Respuesta rápida: Con AB Group Shipping, enviar un carro desde Miami a Caucedo o Río Haina cuesta desde $2,545 en contenedor de 20 pies (cotización de noviembre de 2026), con 12 días de tránsito. A eso se suman los impuestos dominicanos: ITBIS de 18%, impuesto por CO2 de 0% a 3% del CIF y primera placa DGII de 17% del CIF.
- La Ley 04-07 prohíbe importar vehículos usados con más de 5 años de fabricación, y la DGA cuenta ese año del 1 de julio al 30 de junio; los pick-ups y camiones ligeros tienen tope de 15 años.
- Todos los impuestos se calculan sobre el valor CIF (precio + flete + seguro) en dólares, multiplicado por la tasa de cambio unificada que aplica la DGA.
- Sobre el CIF se pagan arancel (0% con certificado de origen DR-CAFTA), impuesto por emisiones de CO2 de 0% a 3% (Ley 253-12 art. 16) e ITBIS de 18%; luego la DGII cobra la primera placa, 17% del CIF (Ley 557-05 art. 22).
- Un vehículo de salvación (salvage) no se puede importar, y un carro fabricado fuera de la zona DR-CAFTA —por ejemplo en Japón— no obtiene 0% de arancel aunque se haya comprado en Estados Unidos.
Esta guía usa las tarifas de nuestro sistema de cotización y los textos legales dominicanos vigentes en octubre de 2026. La tabla de precios de esta página se actualiza sola, así que úsela como referencia viva antes de comprar el carro.
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Ir a la calculadora →Precios de referencia: enviar un vehículo de EE. UU. a República Dominicana
| Puerto | Sedán | SUV, pickup o motocicleta | Tránsito |
|---|---|---|---|
| MiamiMás baratoPort Everglades | $2,545 | $2,545 | 12 días |
| Houston | $2,680 | $2,680 | 20 días |
| Nueva JerseyNew York | $2,770 | $2,770 | 23 días |
| Los Ángeles | $2,645 | ≈ $2,700 | 14 días |
De puerto a puerto hasta Caucedo o Rio Haina, en USD, cotizado con nuestro sistema el 2 de noviembre de 2026. Incluye el flete y los cargos de exportación en EE. UU.; no incluye impuestos de importación ni cargos en destino. Cada vehículo va solo en un contenedor de 20 pies; dos pueden compartir uno de 40 pies. La calculadora de esta página da tu precio exacto, con recogida y entrega. ≈ Precio aproximado: lo que nuestro sistema cotiza saliendo por otro puerto, o la mediana de los demás puertos para ese envío. Lo que cotizan nuestros clientes por un sedán, muchas veces con recogida y entrega: típicamente $2,820, la mitad entre $2,770 y $3,070 según la ciudad de origen.
¿Desde qué estado envías? Qué puerto mirar
Cada puerto de la tabla es por el que suele salir la carga de estos estados. Miami: Florida. Houston: Texas, Oklahoma, Luisiana, Arkansas, Mississippi, Nuevo México, Colorado, Kansas, Missouri y Nebraska. Nueva Jersey: Nueva York, Nueva Jersey, Pensilvania, Connecticut, Massachusetts, Rhode Island, Vermont, Nuevo Hampshire, Maine, Delaware, Maryland, Virginia, Distrito de Columbia y Virginia Occidental. Los Ángeles: California, Nevada, Arizona, Utah y Hawái. Georgia, Carolina del Sur, Carolina del Norte, Tennessee, Kentucky y Alabama salen por Savannah; Illinois, Indiana, Wisconsin, Michigan, Ohio, Minnesota, Iowa, Dakota del Norte y Dakota del Sur salen por Chicago (tren); Washington, Oregon, Idaho, Montana, Wyoming y Alaska salen por Seattle / Tacoma: esos puertos aún no están en la tabla. Recogemos en todos los estados, y la calculadora busca el puerto más conveniente desde tu ciudad.
¿Qué año de vehículo puedo importar a República Dominicana en 2026?
Respuesta rápida: República Dominicana prohíbe importar vehículos usados con más de 5 años desde su fabricación, según la Ley 04-07. La DGA cuenta ese año del 1 de julio de un año al 30 de junio del siguiente. Los pick-ups y camiones ligeros quedan prohibidos por encima de 15 años.
Esta es la primera regla que debe revisar, antes de ver precios o impuestos. Un carro fuera de rango no se nacionaliza. El flete ya estará pagado y el vehículo quedará varado en el puerto.
La Ley 04-07 prohíbe el vehículo usado con más de 5 años después de fabricado. La DGA aclara en sus preguntas frecuentes, consultadas en octubre de 2026, que ese año corre del 1 de julio al 30 de junio. Es un detalle que rompe presupuestos a quienes compran en junio pensando en el año calendario.
El vehículo no puede ser de salvación
La DGA indica expresamente que el vehículo no puede ser de salvación (salvage). Esto incluye las unidades con título reconstruido que abundan baratas en subastas de Estados Unidos. Un Copart o IAAI con título de pérdida total no se nacionaliza en Río Haina.
Muchos compradores ven un precio de subasta y asumen que el ahorro es real. No lo es si la aduana rechaza la unidad en destino.
Vehículos de carga: tope de 15 años
Los vehículos de carga como pick-ups y camiones ligeros están prohibidos por encima de 15 años de antigüedad. Así lo recoge el US Country Commercial Guide para República Dominicana, en su sección de importaciones prohibidas y restringidas.
Verifique el VIN antes de pagar el carro
El año modelo y la fecha de fabricación no siempre coinciden. Un "2021 model year" puede haber salido de línea en agosto de 2020. Revise la etiqueta del fabricante y confirme el caso con un agente aduanal licenciado o con nosotros antes de comprar. Del lado estadounidense, el vehículo y sus documentos deben presentarse a la aduana de EE. UU. al menos 72 horas antes de la exportación por barco o avión (19 CFR 192.2(c)(1)) — son 72 horas de reloj, no horas hábiles.
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Ir a la calculadora →¿Cómo se calcula el valor CIF de un vehículo importado a RD?
Respuesta rápida: El valor CIF es el precio del vehículo (FOB) más el flete internacional y el seguro. La DGA calcula los impuestos sobre ese CIF en dólares, multiplicado por la tasa de cambio unificada. Un flete más caro sube la base imponible, así que el modo de embarque afecta el impuesto final.
El FOB es el valor del carro puesto en el puerto de salida: Miami, Houston, Newark o Long Beach. A eso se le suma el flete marítimo y la prima de seguro. El resultado es el CIF = FOB + flete + seguro, la base que usa la aduana dominicana.
Los impuestos y aranceles se calculan sobre el precio CIF en dólares multiplicado por la tasa de cambio unificada (US Country Commercial Guide, Import Tariffs, 2026). La tarifa dominicana, según esa misma fuente, puede ir de 0% hasta 99% según la partida arancelaria.
El modo de embarque cambia el impuesto
Aquí está la consecuencia que casi nadie calcula. Si envía en contenedor exclusivo en vez de RoRo, el flete es mayor. El CIF sube y los impuestos suben con él.
La diferencia de flete entre RoRo y contenedor exclusivo desde Miami ronda los $1,000. Sobre esa diferencia pagará ITBIS, CO2 y primera placa. Compare ese costo fiscal contra el riesgo de daños y robo que elimina el contenedor cerrado.
El seguro de carga se declara por su prima real. Si no contrata seguro, confirme con su agente aduanal licenciado cómo lo estimará la DGA en la liquidación.
El método CIF es igual en toda la región
La estructura FOB + flete + seguro se repite en casi toda Latinoamérica, aunque cambien las tasas. Es el mismo método que explicamos en la Calculadora impuestos importar auto Argentina 2026. Si compara dos destinos, compare siempre sobre CIF, nunca sobre el precio de compra.
¿Cuánto hay que pagar de impuestos para importar un carro a República Dominicana?
Respuesta rápida: Un vehículo importado paga arancel, impuesto por emisiones de CO2 de 0% a 3% del CIF e ITBIS de 18%. Después, la DGII cobra la primera placa: 17% del valor CIF declarado en aduanas, más el marbete anual del vehículo.
El arancel dominicano va de 0% a 99% según la partida. Con certificado de origen DR-CAFTA válido, el vehículo fabricado dentro de la zona del tratado recibe trato preferencial (US Country Commercial Guide, Import Tariffs, 25 feb. 2026). Sin ese papel, la aduana aplica la tarifa normal de la partida.
El ITBIS es de 18% desde 2016, según la DGII. En importaciones, su base es el valor usado para los derechos aduaneros más todos los impuestos cobrados con motivo de la importación (Código Tributario art. 339). Por eso el ITBIS se calcula al final, no sobre el CIF puro.
El impuesto por emisiones de CO2
El artículo 16 de la Ley 253-12 fija el impuesto por emisiones de CO2 en tramos sobre el valor CIF. Depende de los gramos por kilómetro, no de la cilindrada. Si el vehículo no tiene cifra de emisiones documentada, la liquidación aplica el 3%.
Impuesto por emisiones de CO2 sobre el valor CIF (Ley 253-12, art. 16)
Ver los datos
| Emisiones | Tasa sobre CIF | Ejemplo típico |
|---|---|---|
| Menos de 120 g/km | 0% | Eléctricos e híbridos de baja emisión |
| 120 a 220 g/km | 1% | Sedanes compactos y medianos |
| 220 a 380 g/km | 2% | SUV grandes y pickups |
| Más de 380 g/km | 3% | Alto cilindraje o sin dato documentado |
Fuente: Ley 253-12 art. 16, vía DGII, Comunidad de Ayuda · octubre 2026
La primera placa de la DGII
La primera placa es 17% del valor CIF declarado en aduanas, según el artículo 22 de la Ley 557-05. La cobra la DGII, no la DGA. No es un impuesto selectivo y no se calcula sobre el ISC.
Este punto confunde a mucha gente que lee foros desactualizados. El 17% sale del CIF, igual que el CO2. La DGII cobra ambos junto con el marbete.
El 17% de la primera placa no es un Impuesto Selectivo al Consumo que varíe según la categoría del vehículo: es una tasa fija sobre el CIF (Ley 557-05 art. 22). Si su vehículo pudiera pagar algún otro cargo según su partida, confírmelo con la DGA o con un agente aduanal licenciado antes de comprar.
| Concepto | Base de cálculo | Tasa publicada | Quién lo cobra |
|---|---|---|---|
| Arancel (gravamen) | Valor CIF | 0% a 99% según partida; preferencial con DR-CAFTA | DGA |
| Impuesto CO2 | Valor CIF | 0%, 1%, 2% o 3% según g/km | DGII |
| ITBIS | Valor aduanero + impuestos de importación | 18% | DGA |
| Primera placa | Valor CIF declarado en aduanas | 17% | DGII |
La DGA ofrece una Calculadora de impuestos de vehículos oficial, pero solo da un estimado. La DGII, en cambio, aclara en su comunidad de ayuda que no tiene calculadora para la primera placa de vehículos importados: usted mismo aplica las tasas al valor CIF (17% de primera placa, más el marbete y el impuesto al CO2).
El ITBIS es el último impuesto de la cadena aduanera y el de mayor peso. Se calcula sobre el valor aduanero más todos los impuestos cobrados con motivo de la importación, según el artículo 339 del Código Tributario.
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Conoce el flete exacto para calcular tu CIF real antes de comprar el carro.
Ir a la calculadora →Factura comercial vs. valoración de la aduana: ¿cuál manda?
Respuesta rápida: La factura comercial y el título respaldan el valor que usted declara. Si ese precio no está sustentado o le parece bajo, la aduana puede cuestionarlo, y la administración fija la base imponible final sobre la que se liquidan los impuestos.
La aduana puede revisar el valor del vehículo cuando duda del valor declarado. No es un capricho. Es una práctica de control de valoración común en aduanas de toda la región.
Su documento de sustento depende del estado del carro. La DGA pide factura comercial si el vehículo es nuevo, o el título si es usado. Conserve también el comprobante de pago bancario y el recibo de la subasta o del dealer.
| Método | Base imponible | Cuándo aplica | Cómo se sustenta |
|---|---|---|---|
| Factura / título declarado | Precio pagado + flete + seguro | Cuando el valor está documentado y es coherente con el mercado | Título original, factura y comprobante de pago bancario |
| Valoración de la aduana | Valor que determine la aduana + flete + seguro | Cuando el precio declarado no está sustentado o es muy inferior al de referencia | Lo fija la administración; consulte la vía de revisión con su agente aduanal licenciado |
Si la DGA tasa por encima de su factura, pida a su agente aduanal licenciado la vía de revisión y los plazos vigentes. No publicamos plazos oficiales que puedan cambiar sin aviso.
El error más caro: confiar en el precio de subasta
Comprar un carro en $4,500 en una subasta no significa que pagará impuestos sobre $4,500. La aduana puede tasarlo por encima de ese precio y el presupuesto se rompe en destino. Calcule siempre con un valor de referencia conservador, no con el precio de ganga.
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Ir a la calculadora →¿Qué es el certificado de origen DR-CAFTA y cuándo elimina el arancel?
Respuesta rápida: El certificado de origen DR-CAFTA es el documento que prueba que el vehículo se fabricó dentro de la zona del tratado y sustenta el trato arancelario preferencial ante la DGA. Sin ese certificado, la aduana dominicana aplica el arancel normal de la partida, aunque usted haya comprado el carro en Estados Unidos.
La DGA exige un certificado de origen para sustentar el trato preferencial DR-CAFTA en un vehículo importado. Así lo establece su Instructivo y formulario Certificado de Origen CAFTA-DR, del 10 de marzo de 2022.
Un vehículo fabricado fuera de la zona DR-CAFTA no califica al arancel preferencial dominicano. Un carro armado en Japón paga arancel completo aunque usted lo haya comprado en un dealer de Florida. Lo confirma la DGA en sus preguntas frecuentes.
Cómo verificar el país de ensamblaje antes de comprar
El VIN permite identificar el país de fabricación. La etiqueta del fabricante en el marco de la puerta también lo dice.
Un Toyota Corolla armado en Kentucky y uno armado en Aichi liquidan distinto en Río Haina. Mismo modelo, mismo año, mismo precio de compra, factura de impuestos diferente.
Quién emite el certificado
Según el formulario de la DGA, lo emite el exportador, el productor o el importador. Pídalo al dealer o al vendedor antes de entregar el carro en el puerto. Conseguirlo después del embarque es mucho más difícil.
Con los modelos armados en México, revise con su agente aduanal si la partida y el origen cumplen las reglas del tratado. No todo lo norteamericano entra automáticamente al trato preferencial.
El ahorro más grande disponible está en un papel
En un carro con CIF de US$10,000, la diferencia entre arancel preferencial y arancel normal puede superar los US$2,000. Ese papel no cuesta nada: solo hay que pedirlo al vendedor a tiempo. Es la decisión de mayor retorno en toda la operación.
Tres ejemplos resueltos: sedán, SUV híbrida y pickup
Respuesta rápida: Tres cálculos completos muestran la cadena entera: FOB más flete y seguro da el CIF; sobre el CIF se liquidan arancel, CO2 (0% a 3%) e ITBIS de 18%; y la DGII suma la primera placa de 17% del CIF. Las cifras son ejemplos matemáticos, no cotizaciones oficiales.
Los montos de abajo son ejemplos para mostrar el orden del cálculo. El arancel depende de la partida y lo confirma un agente aduanal licenciado. Use estos ejemplos como mapa, no como liquidación.
Sedán 1.6L fabricado en Estados Unidos
Parta de un FOB de $9,000, puesto en PortMiami. Sume el flete en contenedor exclusivo de 20 pies, desde $2,545 (noviembre de 2026), más una prima de seguro de $150. El CIF queda en $11,695.
Con certificado de origen DR-CAFTA el arancel recibe trato preferencial. El CO2 cae en el tramo de 1%, porque un sedán compacto emite entre 120 y 220 g/km: $117. La primera placa DGII es 17% del CIF: $1,988. El ITBIS de 18% se aplica al final, sobre el valor aduanero más los impuestos de importación.
Qué cambia si no consigue el certificado de origen: el arancel normal de la partida entra en juego y además infla la base del ITBIS. El golpe es doble, porque el ITBIS se calcula sobre el valor aduanero más esos impuestos.
Con certificado DR-CAFTA
El arancel recibe trato preferencial sobre el CIF de $11,695. La base del ITBIS se mantiene baja porque no se le suma el gravamen. El presupuesto total se concentra en CO2, ITBIS y la primera placa del 17%.
Sin certificado de origen
La DGA aplica el arancel normal de la partida. Ese monto se suma a la base del ITBIS, según el artículo 339 del Código Tributario. El mismo carro, con el mismo CIF, termina con una liquidación notablemente mayor.
SUV híbrida: el efecto del tramo 0% de CO2
Tome un FOB de $18,000 y el mismo flete desde Miami. El CIF ronda los $20,700 con seguro. La diferencia está en las emisiones.
Los híbridos y eléctricos de baja emisión caen en el tramo de 0% del impuesto al CO2, según la DGII (consulta CA2759, 18 de marzo de 2024). En un CIF de $20,700, eso ahorra entre $207 y $621 frente a un vehículo de combustión equivalente.
Cuidado con un detalle: sin cifra de emisiones documentada, la liquidación usa el 3%. Lleve la ficha técnica del fabricante o el EPA label del vehículo. Un híbrido sin papeles paga como un camión.
Pickup 3.5L: carga, CO2 alto y límite de 15 años
Con un FOB de $22,000 y flete desde Houston de $2,680 (noviembre de 2026), el CIF supera los $24,800. Una pickup grande suele caer en el tramo de 220 a 380 g/km, es decir 2% de CO2: unos $496.
La primera placa del 17% sobre ese CIF llega a $4,216. Es la partida más pesada de todo el cálculo después del ITBIS.
Recuerde el tope de 15 años para vehículos de carga como pick-ups y camiones ligeros. Es más generoso que los 5 años de los livianos, pero sigue siendo un límite duro.
Comparación de los tres ejemplos resueltos
| Vehículo | CIF estimado | Tramo CO2 | Primera placa (17% CIF) |
|---|---|---|---|
| Sedán 1.6L (Miami, contenedor 20') | $11,695 | 1% · $117 | $1,988 |
| SUV híbrida (Miami, contenedor 20') | $20,700 | 0% · $0 | $3,519 |
| Pickup 3.5L (Houston, contenedor 20') | $24,830 | 2% · $497 | $4,221 |
Fuente: Ley 253-12 art. 16 y Ley 557-05 art. 22; fletes del sistema de cotización de AB Group Shipping · noviembre 2026. El arancel lo confirma un agente aduanal licenciado.
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Calcula tu flete real y arma tu CIF con números verdaderos, no estimados.
Ir a la calculadora →Calculadora impuestos auto República Dominicana: flete e impuestos en 2 minutos
Respuesta rápida: Con AB Group Shipping, un carro en contenedor exclusivo de 20 pies hasta Caucedo o Río Haina cuesta desde $2,545 desde Miami, con 12 días de tránsito (cotización de noviembre de 2026). Desde Houston son 20 días y desde Los Ángeles 14. La calculadora de esta página precisa su origen exacto.
El flete es la pieza del CIF que usted sí controla. Por eso una calculadora impuestos auto república dominicana sirve de poco sin el precio real del embarque. Estas son nuestras tarifas puerto a puerto de noviembre de 2026.
| Origen | Contenedor 20' exclusivo · nov. 2026 | Tránsito marítimo | Contenedor compartido 40' | RoRo |
|---|---|---|---|---|
| Miami (USMIA) | desde $2,545 | 12 días | aprox. $1,800 | aprox. $1,550 |
| Los Ángeles / Long Beach | $2,645 | 14 días | aprox. $1,850 | aprox. $1,600 |
| Houston | $2,680 | 20 días | aprox. $1,900 | aprox. $1,600 |
| Nueva Jersey / Nueva York | $2,770 | 23 días | aprox. $1,950 | aprox. $1,650 |
El precio del contenedor exclusivo de 20 pies es el del contenedor, no del vehículo: cabe un sedán, una SUV, una pickup o una motocicleta. Las tarifas de RoRo y contenedor compartido son aproximadas, porque nuestro sistema no las cotiza en automático.
MiamiUSMIA
CaucedoDOCAU
HoustonUSHOU
Río HainaDOHAI
Nueva JerseyUSNWK
CaucedoDOCAU
¿Por dónde sale su carro según su estado?
Enviamos desde cualquier punto de Estados Unidos y Canadá. El puerto de salida cambia el precio y el tránsito.
- Florida → Miami: el tránsito más corto, 12 días hasta Caucedo
- Texas y el centro → Houston
- California y el suroeste → Los Ángeles / Long Beach
- El noreste → Nueva York / Nueva Jersey
- El sureste → Savannah
- El medio oeste → tren hasta Houston o Nueva Jersey
- El noroeste del Pacífico → Seattle
Otros orígenes se cotizan aprox. sobre el puerto listado más cercano. Un carro en Atlanta, por ejemplo, se cotiza aprox. sobre la tarifa de Miami y sale por ese puerto o por Savannah.
RoRo, contenedor exclusivo o contenedor compartido
| Modalidad | Costo típico desde Miami | Riesgo | ¿Pertenencias dentro? |
|---|---|---|---|
| RoRo | aprox. $1,550 | Mayor: el carro viaja expuesto en cubierta de buque | No |
| Contenedor compartido 40' (2 a 4 autos) | aprox. $1,800 | Bajo: cerrado, pero sujeto a consolidación | Limitado |
| Contenedor exclusivo 20' | desde $2,545 (nov. 2026) | El más bajo: el contenedor es solo suyo | Sí, sujeto a reglas aduanales |
Recuerde que estas tarifas son puerto a puerto. Usted entrega en el puerto de salida y retira en Caucedo (DOCAU) o Río Haina (DOHAI). Los impuestos, la entrega a domicilio y los cargos de destino son aparte.
Si compara varios destinos antes de decidir, tenemos guías equivalentes para otras rutas: Calculadora online: cuánto cuesta enviar un carro a Colombia, Calculadora online: cuánto cuesta enviar un carro a México, Calculadora online: cuánto cuesta enviar un carro a Panamá y Calculadora online: cuánto cuesta enviar un carro a Ecuador.
Miami es el gateway más rápido hacia República Dominicana en contenedor completo. Desde Los Ángeles son 14 días, desde Houston 20 y desde Nueva Jersey 23. A eso se suman los días de despacho en destino.
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Precio y tránsito para tu origen exacto, no un promedio nacional.
Ir a la calculadora →¿Qué documentos necesito para sacar mi carro de la aduana en Río Haina?
Respuesta rápida: La DGA pide el título si el vehículo es usado o la factura comercial si es nuevo, el conocimiento de embarque (BL) y la Declaración Única Aduanera (DUA). Agregue la identificación que le indique su agente aduanal licenciado y el certificado de origen DR-CAFTA cuando reclame trato arancelario preferencial.
- Título original si el vehículo es usado, o factura comercial si es nuevo
- Bill of lading (BL) emitido por la naviera o el NVOCC
- Declaración Única Aduanera (DUA): toda carga que no entra como de minimis la requiere
- Identificación del importador que le indique su agente aduanal licenciado
- Certificado de origen DR-CAFTA cuando reclame trato preferencial
- Carta de saldo del financiador si el vehículo tiene gravamen y solicita exoneración
Puertos de entrada y códigos UN/LOCODE
Los dos puertos que usamos para vehículos son Caucedo (DOCAU) y Río Haina (DOHAI). Santo Domingo figura como DOSDQ en la lista UN/LOCODE de la UNECE, y Río Haina es un puerto distinto, al oeste de la capital.
Desde el 27 de octubre de 2025 opera en pleno el registro digital de la DGA para carga que llega por empresas mudanceras y de shipping (Presidencia de la República, 15 de septiembre de 2025). Pregunte a su agente cómo lo afecta su embarque.
Costos de destino que debe presupuestar aparte
El flete no cubre lo que pasa después de que el barco atraca. Pida a su agente aduanal licenciado un desglose por escrito de cargos de terminal, almacenaje, verificación física, grúa y honorarios. No publicamos montos en RD$ porque no están confirmados en fuente oficial.
Después de aduanas viene la primera placa ante la DGII: 17% del CIF, según la Ley 557-05 art. 22. La DGII cobra el impuesto al CO2 junto con la placa, más el marbete.
El almacenaje corre desde el día uno
Cada día que el carro espera documentos en el puerto genera cargos. Tenga el título, el BL y el certificado de origen listos antes de que el buque llegue. Un documento faltante puede costar más que el ahorro de haber elegido RoRo sobre contenedor.
Exoneraciones: dominicanos que regresan, residentes, pensionados y vehículos eléctricos
Respuesta rápida: La Ley 168 de 1967 da una exoneración parcial de impuestos sobre el vehículo a dominicanos que vuelven a establecerse tras dos años o más en el exterior y a extranjeros con permiso de residencia. El dueño debe acreditar propiedad con el título original y haber tenido el vehículo al menos un año.
Los vehículos quedan fuera de la exención de ajuar del hogar. Tienen su propio régimen de exoneración parcial bajo la Ley 168 de 1967, según la DGA en su ficha "Requisitos para la exoneración parcial de impuestos a vehículos".
Requisitos que pide la DGA
- Ser dominicano que viene a establecerse tras 2 años o más en el exterior, o extranjero con permiso de residencia
- Acreditar propiedad con el título original y una copia
- Haber tenido el vehículo por un año mínimo
- Presentar carta de saldo del financiador si el vehículo tiene gravamen
El consulado dominicano (MIREX) emite el Certificado de Leyes 168 y 146-00. Ese documento acredita los dos años en el exterior cuando no puede probarse con documentos oficiales del país de residencia.
Pensionados, rentistas y vehículos de baja emisión
La Ley 171-07 cubre a pensionados y rentistas. El vehículo introducido bajo ese beneficio no puede venderse ni transferirse a terceros durante cinco años (art. 12, párrafo II). La ley también alcanza a dominicanos que son pensionados de gobiernos extranjeros (art. 16).
Los vehículos híbridos y eléctricos de baja emisión caen en el tramo de 0% del impuesto al CO2 (DGII, consulta CA2759, 2024). Cualquier otro incentivo vigente confírmelo con la DGA o con un agente aduanal licenciado.
Pida la liquidación estimada antes de comprar
No publicamos porcentajes de la exoneración del vehículo porque no existe texto oficial que los fije. Solicite una liquidación estimada al Departamento de Exoneraciones de la DGA antes de pagar el carro. Un estimado oficial vale más que cualquier cifra de foro.
AB Group Shipping es agente de carga, no asesor legal ni fiscal. Toda duda sobre tasas, exoneraciones o clasificación arancelaria debe confirmarla con la DGA o con un agente aduanal licenciado en República Dominicana.
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Compara contenedor exclusivo, compartido y RoRo hacia Caucedo y Río Haina.
Ir a la calculadora →Próximo paso: arme su presupuesto con números reales
Respuesta rápida: Primero verifique el año del vehículo contra la Ley 04-07 y descarte títulos de salvación. Luego pida el certificado de origen DR-CAFTA al vendedor. Después cotice el flete para armar su CIF y pida la liquidación estimada a un agente aduanal licenciado en destino.
- Verifique la fecha de fabricación en el VIN: máximo 5 años para livianos, 15 para vehículos de carga
- Descarte cualquier unidad con título salvage o rebuilt
- Solicite el certificado de origen DR-CAFTA al dealer antes del embarque
- Cotice el flete en la calculadora de esta página para construir su CIF real
- Pida la liquidación estimada a un agente aduanal licenciado en Caucedo o Río Haina
Con miles de embarques procesados en el corredor Estados Unidos–Latinoamérica, sabemos que el presupuesto se rompe por dos cosas: un año fuera de rango y un certificado de origen que nunca se pidió. Las dos se resuelven antes de comprar el carro, no después.
Use la calculadora de esta página para obtener el flete exacto desde su ciudad hasta Caucedo o Río Haina. Verá el precio y el tránsito en segundos, sin correo electrónico y sin llamadas de seguimiento. Con ese número arma su CIF y el resto del cálculo deja de ser una adivinanza.
La primera placa cuesta 17% del valor CIF declarado en aduanas, según el artículo 22 de la Ley 557-05, y la cobra la DGII. No es un impuesto selectivo y no se calcula sobre el ISC. La DGII cobra además el impuesto por emisiones de CO2 y el marbete junto con ese trámite.
Solo vehículos usados con hasta 5 años desde su fabricación: la Ley 04-07 prohíbe importar unidades más viejas y la DGA cuenta el año del 1 de julio al 30 de junio. Los vehículos de carga, como pick-ups y camiones ligeros, están prohibidos por encima de 15 años. Verifique la fecha de fabricación en el VIN antes de comprar.
La DGA puede ajustar el valor del vehículo cuando el precio declarado no está sustentado, y esa base determina los impuestos. Presente el título, la factura y el comprobante de pago para respaldar el valor real. Si no acepta la tasación, pida a su agente aduanal licenciado la vía de revisión que corresponde.
No. La DGA indica expresamente que el vehículo no puede ser de salvación, así que una unidad de subasta con título de pérdida total no se nacionaliza. Confirme el estatus del título con el vendedor y con un agente aduanal licenciado antes de pagar el carro y el flete.
El tránsito marítimo puerto a puerto en contenedor completo es de 12 días desde Miami, 14 desde Los Ángeles, 20 desde Houston y 23 desde Nueva Jersey. A eso se suman los días de despacho en destino, que dependen de la documentación y de la inspección. La calculadora de esta página muestra el tránsito y el precio de su origen exacto.
No. Un vehículo fabricado fuera de la zona DR-CAFTA, como uno armado en Japón, no califica al arancel preferencial dominicano aunque se haya comprado en Estados Unidos. El certificado de origen sustenta el trato preferencial solo cuando el vehículo se produjo dentro del tratado; revise el VIN antes de comprar.
Fuentes
Verificamos las reglas y cifras de esta guía con estas fuentes el 2 de noviembre de 2026.
- Dirección General de Impuestos Internos (DGII) – Comunidad de Ayuda: Saludos quisiera saber cual es el costo de la placa de un vehículo traído de extranjero
- Dirección General de Aduanas (República Dominicana): Instructivo y formulario Certificado de Origen CAFTA-DR · 2022-03-10
- Dirección General de Aduanas (DGA): Preguntas frecuentes · DGA · Republica Dominicana
- United Nations Economic Commission for Europe (UNECE): UNLOCODE (DO) - DOMINICAN REPUBLIC
- Dirección General de Impuestos Internos (DGII): CA2759 ¿Qué tasa debo pagar por el impuesto a la emisión de CO2? · 2024-03-18
- Dirección General de Impuestos Internos (DGII) – Comunidad: Calculadora para pagos de impuestos de vehiculo importado
- DGA, 'Preguntas frecuentes', read 11 Oct 2026
- US Country Commercial Guide Dominican Republic, 'Import Tariffs', 2026-02-25
- DGA, 'Requisitos para la exoneración parcial de impuestos a vehículos', item 4
- Ley 168 of 24 May 1967; DGA, 'Requisitos para la exoneración parcial de impuestos a vehículos'
✓ Verificado por AB Group Shipping el 2 de noviembre de 2026. Los precios salen de nuestro propio sistema de tarifas. Cómo verificamos nuestras guías · ¿Ves un error? [email protected]
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