Calculadora carga consolidada a Perú 2026: precio por m³

Respuesta rápida: Con AB Group Shipping, enviar 2 m³ (500 kg) de carga consolidada de Miami al Callao cuesta desde $448 puerto a puerto (cotización de octubre de 2026). El tránsito marítimo es de 19 días desde Miami, 18 desde Nueva Jersey y 14 desde Los Ángeles. Los impuestos peruanos se calculan aparte sobre el valor CIF.

Esta guía usa números reales de nuestro sistema de cotización y las reglas vigentes de SUNAT en 2026. Si tu carga mide menos de 13 m³, la carga consolidada casi siempre es tu opción más barata hacia el Callao.

¿Qué es la carga consolidada (LCL) y cuándo conviene para Perú?

Respuesta rápida: La carga consolidada o LCL es el servicio en el que tu mercancía comparte un contenedor con la de otros importadores y pagas solo el espacio que ocupas, medido en metros cúbicos. Conviene para envíos pequeños y medianos a Perú, normalmente por debajo de 13 a 15 m³.

LCL significa Less than Container Load. En español lo llamamos carga consolidada. Tú no alquilas un contenedor: compras espacio dentro de uno.

La diferencia operativa importa. Tu carga entra a un almacén de consolidación (CFS) en el puerto de salida. Ahí se mide, se pesa y se agrupa con la de otros embarcadores. En el Callao, el contenedor se abre en un depósito temporal y se separa bulto por bulto antes de entregarte la tuya.

¿Cuándo deja de ser más barata la carga consolidada que un contenedor completo?

Haz la cuenta en vez de confiar en una regla. Divide el costo total de un 20 pies entre tu volumen real. Compara ese número contra el costo por m³ de la carga consolidada.

El punto de quiebre típico cae entre 13 y 15 m³. Y suele adelantarse, porque los gastos de desconsolidación y manipuleo en destino crecen con el volumen. Un envío de 16 m³ paga desconsolidación sobre 16 m³, no sobre uno.

La calculadora de esta página muestra ambas opciones con tus medidas. Así el corte lo deciden números, no una regla de pulgar. Si quieres ver cómo funciona el mismo esquema en otra ruta latinoamericana, revisa nuestra Calculadora carga consolidada a Colombia 2026: 4 días.

¿Cuándo usar courier o aéreo en vez de LCL?

SUNAT tramita los envíos de entrega rápida (courier) hasta US$ 2.000 FOB por un procedimiento simplificado (SUNAT, Asistente Aduanero, Envíos de Entrega Rápida). Para una caja de 8 kg que necesitas el viernes, ese canal gana.

El aéreo gana en tiempo, nunca en precio por metro cúbico. Por encima de 1 m³ real, el marítimo consolidado casi siempre cuesta menos. La pregunta correcta no es "¿cuál es más barato?", sino "¿cuánto vale para mí llegar dos semanas antes?".

¿Cómo se calcula el CBM de mi carga a Perú?

Respuesta rápida: El CBM se calcula multiplicando largo por ancho por alto de cada bulto en metros: 1,20 × 0,80 × 0,90 = 0,864 m³. Suma todos los bultos con sus dimensiones embaladas, no las del producto. Las navieras cobran por el mayor valor entre volumen y peso, con un mínimo facturable.

La fórmula es simple y no cambia. Largo × ancho × alto, todo en metros.

1. Mide cada bulto ya embalado, en centímetros: 120 × 80 × 90 cm.
2. Convierte a metros: 1,20 × 0,80 × 0,90 m.
3. Multiplica: 0,864 m³ por caja.
4. Suma las tres cajas: 0,864 × 3 = 2,59 m³ facturables.

Mide el bulto final, no el producto. Si paletizas, el pallet suma altura. Esa altura también entra en el cobro.

Los consolidadores aplican un mínimo facturable: si tu carga mide menos, pagas el mínimo. Pregunta también cómo redondean las fracciones de m³.

¿Qué es el peso volumétrico y por qué cambia tu precio?

El peso volumétrico convierte el espacio ocupado en kilos facturables. En marítimo consolidado rige la regla W/M (weight or measurement): se compara el volumen con el peso según la equivalencia de la tarifa del consolidador.

Una carga muy pesada para su tamaño puede facturar por peso; una voluminosa y liviana, por volumen. Siempre manda el número mayor.

En aéreo la equivalencia entre volumen y peso es otra y la fija cada aerolínea. Por eso la misma caja cambia de precio según el modo. Muebles, plásticos y textiles pagan por volumen. Repuestos, azulejos y herramientas pagan por peso.

¿Cuánto cuesta enviar carga consolidada a Perú por metro cúbico en 2026?

Respuesta rápida: Con AB Group Shipping, un envío consolidado de 2 m³ y 500 kg sale desde $448 puerto a puerto de Miami al Callao, según nuestra cotización de octubre de 2026. El precio no es lineal: depende del volumen, del peso, del puerto de salida y del mes, porque las tarifas marítimas cambian con frecuencia.

No publicamos un "precio por m³" plano porque no existe. Tres razones operativas lo impiden.

• El mínimo facturable hace que el costo unitario de un envío pequeño sea alto.
• La regla W/M puede llevar tu carga a facturar por peso y no por volumen.
• Los recargos cambian: BAF (combustible), CAF (moneda), ISPS (seguridad) y recargo de temporada alta.

Puerto a puerto significa exactamente eso: tú entregas la carga en el puerto o almacén de consolidación de salida y la retiras en el Callao (PECLL). Lima tiene su propio código, PELIM; el puerto que la sirve es Callao (UN/LOCODE, UNECE).

LCL

MiamiUSMIA

→

CallaoPECLL

desde · octubre 2026 · 2 m³ / 500 kg USD$448 Cotizar esta ruta →

LCL

Savannahaprox. vía Miami

→

CallaoPECLL

aprox. · octubre 2026 · 2 m³ / 500 kg USD$448 aprox. Cotizar esta ruta →

Qué mueve tu precio en la práctica: el volumen, el peso bruto, el tipo de mercancía, la calidad del embalaje, el seguro y el gateway de salida. Una carga mal paletizada ocupa más y paga más. Herramientas gratuitas del sector como la calculadora gratuita de costes de envío de contenedores ayudan a entender la estructura, pero no cotizan tu origen exacto.

Calculadora de carga consolidada a Perú: cómo obtener tu precio en segundos

Respuesta rápida: La calculadora de carga consolidada a Perú de esta página pide origen, destino, dimensiones y peso, y devuelve el flete marítimo puerto a puerto en segundos, gratis y sin registro. No pide correo ni genera llamadas de seguimiento, y permite comparar tu volumen real contra un contenedor completo.

Ten estos datos a mano antes de empezar. El cálculo tarda menos de un minuto si llegas preparado.

• Medidas embaladas de cada bulto: largo, ancho y alto, con pallet incluido.
• Peso bruto total en kilos, no el peso neto del producto.
• Ciudad de origen en EE.UU. o Canadá, para asignar el puerto de salida correcto.
• Valor de la mercancía (para la prima de seguro y, después, para el CIF).
• Partida arancelaria, si ya la conoces.

La calculadora entrega el flete internacional puerto a puerto. No entrega los tributos de SUNAT ni los gastos locales en el Callao, porque esos no los cobra AB Group Shipping. Más abajo explicamos cómo estimarlos.

Hay límites de exactitud honestos. Mercancía peligrosa (IMO), carga sobredimensionada y proyectos especiales no se autocotizan. En esos casos el mismo formulario cambia a cotización personalizada y un especialista responde con una propuesta.

¿Además de la carga mueves un vehículo? Usa nuestra Calculadora envío carro a Perú 2026: precio en segundos, porque los vehículos nunca se cotizan con la tarifa de carga general. Para otras rutas de la región tenemos la calculadora online de cuánto cuesta enviar un carro a México, la de enviar un carro a Ecuador y la de enviar un carro a Colombia.

¿Cuántos días tarda la carga consolidada de EE.UU. al Callao?

Respuesta rápida: El tránsito marítimo puerto a puerto al Callao es de 14 días desde Los Ángeles, 18 desde Nueva Jersey, 19 desde Miami y 27 desde Houston. La carga consolidada añade días de consolidación en origen y de desconsolidación en destino, que dependen del cierre documentario y del almacén.

Tu región define el puerto de salida, y el puerto define el tránsito y el precio. Este es el mapa que usamos todos los días.

• Florida → Miami (19 días)
• Texas y los estados centrales → Houston (27 días)
• California y el suroeste → Los Ángeles / Long Beach (14 días)
• El noreste → Nueva York / Nueva Jersey (18 días)
• El sureste → Savannah, aprox. vía Miami
• El medio oeste → tren a Chicago y salida por el puerto más cercano (aprox.)
• El noroeste del Pacífico → Seattle, aprox. vía Los Ángeles

Si tu ciudad no aparece, se cotiza con el origen listado más cercano, siempre escrito "aprox." y con el puerto por el que realmente sale. La calculadora hace esa asignación sola cuando ingresas tu código postal.

Suma también los días de desconsolidación en el Callao. El contenedor se traslada a un depósito temporal, se abre y se separa por consignatario. Ese proceso corre en paralelo al despacho aduanero, no después.

¿Qué impuestos paga la carga consolidada al importar a Perú?

Respuesta rápida: En Perú los tributos de importación se calculan sobre el valor CIF: valor de la mercancía más flete internacional más seguro. Se aplica el ad valorem según la partida arancelaria, el 18% combinado que en 2026 se divide en IGV 15,5% e IPM 2,5%, y la percepción del IGV como pago adelantado.

La base imponible es el valor CIF: mercancía, flete internacional y seguro (SUNAT, "Tributos que gravan la Importación"). Por eso el flete que te da la calculadora no es solo un costo: también entra en el cálculo de tus impuestos.

El ad valorem depende de tu partida arancelaria. No hay una tasa única. Confírmala con un agente de aduana licenciado antes de comprar, no después de embarcar.

La percepción del IGV no es un impuesto adicional. Es un pago adelantado que luego se acredita contra el IGV de tus ventas (SUNAT, "Preguntas Frecuentes – Percepciones – Importación"). Afecta tu flujo de caja, no tu costo final.

DAM, RUC y canales verde, naranja y rojo de SUNAT

SUNAT exige la declaración aduanera de mercancías (DAM) y el RUC del consignatario para importar (SUNAT, Procedimiento General "Importación para el Consumo" DESPA-PG.01, versión 8, 2020).

El canal de control define qué pasa con tu carga al llegar:

• Verde: levante directo, sin revisión.
• Naranja: revisión documentaria.
• Rojo: reconocimiento físico de la mercancía.

El canal lo asigna SUNAT y no se negocia (SUNAT, Asignación del Canal de Control). Cualquiera que te prometa "canal verde garantizado" te está vendiendo humo.

El certificado de origen solo se necesita si vas a usar la preferencia arancelaria de un acuerdo comercial (SUNAT – Instituto Aduanero y Tributario, Curso Básico de Aduanas). Con despacho anticipado y la DAM numerada antes del arribo, un envío aéreo en canal verde puede liberarse el mismo día que aterriza (SUNAT, Despacho Anticipado).

Courier o envíos de entrega rápida hasta US$ 2.000 FOB

Las personas naturales pueden importar por courier usando DNI, PTP, carné de extranjería o salvoconducto. El límite es claro: hasta 3 importaciones al año de hasta US$ 1.000 FOB cada una, o 1 al año entre US$ 1.000 y US$ 2.000 (SUNAT, Envíos de Entrega Rápida – Courier).

Por encima de esos límites, o si la mercancía es comercial, se requiere RUC. En courier no se exige packing list, y la factura solo cuando la mercancía se compró en el exterior.

Gastos en destino en el Callao: la factura que el flete no incluye

Respuesta rápida: El flete puerto a puerto termina cuando el buque descarga en el Callao. Después vienen los gastos locales: THC de destino, desconsolidación en el depósito, handling, visto bueno, almacenaje, gate out, honorarios del agente de aduana y el transporte final hasta tu bodega en Lima o provincia.

Esta es la parte que hunde presupuestos. No porque sea cara, sino porque el importador primerizo no la presupuestó.

Checklist de cargos típicos para carga consolidada en el Callao:

• THC de destino (manipuleo en terminal portuario).
• Desconsolidación en el depósito temporal.
• Handling y movilización interna.
• Visto bueno del agente de carga.
• Almacenaje en el depósito temporal.
• Gate out al retirar la carga.
• Honorarios del agente de aduana.

Estos cargos los cobran el terminal, el depósito y el agente. No son flete de AB Group Shipping. Pídelos por escrito antes de embarcar y compáralos entre dos agentes.

El demurrage y el detention aplican al contenedor del consolidador, no a tu bulto. Pero hay un efecto cruzado real: el retraso de un solo consignatario puede frenar la desconsolidación completa. Por eso los consolidadores serios exigen documentación cerrada antes del zarpe.

El transporte final desde el Callao se cotiza aparte: Lima metropolitana, provincias y carga paletizada tienen tarifas distintas. Describe tu punto de entrega con exactitud, incluyendo si hay rampa o montacargas.

Incoterms EXW, FOB, CIF y DDP: cómo cambian tu cálculo

Respuesta rápida: El Incoterm define dónde termina la responsabilidad del vendedor y qué costos debe sumar tu calculadora. En EXW pagas todo desde la fábrica; en FOB el flete y el seguro son tuyos; en CIF ya vienen incluidos; en DDP el vendedor asume además los tributos peruanos y el riesgo aduanero.

DDP luce cómodo pero rara vez conviene en importaciones pequeñas a Perú. El vendedor queda expuesto a la liquidación de SUNAT, al canal de control y a la percepción del IGV. Ese riesgo lo cobra en el precio, y lo cobra caro.

Ejemplo numérico y cómo verificar tu cotización antes de pagar

Respuesta rápida: Un ejemplo con números cierra el cálculo. Toma 2 m³ y 500 kg desde Miami al Callao, flete desde $448 según nuestra cotización de octubre de 2026, suma el valor de la mercancía y el seguro para obtener el CIF, y aplica sobre ese CIF el ad valorem de tu partida y el 18% de IGV más IPM.

Supongamos una compra FOB de $5.000, 2 m³ y 500 kg, saliendo de Miami al Callao. Así se arma la cuenta paso a paso.

1. Parte del valor FOB de la factura comercial: $5.000.
2. Suma el flete internacional: desde $448 (cotización de octubre de 2026, puerto a puerto).
3. Suma la prima de seguro que te cotice tu asegurador sobre el valor asegurado.
4. Obtén el valor CIF: $5.000 + $448 + seguro.
5. Aplica el ad valorem de tu partida sobre ese CIF (la tasa la confirma tu agente de aduana).
6. Aplica el 18% sobre la base correspondiente: IGV 15,5% + IPM 2,5% en 2026 (Ley 32387).
7. Agrega la percepción del IGV como anticipo acreditable, no como costo definitivo.
8. Suma los gastos de destino en Callao y el transporte final a tu bodega.

Repite el ejercicio con tus propios valores y tu propia partida. La aritmética no cambia; cambian los porcentajes del arancel según la mercancía.

Antes de pagar cualquier cotización, verifica estos cinco puntos:

• ¿Incluye los cargos de origen o solo el flete marítimo?
• ¿Es puerto a puerto o puerta a puerta? La diferencia son cientos de dólares.
• ¿Qué mínimo facturable aplica y cómo redondean las fracciones de m³?
• ¿Cuántos días de validez tiene la tarifa? Las tarifas marítimas cambian con frecuencia.
• ¿Qué recargos quedan abiertos (BAF, CAF, temporada alta)?

Errores típicos al usar cualquier calculadora de carga consolidada a Perú: medir el producto sin embalaje, ignorar la regla W/M, olvidar el mínimo facturable y confundir el flete con el costo total puesto en bodega. Los cuatro se evitan con medidas reales y una conversación de diez minutos con tu agente de aduana.

Con miles de embarques procesados en el corredor EE.UU.–Latinoamérica, vemos el mismo patrón: el importador que mide bien y pregunta por los cargos de destino no tiene sorpresas. El que solo compara fletes, sí.

Usa la calculadora de carga consolidada a Perú de esta página para tu volumen real y tu ciudad de origen: te da el flete puerto a puerto al Callao sin pedirte correo y sin llamadas de seguimiento. La tabla de precios se actualiza sola cada mes, así que lo que ves es lo que está vigente hoy. Para la partida arancelaria, el ad valorem y la liquidación final, consulta siempre con un agente de aduana licenciado antes de comprar.