Quick Answer: Enviar un carro de EE.UU. a Perú cuesta entre $1,450 y $3,900 de flete marítimo, según modalidad y puerto de salida. El tránsito Miami-Callao toma 14 a 22 días. A eso se suman impuestos SUNAT sobre el valor CIF: Ad Valorem 0-6%, IGV 16%, IPM 2% y percepción del IGV.
- Flete RoRo Miami→Callao: $1,450-$2,100. Contenedor 20' exclusivo: $2,600-$3,900. Consolidado compartido: $1,800-$2,500.
- Los impuestos se calculan sobre el valor CIF (Flete + Seguro + Valor FOB), no sobre lo que pagaste por el auto.
- Perú prohíbe importar autos usados de más de 5 años (2 años para buses y camiones) fuera de CETICOS/ZOFRATACNA, y prohíbe el timón cambiado.
- Gastos locales en el Callao (THC, agente de aduana, almacenaje, SUNARP/MTC) suman $900-$1,800 adicionales antes de tener placa.
La calculadora envio carro peru embebida en esta página cotiza el flete en segundos con solo cuatro datos: origen, tipo de vehículo, modalidad y valor declarado. Abajo desglosamos la parte que ninguna calculadora genérica cubre bien: la liquidación tributaria de SUNAT y los gastos locales del Callao.
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Usa la calculadora arriba →¿Cuánto cuesta enviar un carro a Perú desde Estados Unidos?
Quick Answer: Enviar un carro de EE.UU. a Perú cuesta $1,450 a $3,900 solo de flete marítimo. RoRo desde Miami al Callao parte en $1,450. Un contenedor 20' exclusivo llega a $3,900. Los impuestos SUNAT y gastos locales agregan entre 25% y 45% sobre el valor CIF.
El precio depende de tres cosas: puerto de salida, modalidad y tamaño del vehículo. Con miles de embarques procesados en el corredor Miami-Latinoamérica, estos son los rangos reales que vemos en 2026.
| Modalidad | Miami→Callao | Tránsito | Frecuencia |
|---|---|---|---|
| RoRo (1 auto) | USD $1,450–$2,100 | 14–22 días | Cada 10–14 días |
| Consolidado compartido | USD $1,800–$2,500 | 18–26 días | Semanal |
| Contenedor 20' exclusivo | USD $2,600–$3,900 | 14–20 días | Semanal |
| Contenedor 40' (2 autos) | USD $3,600–$4,800 | 14–20 días | Semanal |
Desde otros puertos estadounidenses la tarifa sube por menor frecuencia de servicio. Houston→Callao cuesta $1,700-$2,400, Newark/Nueva York $1,900-$2,700 y Los Ángeles $1,850-$2,600.
Miami(USMIA)
Callao(PECLL)
Houston(USHOU)
Callao(PECLL)
El flete es solo una parte del costo desembarcado. Súmale seguro de 1,5% a 2,5% del valor declarado, los tributos de SUNAT y el desaduanaje en el Callao.
Es lo que suman Ad Valorem, ISC, IGV, IPM y percepción del IGV en una importación vehicular típica. Un auto con CIF de $16,000 puede pagar entre $4,000 y $7,000 en tributos.
Si estás comparando destinos en la región, revisa nuestra Calculadora online: cuánto cuesta enviar un carro a Colombia. El corredor Miami→Cartagena es más corto y más barato que Miami→Callao.
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Ingresa marca, modelo y año. Recibe el rango de flete a Callao, Paita o Matarani al momento.
Usa la calculadora arriba →¿Qué variables usa la calculadora de envío de carro a Perú?
Quick Answer: La calculadora usa cinco variables: puerto de origen, modalidad de embarque, dimensiones y peso del vehículo, valor declarado y puerto peruano de destino. Con esos datos devuelve el flete marítimo estimado, el seguro sugerido y una proyección de impuestos sobre el valor CIF.
Una calculadora de envío de carro no es un tarifario fijo. Es un motor que cruza tarifa naviera vigente, cubicaje del vehículo y recargos de temporada. Por eso el resultado siempre es un rango.
- Puerto de origen: Miami (USMIA), Houston, Newark, Los Ángeles o Savannah. Miami tiene la mayor frecuencia hacia el Callao y las tarifas más bajas.
- Modalidad: RoRo, contenedor 20' exclusivo, 40' compartido o consolidado LCL vehicular.
- Medidas y peso: largo, ancho y alto definen si el auto entra en un 20' estándar o exige un 40' High Cube.
- Valor declarado: según factura comercial o Bill of Sale. Es la base del seguro y de la proyección del CIF.
- Destino: Callao (PECLL), Paita, Matarani o Ilo. Cada terminal cambia el flete y los días libres de almacenaje.
Una SUV grande como una Ford Expedition mide 5,33 m de largo. Entra en un 20' pero deja poco margen para estiba. Una pickup doble cabina con cabina alta suele requerir contenedor 40' High Cube, lo que sube el flete unos $900.
Pro Tip
Declara el valor real de compra, no uno inflado ni rebajado. Un valor alto encarece el seguro y la base imponible. Un valor bajo activa la duda razonable de SUNAT y un ajuste de valoración según la base de datos OMC. El Bill of Sale debe coincidir con el monto declarado en la calculadora.
¿Qué es el valor CIF y cómo se calcula en la importación de un vehículo a Perú?
Quick Answer: El valor CIF es la suma del valor FOB del vehículo más el flete internacional más el seguro. SUNAT calcula todos los impuestos de importación sobre ese valor CIF, no sobre el precio de compra. Un error en el FOB o en el flete distorsiona toda la liquidación tributaria.
La fórmula es simple y no admite atajos:
Valor FOB + Flete internacional + Seguro = Valor CIF
El valor FOB es el precio del vehículo en el país de origen, ya entregado en el puerto de embarque. Se sustenta con factura comercial o Bill of Sale notarizado. Si compraste en un dealer de Florida, la factura del dealer es tu FOB base.
El flete es lo que pagas a la naviera o al NVOCC. El seguro cubre el tránsito marítimo. Si no contratas seguro, SUNAT aplica un seguro teórico de 1,5% a 2% del FOB y lo suma igual al CIF. Contratarlo real cuesta casi lo mismo y sí te protege.
Ejemplo concreto: sedán con FOB de $12,000, flete RoRo de $1,800 y seguro de $240. El CIF queda en $14,040. Ese es el número sobre el que SUNAT liquida todo.
Subvaluar el vehículo sale caro
SUNAT cruza el valor declarado contra bases de datos de valoración internacional del Acuerdo de Valoración de la OMC. Si tu declaración está por debajo del rango de mercado para ese modelo y año, la aduana emite duda razonable, retiene el vehículo y ajusta la base imponible. El resultado: más impuestos, multa y días de almacenaje. Declara el precio real.
¿Cómo se calculan los impuestos de importación de un auto en Perú?
Quick Answer: Los impuestos peruanos se aplican en cascada sobre el valor CIF: Ad Valorem 0-6%, luego ISC según cilindrada y combustible, después IGV 16% e IPM 2% sobre la base acumulada, y finalmente la percepción del IGV de 3,5% a 10%. La carga total ronda 25-40% del CIF.
El orden importa porque cada tributo se apila sobre el anterior. Esto es lo que aplica en cada nivel:
- Ad Valorem: 0% para la mayoría de vehículos bajo el TLC Perú-EE.UU. con Certificado de Origen válido. Hasta 6% sin acuerdo comercial aplicable a la partida.
- Calcula el ISC: Impuesto Selectivo al Consumo. Típicamente 10% para vehículos nuevos a gasolina o diésel según subpartida. 0% para eléctricos e híbridos en varias subpartidas beneficiadas.
- Suma IGV e IPM: 16% de IGV más 2% de IPM = 18%, aplicado sobre CIF + Ad Valorem + ISC.
- Aplica la percepción del IGV: 3,5% para importadores habituales, 5% estándar y hasta 10% en primera importación.
¿Qué es la percepción del IGV?
La percepción del IGV es un pago anticipado, no un impuesto adicional definitivo. SUNAT lo cobra al momento de la nacionalización y luego lo descuentas en tu declaración mensual del IGV. Si eres persona natural sin actividad empresarial, la percepción se convierte en costo real porque no tienes declaraciones donde aplicarla. Ese detalle sorprende a muchos peruanos retornantes.
Ejemplo 1: sedán 2022 desde Miami
| Concepto | Base | Tasa | Monto |
|---|---|---|---|
| Valor FOB | — | — | USD $14,000 |
| Flete RoRo Miami→Callao | — | — | USD $1,650 |
| Seguro | — | 2% | USD $280 |
| Valor CIF | — | — | USD $15,930 |
| Ad Valorem (TLC + Cert. Origen) | CIF | 0% | USD $0 |
| ISC | CIF | 10% | USD $1,593 |
| IGV + IPM | $17,523 | 18% | USD $3,154 |
| Percepción IGV | — | 5% | USD $1,034 |
| Total tributos | — | — | USD $5,781 |
Ejemplo 2: SUV 2023 desde Alemania
Este caso muestra el impacto de no tener preferencia arancelaria. FOB $28,000, flete en contenedor $2,900 y seguro $560 dan un CIF de $31,460. Ad Valorem 6% = $1,888. ISC 10% = $3,146. IGV+IPM 18% sobre $36,494 = $6,569. Total tributos: unos $14,700, más gastos locales.
Ejemplo 3: pickup eléctrica desde China
Aquí el ahorro tributario es notable. FOB $22,000, flete contenedor 20' $3,200 y seguro $440 = CIF $25,640. Ad Valorem 0% bajo el TLC Perú-China con Certificado de Origen Form F. ISC 0% para eléctricos en subpartidas beneficiadas. IGV+IPM 18% = $4,615. Percepción 5% = $1,513.
Valida la partida antes de embarcar
El ISC y el Ad Valorem dependen de la subpartida nacional exacta del vehículo (cilindrada, combustible, tipo de carrocería). Una diferencia de dígito cambia la liquidación en miles de dólares. AB Group Shipping es agente de carga, no agente de aduana: confirma la subpartida y el cálculo final con un agente de aduana colegiado en Perú antes de pagar el flete.
¿Cuántos años de antigüedad puede tener un carro para importarlo a Perú?
Quick Answer: Perú permite importar autos usados de hasta 5 años de antigüedad y buses o camiones de hasta 2 años, contados desde el año de fabricación. El DS 003-2019-MTC prohíbe el ingreso de vehículos con timón cambiado. Fuera de esos límites, el vehículo no se nacionaliza.
Los límites vienen del DS 017-2005-MTC y sus modificatorias. Son estrictos y SUNAT los verifica antes de autorizar el despacho.
- Automóviles y camionetas: máximo 5 años desde el año de fabricación. En 2026, esto significa modelo 2021 o más reciente.
- Buses y vehículos de carga: máximo 2 años de antigüedad.
- Timón cambiado: prohibición absoluta. Nada de conversiones de volante derecho a izquierdo, según el DS 003-2019-MTC.
- Emisiones: el vehículo debe cumplir los límites máximos permisibles del MTC vigentes.
Los regímenes especiales de CETICOS (Paita, Ilo, Matarani) y ZOFRATACNA tienen reglas propias. Ya no funcionan como la vía de reacondicionamiento masivo de usados que fueron en los años 2000. Confirma la normativa vigente con tu agente antes de planear esa ruta.
Régimen de peruanos retornantes
Los peruanos que regresan al país pueden acceder a beneficios tributarios parciales sobre un vehículo. Las condiciones típicas incluyen residencia mínima comprobada en el exterior y un solo vehículo por unidad familiar. Se tramita junto con la declaración jurada de menaje de casa y requiere constancia consular. Este régimen tiene plazos y topes de valor que cambian, así que verifícalos antes de comprar.
Verifica la elegibilidad ANTES de comprar
El error más costoso que vemos: comprar un auto en subasta en EE.UU. y descubrir después que es modelo 2019 o tiene título salvage con restricción. Ese vehículo no se nacionaliza en Perú y el flete de retorno cuesta más que el auto. Consulta la guía actualizada de envío de carros a Perú y valida con un agente de aduana colegiado antes de pujar.
¿Qué es más barato para enviar un auto a Perú, RoRo o contenedor?
Quick Answer: El RoRo es la opción más barata: $1,450 a $2,100 de Miami al Callao. El contenedor 20' exclusivo cuesta $2,600 a $3,900 pero protege mejor y permite enviar repuestos dentro. El contenedor compartido queda en medio: $1,800 a $2,500 por vehículo.
RoRo (Roll-on/Roll-off)
El vehículo sube al buque rodando por sus propios medios y viaja amarrado en cubierta cerrada. Es la vía más económica y rápida al Callao. La condición: el auto debe arrancar y frenar. No se permite carga suelta dentro, solo el gato, la llanta de repuesto y las herramientas de fábrica. El personal portuario maneja el vehículo, así que hay contacto humano con el interior.
Contenedor exclusivo
El auto se estiba y amarra dentro de un contenedor sellado de 20'. Nadie lo abre hasta el Callao. Es la opción para autos clásicos, de lujo o vehículos que no encienden. También permite enviar repuestos y accesorios declarados en el packing list. Cuesta entre $1,100 y $1,800 más que el RoRo, pero elimina el riesgo de rayones y robo de accesorios.
| Modalidad | Precio Miami→Callao | Tránsito | Riesgo | Requisitos |
|---|---|---|---|---|
| RoRo | USD $1,450–$2,100 | 14–22 días | Medio (manipulación) | Auto operativo, sin carga interna |
| Contenedor 20' exclusivo | USD $2,600–$3,900 | 14–20 días | Bajo | Ninguno; admite no operativos |
| Contenedor 40' compartido | USD $1,800–$2,500 por auto | 18–26 días | Bajo | Esperar segundo vehículo |
| Consolidado LCL vehicular | USD $1,800–$2,500 | 18–26 días | Bajo-medio | Cupo semanal disponible |
Frecuencia real en 2026: el RoRo al Callao sale cada 10 a 14 días desde Miami. Los consolidados en contenedor salen semanalmente. El contenedor compartido puede añadir 5 a 12 días de espera hasta completar el cupo.
Si compraste el vehículo en subasta y no enciende, el contenedor es tu única vía. Revisa nuestra Calculadora envío carro Copart 2026: desde $1,150 para tarifas de vehículos de subasta no operativos.
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Usa la calculadora arriba →¿Cuánto tarda en llegar un vehículo a Perú por barco?
Quick Answer: Un vehículo tarda 14 a 22 días en llegar de Miami al Callao por vía marítima. Desde Houston son 16 a 24 días y desde Los Ángeles 18 a 26 días. Desde Europa el tránsito sube a 25-35 días y desde Asia a 32-45 días.
| Puerto de origen | Destino | Tránsito marítimo | Escalas típicas |
|---|---|---|---|
| Miami (USMIA) | Callao (PECLL) | 14–22 días | Directo o vía Cartagena |
| Houston (USHOU) | Callao | 16–24 días | Vía Manzanillo (PA) |
| Newark (USEWR) | Callao | 18–26 días | Vía Caucedo o Balboa |
| Los Ángeles (USLAX) | Callao | 18–26 días | Vía Manzanillo (MX) |
| Valencia / Amberes | Callao | 25–35 días | Vía Canal de Panamá |
| Shanghái (CNSHA) | Callao | 32–45 días | Directo o vía Manzanillo |
Ese tránsito empieza cuando el buque zarpa, no cuando entregas el auto. Hay tres fechas distintas que la gente confunde:
- Cut-off documental: fecha límite para entregar título, Bill of Sale y datos del importador. Suele ser 5 a 7 días antes del ETD.
- Cut-off de recepción física: el vehículo debe estar dentro del puerto 3 a 5 días antes del zarpe.
- ETD real del buque: puede correrse 24-72 horas por congestión o rotación de itinerario.
| Puerto peruano | Operador | Servicios | Días libres | Almacenaje/día |
|---|---|---|---|---|
| Callao (PECLL) | DP World / APM Terminals | RoRo, FCL, LCL | 2–5 días | USD $25–$85 |
| Paita (PEPAI) | Terminales Portuarios Euroandinos | FCL, LCL, CETICOS | 3–5 días | USD $20–$60 |
| Matarani (PEMRI) | TISUR | FCL, breakbulk, RoRo limitado | 3–5 días | USD $22–$65 |
| Ilo (PEILQ) | ENAPU | FCL, breakbulk | 3–5 días | USD $20–$55 |
Al tránsito marítimo súmale 5 a 12 días hábiles de desaduanaje en el Callao antes de retirar. Para comparar la estructura de tiempos en un corredor similar, mira nuestro análisis de Precio FCL Miami a Panamá 2026: Calculadora de Costos y Factores que Afectan las Tarifas.
Pro Tip
Pide el Telex Release del Bill of Lading antes del arribo. Si el B/L original viaja por courier desde Miami, puede llegar después que el buque. Cada día de espera con el vehículo en terminal te cuesta almacenaje. Con Telex Release, el agente de aduana inicia el despacho el mismo día del arribo.
¿Qué documentos necesito para nacionalizar un carro en el Callao?
Quick Answer: Necesitas el Título de Propiedad original, el Bill of Sale o factura comercial, el Bill of Lading original, el Certificado de Origen, tu DNI o carné de extranjería y el poder al agente de aduana. Sin el título original endosado, SUNAT no libera el vehículo.
- Certificate of Title original: limpio y endosado a tu nombre. Un título salvage puede bloquear la nacionalización.
- Bill of Sale notarizado o factura comercial: sustenta el valor FOB declarado ante SUNAT.
- Bill of Lading (B/L) original o Telex Release: título de transporte emitido por la naviera o el NVOCC.
- Certificado de Origen: indispensable para el Ad Valorem 0% bajo el TLC Perú-EE.UU. Sin él pagas hasta 6%.
- Packing list: obligatorio si el vehículo viaja en contenedor con repuestos o accesorios.
- DAM (Declaración Aduanera de Mercancías): la presenta tu agente de aduana ante SUNAT.
- DNI, carné de extranjería o RUC del importador, más el poder notarial al agente.
Trámites después de la nacionalización
Nacionalizar no es lo mismo que poder circular. Después del despacho te faltan tres pasos: inspección técnica vehicular, inscripción en SUNARP y emisión de placa. También necesitas el SOAT vigente antes de sacar el auto a la vía pública. Estos trámites toman 7 a 15 días hábiles.
Los peruanos retornantes agregan dos documentos más: constancia consular de residencia en el exterior y declaración jurada de menaje de casa. Ambos se tramitan en el consulado peruano antes de embarcar.
El título es el documento crítico
SUNAT y el MTC no liberan un vehículo sin el Certificate of Title original endosado. Una copia certificada no sirve. Si el auto tiene lien (gravamen bancario) pendiente, el título no se puede endosar y el embarque se detiene en origen. Verifica que el título esté libre antes de entregar el vehículo al puerto de Miami.
¿Cuánto cuestan los gastos locales de desaduanaje en el Callao?
Quick Answer: Los gastos locales en Perú suman entre $900 y $1,800 por vehículo. Incluyen THC del puerto, honorarios del agente de aduana, almacenaje, gastos operativos, inspección y trámites SUNARP/MTC hasta obtener la placa. El almacenaje es el rubro que más se dispara si demoras el retiro.
| Concepto | Rango en USD | Quién cobra |
|---|---|---|
| THC (Terminal Handling Charge) | $180–$320 | DP World / APM Terminals |
| Agente de aduana (despacho) | $250–$450 | Agencia de aduanas |
| Visto bueno naviera | $120–$220 | Naviera / NVOCC |
| Almacenaje (tras días libres) | $25–$85 por día | Terminal portuario |
| Inspección técnica vehicular | $60–$120 | Centro de inspección MTC |
| SUNARP + placa | $180–$300 | SUNARP |
| SOAT anual | $70–$150 | Aseguradora |
Es la tarifa máxima diaria para un contenedor en terminal del Callao tras agotar los días libres. Diez días de demora suman $850 — más que el ahorro entre RoRo y contenedor compartido.
Los días libres en el Callao son cortos: 2 a 5 días según terminal y modalidad. Contrata al agente de aduana antes del arribo, no después. Con la documentación lista, el despacho arranca el día 1 y evitas el reloj del almacenaje.
Para comparar cómo se estructuran los gastos locales en otro destino de la región, revisa nuestra Calculadora envío de carro a Costa Rica 2026: $1,150+ y la versión con tarifas actualizadas 2026 para Costa Rica.
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Flete desde Miami, Houston, Newark o Los Ángeles hacia Callao, Paita o Matarani.
Usa la calculadora arriba →¿Qué Incoterm conviene y cómo cambia el resultado de la calculadora?
Quick Answer: El Incoterm define qué incluye tu cotización. Con FOB pagas el flete y seguro aparte; con CIF ambos ya están dentro y la base imponible SUNAT queda cerrada. DDP incluye impuestos pero expone al vendedor a la liquidación peruana. La mayoría de compras en EE.UU. se cotizan FOB o CIF.
FOB Miami
El vendedor entrega el vehículo en el puerto de embarque. Tú contratas flete y seguro por separado. Es el Incoterm más común en compras a dealers estadounidenses. Ventaja: ves cada costo itemizado y controlas la naviera. La calculadora toma tu FOB, agrega flete y seguro, y proyecta el CIF.
CIF Callao
Flete y seguro ya vienen incluidos en el precio. Es la base directa para la liquidación de SUNAT, sin sumas adicionales. Ventaja: un solo número y cero sorpresas de recargos navieros. Desventaja: no ves el desglose, así que no sabes si el BAF o el recargo de temporada están inflados.
| Incoterm | Incluye | Quién paga tributos | Impacto en la calculadora |
|---|---|---|---|
| EXW | Solo el auto en origen | Importador | Suma $350–$900 de transporte interno y manejo portuario |
| FOB Miami | Auto en puerto de embarque | Importador | La calculadora agrega flete + seguro para el CIF |
| CFR Callao | Auto + flete, sin seguro | Importador | SUNAT aplica seguro teórico 1,5–2% |
| CIF Callao | Auto + flete + seguro | Importador | Base imponible cerrada; sin ajustes |
| DAP Callao | Entrega en destino, sin tributos | Importador | Excluye Ad Valorem, ISC, IGV, IPM |
| DDP | Todo, incluidos tributos | Vendedor | Poco usado en vehículos; alta exposición del vendedor |
El DDP se ve cómodo en papel pero es raro en vehículos. El vendedor asumiría Ad Valorem, ISC, IGV, IPM y percepción sin controlar la valoración de SUNAT. Un ajuste de duda razonable deja al vendedor con una factura abierta que no puede cerrar.
Nuestro consejo operativo: pide cotización FOB con el flete itemizado aparte. Así detectas si el precio "todo incluido" esconde recargos. La misma lógica aplica en carga general — lo explicamos en Envío LCL de Miami a Panamá 2026: Calculadora de Costos para Pequeñas Empresas y Tiempos de Tránsito. También puedes revisar esta guía completa 2026 sobre cómo enviar un auto al extranjero y este video sobre cómo importar tu auto a Perú sin decreto especial.
Pro Tip
Cuando compares dos cotizaciones, verifica que ambas incluyan el THC de origen y el visto bueno en destino. Una tarifa de $1,450 sin THC puede terminar más caro que una de $1,700 todo incluido. Pide siempre el desglose por concepto antes de pagar el anticipo.
Cotiza tu envío de carro a Perú ahora
Quick Answer: La calculadora embebida en esta página devuelve el rango de flete a Callao, Paita o Matarani en segundos. Ingresa puerto de origen, tipo de vehículo, modalidad y valor declarado. Recibes flete, seguro sugerido y proyección de CIF sin dejar tu correo ni esperar una llamada.
Un envío bien planificado a Perú tiene tres decisiones clave. Primero, confirmar que el vehículo cumple el límite de 5 años de antigüedad. Segundo, elegir entre RoRo y contenedor según el estado del auto. Tercero, tener al agente de aduana contratado antes del arribo al Callao.
Usa la calculadora envio carro peru de arriba para comparar las cuatro modalidades con tu vehículo real. Ajusta el puerto de origen y verás cómo cambia la tarifa entre Miami, Houston y Los Ángeles. Obtén tu cotización instantánea ahora — sin correo obligatorio, sin llamadas de seguimiento.
Entre $1,450 y $3,900 de flete marítimo, según modalidad y puerto de salida. El RoRo desde Miami al Callao parte en $1,450 y el contenedor 20' exclusivo llega a $3,900. A eso debes sumar impuestos SUNAT sobre el valor CIF y $900-$1,800 de gastos locales de desaduanaje.
Máximo 5 años para automóviles y camionetas, y 2 años para buses y vehículos de carga, contados desde el año de fabricación. Perú también prohíbe los vehículos con timón cambiado según el DS 003-2019-MTC. Fuera de esos límites, SUNAT no autoriza la nacionalización.
De 14 a 22 días de Miami al Callao, de 16 a 24 desde Houston y de 25 a 35 días desde Europa. Suma 5 a 12 días hábiles adicionales de desaduanaje en el Callao antes de retirar el vehículo del terminal.
El RoRo es más barato: $1,450-$2,100 de Miami al Callao frente a $2,600-$3,900 de un contenedor 20' exclusivo. El contenedor conviene si el vehículo no arranca, es de alto valor o quieres enviar repuestos declarados dentro. El consolidado compartido queda en $1,800-$2,500 por unidad.
No. SUNAT calcula los impuestos sobre el valor CIF, que es el precio FOB del vehículo más el flete internacional más el seguro. Sobre ese CIF se aplican Ad Valorem, ISC, IGV 16%, IPM 2% y la percepción del IGV. Consulta a un agente de aduana colegiado para la liquidación exacta de tu partida.