?
Respuesta rápida: Los impuestos internos, conocidos como impuesto al lujo, son un tributo escalonado sobre vehículos cuyo precio supera los umbrales que actualiza ARCA. Se aplican por escalas del 20% y 35% sobre el precio de venta sin IVA, y pueden encarecer un auto de alta gama más del 50%.
La base de los impuestos internos no es el CIF. Es el precio de venta neto de IVA, lo que cambia por completo la aritmética. Un auto que esquiva el umbral por poco margen puede costar decenas de miles de dólares menos que otro apenas más caro.
| Escala 2026 | Alícuota nominal | Base de cálculo | Incidencia efectiva |
|---|---|---|---|
| Tramo exento (hasta el primer umbral) | 0% | — | 0% |
| Primer tramo | 20% | Precio de venta sin IVA, acrecentado | ≈25% |
| Segundo tramo (alta gama) | 35% | Precio de venta sin IVA, acrecentado | ≈54% |
Los umbrales se actualizan trimestralmente por índice de precios. Un modelo que estaba exento en enero puede caer en el primer tramo en octubre si el auto subió más que el índice, o salir del tramo si el umbral se movió más rápido.
Los vehículos que suelen cruzar la primera escala son pickups full-size, SUV premium y deportivos traídos de Estados Unidos: Ford F-150, Ram 1500, Jeep Grand Cherokee, BMW X5, Mustang. Justamente los modelos que más se buscan en el mercado estadounidense.
Verificá la escala antes de comprar en origen
El impuesto interno se define por el precio del vehículo, no por su origen ni por su antigüedad. Pedile a un despachante de aduana matriculado una liquidación estimada con la escala vigente antes de pagar el auto en Estados Unidos. Un error de clasificación acá se paga en el segundo tramo del 35%.
¿Se puede importar un auto usado a Argentina siendo particular?
Respuesta rápida: No, un particular no puede importar libremente un auto usado a Argentina. La importación de vehículos usados sigue restringida y solo se habilita por franquicias específicas: retorno de residentes, personas con discapacidad, diplomáticos y autos de colección con más de 30 años. Los autos 0 km sí se importan por el régimen general.
La restricción a los usados es histórica y la administra la Dirección General de Aduanas. Las excepciones son taxativas: si tu caso no encuadra en una franquicia, el vehículo no se nacionaliza. La guía oficial de nacionalización de vehículos usados de ARCA detalla los requisitos de cada régimen.
Qué cambió entre 2024 y 2026
El marco de comercio exterior se simplificó bastante. Se eliminaron las Licencias No Automáticas (LNA) para la mayoría de las posiciones y la tramitación pasó del sistema SIRA al SEDI (Sistema Estadístico de Importaciones), que es declarativo y no bloquea el pago al exterior.
Eso agilizó mucho la importación de autos 0 km. Pero no derogó la restricción general sobre usados para particulares. Son dos cosas distintas y conviene no mezclarlas: se abrió el acceso a las divisas, no el ingreso de usados.
Los autos de colección entran por una partida arancelaria propia. Requieren antigüedad mínima de 30 años, documentación de autenticidad y, en general, acreditar que el vehículo se conserva en estado original. El tratamiento tributario es distinto al del régimen general.
Cuidado con los "gestores" que prometen nacionalizar usados
Si alguien te ofrece nacionalizar un usado fuera de franquicia, el final conocido es el comiso del vehículo más multas. El auto queda en zona primaria aduanera y se pierde. Antes de embarcar, confirmá por escrito con un despachante matriculado que tu caso encuadra en un régimen habilitado. Este contenido es informativo y no constituye asesoramiento legal.
Franquicias: retorno de residentes, discapacidad y colección
Respuesta rápida: El régimen de retorno de residentes permite a argentinos que vivieron más de dos años en el exterior ingresar un auto con exención parcial o total de tributos. Las personas con discapacidad y los diplomáticos cuentan con franquicias propias. Cada régimen exige documentación distinta y plazos de indisponibilidad del vehículo.
| Régimen | Vehículo admitido | Tributos | Requisito clave | Plazo de indisponibilidad |
|---|---|---|---|---|
| Particular – régimen general | Solo 0 km | Carga completa (≈106% del CIF) | LCM del modelo | No aplica |
| Retorno de residentes | Usado, de titularidad propia | Exención parcial o total según antigüedad de residencia | +2 años de residencia en el exterior acreditada | Prohibición de venta (2 años típicos) |
| Personas con discapacidad | 0 km o adaptado | Exención de derechos y beneficios en IVA | Certificado Único de Discapacidad (CUD) | Sí, según resolución |
| Autos de colección | +30 años de antigüedad | Partida arancelaria específica | Acreditación de autenticidad y estado original | Según régimen |
| Empresa importadora | 0 km | Carga completa, con percepciones computables | Inscripción en IVA/Ganancias + LCM | No aplica |
El retorno de residentes es el camino más usado por argentinos que vuelven de Estados Unidos. Exige acreditar residencia efectiva en el exterior, titularidad previa del vehículo a tu nombre y uso personal. El auto queda con prohibición de transferencia por un plazo determinado.
La franquicia por discapacidad se tramita con el Certificado Único de Discapacidad y, cuando corresponde, documentación de la adaptación del vehículo. Es un régimen con exenciones significativas, pero con control estricto sobre el destino del auto.
Documentación que vas a necesitar desde origen:
- Title estadounidense original, libre de gravamen (lien release si hubo financiación)
- Factura comercial o bill of sale con VIN, año, modelo y valor
- Certificado de origen cuando se invoque preferencia arancelaria
- Bill of Lading (B/L) emitido a nombre del importador
- Constancia consular de residencia en el exterior, para retorno de residentes
- Poder al despachante y declaración jurada de uso personal
Auto y menaje en el mismo embarque
Si volvés al país con mudanza completa, conviene coordinar auto y menaje bajo el mismo régimen de retorno. Un contenedor de 40' puede llevar el vehículo y las cajas, lo que baja el costo por metro cúbico. Revisá nuestra Calculadora mudanza a Argentina 2026: desde $2,200 para ver cómo se arma esa combinación.
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Auto solo, auto más menaje o contenedor completo: la calculadora arma el flete a Buenos Aires.
Ir a la calculadora →¿Qué impuestos paga un auto importado desde Brasil por Mercosur?
Respuesta rápida: Un auto de origen Mercosur con certificado de origen válido paga 0% de derecho de importación en Argentina, frente al 35% extrazona que aplica a vehículos de EE.UU., Alemania, China o Japón. El IVA, el IVA adicional y las percepciones se pagan igual en ambos casos.
| Origen | Puerto típico | Derecho de importación | Tránsito a Buenos Aires | Flete 20' |
|---|---|---|---|---|
| Brasil (Mercosur) | Santos | 0% con certificado de origen | 5–8 días (referencia de mercado) | A cotizar |
| Estados Unidos – Miami | PortMiami | 35% extrazona | 14 días | USD $2,120 |
| Estados Unidos – New Jersey | Port of NY/NJ | 35% extrazona | 14 días | USD $2,086 |
| Estados Unidos – Houston | Port Houston | 35% extrazona | 29 días | USD $2,230 |
| Alemania | Hamburgo / Bremerhaven | 35% extrazona | 22–30 días (referencia de mercado) | A cotizar |
| China | Shanghái | 35% extrazona | 35–45 días (referencia de mercado) | A cotizar |
| Japón | Yokohama | 35% extrazona | 35–45 días (referencia de mercado) | A cotizar |
Origen Mercosur (Brasil)
El Arancel Externo Común no se aplica dentro del bloque. Un Volkswagen fabricado en São Bernardo do Campo entra con 0% de derecho si presenta certificado de origen Mercosur válido. Igual paga IVA 21%, IVA adicional 20%, Ganancias 6% e IIBB 2,5%. El flete es corto y el tránsito, el más rápido de la tabla.
Origen extrazona (EE.UU., Alemania, China, Japón)
Se liquida el 35% del Arancel Externo Común sobre el valor CIF. Ese 35% arrastra todo lo demás, porque engrosa la base del IVA. Sobre un CIF de USD 22.341 son casi USD 7.819 de derechos más el IVA que cae encima. Esa es la razón principal de la brecha de precio final entre un auto brasileño y uno estadounidense idéntico.
El certificado de origen es el único documento que habilita la preferencia. Sin él, un auto fabricado en Brasil se liquida como extrazona al 35%, sin excepciones. Las reglas de origen exigen un porcentaje mínimo de contenido regional, por lo que no todo vehículo ensamblado en Brasil califica automáticamente.
Desde Estados Unidos, el puerto de salida cambia el costo y el plazo. Para comparar la tarifa del mismo contenedor hacia otro destino, mirá la Calculadora online: cuánto cuesta enviar un carro a Colombia.
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Miami, Houston, New Jersey, Savannah o Los Ángeles: cada gateway tiene su tarifa y su tránsito.
Ir a la calculadora →Costos no impositivos: flete, despachante, LCM e INTI
Respuesta rápida: La Licencia de Configuración de Modelo (LCM) es el certificado que acredita que el modelo cumple las normas técnicas argentinas y sin ella el DNRPA no patenta el auto. A eso se suman honorarios de despachante, seguro, THC, almacenaje portuario y gastos de patentamiento.
La LCM la emite la Secretaría de Industria con intervención del INTI en los ensayos de emisiones, seguridad y ruido. Las terminales la tienen tramitada para sus modelos oficiales. Si traés una versión no homologada en el país, la LCM corre por tu cuenta y es el cuello de botella más caro del proceso.
- Honorarios de despachante: se cotizan como porcentaje del valor en aduana, con un mínimo por operación. Incluyen la confección del despacho y la gestión ante aduana.
- Seguro internacional: en general 0,5% a 1,5% del valor CIF, según cobertura y tipo de vehículo.
- THC y gastos portuarios en destino: terminal handling, movimientos y precinto en Zárate o Buenos Aires.
- Almacenaje, demurrage y detention: el free time del contenedor corre desde la descarga. Pasado ese plazo se paga por día y la factura escala rápido.
- Patentamiento ante el DNRPA: formulario 01, verificación policial, impuesto de sellos y patente provincial.
El free time es tu reloj de costos
Si el despacho se demora porque falta un documento, el contenedor sigue generando demurrage en terminal. Con miles de embarques procesados en el corredor EE.UU.–Latinoamérica, la causa número uno de demora es un title con gravamen no liberado. Pedí el lien release antes de embarcar, no después.
Servicios que no figuran en nuestra tarifa publicada —RoRo, moto en contenedor compartido, carga aérea, puerta a puerta y cargos en destino— se cotizan a pedido desde la calculadora de esta página. Los motorhomes, camiones semipesados, maquinaria y aeronaves no entran en contenedor: viajan en flat rack o buque RoRo y los cotiza un especialista una vez recibida la solicitud.
Calculadora impuestos importar auto Argentina: cómo usarla
Respuesta rápida: La calculadora de esta página pide origen, destino y tipo de vehículo, y devuelve el flete real en segundos, sin registro. Para los tributos, cargá el FOB, el flete y el seguro: la herramienta arma el CIF y aplica las alícuotas argentinas en el orden acumulativo correcto.
Para que la calculadora impuestos importar auto Argentina te dé un número útil, tené estos datos a mano:
- Valor FOB del vehículo según factura o bill of sale
- Flete marítimo desde tu puerto de salida (la calculadora lo cotiza)
- Seguro internacional, en general 1% del FOB más flete
- Tipo de cambio oficial para convertir a pesos
- Origen Mercosur o extrazona: define el 0% o el 35% de derecho
- Escala de impuestos internos aplicable al precio del modelo
¿Por qué puerto sale tu auto?
El gateway define la tarifa y el tránsito. Estas son las asignaciones habituales:
- Florida → Miami · Texas y estados centrales → Houston
- California y el suroeste → Los Ángeles/Long Beach
- Noreste → New Jersey · Sureste → Savannah
- Medio Oeste → tren vía Chicago hasta el puerto de salida
- Canadá: Ontario → Toronto; Quebec y Atlántico → Montreal; oeste → Vancouver
Un auto que sale de Dallas y otro de Fort Lauderdale no pagan lo mismo ni llegan el mismo día. La calculadora cotiza tu origen exacto, no un promedio. Si querés ver cómo funciona la documentación y la clasificación arancelaria en otro tipo de importación, revisá Cómo importar ropa de Estados Unidos a Perú: guía completa.
Hay buen material práctico circulando sobre el tema, como esta guía para importar un auto usado en Argentina explicada por un despachante. Igual vale la aclaración profesional: AB Group Shipping es freight forwarder y NVOCC, no asesor legal ni impositivo. La liquidación definitiva la valida un despachante de aduana matriculado.
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Flete real desde tu ciudad hasta Buenos Aires, en segundos y sin dejar tus datos.
Ir a la calculadora →El flete es la variable que podés fijar hoy: desde $2.086 el contenedor de 20' con tu auto dentro, puerto a puerto hasta Buenos Aires. Los tributos dependen del modelo, del origen y de la escala vigente, y conviene estimarlos antes de comprar en origen. Usá la calculadora de esta página para obtener el flete exacto de tu ciudad y, si tu caso es RoRo, moto en contenedor compartido o carga fuera de medida, enviá la solicitud desde el mismo formulario: un especialista la cotiza.
Entre el 85% y el 115% del valor CIF en tributos, más el flete internacional. El contenedor de 20' exclusivo para un vehículo arranca en $2.086 desde New Jersey, $2.120 desde Miami y $2.230 desde Houston, puerto a puerto. A eso se suman despachante, LCM, almacenaje y patentamiento.
Paga el 35% de derecho de importación extrazona sobre el valor CIF, igual que un auto traído de Estados Unidos o Japón. Sobre ese monto se liquidan además la tasa estadística del 3%, el IVA del 21%, el IVA adicional del 20% y las percepciones de Ganancias e IIBB.
No, salvo que encuadre en una franquicia. Los únicos caminos habilitados son el régimen de retorno de residentes, la franquicia para personas con discapacidad, los vehículos diplomáticos y los autos de colección con más de 30 años de antigüedad. Fuera de esos regímenes, el usado no se nacionaliza.
Catorce días desde Miami y desde New Jersey, y 29 días desde Houston, puerto a puerto en contenedor completo. A ese tránsito hay que sumarle el tiempo de despacho aduanero en destino, la homologación y el patentamiento ante el DNRPA.
Un auto de origen Mercosur con certificado de origen válido paga 0% de derecho de importación. Igual tributa IVA 21%, IVA adicional 20%, percepción de Ganancias 6% e IIBB 2,5%, además de impuestos internos si supera las escalas vigentes. Sin certificado de origen se liquida como extrazona al 35%.
Guías para enviar a Argentina
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