Quick Answer: El envío de un auto de Estados Unidos a Perú cuesta entre $1,450 y $4,200 en 2026, con tránsito de 18 a 28 días desde Miami al Puerto del Callao. El costo final depende del método (RoRo, contenedor dedicado o compartido) y de los impuestos SUNAT aplicables.
- Flete marítimo Miami→Callao: $1,450-$2,100 en RoRo, $2,400-$3,600 en contenedor de 20' dedicado. Tránsito de 18 a 28 días.
- Perú prohíbe la importación general de vehículos usados (Ley 29303 y DS 042-2011). Las excepciones son Menaje de Casa, diplomáticos y regímenes CETICOS/ZOFRATACNA.
- Impuestos de importación: Ad Valorem 0-11%, ISC según cilindraje y combustible, IGV 16%, IPM 2%. Sobre valor CIF.
- El Certificado de Origen del TPA Perú-EE.UU. puede reducir el Ad Valorem a 0% en vehículos calificados.
La parte cara del car shipping USA to Peru casi nunca es el flete: son los tributos SUNAT y el riesgo de que tu vehículo no califique para nacionalización. Esta guía cubre costos reales de 2026, el marco legal peruano y el proceso completo en el Callao, paso a paso.
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Usa la calculadora arriba →¿Cuánto cuesta enviar un auto de EE.UU. a Perú en 2026?
Quick Answer: Enviar un auto de Estados Unidos a Perú cuesta entre $1,450 y $4,200 de flete marítimo en 2026. Un sedán en RoRo desde Miami al Callao ronda los $1,450-$1,900. Un contenedor de 20' dedicado cuesta $2,400-$3,600. Los impuestos de importación se calculan aparte, sobre el valor CIF.
El precio se mueve según tres variables: dimensiones del vehículo, método de embarque y puerto de salida. Un sedán compacto ocupa menos metros lineales en la cubierta RoRo que una pickup de doble cabina. Esa diferencia física se traduce directo en tarifa.
Estos son los rangos que manejamos en el corredor Miami-Callao a inicios de 2026. Incluyen flete base más recargos portuarios de origen.
| Vehículo | Flete Miami→Callao | THC + docs | Seguro (2%) | Total estimado |
|---|---|---|---|---|
| Sedán (Toyota Corolla) | $1,450–$1,900 | $290 | $360 | $2,100–$2,550 |
| SUV mediana (Honda CR-V) | $1,700–$2,200 | $310 | $560 | $2,570–$3,070 |
| Pickup full-size (F-150) | $1,950–$2,600 | $340 | $700 | $2,990–$3,640 |
| Motocicleta (consolidada) | $420–$780 | $120 | $180 | $720–$1,080 |
| Vehículo eléctrico (Tesla M3) | $2,400–$3,600 | $420 | $900 | $3,720–$4,920 |
Cargos que la cotización "todo incluido" suele esconder
Una tarifa "all-in" honesta debe listar cada línea. Cuando un operador te da un solo número sin desglose, revisa qué falta. Estos son los cargos que aparecen después, y sorprenden al dueño del vehículo.
- THC de origen: manipuleo en terminal de Miami o Port Everglades, $180-$280 por unidad.
- BAF (Bunker Adjustment Factor): ajuste por combustible del buque, variable trimestral.
- ISPS: recargo de seguridad portuaria, $12-$25 por unidad.
- DTHC en Callao: manipuleo en destino, $220-$400 según terminal (DP World o APM).
- Emisión de B/L y gate fee: $85-$150.
Seguro marítimo y honorarios de aduana en Perú
El seguro marítimo all-risk cuesta entre 1.5% y 2.5% del valor declarado. Un auto de $20,000 paga $300-$500 de prima. Los transportistas RoRo excluyen daños estéticos menores y objetos dejados dentro del vehículo.
La agencia de aduanas en Perú cobra $350-$650 de honorarios por el despacho. A eso se suman gastos operativos portuarios de $180-$400: vistos buenos, gastos de terminal y transmisión electrónica.
Tarifa mínima de 2026 para un sedán compacto Miami→Callao en servicio Roll-on/Roll-off, sin incluir tributos SUNAT ni seguro marítimo.
Si tu carga es liviana y urgente, el flete aéreo es otra ecuación. Funciona por peso cobrable y no por metros lineales; revisa Cómo Calcular Tarifas de Flete Aéreo USA a Colombia: Fórmula por Kilogramo 2026 para entender la fórmula de peso volumétrico.
Miami(USMIA)
Callao(PECLL)
Miami(USMIA)
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Usa la calculadora arriba →¿Se puede importar un auto usado a Perú desde Estados Unidos?
Quick Answer: No en términos generales. La Ley 29303 y el DS 042-2011 prohíben la importación de vehículos usados de transporte de pasajeros y carga hacia el territorio aduanero peruano. Existen excepciones legales: Menaje de Casa de residentes que retornan, cuerpo diplomático y los regímenes especiales CETICOS y ZOFRATACNA.
Esta es la diferencia central entre Perú y mercados como Panamá, República Dominicana o Chile. Perú cerró la puerta a la importación comercial de usados. La norma busca renovar el parque automotor y reducir emisiones.
Qué prohíben exactamente la Ley 29303 y el DS 042-2011
La norma peruana bloquea tres categorías de forma clara. Conocerlas antes de comprar el vehículo te ahorra una reexportación cara.
- Vehículos usados de transporte de pasajeros y de carga destinados a nacionalización general.
- Vehículos con timón original a la derecha, incluso convertidos.
- Motores diésel usados y vehículos siniestrados con reparación estructural.
Los vehículos nuevos (0 km) del año modelo corriente o siguiente entran sin restricción de antigüedad. Ese es el canal comercial normal para concesionarios e importadores directos.
¿Quién califica legalmente para importar?
- Peruano residente en el exterior que retorna al país bajo Menaje de Casa.
- Extranjero con visa de residente que traslada su domicilio a Perú.
- Misiones diplomáticas, consulares y organismos internacionales acreditados.
- Vehículos reacondicionados vía CETICOS Paita, CETICOS Ilo o ZOFRATACNA.
El canal CETICOS y ZOFRATACNA
Los Centros de Exportación, Transformación, Industria, Comercialización y Servicios operan como zonas francas. El vehículo ingresa a la zona, pasa por reacondicionamiento certificado y luego se nacionaliza. Este canal tiene restricciones de antigüedad y de tipo de vehículo que cambian por resolución. Verifícalo con tu agente antes de comprar.
Verifica la partida arancelaria ANTES de embarcar
Un vehículo rechazado en el Callao se reexporta a costo del dueño. Eso significa pagar el flete de vuelta, almacenaje acumulado y honorarios adicionales: fácilmente $3,000-$5,000 perdidos. Pide a tu agente de aduana peruano la confirmación escrita de la partida arancelaria y del régimen aplicable antes de firmar el booking.
¿Qué es la exoneración de Menaje de Casa y cómo aplica a tu vehículo?
Quick Answer: El Menaje de Casa es el régimen aduanero peruano que permite a residentes que retornan ingresar sus bienes personales y un vehículo con beneficio tributario. Requiere 12 meses o más de permanencia continua en el exterior, propiedad previa del vehículo y certificación consular peruana antes del embarque.
Para el expatriado peruano o el estadounidense que se muda a Lima, este régimen es la vía práctica. Bien preparado, funciona. Mal preparado, se cae por un documento faltante.
Requisitos concretos del régimen
- 12 meses o más de permanencia continua fuera del territorio peruano.
- Un solo vehículo por unidad familiar. No hay excepciones por número de miembros.
- Propiedad del vehículo a nombre del titular antes de la fecha de retorno.
- Certificado consular peruano emitido en el consulado de tu ciudad de residencia.
- Arribo del vehículo dentro de la ventana de tiempo permitida respecto al retorno del titular.
El certificado consular es un trámite previo al embarque, no posterior. Este es el error que más veces vemos. El cónsul verifica la residencia, la propiedad del vehículo y emite el documento. Sin él, SUNAT trata la importación como operación común y aplica la prohibición de usados.
Límites de valor y restricción de venta
El régimen fija un tope de valor CIF y condiciones sobre el estado del vehículo. Además, el auto queda con inmovilización registral: no puedes venderlo libremente durante el periodo establecido. SUNARP inscribe esa limitación en la partida del vehículo.
Consejo operativo
Inicia el trámite consular 60 días antes del embarque. Los consulados peruanos en Miami, Los Ángeles, Houston y Nueva York manejan citas con demora. Reúne primero: título del vehículo, comprobantes de residencia de los últimos 12 meses (contrato de alquiler, recibos de servicios, W-2) y pasaporte con sellos migratorios. AB Group Shipping es transportista, no asesor legal: valida tu caso con un agente de aduana licenciado en Perú.
¿Qué impuestos pagas al ingresar tu auto a Perú?
Quick Answer: Perú aplica cuatro tributos al importar un vehículo: Ad Valorem de 0% a 11% sobre el valor CIF, Impuesto Selectivo al Consumo según combustible y antigüedad, IGV de 16% e IPM de 2%. La carga tributaria total suele ubicarse entre 30% y 45% del valor CIF.
El cálculo peruano es en cascada. Cada tributo se apila sobre la base anterior. Entender el orden evita sorpresas de miles de dólares en el Callao.
| Paso | Tributo | Base de cálculo | Tasa 2026 |
|---|---|---|---|
| 1 | Valor CIF | Precio + flete + seguro | — |
| 2 | Ad Valorem | CIF | 0% – 11% |
| 3 | ISC | CIF + Ad Valorem | 0% – 40% |
| 4 | IGV | CIF + Ad Valorem + ISC | 16% |
| 5 | IPM | CIF + Ad Valorem + ISC | 2% |
El ISC cambia según el combustible
El Impuesto Selectivo al Consumo diferencia por tecnología. Los vehículos a gasolina y diésel usados soportan las tasas más altas. Los híbridos y eléctricos reciben trato preferencial, en línea con la política peruana de renovación vehicular. Un eléctrico puede pagar ISC de 0%.
Ejemplos numéricos por tipo de vehículo
| Concepto | Sedán (CIF $18,000) | SUV (CIF $32,000) | Pickup (CIF $40,000) |
|---|---|---|---|
| Ad Valorem (6%) | $1,080 | $1,920 | $2,400 |
| ISC estimado | $1,910 | $3,392 | $4,240 |
| IGV 16% | $3,358 | $5,969 | $7,462 |
| IPM 2% | $420 | $746 | $933 |
| Agencia + portuarios | $700 | $800 | $850 |
| Total a pagar | $7,468 | $12,827 | $15,885 |
Cifras referenciales para 2026. La tasa exacta de ISC depende de la partida arancelaria específica, cilindraje y antigüedad del vehículo.
El Certificado de Origen del TPA Perú-EE.UU.
El Acuerdo de Promoción Comercial Perú-Estados Unidos permite Ad Valorem de 0% en vehículos que cumplen la regla de origen. El ahorro real va de $1,000 a $3,500 según el valor CIF. El certificado lo emite el exportador o productor bajo declaración de origen.
Percepción del IGV para importadores no habituales
SUNAT aplica una percepción adicional del IGV a importadores que no operan de forma habitual. Se paga al momento del despacho y luego se recupera como crédito o devolución. Si eres persona natural trayendo un solo vehículo, presupuesta ese monto extra desde el inicio. Un agente licenciado te dirá el porcentaje exacto según tu situación tributaria.
Si comparas estructuras tributarias en la región antes de decidir destino, la lógica de cálculo cambia bastante país por país. Revisa Derechos Aduaneros para Importar Maquinaria de USA a Colombia: Guía Completa 2026 para ver cómo opera el modelo colombiano frente al peruano.
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Usa la calculadora arriba →RoRo, contenedor dedicado o contenedor compartido: ¿qué conviene?
Quick Answer: El RoRo es la opción más económica para un auto operativo, desde $1,450 Miami-Callao. El contenedor de 20' dedicado ofrece máxima protección desde $2,400 y permite cargar repuestos. El contenedor compartido reparte costo entre dos o tres vehículos. El flete aéreo solo se justifica en autos de colección.
| Método | Costo Miami→Callao | Tránsito | Seguridad | Requisito del vehículo |
|---|---|---|---|---|
| RoRo | $1,450–$2,100 | 18–22 días | Media | Debe estar operativo |
| Contenedor 20' dedicado | $2,400–$3,600 | 20–25 días | Alta | Operativo o inoperativo |
| Contenedor 40' compartido | $1,300–$1,800 por unidad | 22–28 días | Alta | Operativo, sin fugas |
| Flete aéreo | $9,000–$18,000 | 3–6 días | Máxima | Sin combustible, batería desconectada |
RoRo: el auto entra rodando
El vehículo sube al buque por sus propias ruedas y queda amarrado en cubierta. Necesita batería cargada, frenos y dirección funcionales. No admite objetos personales sueltos en el interior. Es la opción más barata y la más rápida en Miami→Callao.
Contenedor: protección total
El auto va anclado con correas dentro de una caja cerrada. Admite repuestos declarados y accesorios embalados. Es obligatorio para vehículos inoperativos, clásicos o de alto valor. Cuesta más, pero elimina la exposición a salitre y manipuleo en cubierta.
La regla del tanque de combustible
Ambos métodos exigen el tanque por debajo de 1/4. Es requisito de seguridad marítima, no una recomendación. El terminal rechaza unidades con exceso de combustible el día del gate-in. Tampoco puedes dejar cajas, ropa ni herramientas dentro del auto en RoRo.
Cuándo el contenedor compartido gana
Dos sedanes caben en un 20'. Cuatro entran en un 40HC con racks. Esa consolidación baja el flete por unidad entre 30% y 40% frente al contenedor dedicado. Funciona bien si coordinas con otro importador con el mismo puerto de destino y ventana de embarque.
Para motocicletas, la matemática de consolidación es todavía mejor. Revisa Envío de Motocicletas de USA a Centroamérica 2026: Tarifas y Opciones de Contenedores para ver cómo se distribuyen 6 a 10 unidades en un 40HC.
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Usa la calculadora arriba →¿Cuánto tarda enviar un auto de Estados Unidos a Perú?
Quick Answer: El tránsito marítimo de Estados Unidos a Perú toma entre 18 y 28 días puerto a puerto. Miami al Callao demora 18 a 22 días. Houston y Savannah suman 22 a 26 días. Long Beach al Callao llega a 24 a 28 días. Súmale 7 a 15 días de despacho aduanero.
| Puerto de salida | Frecuencia de zarpe | Días a Callao | Tarifa RoRo típica |
|---|---|---|---|
| PortMiami (USMIA) | Semanal | 18–22 | $1,450–$1,900 |
| Port Everglades (USPEF) | Semanal | 18–21 | $1,500–$1,950 |
| Houston (USHOU) | Quincenal | 22–26 | $1,650–$2,150 |
| Savannah (USSAV) | Quincenal | 22–26 | $1,700–$2,250 |
| Newark (USEWR) | Quincenal | 23–28 | $1,800–$2,400 |
| Long Beach (USLGB) | Quincenal | 24–28 | $1,900–$2,600 |
Las salidas desde la Costa Este pasan por el Canal de Panamá. Las de Long Beach suelen incluir transbordo en Manzanillo o Balboa, lo que añade 4 a 6 días.
Puertos de destino en Perú
| Puerto | Código | Frecuencia | Velocidad de despacho | Acarreo a Lima |
|---|---|---|---|---|
| Callao | PECLL | Semanal | 2–4 días (canal verde) | $120–$250 |
| Paita | PEPAI | Quincenal | 3–5 días | $850–$1,200 |
| Matarani | PEMRI | Mensual | 4–7 días | $900–$1,300 |
| Ilo | PEILQ | Mensual | 4–8 días | $1,000–$1,450 |
El Callao concentra más del 80% del tráfico vehicular de Perú. Tiene la mayor frecuencia y los agentes de aduana más experimentados en vehículos.
Acarreo interno desde el Callao
- Lima metropolitana: $120-$250
- Trujillo: $500-$750
- Arequipa: $650-$900
- Cusco: $900-$1,300
Cut-off documental ≠ cut-off de carga ≠ ETD
Son tres fechas distintas y confundirlas cuesta una semana. El cut-off documental vence 3-4 días antes del zarpe: es la fecha límite para instrucciones de B/L y presentación AES. El cut-off de carga es el gate-in físico del vehículo, 24-48 horas antes. El ETD es la salida real del buque. Si entregas el auto el día del ETD, ya perdiste la nave.
Cronograma realista de punta a punta: 35 a 50 días desde la cotización hasta la placa emitida por SUNARP.
¿Qué documentos necesitas para enviar tu auto a Perú?
Quick Answer: Necesitas el título original (Certificate of Title) sin gravámenes, factura o Bill of Sale, pasaporte, DNI o Carné de Extranjería, poder notarial para el agente de aduana, packing list y el Bill of Lading original. Perú exige además el Certificado de Origen si aplicas al TPA.
Lado exportación: Estados Unidos
La normativa de CBP es estricta con vehículos. Según las reglas de CBP sobre importación y exportación de vehículos, el título original debe presentarse en el puerto de salida 72 horas antes del zarpe. Sin esa entrega, el vehículo no embarca.
- Certificate of Title original — limpio, sin lienholder activo
- Lien release — carta del banco si hubo financiamiento
- Bill of Sale o factura comercial con valor real
- Presentación AES/EEI con número ITN
- Copia del pasaporte del exportador
El ITN (Internal Transaction Number) confirma que la exportación fue declarada electrónicamente ante CBP. Es obligatorio para todo vehículo. Sin ITN, el terminal rechaza el gate-in.
Lado importación: Perú
- DAM (Declaración Aduanera de Mercancías) presentada por el agente
- Bill of Lading original con VIN legible y coincidente
- Factura comercial o Bill of Sale
- Certificado de Origen del TPA Perú-EE.UU. si aplica
- Poder notarial al agente de aduana
- DNI o Carné de Extranjería del importador
Documentos adicionales del Menaje de Casa
- Certificado consular peruano emitido antes del embarque.
- Prueba de residencia continua en el exterior por 12 meses o más.
- Declaración jurada de bienes y del vehículo.
- Pasaporte con sellos migratorios de entrada y salida.
Tres errores que detienen tu vehículo en el Callao
1. Título con lienholder activo: si el banco figura en el título, CBP no autoriza la exportación. Pide el lien release firmado. 2. VIN ilegible o mal transcrito en el B/L: SUNAT compara el VIN físico contra el documento en canal rojo; una letra distinta genera observación. 3. Valor declarado inconsistente: si el Bill of Sale dice $12,000 y el seguro declara $20,000, SUNAT ajusta la base imponible al alza.
Las exigencias documentales cambian por país. Para contrastar con otro destino frecuente del corredor, revisa Requisitos de Importación de Autos a Panamá 2026: Lista Completa de Documentos para Vehículos de USA.
¿Cómo funciona el despacho en el Puerto del Callao paso a paso?
Quick Answer: Tras el arribo al Callao, el agente de aduana presenta la DAM ante SUNAT, que asigna canal verde, naranja o rojo. El canal verde libera en 2 a 4 días; el rojo implica inspección física y toma 7 a 15 días. Luego siguen la homologación MTC y la inscripción en SUNARP.
- Arribo y descarga. El buque atraca en DP World Callao o APM Terminals. Inicia el conteo de días libres de almacenaje.
- Numeración de la DAM. Solo un agente de aduana licenciado puede transmitirla a SUNAT. La DAM declara partida arancelaria, valor CIF y régimen.
- Asignación de canal. SUNAT asigna verde, naranja o rojo de forma automatizada según perfil de riesgo.
- Pago de tributos. Ad Valorem, ISC, IGV e IPM se cancelan antes del levante.
- Levante autorizado. El vehículo sale del terminal con guía de remisión.
- Homologación MTC. Certificado de conformidad ante el Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
- Inscripción SUNARP. Registro de propiedad vehicular y emisión de placa.
Los tres canales de control de SUNAT
- Canal verde: sin revisión. Levante en 2 a 4 días.
- Canal naranja: revisión documental. 4 a 7 días.
- Canal rojo: aforo físico con verificación de VIN y número de motor. 7 a 15 días.
Almacenaje y sobrestadía en el terminal
Los días libres varían por terminal y tipo de servicio. Pasado ese plazo, el almacenaje corre entre $45 y $120 por día. Un despacho que se estira tres semanas en canal rojo puede sumar $1,000 de almacenaje adicional. Los datos operativos del corredor confirman esta tendencia; puedes contrastarlos en este análisis sobre envíos a Perú: costes, rutas y aduanas.
Trámites finales antes de manejar
- SOAT obligatorio (seguro contra accidentes de tránsito).
- Revisión técnica vehicular en centro autorizado.
- Tarjeta de Identificación Vehicular emitida por SUNARP.
- Placa de rodaje instalada.
Cómo librarte del canal rojo caro
Envía todos los documentos digitales a tu agente de aduana 10 días antes del arribo, no el día que atraca el buque. Confirma el pago de tributos por adelantado con transferencia lista. Con la DAM numerada el mismo día de descarga, incluso un canal rojo se resuelve en 7 días en vez de 15. La diferencia son unos $700 de almacenaje.
Casos especiales: eléctricos, clásicos, motos, RVs y maquinaria
Quick Answer: Los vehículos eléctricos e híbridos requieren documentación IMDG por batería de litio y estado de carga entre 30% y 50% para embarque. Los autos clásicos, motocicletas, casas rodantes y maquinaria pesada exigen contenedor o servicio breakbulk con cotización personalizada.
Eléctricos e híbridos
La batería se clasifica como UN3480 o UN3481 bajo el código IMDG. Requiere declaración de mercancía peligrosa y estado de carga entre 30% y 50%. La ventaja compensa: Perú aplica trato preferencial de ISC a eléctricos e híbridos.
Clásicos y de colección
Van en contenedor exclusivo, con anclaje por correas y bloqueo de suspensión. El seguro all-risk se calcula sobre valor tasado, no sobre valor de mercado. Cada caso se evalúa por separado frente a la prohibición de usados de la Ley 29303.
Motocicletas consolidadas
Entre 6 y 10 motocicletas caben en un 40HC con racks metálicos. El costo por moto arranca en $420 de flete Miami→Callao. Es la forma más eficiente de mover unidades múltiples.
RVs, camiones y maquinaria pesada
Las casas rodantes y la maquinaria superan la altura de contenedor estándar. Se embarcan en RoRo de alto techo o servicio breakbulk. Necesitan medición out-of-gauge (largo, ancho, alto, peso) y cotización a medida. Solicítala en el formulario de cotización personalizada de esta página.
Cómo verificar que tu transportista es legítimo
- Licencia FMC/NVOCC vigente y número OTI verificable en el registro público de la Federal Maritime Commission.
- El B/L se emite a nombre propio del operador, no de un tercero.
- Cotización itemizada, no un solo número sin desglose.
- Póliza de seguro marítimo emitida por aseguradora identificable.
Si envías repuestos, herramientas o equipos electrónicos junto al vehículo en contenedor, el embalaje decide si llegan intactos. Consulta Transporte de Electrónicos y Artículos Frágiles: Guía de Embalaje USA a Centroamérica 2026.
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Vehículos estándar, eléctricos, motos o maquinaria — precio real en segundos.
Usa la calculadora arriba →Próximos pasos para tu envío
Quick Answer: Confirma primero que tu vehículo califica bajo la normativa peruana con un agente de aduana licenciado. Luego cotiza el flete según puerto de salida y método. Reserva el espacio con 3 semanas de anticipación y entrega el título a CBP 72 horas antes del zarpe.
El car shipping USA to Peru funciona bien cuando el orden es correcto: primero elegibilidad legal, después flete, después documentos. Invertir el orden es lo que genera vehículos varados en el Callao.
Con miles de envíos procesados en el corredor Miami-Latinoamérica, AB Group Shipping coordina RoRo, contenedor dedicado y consolidado hacia Callao, Paita, Matarani e Ilo. Usa la calculadora embebida en esta página para comparar precios reales por VIN y puerto de salida — sin correo, sin llamadas de seguimiento. Obtén tu cotización instantánea aquí.
Entre $1,450 y $4,200 de flete marítimo en 2026. Un sedán en RoRo desde Miami al Callao cuesta $1,450-$1,900, mientras un contenedor de 20' dedicado va de $2,400 a $3,600. A eso debes sumar seguro marítimo (1.5%-2.5% del valor), honorarios de agencia de aduana y los tributos de importación de SUNAT.
El tránsito marítimo toma 18 a 28 días puerto a puerto. Miami al Callao demora 18 a 22 días; Long Beach al Callao llega a 28 días. Después del arribo, el despacho aduanero ante SUNAT suma 2 a 4 días en canal verde y hasta 15 días en canal rojo.
No de forma general. La Ley 29303 y el DS 042-2011 prohíben la importación de vehículos usados al territorio aduanero peruano. Las excepciones son el régimen de Menaje de Casa para residentes que retornan, misiones diplomáticas y los regímenes especiales CETICOS Paita/Ilo y ZOFRATACNA.
Necesitas el título original sin gravámenes, factura o Bill of Sale, pasaporte, DNI o Carné de Extranjería, poder notarial para tu agente de aduana y el Bill of Lading original. Del lado de EE.UU. se exige la presentación AES/EEI con número ITN y la entrega del título a CBP 72 horas antes del zarpe.
Cuatro tributos sobre el valor CIF: Ad Valorem de 0% a 11%, Impuesto Selectivo al Consumo según combustible y antigüedad, IGV de 16% e IPM de 2%. La carga total suele quedar entre 30% y 45% del CIF. Con el Certificado de Origen del TPA Perú-EE.UU. el Ad Valorem puede bajar a 0%.
El RoRo es más barato: entre $1,450 y $1,900 desde Miami al Callao frente a $2,400-$3,600 de un contenedor de 20' dedicado. El RoRo exige que el vehículo esté operativo y no permite cargar objetos personales. El contenedor protege mejor y admite repuestos declarados.