Respuesta rápida: Con AB Group Shipping, un contenedor de 20 pies a Veracruz cuesta desde $1,577 puerto a puerto (cotización de septiembre de 2026). Para despachar en México necesitas factura comercial, lista de empaque, BL o guía aérea, pedimento tramitado por agente aduanal, RFC del importador y certificación T-MEC cuando aplique.
- Toda importación formal a México se despacha con pedimento y requiere factura comercial, lista de empaque, BL o guía aérea, certificación T-MEC cuando se reclame y certificados NOM o permisos cuando apliquen. La Ley Aduanera (art. 40) permite despachar por cuenta propia o mediante agente aduanal; confirma tu caso con un agente aduanal autorizado antes de embarcar.
- El destinatario necesita RFC y estar inscrito en el Padrón de Importadores para una importación formal (SAT).
- Fuera de la exención, el IVA de importación es 16% sobre el valor en aduana más el IGI y demás cargos (Ley del IVA art. 27); el IGI depende de la fracción arancelaria y puede ser 0% con origen T-MEC certificado.
- El T-MEC ya no exige un certificado con formato: bastan nueve elementos mínimos de datos, que pueden ir en la factura (USMCA Day One).
Los documentos para enviar a México cambian según el régimen aduanero: no es lo mismo un paquete de mensajería que una importación formal con pedimento. La tabla de precios bajo esta respuesta se actualiza sola y muestra la tarifa vigente de tu puerto de salida.
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Ir a la calculadora →Precios de referencia: contenedor de EE. UU. a México
| Puerto | 20 pies | 40 HC | Tránsito |
|---|---|---|---|
| Miami | $1,685 | $1,944 | 14 días |
| HoustonMás barato | $1,577 | $1,814 | 29 días |
| Nueva JerseyPhiladelphia | $1,685 | $1,944 | 14 días |
| Los Ángelessale por Houston | $1,577 | $1,814 | 29 días |
De puerto a puerto hasta Veracruz, en USD, cotizado con nuestro sistema el 28 de septiembre de 2026. Incluye el flete y los cargos de exportación en EE. UU.; no incluye impuestos de importación ni cargos en destino. Carga general. La calculadora de esta página da tu precio exacto, con recogida y entrega.
¿Desde qué estado envías? Qué puerto mirar
Cada puerto de la tabla es por el que suele salir la carga de estos estados. Miami: Florida. Houston: Texas, Oklahoma, Luisiana, Arkansas, Mississippi, Nuevo México, Colorado, Kansas, Missouri y Nebraska. Nueva Jersey: Nueva York, Nueva Jersey, Pensilvania, Connecticut, Massachusetts, Rhode Island, Vermont, Nuevo Hampshire, Maine, Delaware, Maryland, Virginia, Distrito de Columbia y Virginia Occidental. California, Nevada, Arizona, Utah y Hawái salen por Los Ángeles / Long Beach; Georgia, Carolina del Sur, Carolina del Norte, Tennessee, Kentucky y Alabama salen por Savannah; Illinois, Indiana, Wisconsin, Michigan, Ohio, Minnesota, Iowa, Dakota del Norte y Dakota del Sur salen por Chicago (tren); Washington, Oregon, Idaho, Montana, Wyoming y Alaska salen por Seattle / Tacoma: esos puertos aún no están en la tabla. Recogemos en todos los estados, y la calculadora busca el puerto más conveniente desde tu ciudad.
¿Qué documentos necesito para enviar un paquete o carga a México desde Estados Unidos?
Respuesta rápida: Para una importación formal a México se requieren factura comercial, lista de empaque, documento de transporte (BL o guía aérea), pedimento de importación tramitado por agente aduanal, RFC del importador y, cuando aplique, certificación de origen T-MEC, certificados NOM y permisos previos de COFEPRIS, SENASICA o SEMARNAT.
La Ley Aduanera vigente (última reforma DOF 19-11-2025) define el paquete básico de una importación formal. Ese juego de documentos no cambia por el tamaño de tu empresa ni por el valor de la carga.
Esta es la lista maestra imprimible que usamos en operaciones antes de confirmar un embarque:
- Factura comercial firmada — con descripción detallada, valor, moneda e Incoterm 2020.
- Lista de empaque (packing list) — bultos, pesos, dimensiones y contenido por bulto.
- Bill of Lading (BL) o guía aérea (AWB) — el contrato de transporte y título de la carga.
- Pedimento de importación — lo transmite el agente aduanal por el sistema electrónico aduanero.
- Encargo conferido al agente aduanal — la autorización del importador para que opere a su nombre.
- RFC del importador e inscripción en el Padrón de Importadores — requisito del SAT para la importación formal.
- Certificación de origen T-MEC — solo si reclamas arancel preferencial.
- Certificados NOM y permisos previos — según la fracción arancelaria de cada producto.
Tres regímenes distintos, tres juegos documentales
Antes de preparar papeles, define bajo qué régimen entra tu carga. Un error aquí cuesta días de almacenaje.
El envío courier de bajo valor se despacha bajo el régimen global de mensajería de ANAM. La importación formal exige pedimento y agente aduanal. El menaje de casa necesita una lista consular certificada que acompaña al pedimento.
La autoridad que opera las aduanas mexicanas es la Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM). Las reglas las escribe el SAT. Ese reparto explica por qué consultas la página de ANAM para mensajería y las RGCE del SAT para el pedimento.
Si quieres ver cómo cambia la exigencia documental entre corredores, revisa nuestra guía de Documentos para enviar a Ecuador: requisitos y proceso. Los nombres cambian, la lógica no.
Desde dónde embarcamos
AB Group Shipping embarca desde cualquier punto de Estados Unidos y Canadá. El puerto de salida que te toca depende de tu región, y cambia el precio y el tránsito.
- Florida → Miami
- Texas y los estados centrales → Houston
- California y el suroeste → Los Ángeles/Long Beach
- El noreste → Nueva York/Nueva Jersey
- El sureste → Savannah; el medio oeste → ferrocarril vía Chicago
No embarques antes de tener el padrón
Si el consignatario no tiene RFC activo ni está inscrito en el Padrón de Importadores, el agente aduanal no puede transmitir el pedimento. La carga queda bajo control aduanero en recinto fiscalizado hasta que el trámite se resuelva (Ley Aduanera). Confirma el padrón antes de pagar el flete, no después.
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Ir a la calculadora →¿Qué es la factura comercial y cómo se llena para México?
Respuesta rápida: La factura comercial es el documento que declara qué se vende, a quién, en qué cantidad y por cuánto. Para México debe incluir datos completos de exportador e importador con RFC, descripción comercial detallada, cantidad, valor unitario y total, moneda, Incoterm, país de origen y firma del emisor.
La factura comercial es el documento que más carga detiene en aduana. No por complejidad, sino por descuido.
Campo por campo: qué debe llevar
Estos son los campos que un agente aduanal mexicano revisa antes de clasificar la mercancía:
- Razón social y dirección completa del exportador y del importador.
- RFC del importador — sin él, el pedimento no se transmite.
- Número y fecha de factura — únicos, sin repetir entre embarques.
- Descripción comercial que permita identificar la mercancía por sí sola.
- Cantidad y unidad de medida — piezas, kilos, litros, metros.
- Valor unitario, valor total y moneda — en USD normalmente.
- Incoterm 2020 — FOB, CIF, DAP o el que corresponda al contrato.
- País de origen de cada partida, no del puerto de salida.
- Peso bruto, peso neto y marcas de los bultos.
- Firma de persona autorizada y fecha.
Idioma, copias y firma
Prepárala en inglés con traducción al español, o directamente bilingüe. Es la práctica que menos fricción genera en el escritorio del agente aduanal.
Entrega original más copias: una para el agente aduanal, una para el transportista y una para tu expediente. Siempre firmada por alguien con facultades en la empresa exportadora.
Errores que detienen la carga
Estos cuatro errores explican la mayoría de las demoras que vemos en el corredor Estados Unidos–México:
- Describir la mercancía como "samples", "parts" o "gift". No identifica nada y obliga al agente a pedir aclaración.
- Declarar valor "0.00" en muestras. Toda mercancía tiene valor en aduana, aunque no se cobre.
- Omitir el RFC del importador en el encabezado de la factura.
- Dejar discrepancias entre factura, lista de empaque y BL: un bulto de diferencia detiene el despacho.
El Incoterm cambia la base gravable
México calcula el IGI sobre el valor en aduana, que equivale al precio FOB más flete y seguro hasta el puerto o la frontera mexicana (Ley Aduanera). Por eso un embarque facturado EXW y otro facturado CIF, con el mismo precio de mercancía, pagan impuestos distintos. Declara el Incoterm real del contrato, no el que te conviene.
Subvaluar es una infracción aduanera
Declarar un valor menor al real para pagar menos impuestos es una infracción bajo la Ley Aduanera (texto vigente, última reforma DOF 19-11-2025). No es una zona gris ni una práctica tolerada. El riesgo recae sobre el importador mexicano y sobre el agente aduanal que firma.
¿Qué es el pedimento de importación y quién lo tramita?
Respuesta rápida: El pedimento es la declaración aduanera electrónica que ampara la entrada legal de mercancía a México. Lo transmite un agente aduanal por el sistema electrónico aduanero. Su llenado se rige por el Anexo 22 de las RGCE 2026, publicado por el SAT en el DOF el 15 de enero de 2026.
El pedimento es el documento que convierte tu carga en mercancía legalmente importada. Sin él, la mercancía no tiene historia fiscal en México.
Cómo se transmite
El pedimento se transmite por el sistema electrónico aduanero (Ley Aduanera art. 36). VUCEM, la Ventanilla Digital, es una ventanilla aparte para documentos y permisos previos.
Mucha gente los confunde. Tu permiso de COFEPRIS o SENASICA viaja por VUCEM; el pedimento viaja por el sistema aduanero. Son dos canales distintos.
Guarda el pedimento en tu contabilidad
El SAT puede embargar mercancía importada formalmente que carezca de pedimento, incluso años después durante una auditoría (Ley Aduanera, reforma DOF 19-11-2025).
Esto sorprende a muchos importadores nuevos. El pedimento despachado es un documento contable, no un papel de trámite que se tira al llegar la carga.
El papel del agente aduanal
El agente aduanal valida los documentos, clasifica la mercancía en su fracción arancelaria, transmite el pedimento y responde por la operación. Opera bajo tu encargo conferido.
Sus honorarios son un precio privado. Los honorarios, el almacenaje y las maniobras son servicios privados: pide la cotización por escrito antes de embarcar.
Costos de trámite confirmados del pedimento (2026)
| Concepto | Monto 2026 | Base legal |
|---|---|---|
| Prevalidación electrónica del pedimento | MXN 350.00 + IVA | RGCE 2026 regla 1.8.3 |
| DTA, importación ordinaria | 8 al millar del valor en aduana | Ley Federal de Derechos art. 49-I |
| DTA, mercancía exenta (menaje de casa) y temporales | MXN 461.61 por operación | Ley Federal de Derechos art. 49-IV |
| Honorarios del agente aduanal | Precio privado | Se cotiza con el agente aduanal |
Fuente: Ley Federal de Derechos y RGCE 2026, montos vigentes 2026 · octubre 2026
En el pedimento también va declarada la fracción arancelaria (SAT, Anexo 22 RGCE 2026). México clasifica con una fracción de 8 dígitos más un NICO de 2 dígitos, cuyos primeros seis dígitos son el código del Sistema Armonizado (SNICE, Secretaría de Economía).
Un decreto publicado en el DOF el 29 de diciembre de 2025 cambió 1,463 fracciones arancelarias con efecto desde el 1 de enero de 2026. Si clasificaste tu producto antes de esa fecha, pide a tu agente aduanal que revalide la fracción antes del siguiente embarque.
¿Se necesita RFC para recibir un paquete en México?
Respuesta rápida: Sí para una importación formal: el SAT exige el RFC del consignatario y su inscripción en el Padrón de Importadores. En envíos courier de bajo valor el destinatario normalmente se identifica con su RFC o CURP, pero las condiciones de cada régimen deben confirmarse con el agente aduanal antes de embarcar.
El RFC no es opcional en la importación formal. La aduana mexicana requiere el RFC del consignatario y su registro en el padrón de importadores (SAT, trámite de inscripción al Padrón de Importadores).
Persona moral vs. persona física
Una empresa importadora necesita RFC activo con obligaciones de comercio exterior registradas. Una persona física que importa de forma recurrente también debe inscribirse en el padrón.
No existe un atajo. El agente aduanal no puede transmitir un pedimento a nombre de alguien que no está en el padrón.
Qué pasa si el destinatario no tiene padrón
La carga permanece bajo control aduanero en recinto fiscalizado hasta que el pedimento se despacha (Ley Aduanera, reforma DOF 19-11-2025). Mientras tanto, corre el almacenaje.
Aquí hay un detalle operativo que casi nadie lee bien. Bajo la Ley Aduanera art. 15-V, los recintos fiscalizados dan dos días de almacenaje gratuito en importaciones.
En importaciones aéreas y marítimas ese plazo corre en días naturales desde el día siguiente al aviso al consignatario. No corre desde el arribo del buque o del avión. Si el aviso no te llega, pídelo.
El tiempo de inscripción al padrón no está publicado
No existe un plazo oficial confirmado para quedar inscrito en el Padrón de Importadores. Cualquier cifra que encuentres en blogs es una estimación, no una norma. Consulta directamente al SAT o a un agente aduanal autorizado y arranca el trámite con holgura antes de comprar mercancía.
¿Cuánto puedo enviar a México sin pagar impuestos? Umbrales y documentos por valor
Respuesta rápida: Depende del régimen. ANAM aplica tasas globales de mensajería del 17% y 19% a paquetes provenientes de Estados Unidos, sin exigir certificado de origen entre sus condiciones. Fuera de cualquier exención, la importación paga IVA del 16% sobre el valor en aduana más el IGI y los demás cargos.
No hay una sola respuesta porque no hay un solo régimen. El valor y la naturaleza de la mercancía deciden bajo qué reglas entra.
| Régimen | Documentos exigidos | Impuestos | ¿Agente aduanal? | ¿Quién transmite? |
|---|---|---|---|---|
| Mensajería de bajo valor | Factura comercial simple, guía del courier, identificación del destinatario | Según condiciones del régimen global de ANAM | No | La empresa de mensajería |
| Régimen global de mensajería (paquetes desde EE.UU.) | Factura comercial, guía, datos fiscales del destinatario | Tasas globales de 17% y 19% (ANAM) | No | La empresa de mensajería |
| Importación formal | Factura, lista de empaque, BL/AWB, pedimento, encargo conferido, T-MEC, NOM y permisos | IGI por fracción + IVA 16% + DTA + prevalidación | Sí | El agente aduanal |
Las tasas globales de mensajería
ANAM aplica tasas globales del 17% y 19% a paquetes provenientes de Estados Unidos. En su página de mensajería y paquetería, ANAM no lista el certificado de origen entre las condiciones de ese régimen.
Ojo con la redacción oficial: ANAM dice "provenientes de" Estados Unidos. Si el régimen exige origen estadounidense o solo que el paquete se embarque desde allí, no está resuelto en esa página. Pregúntalo antes de comprar.
IVA e IGI en la importación formal
Fuera de la exención, la importación paga IVA del 16% calculado sobre el valor en aduana más el impuesto de importación y los demás cargos que se pagan al importar (Ley del IVA art. 27).
IVA de importación: 16% siempre
El estímulo fiscal de IVA al 8% de la región fronteriza norte no aplica a importaciones. El decreto de estímulos (DOF 31-12-2018) no otorga el beneficio a la importación de bienes. Tu carga paga la tasa general aunque el importador esté en Tijuana o en Ciudad Juárez.
IGI: depende de la fracción
El impuesto general de importación depende de la clasificación arancelaria de cada artículo. No hay una tasa única ni un rango oficial. Con origen T-MEC certificado, mercancía originaria de Estados Unidos puede entrar con 0% de IGI (International Trade Administration, Mexico – Import Tariffs).
La franquicia del pasajero no cubre paquetes
Un viajero que entra a México tiene franquicia de hasta USD 500 en mercancía nueva, igual por tierra, aire o mar (ANAM, Equipaje y franquicia).
Las franquicias de miembros de una familia se suman solo si llegan al mismo tiempo y en el mismo medio de transporte. No cubre alcohol, tabaco ni combustible automotriz fuera del tanque del propio vehículo.
Esa franquicia no aplica a paquetes enviados por separado. Es un error común: la gente la usa para justificar envíos courier y no funciona así.
Lo que ANAM no publica en esa página
La página oficial de ANAM no indica el límite de valor ni la tasa aplicable a mercancía que excede la franquicia del viajero. Tampoco detalla en sus propias palabras qué requiere un embarque por encima de USD 2,500. Confirma esos puntos con un agente aduanal autorizado antes de comprar o embarcar. Para una comparación con otro mercado, revisa Envíos a Chile desde USA: todo lo que necesitas saber.
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Ir a la calculadora →¿Qué es la certificación de origen T-MEC y cómo se usa en la factura?
Respuesta rápida: El T-MEC ya no exige un certificado con formato oficial. Un conjunto mínimo de nueve elementos de datos prueba el origen y puede ir en la factura comercial o en cualquier otro documento. Debe incluir la descripción de la mercancía y la clasificación arancelaria del Sistema Armonizado a seis dígitos.
La certificación de origen T-MEC es la declaración de que la mercancía califica como originaria de América del Norte. Es lo que te da acceso al arancel preferencial.
Nueve elementos, cero formatos
El cambio más importante respecto al viejo TLCAN: ya no existe un formulario oficial. Bastan nueve elementos mínimos de datos, que pueden incluirse en la factura comercial o en cualquier otro documento (US government trade portal, "USMCA Day One").
Esos datos deben incluir la descripción de la mercancía y la clasificación arancelaria del SA a seis dígitos (International Trade Administration, USMCA Day One).
El beneficio concreto
Mercancía originaria de Estados Unidos importada con pedimento puede entrar con 0% de IGI si se certifica el origen T-MEC (ITA, Mexico – Import Tariffs).
El IVA del 16% se sigue pagando. La preferencia elimina el arancel, no el impuesto al valor agregado.
Quién puede certificar
El exportador, el productor o el importador pueden emitir la certificación. Quien la firme debe conservar los registros que soporten el origen de la mercancía.
Pon los nueve elementos en la factura
En lugar de emitir un documento aparte, incorpora los nueve elementos de datos como un bloque al pie de tu factura comercial. Reduce papeles, evita discrepancias entre documentos y el agente aduanal lo recibe todo en un solo archivo. Recuerda que ANAM no lista el certificado de origen entre las condiciones de las tasas globales de mensajería del 17% y 19%: la certificación importa sobre todo en la importación formal.
¿Qué permisos y certificados NOM piden los productos regulados?
Respuesta rápida: COFEPRIS, SENASICA y SEMARNAT pueden exigir permiso de importación según la clasificación arancelaria de la mercancía. La importación formal también puede requerir certificados NOM de etiquetado. Cada permiso se tramita antes del embarque, no cuando el contenedor ya llegó al puerto.
La fracción arancelaria decide qué permisos necesitas. Dos productos parecidos pueden tener requisitos opuestos si clasifican distinto.
Las tres autoridades que más permiso piden
COFEPRIS, SENASICA y SEMARNAT pueden requerir permisos de importación según la fracción arancelaria (USDA Foreign Agricultural Service, FAIRS Mexico MX2024-0047).
En términos generales, COFEPRIS mira salud (cosméticos, suplementos, dispositivos), SENASICA mira sanidad agropecuaria y SEMARNAT mira medio ambiente. La clasificación exacta la define tu agente aduanal.
La Ley Aduanera exige, donde corresponda, certificados NOM o permisos junto con factura, BL/AWB, certificación T-MEC y lista de empaque. Puedes revisar también la Guía de Importación de Mercancías a México y la lista de requisitos y documentos para importar publicadas por fuentes oficiales mexicanas.
Certificado fitosanitario: cifras reales
El portal de gobierno mexicano para el certificado fitosanitario de exportación lista una cuota de MXN 558, unos USD 30, y una respuesta dentro de 15 días hábiles desde la solicitud (VUMIPYMES, Secretaría de Economía).
Puede requerirse además una inspección física. La cuota se fija bajo la Ley Federal de Derechos y se actualiza cada año. Si leíste cifras de USD 40 a 90 o plazos de 2 a 5 días en otro sitio, no vienen del portal oficial.
Maquinaria usada y permisos previos
México exige pedimento y, en ciertos casos, permiso previo para importar maquinaria usada (Secretaría de Economía/SNICE, documento referencial, modificación DOF 2 de abril de 2026).
El contraste regional sirve: compara con nuestra guía de Importar maquinaria usada a Ecuador: requisitos y proceso, donde el esquema de permisos es distinto.
Si necesitas entender cómo se tramita un permiso del lado estadounidense antes de exportar, consulta Cómo obtener una licencia o permiso de importación.
Armas: seis a doce años de prisión
Introducir a México armas de fuego, sus partes, cargadores, municiones o cartuchos sin los permisos correspondientes se castiga con seis a doce años de prisión (Ley Federal de Armas de Fuego y Explosivos arts. 2 y 84 Bis, reforma DOF 29-05-2025). La "Secretaría" en esa ley es la Secretaría de la Defensa Nacional (SEDENA). Revisa cada caja de mudanza antes de embarcar: un cartucho olvidado en una maleta es un delito federal.
Cualquier requisito que no esté citado aquí con su norma debe confirmarse con un agente aduanal autorizado antes de comprar o embarcar. AB Group Shipping es agente de carga, no asesoría legal.
¿Qué documentos cambian según el tipo de envío: comercial, regalo, muestra o menaje de casa?
Respuesta rápida: El juego documental cambia por completo. Una venta comercial va con factura, pedimento y RFC. Un menaje de casa exige una lista consular certificada que acompaña al pedimento, solo admite mercancías usadas adquiridas al menos seis meses antes y excluye vehículos, alimentos y bebidas.
| Tipo de envío | Documentos clave | Impuestos | Restricciones |
|---|---|---|---|
| Venta comercial | Factura, lista de empaque, BL/AWB, pedimento, RFC y padrón | IGI por fracción + IVA 16% + DTA | Permisos y NOM según fracción |
| Muestra sin valor comercial | Factura con valor declarado (nunca 0.00), lista de empaque, guía | Según régimen y valor en aduana | Confirmar tratamiento con el agente aduanal |
| Regalo personal | Factura o declaración de valor, guía del courier, datos fiscales del destinatario | Según el régimen global de mensajería de ANAM | No sustituye la franquicia del viajero |
| Menaje de casa | Lista consular certificada + pedimento | DTA fijo MXN 461.61 por operación (2026) | Solo mercancía usada, sin vehículos, alimentos ni bebidas |
Menaje de casa: la lista consular
La lista consular de menaje de casa es una declaración certificada que debe acompañar al pedimento (Reglamento de la Ley Aduanera art. 101).
Solo califican mercancías usadas, adquiridas al menos seis meses antes (Reglamento de la Ley Aduanera art. 100; RGCE 2026 regla 3.3.5). Los bienes nuevos no entran como menaje.
Cuotas 2026 de la lista consular de menaje de casa
| Solicitante | Cuota 2026 (MXN) | Equivalente en USD según consulado |
|---|---|---|
| Mexicanos | 2,594.21 | USD 146.00 (New Brunswick y Austin, hojas 2026) |
| Extranjeros | 3,475.29 | Las hojas consulares no coinciden: confírmalo |
Fuente: Ley Federal de Derechos art. 22-IV f) y g), montos 2026; consulados de México en New Brunswick y Austin · octubre 2026
Requisitos para extranjeros
Los extranjeros presentan la solicitud en español con pasaporte vigente, la tarjeta o visa de residente temporal o permanente, y la lista de bienes a importar (Consulado de México en Nueva York).
- Los electrodomésticos requieren marca, modelo y número de serie de cada uno (Consulado de Nueva York).
- El consulado de New Brunswick pide la lista en original y cuatro fotocopias, escrita a máquina o en computadora.
- La lista no puede incluir alimentos ni bebidas de ningún tipo, ni vehículos (Consulado de Nueva York).
- San Antonio excluye además plantas, frutas, verduras, alcohol, productos de limpieza, medicamentos, armas o municiones y químicos.
Vehículos y bienes que la persona tenía en el extranjero para actividades comerciales o industriales quedan fuera de la exención de menaje (Ley Aduanera art. 61-VII).
Menaje doméstico gratuito para repatriados
Un Acuerdo publicado en el DOF el 17 de julio de 2025 creó el trámite gratuito de "menaje doméstico" para mexicanos repatriados o que regresan de Estados Unidos. Si estás en ese supuesto, pregunta por este trámite antes de pagar la cuota consular ordinaria.
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Ir a la calculadora →¿Cuánto cuesta y cuánto tarda enviar carga a México, y cómo cotizo?
Respuesta rápida: Los precios dependen del puerto de salida, el tamaño del contenedor y el tipo de carga. En septiembre de 2026, un contenedor de 20 pies con carga general a Veracruz salía desde $1,577 puerto a puerto desde Houston. Consulta la tabla de precios bajo la respuesta inicial, que se actualiza sola.
| Origen | 20 pies, carga general | 40 HC, carga general | Tránsito a Veracruz |
|---|---|---|---|
| Miami | $1,685 (sep. 2026) | $1,944 (sep. 2026) | 14 días |
| Houston | $1,577 (sep. 2026) | $1,814 (sep. 2026) | 29 días |
| Nueva Jersey | $1,685 (sep. 2026) | $1,944 (sep. 2026) | 14 días |
| Los Ángeles | Consulta la calculadora | Consulta la calculadora | 7 días |
Estas tarifas son puerto a puerto: el cliente lleva la carga al puerto de salida y la recoge en Veracruz. Cambian cada mes, y la tabla de esta página se actualiza sola.
HoustonUSHOU
VeracruzMXVER
MiamiUSMIA
VeracruzMXVER
Nueva JerseyUSNYC
VeracruzMXVER
Qué puerto te toca
Tu región decide tu gateway, y el gateway decide el precio y el tránsito:
- Florida → Miami; Texas y el centro → Houston
- California y el suroeste → Los Ángeles/Long Beach
- El noreste → Nueva York/Nueva Jersey; el sureste → Savannah
- El medio oeste → ferrocarril vía Chicago; Pacífico noroeste → Seattle
Si tu ciudad no está listada, usamos el origen más cercano y lo cotizamos "aprox." con el puerto de salida que corresponde. La entrega puerta a puerta y los cargos de destino no son flete ABGS: los cotizamos aparte.
Puertos y cruces mexicanos
Los principales puertos marítimos de México son Manzanillo y Lázaro Cárdenas en el Pacífico, y Veracruz y Altamira en el Golfo (International Trade Administration).
Por carretera, Laredo–Nuevo Laredo mueve el mayor volumen de camiones de toda la frontera y está a unas 140 millas de Monterrey (Bureau of Transportation Statistics, U.S. DOT). Laredo–Nuevo Laredo, El Paso–Ciudad Juárez y Otay Mesa–Tijuana concentran la mayor parte de la carga transfronteriza.
Los impuestos no son precio de flete
El IVA, el IGI, el DTA y la prevalidación se pagan a la autoridad mexicana, no a AB Group Shipping. Este es un ejemplo con la aritmética a la vista:
Supón un valor en aduana de USD 10,000 (precio FOB más flete y seguro hasta Veracruz, según la Ley Aduanera) y un IGI del 5% según la fracción:
- Calcula el IGI: 10,000 × 5% = USD 500.
- Suma la base del IVA: 10,000 + 500 = USD 10,500, más los demás cargos pagaderos al importar.
- Aplica el IVA del 16%: 10,500 × 16% = USD 1,680.
- Agrega el DTA (8 al millar sobre el valor en aduana en importación ordinaria) y la prevalidación de MXN 350 más IVA.
Con origen T-MEC certificado, ese IGI de USD 500 podría ser cero. El IVA de USD 1,680 se seguiría pagando sobre la base sin arancel.
El tránsito marítimo puerto a puerto en contenedor completo desde Los Ángeles a Veracruz es de 7 días. Desde Miami y Nueva Jersey son 14 días, y desde Houston 29 días. El tiempo de despacho en México se suma aparte y depende de que el pedimento y los permisos estén completos.
Carga de proyecto, breakbulk o sobredimensionada no se cotiza automáticamente. Un especialista la revisa después de que el formulario de esta página reciba tu solicitud.
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Ir a la calculadora →¿Qué pasa si mi paquete se detiene en la aduana mexicana por documentos faltantes?
Respuesta rápida: La carga queda bajo control aduanero en recinto fiscalizado hasta que el pedimento se despacha, y empieza a generar almacenaje. La Ley Aduanera da dos días de almacenaje gratuito; en importaciones aéreas y marítimas el plazo corre desde el día siguiente al aviso al consignatario, no desde el arribo.
Las seis causas más frecuentes
En el corredor Estados Unidos–México, estas son las causas que más veces detienen una carga:
- Descripción insuficiente en la factura comercial.
- Fracción arancelaria mal clasificada.
- RFC inválido o consignatario sin inscripción en el padrón.
- Valor inconsistente entre factura, lista de empaque y BL.
- Falta de permiso previo de COFEPRIS, SENASICA o SEMARNAT.
- Ausencia de certificado NOM cuando la fracción lo exige.
En México, la carga en recinto fiscalizado permanece bajo control aduanero hasta que el pedimento se despacha (Ley Aduanera, reforma DOF 19-11-2025). Cada día cuenta contra tu presupuesto.
Cómo liberar la carga
- Contacta al agente aduanal el mismo día del aviso, no al siguiente.
- Corrige o reexpide el documento con el error: factura, lista de empaque o BL.
- Transmite el soporte por VUCEM cuando lo que falta es un permiso previo.
- Guarda el pedimento despachado en tu expediente contable.
Desconfía de los tiempos que circulan en internet
Los porcentajes de inspección, los días que añade un reconocimiento en rojo y los tiempos de cruce fronterizo no están publicados oficialmente. Cualquier cifra concreta que leas sobre eso es una estimación de terceros, no una norma. Planea tu cadena de suministro con margen y confirma cada caso con tu agente aduanal.
Cada país pide cosas distintas
Lo que funciona en México no funciona en otro mercado latinoamericano. Los documentos para enviar a México giran alrededor del pedimento y el RFC; otros países organizan su despacho de otra forma.
Si operas en varios mercados, compara con Envíos a Colombia desde USA: todo lo que necesitas saber y con Importar repuestos de USA a Guatemala: guía completa, donde los requisitos documentales cambian por completo.
Carta Porte en el tramo mexicano
Si tu carga se mueve por carretera dentro de México después del despacho, el transportista mexicano debe emitir el Complemento Carta Porte dentro de su CFDI electrónico (SAT). No es tu documento de importación, pero sin él el tramo doméstico queda irregular. Pregúntale a tu transportista si lo emite antes de contratarlo.
Prepara tus documentos y cotiza tu ruta
Respuesta rápida: Reúne factura comercial firmada, lista de empaque, BL o guía aérea, el RFC con padrón vigente y los permisos que pida tu fracción arancelaria. Después cotiza tu ruta exacta. Con los documentos listos antes del embarque, el despacho en Veracruz deja de ser una incógnita.
Los documentos para enviar a México no se improvisan en el puerto. Se preparan antes de reservar espacio en el buque.
Con miles de embarques procesados en el corredor Estados Unidos–Latinoamérica, hemos visto que muchas demoras nacen de una factura mal descrita o de un padrón vencido. Ambos se resuelven en tu oficina, no en la aduana.
Usa la calculadora de esta página para comparar FCL, LCL y aéreo desde tu origen exacto a México. Te da tarifa y tránsito en segundos, sin correo y sin llamadas de seguimiento. Para carga de proyecto, breakbulk o sobredimensionada, el formulario de esta misma página envía tu caso a un especialista.
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Ir a la calculadora →Para una importación formal necesitas factura comercial, lista de empaque, bill of lading o guía aérea, el pedimento tramitado por un agente aduanal y el RFC del importador inscrito en el Padrón de Importadores. Si reclamas preferencia T-MEC agregas la certificación de origen, y productos regulados pueden requerir certificados NOM o permisos de COFEPRIS, SENASICA o SEMARNAT según la fracción arancelaria.
Sí en una importación formal: el SAT exige el RFC del consignatario y su inscripción en el Padrón de Importadores. En envíos de mensajería el destinatario normalmente se identifica con su RFC o CURP, pero las condiciones exactas de cada régimen dependen del valor y del tipo de mercancía. Confírmalo con un agente aduanal autorizado antes de embarcar.
El pedimento es la declaración aduanera que ampara la entrada legal de mercancía a México y lo transmite un agente aduanal por el sistema electrónico aduanero (Ley Aduanera art. 36). Su llenado se rige por el Anexo 22 de las RGCE 2026, publicado por el SAT en el DOF el 15 de enero de 2026. Guárdalo: el SAT puede embargar mercancía sin pedimento años después en una auditoría.
Fuera de la exención, la importación paga IVA del 16% calculado sobre el valor en aduana más el impuesto de importación y los demás cargos que se pagan al importar (Ley del IVA art. 27). El IGI depende de la fracción arancelaria de cada artículo y puede ser 0% si se certifica origen T-MEC. El estímulo de IVA del 8% de la frontera norte no aplica a importaciones.
Depende de tu caso. La Ley Aduanera (art. 40) permite que el importador despache por sí mismo o mediante un agente aduanal. Si contratas uno, el agente clasifica la mercancía, valida los documentos y transmite el pedimento bajo tu encargo conferido; sus honorarios son un precio privado que se negocia. Confirma con un agente aduanal autorizado qué opción aplica a tu importación. Los envíos de mensajería de bajo valor se despachan bajo el régimen global de ANAM, con condiciones distintas que conviene confirmar antes de comprar.
El tránsito marítimo puerto a puerto en contenedor completo es de unos 14 días desde Miami, 14 días desde Nueva Jersey, 7 días desde Los Ángeles y 29 días desde Houston. A eso se suma el tiempo de despacho en México, que depende de que el pedimento y los permisos estén completos. Usa la calculadora de esta página para ver el tránsito desde tu origen exacto.
Fuentes
Verificamos las reglas y cifras de esta guía con estas fuentes el 28 de octubre de 2026.
- Cámara de Diputados del H. Congreso de la Unión: Ley Aduanera · 2025-11-19
- Servicio de Administración Tributaria (SAT): Inscríbete en el Padrón de Importadores - Trámites del RFC - Portal de trámites y servicios - SAT
- International Trade Administration (trade.gov): Mexico - Import Tariffs · 2026-02-09
- International Trade Administration (trade.gov): USMCA Day One
- Office of the United States Trade Representative (USTR): Chapter 5 Origin Procedures
- Agencia Nacional de Aduanas de México: Mensajería y paquetería - ANAM - Agencia Nacional de Aduanas de México
- Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM): Centro de Atención Aduanera (CAA) - ANAM - Agencia Nacional de Aduanas de México
- Servicio de Administración Tributaria (SAT): Anexo 22 de las Reglas Generales de Comercio Exterior para 2026 (compilado) · 2026-09-22
- SNICE – Secretaría de Economía (Gobierno de México): Preguntas Frecuentes LIGIE, NICO y Notas Nacionales LIGIE · 2023-03-10
- Cámara de Diputados del H. Congreso de la Unión: Ley Aduanera · 2025-11-19
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